轨道交通建设攻略旅游(城市轨道交通线路)
城市轨道交通的意义？
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
轨道交通覆盖主要廊道与中心体系，至少成为城市综合交通运输网络的骨干网络，在一些城市，更是成为客运体系中的主体网络，因此，轨道交通的发展不能仅关注其自身的特性，作为相对固化的运输方式，其与相对灵活的地面公交、步行、自行车、私人机动化方式之间的关系决定着其运输效果能否完整的实现。
城市轨道交通的相关说明
在国内，城市轨道交通中的很多类型还没有绝对明确的规范定义。“地铁”和“轻轨”的名称本身就不严谨，因为“地铁”早已不特指地下铁路，“轻轨”也不特指轻型轨道，两者概念在民间和学术界一直存在很大分歧争议。
从已建成的城市轨道交通情况来看，中国大陆内的地铁系统，其技术规范、数据规格、建成效果等都较为统一，在多座城市中应用，可以形成相对完善的标准体系。轻轨系统没有清晰规定，不少火车迷、学者及其相关文献将其标为中运量系统，也有将运行C型或L型地铁车辆的系统称之为轻轨的情况。
参照传统地铁外观建设的轻轨，在国内运用并不广泛。国内各地成立的城市轨道交通公司及其线路概况名称中，只有“轨道交通”和“地铁”的标注，但其框架内并不仅限于某种铁路系统类型，例如广州地铁包括了APM系统，重庆轨道交通涵盖了两条单轨系统。
以上内容参考：百度百科-城市轨道交通 （一种公共交通方式）
议现代城市轨道交通系统的功能
议现代城市轨道交通系统的功能
论文关键词：城市轨道交通系统 广州地铁 功能
论文摘要：轨道交通系统是城市交通系统的一部分，随着城市发展，居民生活需求的变化，轨道交通的功能也在不断变化。本文以广州地铁为例，在说明轨道交通系统运输和战备功能的基础上，阐述了其对城市区域发展的引导功能，推动城市发展缩短空间距离的功能，同时预测未来轨道交通企业可能体现的商业、文化、旅游的功能。
一、城市轨道交通系统的基本功能
（一）城市的交通运输系统的组成部分
轨道交通基本功能是承担城市交通运输任务，满足市民出行需求。广州地铁线网从最早的1条线5个车站发展到2011年的9条线146个车站，日客运量达到638.8万人次，占广州市内交通客运量近40%。轨道交通的运输功能不断强大，未来城市的交通系统一将是以公共交通为主导的模式，而轨道交通系统则是公共交通的重要组成，其庞大的运输功能不容忽视。
（二）防空战备功能
北京地铁最早的设计方案在1953年诞生，人防战备是当时地铁设计的主要功能之一。1999年9月21日根据《中华人民共和国人民防空法》的要求，广州地铁在广州市建委的领导下研究制定了“广州地铁二号线地下段兼顾人民防空技术要求”的规范，按照人防战术技术标准建设了广州地铁二号线。伴随着各条线路的开通，如今广州地铁隧道就是广州市区内最大的`防空洞。
二、现代城市轨道交通系统的功能
（一）引导城市发展的方向
城市初期地铁建设规划都是集中在人口密集区域和繁华地段，主要功能是缓解城市交通压力。地铁的开通吸引了大量的人群和商业聚集，加速繁荣了带状区域经济，促进城市发展。因此地铁线路的规划是城市规划的重要环节。
广州市《城市战略发展规划》中“东进西联南拓北优”城市发展策略，地铁线路规划设计是其中的主要内容。即将开通的广州地铁六号线和十三号线正是迎合了“东进”这一发展战略，拉动了广州东部黄埔增城区域的发展。2006年开通的三号线让南部的番禺区不再遥远，明显的房地产价格优势让众多广州市民选择在番禺区定居。一条地铁线路开通让各大地产商趋之若鹜，不仅拉动了房地产业，对于广州南部的经济发展也有很大影响。
（二）缩短城市的“空间距离”
出行方式和交通工具的选择在很大程度上决定了人们工作生活的半径。选择步行或者自行车代步，生活半径只有5-10公里。城市公交系统的平均时速约为20公里/时，拥堵时段时速不到10公里/时。而地铁的平均时速达到35公里/时，将人们的生活半径扩大了近3倍。而地铁99%以上的准点率让人们可以准确计算出行时间，减少旅行时间的冗余。时间消耗的减少让人们产生“空间距离“缩短的感受，不仅拓宽了市民居家工作生活的选择范围，同时拉近了各个区域商业圈的距离，促进城市的 济发展。
2010年11月开通的广佛线是国内第一条全地下城际轨道交通线路，它的开通让盼望已久的“广佛同城”从概念变为现实。广佛线首通段长20.73公里，平均时速达到37公里/时。市民乘地铁从佛山到广州市中心只需要30分钟，相对于原来2小时的车程，人们觉得城市近了，城间的概念模糊了。走进地铁车站如同走进了两个城市的时空隧道，人们可以瞬间完成一个城市到另一个城市的变换。
（三）城市的应急组织系统
2008年春运的冰雪灾害让人们意识到轨道交通在城市应急组织中发挥的重要作用。非常春运的应急方案是将滞留的乘客集中到琶洲会馆候车。地铁公司根据铁路班次的加开专列，将会馆的乘客从地铁的琶洲站运送到火车站站，再通过地铁与火车站的连接通道让乘客直接进入火车站的站台。为了减轻火车站广场的压力，地铁公司启动多个越站和关站的措施，尽量减少向火车站广场输送旅客；地铁各个站点大力宣传火车站的输运信息，让旅客提早知道紧急输运的情况做出合理的决策。2008年春运的应急方案得到了社会多方面的认可，广州地铁爱心专列成了广州每年春运工作的必要环节。轨道交通以它巨大的运力，强大的社会影响力，成为城市应急组织系统的中坚力量。
三、未来城市轨道交通系统的功能
（一）轨道交通体现城市文化
地铁是城市文明的延伸和提升，它对城市文化的发展起到巨大的推动作用。地铁是城市文化的载体，承载着城市文化的创新和发展。 不论是北京地铁西苑站的文化墙，还是广州地铁的一站一景，都是城市文化气息的体现；而唱响中国的西单女孩也是地铁文化的另一种产物。
（二）轨道交通成为城市的旅游景点
凝聚尖端科技的列车、优质的乘车环境、浓郁的城市文化气息，这些都是轨道交通吸引人们关注的地方。轨道交通尤其是地铁车站可以把旅游资源开发作为发展方向。地铁车站可以打造成为城市的文化长廊，隧道和列车一样可以成为市民参观了解的场所，轨道交通系统要建设一个展示自身文化科技实力的平台。
（三）轨道交通系统与其他系统的融合
地铁车站配有商铺、书店等服务设施，也有与其他物业连接的通道，但因为轨道交通建设的规划时间、建设标准要求和周边系统不匹配，所以轨道交通系统的建设和管理是独立的。汽车加油站可以演变发展成公路服务中心，轨道交通系统也可以和其他商业、物业系统融合在一起，让乘客出行购物更简便，更轻松。
随着城市的发展未来的轨道交通将具备更丰富更庞大的功能，将成为一个集运输、地产、商业、旅游、休闲、娱乐于一体的服务机构，成为引导城市发展、繁荣城市经济的动力。
参考文献：
[1]许晶华.以国家战略提升广州交通功能[N].广州日报，2010.1.11
[2]张日明，贺福海.地铁建设如何兼顾人民防空需要[N].中山日报，2009.9.4
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郑州轨道交通线网规划的具体步骤
河南省郑州市轨道交通建设规划
郑州市轨道交通线网规划是根据郑州市城乡规划局组织编制的《郑州市城市轨道交通线网规划修编（2015-2050）》，以郑州市全市域为规划范围，以中心城区、航空港区、三座新城为重点研究对象；规划至2050年，郑州市轨道交通网络由21条线路组成，总规模945.2km，共设车站503座。其中，中心城区普线8条（1号线-8号线），外围组团普线5条（9号线-13号线），市域快线8条（14号线-21号线）。[1][2]
中文名
郑州市轨道交通线网规划
适用地区
郑州市、郑州大都市区
总里程数
945.2km[2]
车站数量
503座[2]
快速
导航
相关规划
价值意义
历史沿革
郑州市于2000年启动了轨道交通规划编制工作。
2004年，依据郑州市城市总体规划局部调整方案，对线网规划进行了局部调整。
2007年10月，依据郑州市城市总体规划修编，修编了线网规划。
2007年12月，郑州市人民政府正式批复《郑州市城市轨道交通线网规划》。
根据规划，轨道交通线网由6条轨道交通线路组成，全长202.53公里，在中心城区将形成“三横两纵一环”的棋盘放射状结构。
郑州市轨道交通线网规划
在2007版线网规划修编的基础上，立足城市发展状况和现实需求，2009年11月组织开展了郑州市城市轨道交通线网规划修编工作。市政府于2012年6月批复了《郑州市城市轨道交通线网规划修编》。
根据规划修编，至远期（2020年）城市轨道交通线网由都市区快线网和市区普线网两个层次共9条线路组成，整体呈“一环、两纵、三射、三线”的网络布局形态，总里程为301.2公里。全网设站总数198座，其中换乘车站26座。
按照国务院批复的《中原经济区规划（2012-2020年）》和《航空港区发展规划》提出的总体要求，郑州市组织编制了《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划（2013-2040）》，为适应新时期郑州市发展的需要，都市区格局重新进行了整合，提出了“一主、一城、三区、四组团”的新格局。郑州市轨道交通线网规划在此背景下重新进行了修编，并于2016年得到市政府批准。最新的郑州市轨道交通远景年线网方案由21条线路组成（主支线按一条线路统计），其中中心城普线8条，外围组团普线5条，市域快线8条（含2条支线），总里程970.9km，共设车站523座。[3]
相关规划
一期
2009年6月，国务院批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）。
根据规划，在2008年至2015年间建成轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程，线路总长度45.39公里。其中，1号线一期工程自西流湖公园站至穆庄站，2号线一期工程自广播台站至向阳路站。建设规划的实施，将对缓解郑州城市交通压力、促进土地开发、优化空间布局发挥重要作用。[4]
二期
郑州市轨道交通建设规划（二期）
2014年4月，国家发改委印发《郑州市城市轨道交通近期建设规划（2014～2020年），以下简称“规划”》（发改基础〔2014〕741号文）。规划中批准建设1号线二期工程、2号线二期工程、3号线一期工程、4号线、5号线，全长120.7公里。到2020年，形成5条运营 线路，总长166.9公里的轨道交通网络。[5]
拉萨轨道交通的介绍
在拉萨市现代有轨电车线网规划中，1号示范线已经通过审核，线路从东嘎客运站起到拉萨教育城止，沿途要经过堆龙德庆县人民政府、农科路、滨河路、青藏川藏公路纪念碑、太阳岛西桥、太阳岛东桥、金珠东路、生态园路、拉萨大桥、藏大中路、江冲路、西藏大学(新校区)等37个站点。
2号线和3号线预期设计线路分别为从青藏川藏公路纪念碑到纳金公交总站、从拉萨火车站到西藏军区总医院，但这只是初期规划，具体情况还要根据1号示范线的建设和运营情况，做进一步的优化拓展，力争为广大市民提供更为便利、快捷的出行条件。
拉萨市现代有轨电车线网规划方案由3条线路组成，规划里程约63.932km，规划实施计划从2014-2030年。
1号线
从羊达乡到教育城，初步计划的路线是羊达乡、东嘎新区、经开A区、农科院、安居园、纪念碑、太阳岛、会议中心、仙足岛、西藏大学，最后到达教育城，大概37个车站。
1号线将成为拉萨市东西向骨干快捷交通走廊，扩展城市空间结构，串联城多区，支持城市东西新区域的发展，并带动拉萨河北岸旅游开发，成为拉萨河景观带旅游观光专线。
2号线
从拉萨火车站到纳金公交总站，从拉萨火车站出发经过柳梧新区、边防总队、区总商会、纳金路、市政府等抵达纳金路公交总站。
2号线将连起交通枢纽中心拉萨火车站、柳梧新区、交通枢纽纳金公交总站、中心城区主要的商业区及罗布林卡、布达拉宫等，成为重要的交通集散通道和旅游黄金线路。
3号线
从夏巴到拉萨江苏中学，从夏巴出发经过扎基寺、武警医院、西藏体育馆、拉萨江苏中学等站点，3号线连接南面的次角林和北面的夏巴。
这条线路建成后可带动沿线的发展，同时也可作为拉萨河南岸旅游观光线路，将中国西藏文化旅游创意园与中心城区、北部片区间纵向干线连接，是拉萨市南北向重要的客流通道。
扩展资料；
拉萨现代有轨电车1号示范线列车，最高运行速度可达到70km/h，100%低地板储能式新型有轨电车，按6人每平方米的站立标准，列车定员305人/列。不过，按照开行列车设计旅行速度为20km/h，拉萨现代有轨电车正常行驶速度不会太快。
拉萨现代有轨电车初、近、远期均采用4模块，初期采用单一交路，,近、远期线网采用灵活的运行交路，系统设计运能分别为3660人/小时、4880人/小时和6100人/小时。
综合考虑沿线用地及道路条件，相关部门在项目建设初期还会进行道路断面改造、车站设置、人行设施完善、路口渠化设计、信号有限等方面整合统一考虑。
通过精 细化的交通设计，整合片区公交系统，强化慢行接驳，扩大车站覆盖范围，方便乘客进出，降低有轨电车行驶延误，同时保障路口的通行效率。
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到达之后，你可以先把宾馆找到，再去玩，其实七天这些快捷酒店就不错的。
第一天
沙坪坝附近交通:地铁1号线（沙坪坝），402，213，491
红岩连线附近交通:地铁1号线（烈士墓），210，261
3，红岩连线至磁器口（晚饭时间）
磁器口附近交通:地铁1号线（磁器口），237，261
朝天门附近交通:地铁1号线（小什字），401，151，215
住在朝天门附近。
第二天
解放碑附近交通:轻轨2号线（临江门），405，402，465，461
解放碑王府井百货楼下有个千禧酒楼的外卖部，可以买到灯影牛肉。
2，解放碑至洋人街（午餐地）
洋人街附近交通:地铁6号线（五里店）【不推荐】，321，113
南坪附近交通:轻轨3号线（南坪），158
5，南坪至枇杷山（夜景）
枇杷山附近交通:轻轨3号线（两路口），地铁1号线（七星岗），405，362，401
住在两路口附近。
第三日
1，两路口至园博园
园博园附近交通:轻轨3号线（园博园），555，607
2，园博园至洪崖洞（午餐点）
洪崖洞附近交通:地铁1号线（小什字），轻轨2号线，181，261，424，461
大礼堂附近交通:轻轨2号线（大溪沟），132，215，261，145
4，大礼堂至观音桥（晚餐点，夜景）
观音桥附近交通:轻轨3号线（观音桥），405，461，401，412，863，113，115
宿观音桥附近。
第四日
1，观音桥至鹅岭（早点去）[时间不够就不去，可以选择下面的第二项]
鹅岭附近交通:地铁1号线（鹅岭），829
如果还没有到返程时间
2，鹅岭至较场口日月光中心（可以购买纪念品和食品）
日月光中心附近交通:地铁1号线，轻轨2号线，109，124。。。
能想到的就是这些，尽量用轨道交通。
注意防范小偷。
其他景点推荐
鸿恩寺公园
照母山公园
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祝你玩得愉快！
请问地铁线路规划方法有哪些？
直接说说不清楚，举个成都的例子吧。
成都地铁线路规划与物业发展初探一、 成都地铁概况
成都市早在1992年就已启动轨道交通项目，建立地铁建设领导小组及其办公室，着手进行城市轨道交通的规划和有关技术准备工作。但由于国家宏观经济政策趋紧，地铁建设项目受到国家严格控制。虽地铁一期工程可研报告通过了评估和审查，但地铁项目仍未能获得国家批准。2004年以来，国家宏观经济关于地铁项目建设政策有所松动，成都市就地铁项目建设规划和可行性研究报告再次进行了上报。2005年11月21日，1号线一期工程获国家发改委正式批复。12月28日，地铁1号线一期工程在高新区天晖路正式开工。成都也将成为继北京、天津、上海、广州、深圳和南京之后又一个拥有地铁的城市。
根据成都最新规划，成都将形成“一主七卫”的新城市格局，即1个主城区和双流、龙泉、新都、郫县、温江等7个卫星城。由原先的单中心发展模式逐渐演变为扇形的多中心格局。为配合目前成都市新规划和城市一体化进程，解决人口膨胀、环境和城市交通瓶颈问题，地铁的修建也就理所当然。预计未来30年内，成都轨道交通建设的规划总里程达493.3公里，其中新建地铁128公里，轻轨181.8公里。规划的7条轨道投资将达千亿。其中1号、2号线将在10年内正式开通，其具体规划如下：
★ 1号线北起大丰镇、红花堰、火车北站、人民北路、文武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、高新区孵化园，南止于新会展中心；
★ 2号线西起郫县郫筒镇、老成灌路、三环路、羊西线、中医药大学、蜀都大道、天府广场、东大街，东止于龙泉镇；
★ 3号线起点为新都，往西南方向最终至双流；
★ 4号线东西走向，起点十陵、终点温江；
★ 5号线起点火车北站豆腐堰附近，往西走一段后，南至华阳；
★ 6号线规划起点位于一环路西北桥附近，南下出三环后分为两支线，分别到达双流机场和华阳；
★ 7号线规划为环状走向，起点在三环路沙湾北延线附近，最终到达龙潭。
成都市地铁规划和沿线物业分布图
新调整的7条地铁线路将形成一个放射性的路网，贯穿3168平方公里的成都市区，其中已出台的1号线、2号线构成的“十字架”是按照城市现有的格局设置线路，根据现有城市的人流、车流的状况，主要解决贯穿城市东西、南北大动脉的交通问题，对城市格局影响不大，但地铁3号线、4号线、5号线、6号线、7号线着眼于引导城市组团式发展，连 中心城与卫星城。将中心城区与新都－青白江组团、郫筒组团、东升组团、双流组团、龙泉组团、温江组团6个大型外围组团连接在一起。城市也将由原先的单中心圈层式发展模式演变为多中心组团式格局，城市不同区域的发展也将逐渐趋向均衡。
二、地铁对房地产市场的宏观影响
1、成都地铁对房地产业的影响
地铁的形成，除大大缩短两地之间的时间距离以外，通常能在地铁口汇集周边客流、商流，每个地铁站点可以相对于周边形成漏斗效应，客流、商流以漏斗口为中心向周边辐射。地铁将提升沿线和两端的物业价值，影响两侧的住宅、商业和办公物业，改变城市格局，促进新城市经济带的形成。
1）对商业市场影响
近几年成都市的商业地产无论是在前期销售和后期经营都呈现出不景气的局面，整个市场一片疲软，而地铁的出现无疑会让沿线低迷的商业重新恢复生气，整个成都市商业地产市场将会重新洗牌，这也是国内外其它城市地铁经济发展的必然规律。
A、 对商业格局的影响
成都市目前的商业格局基本上都是建立在原有的交通格局基础上，众多商家都集中在春熙路、盐市口、骡马市等人流量大的商圈中，而地铁对人气有极强的集聚功能，也可以快捷地疏导人流，这种人流流通方向的改变将会大大改变整个商圈的格局，整个商业中心也将再次发生改变。
从目前成都市区内的1号和2号线的布局形态来看，南北，东西走向，如同一个坐标，尤其1号线是市区的主轴线，沿线的18个地铁出入口对目前已形成的几大商圈影响较大，除此之外，并将也在各站点形成规模不等的二、三级商圈。预计沿一号线将会形成荷花池商圈、骡马市商圈、天府广场商圈、跳伞塔IT商圈、城南副中心带以及将来的华阳商圈。2号线出入口周围将会形成东大街-春熙路商业圈，天府广场商业带、羊西线餐饮商业街以及其它小型的围绕地铁出入口的各种商业街。总之，未来的成都市区的商业格局将会围绕地铁线各出入口呈现出大十字架的商圈形态。
首先是骡马市商圈由于玉带桥的拆除和人民中路恢复双向通车，增加了骡马市商圈的客流量，为其带来了巨大的商机。又因为靠近地铁1、2号线，该区域商业物业升值潜力被看好。据统计，未来两年内新开发的商业物业项目的体量在60万平方米左右，主要集中在青龙街、八宝街、西大街和顺城街周围；其次由于1号线在火车北站的出口将会使荷花池商圈的交通问题将得到极大的改善，荷花池商圈也将是最大受益者之一；再次，处于1号和2号线交通枢纽上的天府广场商圈将锦上添花，为盐市口周边带来源源不断的人流；最后，跳伞塔的IT商圈也将受益，尤其是附近的庄士中心、@世界商铺租金和售价也将得到极大的提升，其中近期受地铁利好消息影响，庄士中心商铺售价涨幅达10%。此外，因为地铁到达新益州站，将在城南副中心形成一个全新的大商圈，以及未来地铁延伸至华阳，也将会在出入口周围形成一个商业经济带。
东西走向的2号线也将在沿线形成规模不等的二、三级商圈，除了发展较好的春熙路和天府广场商圈外，羊西线餐饮商圈将会因为地铁修建 进一步加强，蜀都大道两侧、东大街商圈以及城东附中心带也会因为地铁的畅通更加成熟。
而在其它的几条线路中，由于其主要功能是引导城市组团式发展，连接中心城区和卫星城，随着更多的人选择郊区居住，城市末端经济逐渐显现，整个郊区的人流进一步提高，商气提升，有利于各郊县区内二级商圈的形成。
B、地下商业的形成
随着城市发展所带来的用地紧张问题日益突出，加上商业物业占地面积通常较大，一个“从点到线、从线到面、从地面到地下”的立体商业概念将是国内商业发展的必然趋势，而地铁对地下商业客流量的聚集更是起着强有力的推动作用。
从2005年起，成都市加大城市地下空间资源的开发力度。香槟广场和熊猫城地下商城的相继推出，改变了成都地下商城脏乱差的形象。而以交通和地下商业为基本点的天府广场改造工程和以文化、体育、休闲为主题的地下商业城金夜御河，将会带动成都地下商城的发展。同时，地铁的修建，以地铁交通为主流，发展为CBD核心区主体产业提供配套服务的地下商业城，同时在人流集中的地铁站点并通过合理规划，形成各种大型的百货中心、地下超市、餐饮娱乐场所等地铁商业，地铁商业实行“全天候开放”，与地面经济形成“错位经营”，达到和地面经济的对接。
2）对商品住宅市场的影响
成都市区的商品住宅市场一直以来由于多种原因存在着区域发展不平衡的现象，南边和西边发展较好，而东部和北部则相对较为落后，而地铁的开通在一定程度上缩短了整个城市的距离，交通瓶颈问题得到大大的缓解，成都的城市布局将会更加平衡，城东和城北将得到极大的发展。而整个郊县市场也会由于其便利的交通、良好的环境和较低的价格受到消费者的亲睐，组团特征更加明显。
成都市区住宅物业将会由于地铁的出现，组团布局形态将会更加明显，未来的成都地铁物业将大致会在1号线附近形成城南郊区至华阳一线的南部新区组团（辐射范围包括新益州—南心片区和华阳）、凤凰山—大丰片区的城北新区组团（辐射范围包括红花堰、凤凰山、天回镇和大丰等）；在二号地铁沿线将会形成洪河——十陵东部新区组团、光华—金沙片区组团以及二号线沿线周围沿锦江而上的高端河景住宅带。同时在地铁沿线的二手房市场也将受到刺激，光华村、华西坝、骡马市、李家沱、内环线南侧等地铁附近上世纪90代后修建的物业将会成为区域交易的热点。
目前市场在售的1号、2号地铁沿线商品房住宅楼盘共36个，其中1号线沿线20个，2号线沿线16个，分布区域主要集中在1号线的新益州—华阳两江寺段（9个）、火车北站—红花堰段（4个）、火车南站—省体育馆—小天竺段（4个），2号线的洪河镇—川师大段（9个）、西南财大—金沙车站段（9个），组团分布已初现雏形。虽各物业类型有所不同，但受12月地铁动工利好消息的影响，总体销售均价高出区域内同等水准物业6-9%。而根据其它城市地铁物业发展经验来看，未来的成都地铁沿线住宅物业涨幅空间较大。从物业形态来说，面向工薪阶层的中低价位普通公寓楼盘、郊县 盘和二手房，受地铁的影响最大，升值潜力明显，而别墅类高档产品则所受影响相对较小。
3）对办公物业的影响
成都市办公物业一直以来存在着供需缺口较大、供应结构失调等问题，而成都市地铁的修建将会改善成都市整体投资环境，吸引更多的办事处和机构入驻。因为缩短了人们上班的时间，地铁沿线也将会成为各种高档写字楼聚集地，沿线的办公物业的出租率和出售率会大大提高。大致会在天府广场—人南路沿线、骡马市、高新区孵化园几大区域形成办公物业聚集地。
总体来说，目前1、2号线沿线只有1号线附近有4个写字楼项目在售，档次均较高，位于天府广场和骡马市辐射圈内的铂金时代、倍特康派和天府中心3个项目供应的办公物业体量大、受区位和地铁利好因素的影响，销售情况良好，天府广场中心的办公地位也将会进一步加强，骡马市商圈也再次成为商业和办公物业聚集的热点区域，而在城南沿线将会形成以目前在售高档办公物业丰德国际广场为代表的一系列的办公物业聚集地。同时一些对环境要求较高的公司也将会以高新区孵化园为中心在地铁沿线三环附近聚集。
4）对土地市场的影响
目前，成都市区土地开发程度和价格因区域不同而差异较大，西边和南边土地开发较早，价格较高，而北边和东面一直存量较多，开发较晚，成都地铁的修建将会缓解市区土地稀缺所带来的供需矛盾，三环外及远郊楼盘位置上的劣势将会被削弱，沿线土地供应和价格的增值幅度加快。今年，受地铁动工的影响，12月市区供应的10宗地中集中在1、2号周围的就有7宗，且土地成交价均高于区域内其它土地。
一直以来城北土地市场较为沉默，今年八月份成都地铁项目被国家发改委初步批复之前，位于1号线周围的二环路北三段和驷马桥片区的地块在拍卖时均以竞买人不足或无人应价而流拍，但八月份以后，同样片区推出的土地均成为开发商争抢的对象，竞拍价格均达到200万元/亩以上，远高出该区域同等条件下土地，城北土地交易市场一片活跃；而城东副中心及其辐射区域在打出“中产成都”的口号后，由于区域将来地铁的畅通，物业升值潜力明显，土地更是大受欢迎，价格一路走高，一度达到255万元/亩；同时在东大街11号地块的拍卖中，价格达到734万元/亩，创下区域内土地拍卖最高，其中不乏2号线在此修建的带动作用。除此之外，一直制约郊县房地产业发展的交通问题得以解决，地铁所到之处的郊县土地也将会身价倍增，时间距离的缩短缩小了土地价值的区域差异。
2、国内其它城市地铁对房地产业的影响
北京：地铁改变购房观念
便利的地铁交通网络形成之前，北京人购房最大的困扰就是上下班方便和房价适中的两难选择。大多数人购房考虑的首要问题都是离工作地点的远近，可是核心地段过高的房价又使绝大多数人望而却步。而现如今通达性好的地下交通不仅扩宽了购房者的选择范围，同时有序的轨道交通也免去了人们上下班高峰期堵车的烦恼。据调查显示，80%的北京白领在购房时率先考虑的是“是否靠近地铁”。
但单单依赖交通便利这样一个优势条件很难真正吸引住购房者，尤其是那些价位比较高的楼盘所面对的高端客户。目前北京地铁沿线的楼盘大都依靠现有的学校、医院、银行、商务中心等相关设施而建。开发商在做营销时所推出的“地铁概念”，也不仅仅 括交通，而越来越广泛的内涵。
上海：地铁过处物业价格应声而涨
许多地铁物业的购买者，除看重离地铁近出行方便之外，物业升值潜力大也颇受关注。地铁在房地产开发中就像一根“点金棒”，其所过之处物业价格应声而涨，地铁沿线住宅物业与非沿线住宅物业的差价在25%至30%之间。
另一方面，上海物业走势与轨道交通也结合紧密：地铁一号线通车时，沿线梅陇、莘庄等地房产热销，形成独立板块；地铁二号线通车迅速带动世纪公园、龙阳路、张江等地区，成为购房炙手可热区域；明珠线通车使江湾镇、黄兴绿地等受益匪浅，交通便利度提高，吸引了大量中心城区居民前往。
广州：地铁牵引商业发展格局
地铁所带来的价值提升不仅在住宅物业上体现，同样会在商业物业、写字楼物业等方面表现出来。“中国第一商圈”天河路商圈的形成以及天河城的成功，在很大程度上是直接得益于地铁一号线的开通。统计表明，目前仅一号线沿线的商业物业供应量就达54万平方米，紧靠地铁口的商铺租金对比以往上涨了40%，天河城目前70%的客流量来自珠三角地区的消费者和游客。而这些消费者来天河城的方法，大多数是通过换乘地铁的方式抵达。
由于广州地铁一、二号线交错辐射，广州商业圈从原有的北京路、上下九路扩充至天河城、农林下路、北京路、上下九路、中华广场、江南西路六大商业圈。其中，江南大道商圈、车站的白马商圈、中华广场商圈等已成为目前商家竞相进入的商业旺地。
南京：巨大存量弱化地铁效应
从去年5月南京地铁一号线开始试运营起，地铁物业就已成为大赢家。南京能搭上地铁概念的楼盘多达60余家，在新政振荡期，南京楼市普遍低迷的大环境中，地铁物业却在地铁开通前就已经显示出强劲的升值潜力同个区块差不多品质的楼盘，靠近地铁站附近的房子比不靠近地铁站的，每平方米至少高出500元。
南京地铁一号线通车以来，受影响最大的是河西奥体板块。从地铁开通至十运会召开此段时间内，河西楼市热闹非凡，楼盘呈现热销态势。但此种状况持续一个月后，价格出现回落，主要是由于地铁对奥体周边楼盘的辐射效应，还没有完全突显出来，因为这种升值的过程已经被河西大容量的存量淹没并弱化了。另一方面，十运会、地铁这些概念对于奥体板块的确是利好消息，不过其利好作用被放大了，造成物业价格偏高。而板块内出现的价格回落现象，应该是地铁物业回归理性的一种表现。
香港：地铁物业为地铁公司带来丰厚利润
香港地铁是全世界为数不多能盈利地铁的地铁公司之一，这主要得益于先进设施所产生的规模效应以及公司按照市场经济规则进行筹资和经营。除此之外，香港地铁公司充分利用地铁沿线地产增值的优势，经营地铁物业以创造丰厚利润。
香港地铁物业的经营模式是将地下车站大厅与上层物业同时发展，首先向政府申请取得发展车站上层空间的权利，之后寻求合作伙伴，利用发展商的资金，缴付土地费用，建造大型住宅、写字楼和商场。出售或出租物业所得利润，则由地铁公司与发展商共享。按1999年年底的价值计算，地铁公司拥有的投资物业总值达89亿元，9 9年全年的地铁物业租务及管理收入为75.52亿元，盈利可观。
各城市地铁物业发展对成都的启示：
随着交通条件的改善，三环沿线和近郊楼市将更加活跃，整个市区城市布局发生改变，郊县商品住宅较高的性价比对城区居民分流明显；
成都地铁虽处于破土动工阶段，但对沿线物业的增值效应已经体现出来。目前成都1、2号地铁沿线在售楼盘销售价格比同等条件物业高出6%-9%，这与北京、上海等地铁发展较成熟的城市两相售价相差25-30%相比，还有一定差距。相信随着地铁建设的进行，其对周边物业的增值效应会越来越明显；
地铁对商业影响较大，城市的商业格局将发生大的变化，地铁站点周围将会涌现出许多新的商圈，地下商业的兴起也得益于地铁对客流量的聚集；
地铁对成都市民生活影响究竟有多大，有多少人会选择搭乘地铁出行，目前还是未知数。地铁能否改变成都人以自行车和公交车代步的习惯，在地上交通比较便利的时候如何体现其轨道交通的优势，以及相对较贵的票价如何让更多人接受等一系列问题都还有待解决，这势必也会对成都地铁物业的发展产生影响。
三、成都市地铁发展所面临的问题
很多城市的经验表明，地铁运营本身不能盈利，更多的是依赖地铁沿线周边物业和土地价值的增值弥补地铁运营亏损。成都地铁的修建在给房地产业带来一片利好消息的同时，我们也不能过分夸大此种影响。因为在成都地铁物业和地铁经济的发展还将面临很多的问题。
1、地铁近期规划对其发展影响
尚未形成环线交通组织，地铁通达力和影响力有限，将直接影响到未来运营收益
目前，成都市地铁线路已批复只有1、2号线，1、2号线路在成都市区形成一个大大的交叉乘号，这和成都市区目前的环状布局形态不相吻合，虽然规划的7号线为环状走向，但具体出台方案和修建完工时间还是未知数，在一定程度上影响了人流量较大的交通环线上人群的出行，而交叉的1、2号线虽为两条主轴线，但其更多的也只是对沿线及其辐射区域的人群有吸引力，而远离两条线路的市区西南，东北方位等区域所受影响较小，直接影响地铁的客流量，也不利于成都市区城市的整体发展。
2、成都特殊的消费模式对地铁所造成的影响
成都的消费模式决定了成都的地铁发展和其它城市的不一样，成都消费较低、城市范围不够大、自行车、私家车也较多，同时在乘坐地铁的客流中，以城市中间阶层为主，但目前成都乘坐地铁的中间阶层还不够大，各种因素导致其相应的地铁价格承受能力必然也会走低，按目前初拟每人每公里0.5元计算，1号线一期工程全长16公里，票价8元，相较其它公共交通价格优势不明显。因此如果定价太高，则地铁的吸引力就会下降，其对周边的物业和土地价值的作用不明显；而太低又不利于整个地铁的运营，政府负担大，后期管理困难，形成恶性循环，同样不利于周边房地产业的发展；其次，虽然地铁把主城区与几个卫星城连在了一起，但由于人们固有的消费心理，更多的人仍然愿意居住在生活方便的市区，地铁的修建也未必会大力带动郊县的房地产市场发展。
3、地铁本身负作用对房地产业带来的影响
位于市区地铁出入口周围的物业，也有可能会因为周围生活环境的嘈杂、治安的混乱、破坏沿线原有楼盘的宁静和对居住环境造成污染等因素，并不会如想象的带来周边物业价格的猛涨和交易量的上升。而对于地下经济，可能会由于空气流通性差、人流量大、噪音强烈、 卫生环境差等因素造成整体地下经济整体商气较差，地铁物业经营困难。
四、成都地铁发展建议
根据其它城市地铁发展及运营经验来看，目前城市地铁运营基本不盈利，那么在成都也不例外，但如何在成都这个消费水平较低、人流量中等的城市既实现运营亏损最少，又达到地铁规划的初衷，那么我们可以从几个方面考虑。
1、灵活收费提升地铁吸引力
首先，在收费模式上，如果按照目前预计的每公里0.5元计算，则相较其它公共系统，地铁的吸引力明显很小，但可以分线路采取不同的计费方式，对主要线路和一般线路采取通票或区间制收费，将会有利于提升地铁的吸引力。
2、合理、高效利用沿线土地和物业
为避免政府财政负担大、经营管理困难等问题，我们可以借鉴香港的经验，地铁经营公司可以和政府合作，取得沿线地上和地下土地及物业经营的权利，但接受政府监管，寻求发展商以入股或公开向社会发行债券募集资金的方式发展大量的住宅、商业和办公物业，利用沿线土地和物业的增值来回收资金和实现盈利。
3、与旅游资源和物业相结合打造独特的地铁经营模式
由于成都及其郊县旅游资源丰富，地铁的出现除缩短旅游资源的空间距离外，合理打造地上和地下地铁沿线物业和资源，使地铁经营和旅游开发结合起来，消除地铁仅仅做为一种交通工具的观念，融入成都的休闲文化，合理挖掘和开发，使地铁不仅成为成都市民生活的一部分，同时还可以吸引大量的游客观光旅游。以注入成都固有文化的形式打造特殊的地铁经营模式，既弥补了地铁本身不盈利所带来的亏损，也大力提升了成都地铁的形象和吸引力。
总之，成都地铁的修建是成都市城市发展的一个历史性变革，在利弊交织的各种因素下，其对房地产业的发展也有着举足轻重的作用，未来的成都房地产市场将会打破现有布局，以地铁开发为契机，进入新一轮的博弈。
规划图：
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0.20元 月票1元 青年湖公园 1.00元 月票3元 南馆公园 0.20元 月票1元 中山公园 3.00元 蕙芳园 5.00元 月票3元 塘花坞 5.00元 劳动人民文化宫 2.00元 月票2元 雍和宫 15.00元 天安门 15.00元 学生5.00元 西 城 区 中国地质博物馆 8.00元 中国古动物馆 15.00元 鲁迅博物馆 5.00元 梅兰芳纪念馆 2.00元 郭沫若纪念馆 6.00元 宋庆龄故居 8.00元 白塔寺文保所 10.00元 郭守敬纪念馆 0.50元 天文馆 12.00元 北京古观象台 10.00元 徐悲鸿纪念馆 5.00元 动物园 20.00元,联票15.00元 熊猫馆 5.00元 爬虫馆 1.00元 北海公园 10.00元 琼岛景区 10.00元 团城1.00元 景山公园 2.00元 人定湖公园 0.30元 月坛公园 1.00元 双秀公园 0.20元 恭王府 5.00元 白云观 8.00元(庙会期间10.00元) 人民大会堂 15.00元 崇 文 区 自然博物馆 15.00元、集体:6.00元 天坛公园 15.00元 祈年殿 20.00元 联票35元 龙潭公园 1.00元 月票3元 北京游乐园 57.00元 优惠 37.00元 东南城角楼 10.00元 宣 武 区 大观园 10.00元 学生5.00元 陶然亭公园 2.00元 孔雀园 5.00元 学生1.00元 万寿公园 1.00元 朝 阳 区 团结湖公园 1.00元 红领巾公园 1.00元 日坛公园 1.00元 朝阳公园 5.00元 百鸟园 5.00元 鸣趣园 10.00元 中华民族园 60.00元 北旭野生动物园 10.00元 猕猴园 10.00元 丽都花园 0.40元 望京公园 0.20元 紫檀博物馆 20.00元 航空航天模型博物馆 30.00元 学生15.00 民俗博物馆 10.00元 海 淀 区 大钟寺 10.00元 大觉寺 10.00元 五塔寺 3.00元 万寿寺 10.00元 中国军事革命博物馆 10.00元 北京植物园 5.00元 卧佛寺 5.00元 月票6元 颐和园 35.00元 德和园 10.00元 联票33元 优惠联票30元 苏州街 10.00元 月票8元 佛香阁 10.00元 紫竹院 2.00元 筠石苑 1.00元 月票4元 玉渊潭 2.00元 月票4元 圆明园 10.00元 大水法 3.00元 微缩展 2.00元 迷宫 1.00元 展室 1.00元 香山公园 5.00元 双清别墅 3.00元 碧云寺 10.00元 凤凰岭 8.00元 百望山 6.00元 阳台山 8.00元 鹫峰森林公园 8.00元 上庄翠湖水乡 5.00元 药用植物园 5.00元 邮电博物馆 5.00元 玲珑公园 0.20元 会城门 0.20元 京西国家森林公园 5.00元 丰 台 区 西汉古墓 10.00元 中国抗战馆 15.00元 卢沟桥 10.00元 学生5.00元 世界公园 65.00元 儿童票 35.00 世界公园动感电影 20.00元 儿童10.00元 大洋滑雪场 20.00元 驯象乐园 25.00元 儿童15.00元 丰台花园 1.00元 月票5元 丰台园区公园 0.40元 鹰山森林公园 1.00元 月票5元 花乡公园 0.50元 长辛店公园 1.00元 月票5元, 年票42元 石榴庄公园 0.50 福海公园 1.00元 万芳亭公园 1.00元 月票5元, 年票42元 南苑公园 1.00元 月票5元 石 景 山 区 法海寺博物馆 10.00元 冰川遗迹陈列馆 2.00元 石景山游乐园 2.00元 八大处 5.00元 富斯特滑道 40.00元 宝宝乐园 0.50元 雕塑乐园 法海寺公园 房 山 区 石花洞风景区 42.00元 上方山国家森林公园 40.00元 韩村河景区 25.00元 银狐洞风景区 40.00元 凤凰山公园 5.00元 周口店猿人遗址 20.00元 白草畔老道洞风景区 5.00元 白草畔风景区 20.00元 将军坨风景区 10.00元 石花洞中华奇石展 5.00元 昊天公园 5.00元 登塔10.00元 云居寺 30.00元 上方山国家森林公园标本展览馆 5.00元 北京万顷园 10.00元 石渡孤山寨 20.00元 石渡万景仙沟 15.00元 石渡仙峰谷 20.00元 莲缘峡谷 15.00元 清江九龙潭 8.00元 平 谷 县 京东大峡谷 35.00元 金海湖风景区 12.00元 轩辕陵 5.00元 水上运动场 12.00元 湖洞水 15.00元 飞龙谷 15.00元 丫髻山 15.00元 人民公园 1.00元 儿童乐园 0.50元 京东大溶洞 38.00元 石林峡 15.00元 欢乐农家 10.00元 密 云 县 黑龙潭 20.00元 京都第一瀑 20.00元 司马台长城 20.00元 云岫谷 20.00元 白龙潭 20.00元 清凉谷 15.00元 桃园仙谷 20.00元 云蒙三峪 15.00元 五座楼森林公园 15.00元 云蒙山森林公园 20.00元 天仙瀑 15.00元 九龙十八潭 15.00元 通 州 县 西海子公园葫芦湖 1.00元 通州博物馆 2.00元 顺 义 县 北京绿色渡假村 15.00元 乡村赛马场 5.00元 大龙世界水上游乐场 3.00元 焦庄户地道站遗址公园 10.00元 大 兴 县 北京东方骑士休闲娱乐中心 5.00元 麋鹿生态实验中心 10.00元 北普陀影视培训基地 28.00元 中华文化园 6.00元 半壁店森林公园 6.00元 吴运铎纪念馆 1.50元 延 庆 县 八达岭长城景区 60.00元 水关长城 12.00元 滑道 30.00 成吉思汗行宫 10.00元 石佛寺 10.00元 迷宫 5.00 龙庆峡 20.00元 船票 40.00元 龙庆峡腾龙电梯 15.00元 龙庆峡百花洞 10.00元 龙庆峡观光索道 10.00(单程) 20.00双程 龙庆峡神仙院 10.00元 龙庆峡滑道 20.00元 青龙潭 10.00元 康西草原 20.00元 骑马 40.00元 滴水壶 15.00元 古崖居 30.00元 野鸭湖 15.00元 妫河漂流 100.00元(自然);80.00元(机动) 乌龙峡谷 15.00元 珍珠泉 10.00元 古木化石群 20.00元 齐仙岭 10.00元 燕山天池 30.00元 仓米古道景区 100.00元 八达岭索道 50.00元(双);30.00元(单) 松山自然保护区速降 30.00元 云龙山景区 15.00元 石京龙滑雪场 20.00元 灵照寺 5.00元 野生动物园 70.00元 第十四届冰灯 40.00元 怀 柔 慕田峪长城 20.00元 中华梦石城 15.00元 磁卡票25.00元 乡间情趣园 15.00元 原始部落 15.00元 幽谷神潭 15.00元 红螺寺 20.00元 水上游乐园 15.00元 神堂峪 15.00元 雁栖湖 15.00元 响水湖 15.00元 红螺湖 5.00元 鹿鸣动物游乐园 15.00元 中华梦石城 15.00元 施必得滑道 55.00元(全程) 缆车公司 50.00元(全程)、35.00元(单程) 九谷口风景区 15.00元 青龙峡 15.00元 天华洞 15.00元 百泉山风景区 15.00元 紫云山风景区 15.00元 云蒙山风景区 15.00元 小西湖风景区 15.00元 鳞龙山风景区 12.00元 天池峡谷 20.00元 濂泉响谷 15.00元 蓝天牧场 8.00元 蹦极跳(龙人旅游开发有限公司) 150.00元 速降(龙人旅游开发有限公司) 40.00元 攀岩(龙人旅游开发有限公司) 30.00元 生存岛 15.00元 鹅和鸭农庄 10.00元 圣发动植物游乐园 100.00元 龙潭涧自然风景区 10.00元 凤凰山森林旅游风景区 10.00元 水族馆(已停业) 8.00元 昌 平 县 九龙游乐园 5.00元 龙宫 24.00元 特特乐 20.00元 水族馆 18.00元 娱乐城 15.00元 急流漂流 20.00元 虎峪风景区 10.00元 十三陵骓臼峪 20.00元 虎峪百仙神洞 18.00元 原始大世界 10.00元 白羊沟风景区 15.00元 航空博物馆 34.00元 居庸关长城 25.00元 云台 2.00元 银山塔林 15.00元 神路 12.00元 昭陵 30.00元 定陵 30.00元 长陵 20.00元 大羊山 15.00元 九仙神洞 10.00元 蟒山公园 15.00元 门 头 沟 区 潭柘寺 25.00元 戒台寺 25.00元 灵山 25.00元 百花山 20.00元 龙门涧 20.00元 珍珠湖 10.00元 妙峰山 20.00元 川底下 15.00元 门头沟博物馆 1.00元 北京国子监 等级：AA 类型：人文古迹 浏览次数：11 返回景点列表 国子监是元、明、清三代的最高学府，也是当时朝廷掌管国学政令的最高官署。北京国子监以“辟雍”为中心，三进院落，中轴两侧的建筑对称整齐，是清代皇帝的讲学之处。明代为青琉璃瓦顶，清代乾隆年间改为黄色琉璃瓦。国子监的教学科目是礼、乐、律、射、御、书、数等。当时谋求仕途发达的文人学士们最大荣耀莫过于毕业于国子监，殿试时考取进士金榜提名并刻名于孔庙。北京国子监始建于元代成宗大德十年（1306年）。依照"左庙右学"的建筑礼制，国子监的位置东邻孔庙。明初，国子监先后改称北平郡学、国子学；后固定使用了国子监的名称。 北京的旅游景点很多，对总体的建议是先远后近，先重点后一般，出行易早不易晚。 1、去八达岭长城最便宜的乘车方式，是乘地铁等车辆到德胜门下车，乘919路公交汽车直达八达岭长城脚下，普通车每人5元（也走高速路），快车每人10元，五分钟发一辆车，既便宜又快捷。如果你是早六点出发，当你下午一二点从长城回来时，可能会看到九十点出发的旅游车还在去八达岭的高速公路上爬行。 2、重要旅游景点的人都比较多，如颐和园、故宫、天坛，有经验的导游会在八点以前将旅游团带进去，十点以后就会人海如潮，见人不见景。 3、到北京旅游吃烤鸭是不可不吃的，也可能吃了烤鸭你会后悔一辈子，但总比不吃遗憾一辈子强。卖烤鸭的饭店在北京多如牛毛，但并不是都能代表北京烤鸭，真正能吃正宗北京烤鸭的饭店只有少数几家，最重要的标准是鸭子要在60天内长到5斤8两以上，只有全聚德和便宜(音bianyi)坊等少数几家店可达到此标准。 赴京特别建议： 颐和园是来京人员必游景点，建议如下：游览颐和园最好是乘332路汽车至东宫门入园。 进东宫门参观仁寿殿―昆明湖―玉兰园―乐寿堂―长廊―石舫―苏州街出北宫门，或从石舫乘船到龙王庙游览后后出颐和园南门。 但早八点以前入园，因仁寿殿、乐寿堂等景点未开门，可考虑进北宫门出东宫门。 喜欢文物的可游览潘家园旧货市场（周末营业）或琉璃厂文化街。 游览长城的除如要游览明十三陵，可考虑去八达岭长城（一条路线，但注意水关长城不是八达岭长城），如不去十三陵，可于早7点16分到西直门火车站购景点门票后免费乘火车游览慕田峪长城或金山岭长城，在宣武门东南角（教堂前）也有直达这几处和司马台长城的旅游车。 北京旅游建议： D1：颐和园佛香阁景区在维修不让参观，其它景点照常开放、圆明园（因圆明园内的景点比较分散，时间紧的可以不安排），如果带孩子旅游，可以考虑参观北大、清华校园或参观位于北三环路的科技馆。 D2：天安门升旗、故宫一些主要景点2005年在维修不让参观，可考虑以后再游览故宫，北海（进故宫前门出后门、进北海前门出后门，即可到什刹海）。 D3：什刹海、恭王府（北京保存最好的王府，也曾是和珅的宅院）、郭沫若故居，可以在什刹海银锭桥旁品尝烤肉季和百年老店的爆肚。 D4：游览长城，可在下面四处选一处。 1、八达岭长城（北京长城中最雄伟的一处）、明十三陵，离汽车站最近，管理最好。登八达岭长城的最便宜的乘车方式，乘地铁等车辆到德胜门下车，乘919路公交汽车直达八达岭长城脚下。 2、慕田峪长城（秋色非常美丽，也比较安全）； 3、司马台长城，27000里长城中最险的一处，年长者不宜； 4、金山岭长城，比较险要，当地人说，爬金山岭长城的外国人比中国人多，从金山岭到司马台一段是登长城的最佳路线，早上7点16分西直门火车站发火车，上火车后最好坐在12至13车厢，否则临下车前还要往前挪。 D5：天坛公园因主要景点祈年殿在维修不让参观，可不去该公园、前门大栅栏（在前门还可以享受到多种北京风味饮食），喜爱收藏的可以到潘家园旧货市场或琉璃厂文化街。 D6：雍和宫、北京孔庙（内有明清进士题名碑）、国子监（封建社会的最高学府）、王府井大街。 吃北京烤鸭，来北京旅游的人常说一句话：“不登长城非好汉，不吃烤鸭遗憾”。 其它： 香山（从颐和园乘公交车）； 大观园（位于宣武区，从西单乘61路汽车直达）。 世界公园。 中国科技馆位于北三环路。 特别提醒： 1、住宿：一是最好不要在车站乘出租车或三轮车找旅馆，这样你会多付出近50%的房费，自己找的旅馆也要注意不要有人跟入，否则要与服务员讲明，跟入的人与已无关，在一般情况下最好先定一天房，在周边问清情况后再决定是否续定（据说有一个出租车司机把客人带到饭店后，因客人住了二十多天，司机一次就拿了介绍费二千多元）,参见旅游时尽量自己找旅店。 二是一定要砍价，各饭店都可以砍价。 2、一日游：北京所有的一日游几乎都是黑车（外地也一样），最好不要参加， 游长城：最好的路线是乘地铁到德胜门(3元)如果还要省钱，可乘公交车到德胜门(前门地区乘1路1元），再从德胜门乘919路汽车到八达岭很方便（普通车5元，快车10元）。一定不要参加长城一日游，除了游1、游2路车外，几乎所有一日游都是到水关长城（不是八达岭长城，许多客人游完后也不知道）。 市内公园:最好也不要参加一日游 选点都是不贵的公园，不会包括故宫和颐和园，一般都是门票打折较高的公园。 到外地旅游或短期工作时，不管是接收或向外打手机，都要交较高的长途或漫游服务费（相当于当地话费的数倍），如果是时间较长，建议在当地购买“神州行”电话卡，这样就可以享受每分钟0.60元的服务。 2.【吃】 *北京烤鸭 *吊炉烧饼，也就是马蹄烧饼 *驴打滚，也叫豆面糕 *爆肚 *灌肠 *焦圈 *豆汁 *炒肝 *褡裢火烧 *糊饼 *麻豆腐 *艾窝窝 *排叉儿 *面茶,茶汤 *奶油炸糕 *糖耳朵 *豆腐脑 *炒疙瘩 *豌豆黄 *芸豆卷 *卤煮火烧 *馓子麻花 *豆馅烧饼,也叫蛤蟆吐蜜 *糖葫芦 *凉果，又叫果脯 *糖炒栗子 王府井小吃街：夜幕降临，食客骤聚。王府井小吃街由于地理位置好，价位相对也较贵一些。五湖四海的小吃汇集一处，令人眼花缭乱。王府井的小吃部正宗， 建议你去大栅栏（前门），延楼子后面的那条马路右手边向难走，有很多东西走向的胡同。有一个胡同里都是涮羊肉的就往里走，有四家老字号。小肠陈，爆肚冯，褡裢火烧，月胜斋。在到胡同口之前有“梅园”可以吃奶制品。 北京小吃街 隆福寺小吃街：这里有众多美食，您可以在此悠哉悠哉的边逛边吃，全国小吃汇集在这里，正宗京味小吃当然非白魁老号莫属。这里有正宗的豆汁，焦圈，卤蒸，还有各式烤串，是一家非常地道的清真餐厅。当夜幕降临，小迟届更是热闹非凡，长达百米的小吃摊，热气腾腾的场面，此起彼伏的叫卖声不绝于耳，您可以站在摊边要上一份灌肠或是炒鱿鱼，价格在3-5元不等。 簋街：不要被名字吓倒了，其实这条街的名字是源于这是一条24小时昼夜营业的食街，愈夜愈火爆。这里的小吃店及其适合三五好友把酒言欢，店面不大，装修陈旧，却总有那么几道小菜令人回味无穷，香辣蟹，水煮鱼更是长盛不衰的名菜；夏天还可以去怡园餐厅，月上枝头，四合院林荫下，这里更像一个盛大 Party，屋里屋外洋溢着服务生热情的招呼 美食的气息。悄然兴起的平民化美食鸭脖子也是值得一尝的美味。 2006北京最佳小吃店排名: 1.天福号地址：西直门内大街213号(马相西巷6号) 口味 27 环境 12 服务 13 人均 25元 “打小就吃” 的天福号酱肘子，“北京人没有不知道的”。“黑红油亮”，“软烂入味”，“肥而不腻”，味道“那叫一个棒”。尤其每年立春立秋，“吃他家肉都成了规矩”，可见在老百姓心中的地位有多高。好东西，价钱自然“不便宜”，“三十几块钱一斤”，“买一点点都要十几二十块”，可馋起来有什么办法？ 2.奶酪魏牛街店地址：牛街北口西侧1号商业楼牛街清真超市2层 58376788 口味 27 环境 7 服务 14 人均 11元北京老字号。虽说两家分店都“不是很好找”，环境也“差了点”，不过还“真没影响奶酪的质量”——原味的宫廷奶酪“浓、稠、凉、细、滑、香、甜”，用“瓷碗”装着，倒过来还能做到“纹丝不动、一滴不洒”，真不愧是“京城独一份”的“合碗酪”！其他各种奶制品也“很有特色”。有外地朋友来“就愿意往这里带”。 3.美栗乡地址：西安门大街93号 66170874 口味 27 环境 10 服务 13 人均 13元 “爱死这家的糖炒栗子了”——“没有过多的水分，好剥皮”，又“香”又“甜”又“面”，“热的时候”味道尤其好，“吃完了手也不会很脏”。尽管“每次都要排至少半个小时以上的队”，但还是“心甘情愿”。p.s.也有“瓜子、花生、榛子”等其他炒货供应。 4.爆肚冯地址：菜市口十字路口西南(枫桦豪景西) 83558088 口味 26 环境 8 服务 10 人均 25元老字号,“正宗”的北京小吃。爆肚选料“新鲜”，洗得“干净”，而且“脆嫩香”，吃过的都夸“顶级棒”。涮羊肉“闻着很好，吃着更好”，小料更是“很独特”。如果能容忍“很一般”的环境和“很拽”的服务，那一定要去尝尝。 5.小肠陈饭庄宣武店地址：南横东街128号 63544478 口味 26 环境 4 服务 8 人均 13元百年卤煮老店，确实“名不虚传”，“能把那么多猪下水做成盘中美味的，非他莫属”。一大锅卤煮咕嘟咕嘟地煮着，“看着香”，“闻着也香”，“吃着更香”(他家的卤煮“不会吃出别的味道”，“可以吃得放心”)。就是环境“差了点”，“饭点的时候还要排队”。提醒：“前门店的味道最好”。 6.锦馨豆汁儿地址：广渠门内大街193号(磁器口东北角) 67123690 口味 26 环境 8 服务 11 人均 8元老字号，“品正宗豆汁的好去处”。他家的豆汁是“绿色的”，味道没的说——“很浓”，“很纯正”，入口也“没有特别强烈的酸味”，“不喝两三碗不回家”。店面“不大”，但饭口上人“较多”且“全是最普通的北京人”，只要一进门“就让你回到十多年前吃饭排队等坐的年头”。 7.秋栗香地址：地安门西大街2号(地安门十字路口西南) 64016838 口味 26 环境 9 服务 11 人均 13元 “永远要排队”的栗子店，而且“一排就是半个小时”，站在外面“夏天热死，冬天冻死”。让大家这么“执著”的原因只有一个——栗子“确实很好” 拿在手里晃晃，“可以感到果实在活动”，剥开后就是“一粒粒完整的栗子”，吃在嘴里“又甜又香，软糯可口”。其他的炒货也“不错”。待到嘴瘾过足，排队的辛苦也早就“忘得一干二净了”。 8.东兴顺爆肚张 地址：什刹海前海东沿17号 口味 25 环境 5 服务 11 人均 23元 百年老店，“传统风味”。爆肚“很嫩”，“火候恰到好处”。虽然“南方人可能吃不惯”，但北京人都说“特好吃”，“不去吃一回都不算北京人”。好食荤者“前往一尝，也不会后悔”。只是地方“小”，“经常没有位置”，“千万别去晚了”。 9.武汉汤记九九鸭脖子地址：东直门内大街东口口味 25 环境 9 服务 13 人均 16元 “嫌麻小脏又嘴馋”时最好的“替代品”。“肉质嫩”，味道“好”，辣得“适中”，吃得“过瘾”，让人“想想都流口水”。不过啃得多了，难免有点“费劲”。 10.河间驴肉王护国寺店地址：护国寺街90号(护国寺宾馆对面) 口味 25 环境 7 服务 10 人均 7元别看门脸“又破又小”，里边却藏着“你意想不到的美食”。驴肉火烧是“一定要吃的”，“现烤”的火烧“酥酥软软”，配上“筋道”的“冷”驴肉，浇上“浓郁”的汤汁，口感“层次分明”，有冷有热，“又脆又有嚼头”，那滋味“真是绝了”！难怪人家说“天上龙肉，地上驴肉”，确实“一点也不假”。 11.护国寺小吃店护国寺店地址：护国寺大街93号 66181705 口味 24 环境 10 服务 11 人均 11元 “北京的有名小吃几乎全集中在这里”，“很有特色”。虽然“国营老店的设施差了些”，服务也“不怎么样”，但是东西味道“确实好”，让人“想起来就流口水”，每到吃饭时间“就排起老长的队”。没事的时候过去吃吃，很有“老北京的感觉”。 12.新川面馆地址：新街口南大街14号 66182452 口味 24 环境 5 服务 9 人均 10元 “精品小店”，在新街口一带“算不错”了。这里的凉面“不是一般的棒”——面条“非常清爽筋道”，调料配得也“特别好”；还有担担面也“很好吃”。虽然地方 “小”，环境“差”，服务也“国营”，但生意“很好”，“饭点一定会排长队”(常去这儿吃的人,“已经习惯了这种风格”，“就是图这个热闹”)。“在新街口附近逛的话中午可以去尝尝”。 13.洪记小吃店地址：牛街东里14号楼1层(近输入胡同) 口味 24 环境 8 服务 16 人均 11元老字号。店面 “破旧”、“窄小”，还“只提供外卖”，可“门口长长的待购队伍真能把人吓死”，冲这就说明东西味道好。牛肉粒“远近闻名”，孜然“香气浓郁”，“够味”；年糕“特别地道”，可以“买一盒杂拼”，“各种都尝尝”；还有糖火烧、栗子羹……“没有不好吃的”。要体验老北京小吃，这儿准没错。 14.一碗香牛肉面北太平庄店地址：北太平庄路 西北口味 24 环境 6 服务 6 人均 12元 “美食”和价格“不一定成正比”，在这里花“几块钱”也能吃个“一碗香”。拉面“没得挑”，味“特别正”，料“特别足”；烤串“就是好”，“块大味浓”，“爽心”又实惠。“一碗面，几个串”，加上一瓶啤酒，简直是“无敌”了。不过，环境“拥挤”，服务“与其‘一碗香’相比，差矣”。 15.桥香园过桥米线王府井店地址：王府井大街201号利生体育百货1层 65273216 口味 23 环境 13 服务 13 人均 21元米线“非常” 的好吃，汤“非常”的好喝，是吃过的“最好”的过桥米线。有很多种选择，价格从10元到60元不等，“量大实惠”。店风格“和昆明总店如出一辙”，所有的原料都是天天从云南运来的，小妹也全是从云南来的，“热情的没法说”，“有问必答”。如果你还没去过云南，那就先去他家感受一下吧。 16.海碗居甘家口店地址：三里河路17号甘家口大厦5楼 88392073 口味 23 环境 14 服务 17 人均 31元 “老北京风味的面馆”。环境“古朴”，“方桌长凳”，周围挂着“老北京的风俗画”，服务生都是“一身小二的打扮”，招呼得“很热情”。这里的面条“很筋斗”，量也“足”；老北京的吃食“基本都有”，味道也“不错”。生意很好，“什么时候从这儿过，门口都停着好多车”。 17.古城岐山面地址：雍和宫大街32号 84023859 口味 23 环境 7 服务 12 人均 17元爱吃陕西面食的人别错过这里。岐山面“特别棒”，面条“呈半透明状”，“极为劲道”，浆水“油大”，“料足”，“微辣”，口味“很是地道”；干拌面除了“卤有些咸”，做得还“真不赖”；油泼扯面等也都“值得尝尝”。吃完别忘了再要碗面汤，“稍有碱味”，“解渴又解腻”。 参考资料： (很多让人流口水的图片噢～～很多让人流口水的图片哦～～！） ...........................很不错哦，你可以试下
xlxnpatbmx83275842872011-10-21 10:36:35
去北京旅游有什么好景点？谁能告诉我最佳旅游线路和北京市的地图？
前几天我刚去了给你说说我的路线吧：中午到的北京，在大栅栏找的宾馆，下午去的天坛，然后晚上看看夜景，第二天早上去天安门那边，然后故宫－景山－北海－西单－颐和园－晚上去王府井很漂亮的夜景哦，不过回来累死了，你可以少去几个地方如果怕累的话。第三天去国贸，然后去鸟巢水立方－钟鼓楼－恭王府。哈哈就这些啦，清华北大的可以和颐和园一起去，不过我逛完可是十分的累啊但挺值的哈，希望对你有帮助。
北京旅游路线
北京旅游自由行攻略→自助游指南
北京旅游之北京十大旅游景点
1、北京十大旅游景点：
门票价格 开放时间 地理位置及周围景观 交通线路 温馨小提示
登天安门城楼15元，天安门广场本身是免费的 全天全年 北京市中心广场南面：前门、毛主席纪念堂、人民英雄纪念碑；北面：天安门城楼，劳动人民文化宫、中山公园 ；东面：中国国家博物馆；西面：人民大会堂。 乘地铁一线、52、57、特1，到前门的有：7、17、101路、48、48-332联运、53、54、59、66、120、337、726、808、826、特2、特4路等汽车可到 每天上午游人可去毛主席纪念堂瞻仰毛主席遗容。 2007年3月3日至9月20日进行施工，施工期间暂停对外开放
二、故宫紫禁城：故宫是世界上最大的皇家建筑群
门票：淡季（每年11月1日至来年3月31日） 40元，旺季（每年4月1日至10月31日）60 10月16日至4月15日：开馆时间 8:30--16:30 止票时间 15:30（含钟表馆、珍宝馆） 4月16日至10月15日：开馆时间 8:30--17:00 止票时间 16:00（含钟表馆、珍宝馆） 北京市中心周围南有劳动人民文化宫、中山公园；北京有景山公园、北海公园。 公交1、4、52、57、103、111可达。 游客参观故宫一般走中线，参观3大殿（太和殿、中和殿和保和殿）。故宫门票不含钟表馆、珍宝馆。珍宝馆10.00元 钟表馆10.00元
三、八达岭长城：明代长城保存得较完整的一段
淡季40.00元、旺季45.00元。乘八达岭缆车往返60元。 全年开放 北京延在庆县，离市区70公里。景区内设有长城博物馆、全周影院等、熊乐园 交通：位于天安门广场的旅游集散中心有八达岭一日游班车。乘游1、游2、游3、游4、游5、游8路或从西直门乘郊区车可到达或从德胜门乘919车可到达 北京还有慕田峪、箭扣，黄花城，司马台等多处长城各具特色；北京各景区都有学生票、军人票和老年票，到北京旅游的朋友一定要记得携带证件
四、颐和园：清代的皇家花园和行宫
淡季20元（11月1日-3月31日；旺季30元（4月1日-10月31日）；联票：淡季40元，旺季50元（联票含门票、德和园、佛香阁、苏州街）。 景点开放时间：夏季6：30—18：00（大门）、8：30—17：00（内部景点）冬季7：30—17：00（大门）、9：00—16：00（内部景点） 在北京市区西北的西南角，海淀区离圆明园遗址公园很近 交通：乘301、303、330、332、331、346、362、374、375、904、905路公交车可达，最简单的方法就是从北京市中心乘地铁在西直门下（距动物园不远），然后乘公交车前往。另外也可骑自行车去那儿，大约1个半到两个小时就能到了。 东门是颐和园对外开放的主要出口，聚集着较多的公交车站。另外，这里还遍 布小卖部、茶室和餐馆，游客可以选择在这里用餐。
五、北海公园：建园最早的皇家御园
10元 （琼华岛景区10元、大船码头5元） 开放时间： 6:00-22:00 （琼华岛景区8:30-18:00、大船码头9:00-18:00） 坐落在北京西城区，故宫的北面，周围有景山公园及中南海 交通：乘公交车5、101、103、109、124、812、814、846到北海前门，乘13、42、107、111、118、810、701公交车到北海后门。 晚上的景色也不错。经常是灯光四射，犹如琼岛。
六、天坛：世界上现存最大的古代祭祀性建筑群
4月1日—10月31日为旺季，联票35元，门票15元 11月1日—次年3月31日为淡季，联票30元，门票10元 3月1日—6月30日：大门16点止售联票，景点17点30分关门 7月1日—10月31日：大门16点30分止售联票，景点18点关门 11月1日—次年2月28日： 大门15点30分止售联票，景点17点关门 坐落在北京崇文区出天坛东门可以去红桥市场；出西门可参观北京自然博物馆；再往北走可参观前门大栅栏地区 交通：公交106、34、6路可到达 天坛有四个门。一般由南门或北门进入参观较为合理。
七、首都博物馆：现代化综合性博物馆
门票价格：30元 开放时间：09：00—17：00（16：00停止售票，周一闭馆） 北京市西城区复兴门外大街16号 交通：1、4、52路工会大楼下车、37路三里河东路南口下车、特1路木樨地下车 参观内容多，请留出时间；适合带青少年参观学习。
八、十三陵：明朝十三个皇帝的陵墓
定陵博物馆门票：65元、长陵门票：45元 开放时间8：00—17：30 坐落在北京昌平县周围有十三陵水库、北京国际高尔夫球场 长陵： 乘游1、2、3、4、5路；德胜门乘345路到昌平换乘314路到长陵。定陵：：昌平西关乘坐314路直达。 目前主要开放的是定陵和长陵。神路也值得一看看。
九、什刹海胡同：北京城享誉盛名的历史文化旅游风景区
胡同游：50-100；恭王府及花园20、宋庆龄故居及郭沫若纪念馆20、钟鼓楼10、德胜门箭楼10 开放时间 9：00－18:00 位于北京城区中轴线的西北部，东起地安门外大街北侧；南自地安门西大街向西至龙头井向西北接柳荫街、羊房胡同、新街口东街到新街口北大街，西自新街口北大街向北到新街口豁口；北自新街口豁口向东到德胜门，由德胜门沿鼓楼西大街到钟、鼓楼。景区中三海水面达33.6公顷(约占总面积的23％)。 乘13、107、111、118、701、850路北海北门站下 什刹海是了解北京古老的过去最佳大地方，您要预留至少半天的时间。
十、雍和宫：全国除西藏地区以外，保存最完整、规模最大的一处喇嘛教寺庙雍和宫
门票：25元，学生可凭证半价 开放时间：09：00-17：00 北京东 区雍和宫大街12号。西面是成贤街，成贤街上有国子监，孔庙等；北面穿过二环路是地坛。 交通：公交13、62、116、807等可达，也可乘地铁直达。 雍和宫是北京地铁唯一用景点命名的地铁站。庙内可以烧香。
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2、如何根据您在北京的天数来安排北京旅游景点？
1) 如果您在北京只有一整天时间,如何安排呢？
我们建议您上午走八达岭长城.下午回到市区参观故宫和天安门广场。一定要上午先走长城，下午再回市区观光游览。因为故宫每年4月16日至10月15日下午16:00就不售票了；10月16日至4月15日止票时间15:30。天安门广场随时随地可以去游览。这条一日游线路比较适合商务客，利用商务活动之余，临时安排北京一日旅游。
2) 如果您在北京只有2整天时间,如何安排呢？
我们的建议行程如下： 第一天：天安门广场，故宫，天坛和颐和园 第二天：八达岭长城，长陵
3) 如果您在北京只有3整天时间,如何安排呢？
我们的建议行程如下：
第一天：天安门广场，故宫，天坛和颐和园
第二天：八达岭长城，长陵
第三天：什刹海胡同（三轮车，胡同，恭王俯，家访等等）， 雍和宫
4) 如果您在北京只有4整天时间,如何安排呢？
我们的建议行程如下：
第一天：天安门广场，故宫，天坛和颐和园
第二天：八达岭长城，长陵
第三天：什刹海胡同（三轮车，胡同，恭王俯，家访等等），雍和宫
第四天：首都博物馆，北海公园，景山，秀水市场
北京旅游最佳路线
三天, 实现“多快好省”地深度游北京
北京,随便一脚踩下去就是丰富厚重的历史,在岁月流转之间,又焕发出青春的生机与活力,是一个热气腾腾的城市。
D1 天路线： 前门大街—天安门广场—故宫—北大红楼---三眼井胡同---景山
----北海----什刹海-----恭王府------烟袋斜街------钟鼓楼
要从前门大街开始，这里北京老字号云集，全聚德，便宜坊，同仁堂，瑞蚨祥，内联升------，经过升级改造后，现在从南北穿街的当当车，很有民国风情。中部连着“大栅栏”，里边更有各种小物件，还可以在“德云社”门前打卡，对面就是北京第一家电影院，第一部中国人自己拍的电影《定军山》就是在这里上演的，在门前拍个照，留住你的精彩瞬间。
在前门大街北口更有网红书店“PAGEONE”,在二楼的透明玻璃窗前可以拍到正阳门城楼，让你充分感受到古老与现代的交错，当年皇上都没从这个角度看过吧。人都要醉了，拍个照就走吧，好看的地方太多，实在没时间在这里长时间看书。
然后经过天安门广场进故宫，到午门就是故宫的正门，经过安检就可以走进皇上的家了，故宫很大，房子又多，几乎每处都是故事，选择重要的有趣的看吧，否则，待一天也看不完。
天安门到故宫都是单向参观，不走回头路，出了故宫北门也就是神武门，你就能看到景山，这也是皇上家的“靠山”，先不要着急进去，可以先沿着故宫的筒子河往东走，你还能看到故宫独特的角楼，美丽的角楼被碧水环绕，这里也是婚纱摄影有名的取景地，见证了无数幸福又甜蜜的时刻。
过马路再往东走一点，你就能看到“北大红楼”，这个今天看上去似乎普通的红楼可不简单，连着著名的“五四大街”，毛主席年轻时，曾在这里做过图书管理员。后来回忆起那段岁月，他说：“我的职位低微，大家都不理我，都没有时间去听一个图书管理员说南方话”，看来，就连如今人见人爱的毛爷爷也有无人理会的孤独岁月啊。
看完北大红楼穿过一个胡同再经过一个“三眼井胡同”，毛泽东当年做图书管理员时就住在这里，当时冬天没有暖气，他后来还当作趣事地说“隆然高炕，大被同眠”。 伟人就是伟人，要是换了我们，可能就会叫苦连天地说“实在是冻成狗了”！出了这胡同就到了了景山东门。北京旅游攻略
从东门进去，不远就能看到当年崇祯皇帝上吊的那个地方，如今在原址重植了一棵大槐树，凭吊一下历史吧。沿石阶上山上到最高处的“万春亭”，紫禁城就在你的脚下哦，往西能看到中南海，北海，往北能看到钟鼓楼，往东能看到国贸CBD，总之是360度都是风景，北京的沧桑与现代尽收眼底。
从景山顶上西边的台阶下来，出景山西门，没多远就可以进入北海 公园，这里是元朝皇家御苑的遗存，元朝皇宫后来被明朝给毁了，在湖边吹吹风，遥想一下八百多年前元朝皇宫的样子，这里还有座很漂亮的九龙壁。
从北海北门出来过地下通道就到了什刹海，夏季有游船，冬天会有圈起来的冰场。这里可是老北京的灵魂所在，记得有人说：“你呀，别再关心灵魂了，那是神明的事，你所能做的，都是些小事情，诸如热爱时间，思念母亲，静悄悄地做人，像早晨一样清白”。那就在湖边走走吧，抖落一身的疲惫也好。
恭王府花园离这里不远，那里可以“摸福”，沾沾皇家福气，能摸到当年和珅藏在龙脉里的康熙御笔“福”字,据说是当年康熙给孝庄太后祈福所写。
从恭王府出来向东沿着绿成荫的后海走到银锭桥，就是当年乾隆皇帝题过字的“银锭观山”，这里连着北京最美胡同之一的“烟袋斜街”，烤肉季，吹糖人，扇子，泥塑------各种特色小店沿街排开，让人目不暇接。
从烟袋斜街出来往北走一点就到了钟鼓楼广场，这可是老北京中轴线的龙脉上的标志性建筑，如果时间来得及还可以爬上鼓楼区看击鼓表演。
D2 天路线：颐和园---圆明园-------雍和宫-----天坛------王府井。
颐和园在北京西郊，离北大，清华不远。一派山水皇家园林，后被慈禧太后重修，处处能体现出“老佛爷”的生活痕迹，不能错过。从颐和园出来车程10来分钟就能到圆明园遗址公园，在断壁残垣处抚今追昔，更让人体会到“落后就要挨打”的那段民族屈辱。
之后去雍和宫，这里是北京香火最盛的佛寺，香火终年不绝，更有被世界吉尼斯纪录收录的巨佛。雍和宫旁边的小胡同里就是有名的“孔庙，国子监”，这条胡同名为“成贤街”，当年可是集中了全国最优秀的头脑。
看后去天坛，这是明清两代皇家祭天的坛庙，感受一下过去皇帝和上天对话的氛围。之后去王府井，这里是北京最繁华的步行街，人气鼎盛。
D3天路线：居庸关长城----定陵-----神路----奥运村----南锣鼓巷。
到了北京，一定要去登长城，北京长城有很多段可以选择，各有特色。
但如果想顺路多看些其他景点，居庸关长城就是不错的选择，然后去定陵------明十三陵中唯一一个开放了地下宫殿的陵墓，也是明朝在位最长的也很奇葩的万历皇帝和他的两个皇后合葬的陵墓。接着去神路，这里视野开阔，气势恢弘，更能参观很多神兽，石人。返京可以顺道经过奥运村，在“鸟巢”“水立方”的奥运公园里逛逛，比进场馆里边还有意思。
乘车去南锣鼓巷，这里是北京最古老的街区之一，是唯一保存元代胡同脉络的传统居民区，如今这条街焕发出了青春活力，汇聚各种小吃，特色小店，吸引了大批大批的年轻人，让人流连忘返。
青春一去不复返，北京一直在等你。
