探秘千年唐蕃古道，一半在天堂一半在地狱！
去西藏一直是很多人的梦想，但是你知道吗？通往梦想的路却有十条之多。有国民景观大道318（川藏南），有历史人文沉淀的317（川藏北），有苍凉漫长的219（新藏线），还有艰苦卓越的109（青藏线）！
而我今天要给大家介绍的这条进藏公路，是极少有人走过的唐蕃古道。踏上这条路，也就意味着你的身体，一半在天堂，一半在地狱！
唐蕃古道是我国古代历史上一条非常著名的交通大道，也是唐代以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。唐蕃古道起自陕西西安（即长安），途经甘肃、青海，至西藏拉萨（即逻些），全长3千余公里。整个古道横贯中国西部，跨越举世闻名的世界屋脊，联通我国西南的友好邻邦，故亦有丝绸南路之称。
唐蕃古道
3300 km ★
最古老的进藏线
文成公主，仓央嘉措
都走过这条路
沿途有很多故事
走这条路
先了解一些历史再出发
会更好
唐蕃西线
杂多-布塔-色扎
240 km ★★★
极少有人走过的进藏路线
杂多进藏又可分为至少三条线
每条线都有挑战
建议具有一定越野和脱困能力
的车友前往
唐蕃东线
玉树-面达-昌都
310 km ★★★
这是一条玉树到昌都的捷径
也是一条手工艺之路
沿途村落有很多非物质文化遗产
打造铜制佛像
这条线上的村庄都有祖传的手艺
沿着澜沧江上游扎曲一路前行
旁边就是峡谷
“唐蕃古道”是唐代代以来中原通往青海、西以至印度等国的必经之路。其大致走向为：从陕省西安市出发殳，过赶咸阳，沿“丝绸之路”东段西行，越陇山，即从秦州（今甘肃天水）、渭州（州（甘肃陇残西西）、临州（狄邀道县县））、乒河州（临夏，或者经兰州到鄯州）、鄯州（今青海乐都）、赤岭（日山）、大习l非川城（薛仁贵城、切吉古城）、共和县恰卜恰、大河坝、玉树、唐古拉山查午拉山口中、索曲（西藏索县）、那曲、羊八井到拉萨。而有另一条从青海入藏的“驿道”——从甘肃临洮到青海西宁、玉树，到四川德格，到西藏昌都、那曲、当雄，经过羊八井，继续前往后藏，直接到拉萨。古道横贯中国西部，长1300多公里，其翻越了艰险的“世界”，因此有着‘丝绸南路“的美誉。
唐蕃古道，相比于川藏线，更有其悠远和传奇的历史。唐蕃古道和文成公主的故事紧密相连，1300多年前，大唐文成公主西出长安，沿“丝绸之路”经河西走廊至鄯城（西宁），翻过日月山，渡过通天河，经过金沙江、怒江上游，穿过茫茫的羌塘草原，用了近三年时间才由“唐蕃古道”抵达拉萨。拉萨大昭寺前的唐蕃会盟碑，就是当年文成公主入藏的终点。
为什么我说走唐蕃古道是一半在地狱一半在天堂？
因为这条唐蕃线，岁月最古老，历史最深厚，却最是低调神秘，识者无几。它没有青藏线的便利，没有滇藏线的秀美，没有新藏线的神圣和高绝，没有川藏南北线跨越大山三江的奇险壮丽，但是它却有着远离人世的质朴和风情。走完这条进藏线，你才真正领略到天堂的意义所在。
但是，它海拔高，人烟少。在这条路上，不像其他几条进藏线路那么繁华绚丽，而且极易高反。所以，你在领略天堂之美的时候，身体却在遭受着地狱的折磨。
我给你一个唐蕃古道的线路计划参考：
Day 1：西宁—塔尔寺—日月山—鸟岛（青海湖）（251公里）
Day 2：鸟岛（青海湖）--共和 （241公里）
Day 3：共和-鄂拉山-花石峡-玛多-黄河源-玛多（341公里）
Day 4: 玛多-巴颜喀拉山-通天河 （三江源纪念碑）-新寨玛尼城（154公里）
Day 5: 玉树结古镇—文成公主庙—巴塘天葬台—觉隆嘎峡-囊谦--（167公里）
Day 6: 囊谦-类乌（213公里）
Day 8: 丁青—斜拉山-巴青 （217公里）
Day 9：巴青-索县-比如 (341公里）
Day 10: 比如—多多卡天葬台（骷髅墙）--那曲 （231公里）
Day 11：那曲—当雄—纳木错—拉萨 （329公里）
介绍一下我们这次走唐蕃古道所使用的车辆：一台是郑州日产锐骐6越野版，一台是郑州日产锐骐6乘用版。两台车，一台汽油一台柴油，正好和大家一起聊聊两台车在全程高海拔地区的表现。
郑州日产锐骐6越野版
这次唐蕃古道使用的两台车里，最让我喜欢的是这台锐骐6越野版。它全程油耗表现突出，在平原地区开空调满负荷油耗仅为8.17L/100KM，高原上油耗为7.65L/100KM。尤其是它的M9T发动机，动力澎湃，在海拔4500-5000的环境下依旧表现迅猛。
“越野版”是基于现款锐骐6车型升级打造而来，对多处细节进行了升级调整。为了凸显越野气质，越野版采用了哑光黑色前格栅，哑光黑色的三段式进气口，整体十分粗犷，符合越野人群的审美。黑色的车身搭配红色的拉花，让新车看上去更加狂野动感。
越野版还配备了车顶行李架、尾厢龙门架、拖车钩等，实用性得到更好的提升。越野版的接近角为28°、前悬960mm/后悬1235mm、整备质量1990kg、额定载质量460kg。搭载的是2.3T发动机，其最大功率为163马力，峰值扭矩为380牛·米。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱或8速自动变速箱。
郑州日产锐骐6越野版
这台锐骐6乘用版是这次旅行中使用最方便，也是舒适度最高的一台车。因为是汽油引擎的原因，它整体噪音非常低。高盖的设计让我们的旅行物质得以安全存放，底盘调校也偏重于舒适方面。油耗可以接受，开空调平原满负荷，百公里10L左右，高原上油耗降至百公里8L多。很多人会担心1.8T的汽油引擎在高原上动力不够，其实这个无须担心，经过我们实测，这台宝马王子1.8T汽油引擎高原表现非常优秀。熟悉了高原动力发挥和换档的一些小技巧，在涡轮增压的加持下，足以应对绝大部分路况。
稍后，皮卡大叔联合青视界团队会对两台车这次的唐蕃古道穿越做出详细的测评，敬请大家关注。
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