原中央军委副参谋长李达赞叹“邯郸人民不简单，这座渡槽真好”！
作者：邢付山
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作者简介：邢付山，男，籍贯河北省武安，党员，自学大专学历。1953年生，1969年至1974年参加武安车谷水库建设，1975年建设跃峰渠“险峰渡槽，”1976年至1979年在跃峰渠指挥部工作，1980年至1984年在跃峰渠和村闸所看渠，年底由民工转为国家干部，之后在地市水利局及滏阳河管理处工作到退休，曾任市水利局办公室副主任，农水处处长，移民办主任等职。
“邯郸人民不简单，这座渡槽真好。”这是一九七七年五月二十一日，中央军委副参谋长李达参观跃峰渠险峰渡槽时发出的赞叹。前一天，河北省委书记刘子厚带领省直机关40人参观险峰渡槽，赞扬说：“土法上马很好。”从一九七七年六月至一九七九年六月两年里，据不完全记载，有12起外宾参观险峰渡槽，巴基斯坦友人在渡槽头用中、阿两国文字写下了“中巴友谊万岁。”日本友人松本靖男赞扬说：“这渡槽是世界上第一流的石砌渡槽。”挪威参观团留言：“这样大的建筑物，在我们的社会里，靠农民是不可能建起来的”。
险峰渡槽——以它31.8米的高度、主跨106米的跨度，在磁县白土镇张二庄村东南的高家垴和跑马山之间凌空飞架，笑傲苍穹。它砌石主拱单跨106米的跨度为亚洲第一，它用土做胎模、凭人力建造的如此大跨度的砌石渡槽举世无双。它气势磅礴、阳刚雄伟，又古朴典雅、俊逸俏丽，见到它的人无不惊心动魄、连连叫好。钢筋混凝土浇注的水利工程建筑物，理论寿命一般为三十年，可它承载着30立方米/秒的滚滚流水，经滴水侵蚀、风吹雨打四十多年，仍金刚挺立，丝毫不变，与山河同在，同日月争辉。它超凡卓越的建筑技艺，不知倾倒折服了多少建筑大师和水利工程专家。谁敢相信，这么至伟绝伦的工程竟是“山疙瘩”、“土坷垃”，用蚂蚁搬山、原始古老的土法造出来的。
邢付山在险峰渡槽建设时期留影。
险峰渡槽本来是峰峰矿区团的任务，但他们却被“十里洞”死死缠住了，塌方、流沙、胶泥、煤矿采空等地质问题，使施工举步维艰。因武安县已连续十几年修建了口上、东风两座水库和灌区，有丰富的采石经验与技术，地革委常委会研究确定，把这项任务“压”给了武安。县革委从东风水库调来了下白石、安庄、磁山三个民工营和正在筹建武安化肥厂的一班管理人员，共计1500余人，组成武安分团，接手渡槽建设。我也是这班管理人员之一，为团部资料员。
工程最大的问题是苦于没法建，如果用现代化施工方法，需上千方大圆木和大量的钢材水泥，当时就是把全邯郸地区所有的圆木都用上也不够，大型吊装等机械设备更是无从谈起，这就是说，现代建筑方式就别想了。用土办法就必须在峡谷中造一座二十六米高的“山”做胎模，一开始打算用河滩里的河卵石，可测算了一下，就附近的河滩，即使挖地三尺，也只有一万方，还不到所需量的三分之一。又有人提出崩片石代替，这样不仅需要六万斤炸药，堵塞张二庄至都党公路，更重要的是片石没法辗轧，很难保证胎模密实坚固，再是渡槽砌筑需要凿锻五千四百方料石，再加上开采片石，少说也得四五年，可给的工期只有几个月。
邢付山在参观跃峰渠纪念馆时向人们讲起自己参加修渠时的故事。
团、营、连三级干部（当时实行的是部队编制、半军事化管理）齐聚一起，在高家垴、跑马山两座大山的峡谷里，爬完这道山，登上那条岭，一边查看地形，一边研究施工方案，当不觉来到一座土崖前，被专门请来帮助制定施工方案的“老水利”武安县水利局副局长杨安邦，眼睛突然一亮说：“咳，有了，借这几十亩地用一用，问题不就解决了吗。”他又根据大家的提问，详细作了研判：“占地当年可作补偿。这地三四米厚，将来拆模，就是垫一米厚的地，也能借一还三，能使附近的薄田变厚田，瘦田变肥田，河滩里再造个‘小平原’。方法是有了，但填土模要延长坡度，工程量要由四万方增加到八万方，担子可重上加重了。”下白石营教导员张生堂首先表态：“路远了有走头，任务重了有干头！”大家也都纷纷表示：只要能修成大渡槽，豁出命来也要干!
工程于一九七五年十一月正式开工，峡谷里人声鼎沸、车水马龙、灯火通明、空气如燃，一场造“山”——赶制土模的战斗如火如荼地进行。寒冬腊月，滴水成冰，刺骨的兜山风漫河道乱冲乱撞，红粘土夹石头的土层冻成了铁疙瘩，一镐下去只能刨个鸡蛋大的白坑，人们的手震开道道血口，但大家置之度外，先是“黑虎掏心”——从冻土层下面挖窑取土，再是“泰山压顶”——用大锤猛击冻层，向坚硬的冻层猛烈地冲击……
一场风雪，给大地蒙上了一层“银被”。夜间一冻，胎模变成了“冰凌山”，人一上去，不是滑坡，就是翻车。但大家毫不退缩，在坡面上凿下棱沟，洒上新土，冒着摔伤的危险，一个个穿着秋衣，汗流浃背，推着土车往返飞奔……
胎模越来越高，六十多米长的大坡越来越陡，快到顶部几乎成了直墙，爬坡机不能用了，拉土的排子车转弯也很困难，施工速度受到影响，他们又想出了扛石头填顶的方法，整个胎模都变成了路，一千多名民工像蚂蚁搬山一样扛石头填顶，就在这关键时刻，大后方给了强有力的支援，地委领导带着机关干部赶来了，英姿飒爽的工人赶来了，朝气蓬勃的小学生赶来了，肩扛片石的人流飞上飞下，大胎模上人山人海，场面非常壮观。
采锻石料更是艰难异常，按设计，渡槽需锻三十多种规格的料石五千四百立方米，石匠连一开始只有四十余人，按常规工效计算，需四五年时间，可给他们的时间只有八个月。他们一方面“招兵买马”，一方面想“绝招’,人称“活鲁班”的建桥专家黄全慈、范合昌，根据大半生的建桥经验，在对石料场认真查看后，提出要修改料石设计方案。原设计料石只有三种厚度、三十多种规格，可石场的石层有薄有厚，薄的不够格，厚了还得去，如果多几种厚度，因材致用，大的砌在底部，小的砌在上层，既省时、省工，又便于咬茬错缝，使渡槽更加坚固美观。但牵一发动全身，动一块石头，所有料石都得从新计算，对这些“土坷垃”来说，无疑是愚公移山。在原设计人员的热忱帮助下，他们经过五天六夜连续计算，将三种石厚、三十多种规格改为八种石厚、九十八种规格，总计用料石由一万多块改为二万六千七百八十块。料石决定渡槽的建设和生命，如果有几块次品，轻则渡槽变形，重则塌陷报废；一块石头差错，拱券就无法合拢。为此，他们严格规定：每块料石必须做到“六面十二棱都得齐，长短不差两毫米”，“不够压力标号的不用，不合规格的不用，有山皮、水锈、干夹线的不用”。并对每块石头都建了“档案”，排了“座次”，都标上号码，印制成表，石匠们一手一册。那种、那块料石什么形状、怎样浆砌都事先算定，不差分毫。——这，就是大渡槽四十余年金刚不变的根由。
经过大家一冬一春的“大干苦干拼命干、快干实干加巧干”，二十六米高的“土山”拔地而起，验收合格的料石摆满了几里长的河谷，施工进入最后决战阶段——难度最大、时间性最强、技术要求最高的拱券合拢封顶。该渡槽不仅要建举世罕见的106米跨度的主拱，而且还得在主拱上建12个几米至二十多米高低不等、2.5米至4米宽窄不同的腹拱，建造技艺要求之高，砌筑施工难度之大，国内外没有先例和资料可借鉴，而且没有一部吊车和装载设备，最重的料石每块重一千七百斤，小的也重数百斤，而时间也进入了夏季，流火的烈日、多变的天气也给捣乱。人们群策群力，铺设土罐车日夜激战二十天，一举抢成了大主拱，而后修起盘山路，搭起脚手架，向十二个腹拱发起最后冲击……
正当最后四个腹拱合拢的关键时刻，7月16日下午，老天突然翻了脸，刹那间，乌云翻滚，狂风肆虐，瓢泼大雨铺天盖地而下，山洪夹着大量泥沙，漫河道滚滚而来，胎模泄洪洞排泄不及，汹涌的浪头撞击着土模，哗、哗，一坯坯模土落进水里，二十多米高的脚手架嘎嘎乱响、摇摇欲坠，大拱顶部变形上升，因受两边已建腹拱的压力向中间挤压，大拱随时都有“射箭”的危险……怎么办？要么放弃，功亏一匮；要么，拿命上！“快，抢救脚手架！”随着团长一声令下，仓库四周钉栅栏的木桩拔掉了，马路两旁的临时电线杆拔掉了，石匠连的办公室、宿舍和民工的工棚都拆掉了，人们把一根根架杆飞快运来加固脚手架，石匠们在二十多米高，只有一米二宽的槽墩上，冒着随时都可能粉身碎骨的危险，乘暴雨稍微停歇的间隙，摆动着上千斤、数百斤的石料强行合拢！
“拿命上”，有指挥员拿枪硬逼着战士冲锋的意思，但更主要指的是人们像黄继光堵枪眼、董存瑞举炸药包那种勇于牺牲、甘于牺牲、义无反顾、慷慨赴死的自觉行动。“毛泽东时代出英雄”，毛泽东思想就是把人教育到了近似有点狂热的激情燃烧的程度，只要能当英雄，为革命而死，就是死得其所、重于泰山、无上光荣，那时的人们就是这样想的、这样做的。
槽基建成后，地区水利工程处又以最快的速度浇注了钢筋混凝土过水槽，历时11个月，投资78.2万元，大渡槽胜利告竣。这么短的工期，这么少的投资，如不是亲历者，谁敢相信这是真的！“险峰”渡漕，真乃无限风光在“险峰”也。
我参加水利建设和工作几十年，以工程为背景的单人照片，几次搬迁，其它照片都丢失了，仅留下在险峰渡槽前照的唯一的一张，这也可能是缘份吧。
编审：朱世良
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