盘山公路

中国有哪些适合自驾的山路？

今年年中，趁着疫情缓和也有点空档，跑了一趟G318国道。在经过周详的准备之后，从广东江门出发，边玩边吃边住，第七天才能正式进入G318。

此生必驾的G318可以说全程都是山路，折多山、塔公草原、天路十八拐、高尔寺山、东达山、怒江七十二拐、怒江大峡谷、额公藏布、通麦大桥……驾驶4220公里后最终到达拉萨。整个自驾过程是有惊又有险，当然其中不乏一些令我印象深刻的，向大家重点介绍一下。

推荐一：G318（沪聂线）-怒江七十二拐

在地图上看，怒江72拐迂回曲折的山路就像生物书本中的肠道一样，驾驶爱好者应该单看到地图已经按奈不住激动的心情了。

进入怒江七十二拐前，在观景台就能感受得到这72拐的海拔落差相当大。

下山一时爽，一路下山一直爽。从山顶一路拐着发夹弯跑下去，立体又曲折的山路在眼前不断变旋转、拉近，抬头就能望见我们刚才所处的山顶、宏伟的大山和建于山腰的七十二拐公路。跑完一趟下山，经过与激烈的制动、转向与横向加速度的搏斗之后，会感觉自己更对赛车的走线理解得更深一些，对车子也更加熟悉一点，对山路、车和自己的驾驶都变更有自信。但在享受驾驶乐趣的同时需要格外注意安全，在驾驶前细心检查轮胎和刹车，在驾驶过程中需时刻留意刹车能和轮胎性能的衰减、机温温度和水温，转弯前尽量鸣笛及把车速控制在确保安全的范围内，减速时尽量挂入低一至两个档位利用发动机制动，减轻刹车压力，保证行车安全。在我们差不多下到山脚停车与一位饭店老板交谈时，昨天就有一辆车冲了下山底下的河中，至今仍没找到。

我们回程时已经七十二拐返回，这时我们面对的是上门，需要爬上这七十二道拐，跟下山时的情况就有点反转了。爬山时发动机、变速箱和差速器的压力都大幅提升，刹车和轮胎的压力反而变小了，这时我们更需要留意的是机油温度和水温，不能给发动机太大压力，不然下一辆趴窝停左路边打开发动机盖的就很可能是你的爱车了。另外，亲身经历告诉我，自然吸气发动机在高海拔爬坡的确比较吃力，哪怕是川藏线出镜率最高的3.5L V6普拉多也感同身受哈。

推荐二：G318（沪聂线）通麦大桥~林芝段

而整段318令我印象最深刻的，是从波密到拉萨途中，从通麦大桥至林芝的一段山路。

这段山路一路沿奔腾汹涌的帕隆藏布和拉月曲，经鲁朗小镇一直到林芝。沿途的美景令我多次停车驻足拍照，吸引我的有云雾缭绕的通麦大桥、路边草地上的牛群、额公西藏和拉月曲汹涌的流水拍打河床的大石激起的浪花、从山顶流下的飞瀑、大自然气息十足的小镇……

当然这段山路对于重� ��驾驶爱好者来说也是一份大自然与劳动人民的馈赠。如果怒江72拐以180度的卖点是回头弯与大落差，那么通麦大桥-林芝这段路引人入胜的地方就是其速度较快的连续S弯。在这些方向盘扭动幅度不需要太大的S形山路上，能很细致地感受扭动方向盘时车辆重心的转移，直接反映出车身和底盘的功力。

如果你开的是重心较低的车，像跑车、水平对置发动机车辆或电动车，你将会十分享受，因为在你快速行进并小幅扭动方向盘时，车辆重心左右偏移的幅度很小，你会觉得轻描淡写般就通过这些稍有高低起伏的连续S弯，这种感受很奇妙，建议大家有机会还得亲自驾一趟。

但需注意的是这一段也是飞石路段，要注意路面上大大小小的飞石，以及有可能从山上随时飞下的大石。离通麦大桥不远就有一条飞石崖隧道，在隧道前后我就见到大得令我咋舌的一大块飞石，可惜是我没有停车把它拍下来，所以在夜间开车一定要当心，并尽避免雨天开车，就算在山路上开也要注意盲弯。

推荐三：四明山（严重推荐）

“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”，跑完318归来的我，心想为什么跑山也就那样子了，直到不久前机缘巧合之下又跑了一趟四明山……

起于梁弄镇四明路，途经大岚镇、四明山镇到溪口镇的这段山路名为三三省道（S213省道），被喻为江浙沪最美盘山公路。这段山路为对向共两车道设计，路面铺设较好。全长约70公里，全程需时约1.5~2小时，你能在这一个多小时内尽情享受祖国的大好河山和新鲜空气，当然还有毕生难忘的驾驶乐趣。

所以四明山是非常适合自驾游的线路，“自驾游”包含了“驾”和“游”，所以我强烈推荐朋友们在这里跑一个来回，第一程体验车辆的操控与这美妙的山路，第二程放下脚步慢慢，走走停停，把这里的大自然美景尽收眼底。

四明山的“驾趣”

四明山的山路结合了地势平缓开阔路面和狭窄的上下急坡，且弯道的长度足够长，十分考验车辆的弯道性能。我们常说一辆车的操控性能，就是车身、底盘、刹车和轮胎等等组合在一起表现出来的驾驶特性，在山路中的乐趣与绝对马力已经无关，所以不要轻易以售价来判断一辆车在山路上的表现。您的爱车到底是“直路王，弯道亡”还是“直路亡，弯道亡”，在这里一试便知，当然在这里我祝大家开的都是弯道王哈~

这里的铺设相对较好的山路可以让驾驶者在山水之间，尽情体验转弯时把你甩向弯外的横向加速度，感受轮胎与地面之间的撕扯，体验山势的起伏变化，对驾驶技术是一种考验和磨练。有朋友说他喜欢跑山，就是因为山路是三维立体的（看，都是三维的啊~），而国内的赛车场都基本上是接近平面的，所以山路的驾驶乐趣就在这里。你需要面对水平方向急速转变的同时，还要面对垂直方向上的落差转变。下坡转弯与上坡转弯的处理方式是截然不同的，跟平地上跑也不一样，所以把山路跑好也需要山路的经验。

令人惊喜的还有主道旁连接大俞村、赤水村、密岩村、仗西村、李家坑村、鹿亭村、大兰村的小路，铺设和路� �都非常不错，甚至比主线更能充分地体验驾驶乐趣。如果这里都算不上一个驾驶者的天堂，我不知道哪里才是了。

四明山的“游趣”

从北面的四明湖出发的话，可先打卡四明湖水杉，在地图上就能找到。这里是一片湿地，夏天和秋天这里的水杉的颜色鲜艳，适合拍照。

然后通过巨大的四明山石牌坊作为起点，正式进入这段令人向往的山路，可算是一个小小仪式感~除了一些支线及需要收费的景点外，三三省道沿途就有非常多的观景区台和停车区。四明山观景台能远眺梁弄镇，再往前走约一公里就能到四明山观景长廊（夏家岭村观景台），在早上能观赏迷幻的云海。

走进青海达坂山，看九曲十八弯的山路，还有隧道吗？

3月份快来了，青海门源的油菜花一定会吸引很多小伙伴，但是你知道欣赏油菜花的最佳地点在哪里吗？在青海大通与门源两县的交界处，有一座神奇的山-达坂山，达坂山是去门源和张掖的必经之路。穿越达坂山隧道，看到的风景会更壮观。站在山上远眺，九曲十八弯的山路上车来车往，这里山势陡峭，路线迂回曲折，一般海拔都在3650~3900m。

当到了油菜花盛开的季节时，来达坂山看漫山遍野的油菜花也是一个不错的选择。这里的观景台就是一个大的停车场，切记不要把车随便停在路边。尤其是达坂山隧道，在进口路面中心标高3792.75米，是西宁至张掖公路的“咽喉”要道。当时在建成时是海拔高度居亚洲第一，世界第二的道路隧道，这里山势高峻险要，道路坡大弯急，所以有“鬼门关”之称。

在青海高原的众多的山峦中，达坂山只能算小字辈，但其特殊的地理位置，使达坂山在高原声名显赫。达坂山南北两侧的河谷地区海拔高度相对。这里是一个免费的旅游景点，一般预备一个小时就可以玩的很好了，在我的印象里，是一个有魔法的，会突然下雪的地方，就是达坂山，或许是因为季节的原因！

在达坂山上可以看到山下门源的美景，非常震撼，手机真的拍不出景的万分之一震撼！需要用肉眼立体感受才能体会景色的开阔和壮美！在公路延伸的地方，可以看到山峰下一片红色屋顶的村落，各种美景在这里得到了完美的结合，雪山、丹霞、草原、林海、田园、村庄等等。

达坂山的盘山公路很刺激，越往上越是云雾弥漫，可惜因为时令不对，油菜花看不到了。穿越隧道后，下到山脚就是黑泉水库，这里离西宁已经不远，很多旅者因为达坂山的美而停留，达坂山上俯瞰远处青山麦田，用上帝的视角去看大美青海尽在脚下！达板山有“三景”，分别是日出日落、雨和雾、奇峰和怪石。

要想看达坂山的日出.。太阳总是在达坂山那锯齿形的地平线上出现，亮圈围绕着一个火红的圆盘，那些锯齿形的山峰象佛手似的把这个圆盘越托越高，这是的达坂山众山如丘，此起彼伏，山下是滔滔浩门河，景色壮观。日落时太阳倒是很干脆，直接掉到锯齿状的山凹里去了。

夏天的达坂山经常是云雾弥漫，这与它的地理位置有密切的关系，云雾一时散开一时聚拢，随风摇曳，变化无穷。达坂山的雨量十分充沛，有云就有雨，有时小的象水汽；有时又大的象瓢泼，这里还曾下过含花粉、红壤土等物质的“怪雨”，不能说不奇吧。当到了油菜花盛开的季节时，来这里看漫山遍野的油菜花也是一个不错的选择。

到了达坂山，越往上走越发现不简单，到达山顶之前有一个观景台的可能会是远观百里油菜花最佳 视角，越过达坂山收费站，就开始了崎岖下山之路，旁边就是悬崖，没有护栏的路上开起来真的是精神百倍，到了山腰位置经过了一个让我念念不忘的黑泉水库，大雾茫茫，隐约看到了翡翠色的水。

回西宁的时候走了走这条段，走了走，这里的盘山路，感觉有点像那个72拐，走啊走，走进了那个隧道，穿过达板山隧道口，仿若到了另一个世界。脚下的山坡上是未融化完的雪，远处的山下是50万亩油菜花海，在此这一览万亩黄花笑的感觉一定会让你感慨不虚此行！山上很冷，注意加衣保暖。

你听说过达坂山吗？达坂山是天镜祁连最好的呈现之一，4000米的海拔，云雾缭绕间远处的雪山若隐若现。山上植被茂盛，牛羊成群，还有溪流从山间流过，几处观景台上眺望云海让你流连忘返。穿越达坂山的道路路是依山开凿，路线曲折，盘山越岭。山坡上有草原牧场和牧民的帐篷，山谷种植大片小油菜，有金黄色大面积百里花海。景色优美，温度适宜，是夏季避暑赏美景的好地方。

矮寨盘山公路的矮寨盘山公路

湘川公路（319国道）全程1256公里，始建于1935年初，1936年9月全线竣工通车。八年抗战中，湘川公路是衔接粤汉、湘桂钱路通向西南大后方的惟一通道。湘川公路是曾担负过伟大的历史使命的。湘川公路中段横贯湘西全境，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，其惊险程度，往往超出人们的想象。其中一段离吉首不远，被称为“矮寨公路奇观”，成为湘西特殊的一个景点。其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。

矮寨位于吉首西40多公里，是一个古朴的苗家集镇。矮寨不像湘西其他地方多建木屋，矮寨的房屋几乎全用青石板建造，墙是石板，顶是石板，甚至晒谷场也用石板拼成。石板平整，厚薄均匀，看得出是天然的，绝非人力加工而成。据说是当年开辟湘川公路时遗留下来的。石屋成了修筑公路的附产品，纪念品。峒河从寨中间流过，两岸多桃树和杨柳。二、三月峒河水涨时，河中孳生一种小蜈蚣般的生物，美名叫“桃花虫”。“桃花虫”捞捕起来，晒干，炒香或油炸，是佐酒的极品。

然而，众多旅游者涌来矮寨，并不因购买“桃花虫”，而是慕名来观看“公路奇观”的。“公路奇观”就在紧靠矮寨一座大山的北坡上。

公路修建于抗日战争时期，1935年，日本侵华期间，蒋介石为了撤退运送军用物质和军队方便。并亲自抓湘川公路的选线和修建，1936年9月9日全线竣工。

很难想象，当时在完全没有机械（即便有也用不上）参与的条件下，民工们仅用一双手完成这样的工程，将付怎样艰苦卓绝的劳动。上世纪六十年代初，我在湖南工作的时候，曾在矮寨附近的一间石屋里拜访过一个姓赵的老汉。赵老汉就是当年参加修筑矮寨公路的一个民工。他告诉我，当年修路他是开石工，专门抡锤掌钎打炮眼。山壁太陡，抡锤掌钎站不住脚，就在高头打个栓牢带个大竹筐的粗绳子，人站在竹筐里吊下去悬空打钎。一天再不上去，带着干粮和水，饿了就吃喝，屎尿也屙在筐里。下班吊上来，两条腿都肿了，一身尿臊屎臭……

赵老汉还告诉我一个故事：说的是路胚粗粗修好之后，路中间有块悬空的大石就是弄不下来，炮眼没法打，一撬它就发脾气，磨盘大的碎石就砸下来，活活砸死了两个人，只好停工埋人。这时候来了一个女人，是死者的婆娘，披头散发，隔远对着那块大石号啕大哭，破口咒骂。说也奇怪，这一哭一骂，那块大石就松动了，惊天动地掉下来了……后来大家都说，又是一个孟姜女哭倒长城。“这是真事，我不扯慌！”赵老汉认真地说。

如果你是第一次乘车攀矮寨这一段公路，肯定会产生非常奇特的感觉。你仿佛离开了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次转你都会以为投向地狱，作好“永劫不复”的准备。弯转过来了，你会长长暗舒一口气，感谢上帝保佑逃脱死亡。白云常在车窗边浮荡，岩鹰扑打车窗玻璃啪啪乱响。如果是车队络绎而行，感觉更加奇妙。低头看，后续的车辆就在你的脚下；抬头� ��，前行的车辆，轮子就在你头上碾过。时时会觉得有许多车对开过来，其实走的是同一个方向。

半个多小时走完六公里，你便真正懂得了“惊心动魄”和“毛骨悚然”这两则成语的含义。然而，你大可不必自己吓自己。据说这段公路虽险峻，但倒是安全系数高，极少发生车祸。我问过行车的司机这是什么原因。司机淡淡地回答：“放慢车速，集中精神”。是的，人们在面临危险时，往往会增强警惕性和责任感。

中国最美公路有哪些+景点介绍

我们一直在路上，梦想在路上，心情在路上，爱情在路上，路，一直是我们离不开的事物，沿途的花开花落，聚散离别，悲伤喜乐都是风景。所谓风景，是一种路上枯燥的锦上添花。

人们经常喜欢走在路上，吹着风，看着路边的风景，可是，选择就成了一个问题，哪里的景色是最美，哪里的路才是让我们可以高声呐喊“这便是在路上”呢?

接下来，小编就为大家推荐几条中国最美的公路，这些公路上的风景有花开，有雪山，有沙漠，每一种景色都是下一步迈开时，你所预料不到的美丽。

1、壁挂公路

挂壁公路是一种最有特色的公路，是在峭壁(悬崖和高俊大山)上开凿而出的奇险公路。我国挂壁公路，主要位于南太行山地区及晋东南。

挂壁公路主要是为了解决了山区交通难题，帮助山区脱贫路、致富路，可没想到修成之后，却变成了当地的一处景观。

如果你有勇气行走在这里，你会感受到高山的清新空气和崇山峻岭的威严。下面便是万丈的悬崖，可是害怕之余看着身边又是美丽的树木和奇异的怪石，是另一番美景。

2、塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。它是中国第一条沙漠公路;它是世界流动性沙漠中最长的等级公路;

同时它还是一个奇迹，它穿越”死亡之海“——塔克拉玛干沙漠，被称为沙漠中的“绿色长城”，行走在路上，身边呼啸而过的疾风，时而会漫天飞舞的黄沙，你是不是想到了红尘客栈？

茫茫无际的沙漠，你毅然前行，你便可以变成一处风景，点缀了这条公路。

3、213国道

213国道是中国的一条由北向南的国道，起点为甘肃兰州，终点为云南磨憨的国道，全程2827千米。国道经过甘肃、四川、云南和贵州4个省份。

这一路上，你可以欣赏到各种季节不同的风景，绿树，雪山，高原，山花烂漫等等，你会充满期待，你的下一步，会是怎么样的遇见！

4、川藏公路

川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，再经八宿、波密、林芝到拉萨。

在这条路上，拉萨便是你一路要去=寻找的公主，你便是那位白衣王子，你会跨越高山峻岭，千沟万壑，你会看过巍峨雪山，葱郁树林，你会看尽人间繁华，花开花落。

最后，你会到达一神圣的地方，便是拉萨，在那里，你所有的辛劳会全部化为青烟，你的心灵会完全得到放松。

5、矮寨盘山公路

这里是危险的，却又让人心生敬意。这是一条耗费了很多人力物力，甚至牺牲了200多条人命才修筑好的公路。上下重叠的路面，你要转折十三道急弯才能到达坡顶。

沿途经过风景优美的江西省。风景宜人� �空气清新还带着一点点的湿度和花香。

6、拉林高速

在依山傍河的窄窄的，318国道与尼洋河水之间，插入了一道新景观，双向四车道高速公路，高路凌悬大河之上，

拉林高速起于拉萨柳梧新区，经过工布江达县，终于林芝巴宜区真巴村的，全长409.2公里。

在路上，两边的景色是透明的，远处高山的绿色，头顶白云与蓝天辉映，恰好的全部倒映在水里，像是一面镜子，清澈而又美丽。

湖面吹来温暖和煦的风，伴随着鸟鸣，简直像是一处仙境，你却还可以随意走动。

7、独库公路

独库公路十分险峻，自驾难度可谓是五颗星，但是仍旧很多人趋之若鹜。理由很简单，因为这是实在是美丽。行驶在路上，一天里，从太阳升起，再到月亮缓慢落下，再次的迎接朝阳。

你一天，领略了四季的景色，浮世三千，吾爱有三：日，月，卿，日为朝，月为暮，卿为朝朝暮暮。

8、天门山盘山公路

天门山是张家界海拔最高的山，被称为通天大道的盘山公路共有99弯，就像玉带环绕，弯弯紧连。是“天下第一公路奇观”。

随着山路的慢慢提高，你爬的越高，看到的景色越是不同，每一层的山路都是有着自己的特色。身边绿植围绕，自然的不能再纯粹。

9、二十四道拐

二十四道拐是一条抗战公路，也是“史迪威公路”形象标识，整条公路呈“S”型顺着山势而建，自下而上的盘山公路在满山绿色的衬托下，就像蛇形盘动，实在是太美了。

路边是各种植物，你慢慢走着，直到山顶，好像应了那句：我用尽全身力气奔向你，不顾一切。不过很好很庆幸的是，你付出是值得的，那山路的风景，陪伴你走到最后，找到你心里的归宿。

我是个俗气至顶的人，见山是山，见海是海，直到遇见了你，山海开始翻涌，江潮开始彭拜，昆虫的小触须开始挠着全世界的痒，你无需开口，我和全世界万物便奔向你。

这便是旅行，我们跋山涉水，跨过千山万水，只为一睹那心中期盼依旧的美丽景色，然而，这些公路，便是在帮我们寻找旅行的意义：一直在路上，从未路过你。

中国最美公路系列：独库公路，此生必走一次的景观路

中国最美公路很多，今天编辑要和大家谈的就是独库公路。

独库公路概况

独库公路位于新疆，它是从独山子到库车的简称，纵贯天山南北，全长561公里，一半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，却连接了众多少数民族聚居区，被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。

1974年国家决定加快修建天山公路，是由国务院、中央军委下令修建的战备国防公路。当年的筑路官兵，在不可能修路的地方修出了独库公路，在长达9年的修路过程中牺牲168名官兵，如今在乔尔玛烈士陵园还能见到他们的名字，他们年龄最大的31岁，最小的16岁。

1983年9月建成通车，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短到561公里，是中国公路建设史上的一座丰碑。独库公路主要分为四段，即独山子到那拉提段、那拉提到巴音布鲁克段、巴音布鲁克到大小龙池段和大小龙池到库车段。

第一次独山子至那拉提之行就爱上了独库公路

编辑分两次才跑完了整个独库公路，第一次是几年前驾驶名爵锐腾从独山子到那拉提，第二次是2019年8月驾驶凯美瑞和福特F-150从那拉提到库车，夏季的独库公路很美，但却注意别超速，很多地方都有移动测速。

编辑仍记得2019年8月在巴音布鲁克被交警移动测速超速了22%，现场在手机上重新考试交规直到回答对95分（100分制）及其以上，才归还行驶证和驾照，但不扣分不罚款（只针对新疆以外车才有如此福利），一车4个人现场回答了近3小时才刚好答对95分，最终警察叔叔归还了驾照和行驶证，此次超速让我们明白了很多，巴音布鲁克草原景色之美，开那么快不仅不安全，都没时间来不及仔细欣赏美景！

其中，独山子到那拉提段220公里，主要有防雪长廊、老虎口和哈西勒根达坂等景点，且都是免费。沿着盘山公路开始一路上坡，出现独库公路最崎岖的路段。路的一边是地势险要的山体，从独山子到乔尔玛，百转千回，有一段叫作“老虎口”的险路，一定要看路的同时看上上别有石子掉落才能安全通行。

那拉提至库车美景

那拉提到巴音布鲁克段有60公里，有美丽的那拉提立体草原，在那拉提还有遍地的花儿，特别是薰衣草很香很美！此外，还有雪岭云杉，从那拉提开始出现新风景，过乔尔玛之后，嫩绿的草原和河流渐渐消失。

从巴音布鲁克到大小龙池段长达120公里，有著名的巴音布鲁克草原和大小龙池。盘山而下，告别对伊犁的惊鸿一瞥，就来到了独库公路上的又一个新风景——巴音布鲁克大草原，它是仅小于呼伦贝尔的中国第二大草原。

从大小龙池到库车段有137公里，主要有库车神秘大峡谷和南疆风情。其中，大峡谷主要由沉积岩构成，经天山山脉断裂和地壳运动的作用，又经过经年累月的风侵雨蚀，岩层发生了一系列波状弯曲，如今，可以明显地看到峡谷侧壁上不同的褶曲和断裂线。

库车一日游

最后到达库车，库车古称龟兹，是丝绸之路上的重镇。那些打算自驾独库公路的自驾一族，由于独库公路地形特殊，急弯陡坡较多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放5个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制，而5月至9月份才开放，希望自驾独库公路的人们一定不要赶路，赶路就没法欣赏美景了，适合漫游露营。

编辑曾分两次两天时间走完独库公里，其中第一次是独山子到那拉提，第二次是那拉提到库车，一路上开车在车里看了下景色，景色最美时才停车拍照，其实如此自驾独库公路是在浪费景色，何不漫游欣赏、草原、雪山、小溪、森林等各种美景，夏季带上新疆的各种瓜果在独库公路上野餐和露营，可谓是最幸福的事！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

青海湖环湖自驾是否有盘山公路，多吗？险吗？

环湖就是围绕着青海湖跑。青海湖近岸道路上没有山，基本是平的，而且路况非常好，只有几处坡度很小的坡，坡度与城市中的立交桥差不多。当然弯道是有的，多在湖的东西两侧。

中国十大盘山公路排名，怒江72拐居第一 盘山公路

　　众做周知，我国的地形地势复杂，高原丘陵众多，因此我国修建了很多盘山公路。中国的建造技术在世界上都是数一数二的，有很多的外国专家都来中国取经，甚至还向中国发出邀请，希望中国协助他们一起完成他们国家桥梁或者公路的修建，所以足以可见中国的技术是相当先进的。中国十大盘山公路排名，怒江72拐居第一，感兴趣的不妨一起往下看！

中国十大盘山公路排名

1、怒江72拐

　　怒江72拐在西藏自治区昌都地区的八宿县境内，是怒江山盘山公路的一个别称，也称“川藏99道弯”，中间还要经过怒江，这条公路分布在地势陡峭险峻的山坡上，这段路长约12公里，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，因此也吸引了很多喜欢探险的车手和骑手。

2、麻江三十六道拐

　　麻江三十六道拐位于贵州麻江的苗岭，在低矮处观望，“拐”的感觉不太强烈，但是爬到了山顶，就感觉非常壮观了。先是一条飘带，从清水江边”飞“出来，相对笔直，到了苗岭山脚下，就进入了“弯拐区”，一道接着一道，直至山顶。在上空观看的时候就像一条飘带缠绕在山坡中，而且它是水泥路，所以远看就是灰白色的，更加增添了壮观。

3、宜良六十八道拐

　　宜良六十八道拐位于云南昆明宜良县城西，近7公里道路依山梁而建，弯弯曲曲，坡度30度左右，垂直高度500米左右，每个弯道一百米左右的距离，甚至有的更短，平均一个拐弯就能上升7米左右的垂直高度，共有68道拐。修建之初只是为了避免占用村庄土地和浪费财力和物资，却造就了如今这个公路奇迹，众多摄影爱好者都慕名前来。

4、晴隆二十四道拐

　　晴隆二十四道拐是沿晴隆山山脚的大水沟盘旋至山顶的鸦关，在倾角约60度的山坡上以“S”形顺山势而建，蜿蜒盘旋，全程约4公里，垂直高度约250米，共24个弧形。除了外观上非常壮观，还具有很深厚的红色纪念意义，位于贵州晴隆城南，当年抗日战争时就是从这条蜿蜒险峻的公路运送的军需物资，中国最美的10条公路之一。

5、矮寨盘山公路

　　矮寨盘山公路位于湖南省吉首市，由于山太高，公路蜿蜒而上，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，往往超出人们的想象，被称为“矮寨公路奇观”。这条公路总长6公里，修建在坡度接近直角的山坡上，因此几乎呈现出每一层折转都几乎平行，交通上自然也是非常危险的。

6、桐梓七十二道拐

　　桐梓七十二道拐位于贵州遵义桐梓县，国道210线上，也是国道210线上最险峻的一条“魔鬼路段”，从新站到楚米之间的凉风垭山上，海拔1450米，长约12公里，共有72个回头弯。光是看着就已经双腿发软了，可以想象车辆在这的惊险程度。

7、崇山公路

　　崇山公路在张家界附近，从张家界往西南方向处。空中俯视崇山，最引人注目的是曲折盘旋的公路，这路险到极处，开上去宛然穿行云间。沿盘山公路至山顶再行20公里，就到了山顶。这条公路建设在海拔一千多米的山坡之上，景色十分迷人，也是张家界的历史文化起源之地。

8、房山红井路

　　房山红井路可以说是北京的一条网红公路，是一条位于北京市房山区的乡村公路，蜿蜒于曲曲折折的山坡丘陵里。在这条路上，山路弯弯，七层的盘山路像一部天梯，直达山顶，最高点附近还有一处观景台。在山路的两侧，忽而峭壁悬崖，忽而层层梯田，风景秀丽，现在成为自驾车和骑行者的常去之处。

9、恩施双木公路

　　恩施双木公路，崇山峻岭中，一条丝带般的公路蜿蜒盘旋在山间，远远望去，这条公路就像挂在悬崖上，这条“挂壁公路”，是名副其实的湖北最险的一条乡村公。这条公路远看有七个“Z”字形，绝对的急转直下，高处海拔一千六百多米。

10、巴朗山公路

　　海拔5040米的巴朗山，位于四川卧龙自然保护区至四姑娘山之间，这里气候天寒地冻，而且各种陡峭的岩石也随处可见，在小金县东，小金、汶川、宝兴3县交界处，距成都200余公里。在这条巴朗山垭口公路上行驶，绝对是难忘的欣赏峰回路转体验。