外滩游轮着火死了几人 外滩游轮失火

导读：外滩游轮着火死了几人 外滩游轮失火 1. 外滩游轮失火 2. 外滩游轮失火视频 3. 北外滩游轮失火 4. 外滩邮轮失火 5. 外滩游艇失火 6. 外滩游轮失火原因 7. 外滩游船失火 8. 上海外滩游轮起火原因 9. 外滩轮船失火

1. 外滩游轮失火

应该是不可以自带酒水的

2. 外滩游轮失火视频

周一——周四，每天9:00——晚上21:00

周五——周日，每天8:30——晚上22:30

3. 北外滩游轮失火

1、北外滩上海港国际客运中心，东大名路500号，停靠7万吨及以下邮轮。

2、吴淞口国际邮轮码头，宝杨路1号，停靠20万吨级邮轮。

3、为积极贯彻落实国家“一带一路”和长江经济带发展的战略部署和市委市政府“创新驱动发展、经济转型升级”的工作要求，进一步加快上海国际航运中心建设，2015年6月18日，上海吴淞口国际邮轮码头后续工程开工建设。

4、吴淞口国际邮轮码头后续工程在原有一期基础上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新建2个大型邮轮泊位。建成后码头总长度将达1600米，共可布置2个22.5万吨级和2个15万吨级总计4个大型邮轮泊位，届时将呈现“四船同靠”的壮观景象。该工程预计在2016年底建成，并于2

上海长兴岛有几个货运码头

长兴岛造船厂始建于2005年6月份，首期项目投资36亿美元，规划在3.8公里的海岸线上建造4个干船坞、9个栈桥码头和两个货运码头。

上海有两个邮轮码头：1、北外滩上海港国际客运中心，东大名路500号，停靠7万吨及以下邮轮。2、吴淞口国际邮轮码头，宝杨路1号，停靠20万吨级邮轮。3、为积极贯彻落实国家“一带一路”和长江经济带发展的战略部署和市委市政府“创新驱动发展、经济转型升级”的工作要求，进一步加快上海国际航运中心建设，2015年6月18日，上海吴淞口国际邮轮码头后续工程开工建设。4、吴淞口国际邮轮码头后续工程在原有一期基础上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新建2个大型邮轮泊位。建成后码头总长度将达1600米，共可布置2个22.5万吨级和2个15万吨级总计4个大型邮轮泊位，届时将呈现“四船同靠”的壮观景象。该工程预计在2016年底建成，并于2017年投入试运营。

上海主要港口如下：1、洋山港：主要挂靠超过5000TEU的欧洲线、美洲线船舶；2、外高桥1到5期：主要挂靠小于5000TEU的澳洲线、南美线、亚洲线船舶；3、张华浜码头：主要挂靠小于1500TEU的日本线、韩国线等支线船舶；4、杨浦军工路码头：小驳船；5、龙吴码头：目前只是杂货或者散货码头；6、宝山码头：主要靠泊小型集装箱

4. 外滩邮轮失火

因为上海外滩所处的地理位置中黄浦江流过上海的中段，而这个位置是上海最繁华的地方。这里的陆运和水运都是上海最发达的地方，所以这里的水运码头也最多那么这里停的船就多了。还有外滩的万国建筑吸引很多游客也增加了游轮的增多。

5. 外滩游艇失火

游船成人票99元/人起。

外滩位于黄浦江畔，全长约1.5公里，是上海城市象征意义的景点，风格迥异的万国建筑群和浦江夜景是它的精华所在。

外滩矗立着几十幢风格迥异的古典复兴大楼，知名的中国银行大楼、和平饭店、海关大楼、汇丰银行大楼等再现了昔日“远东华尔街”的风采。令人惊讶的是，这些建筑并非出自同一位设计师，也不是建于同一时期，却拥有一种独特的和谐美。外滩多种建筑风格，其中包括法国古典式、法国大住宅式、哥特式等，这些都是中国近现代重要史迹及代表性建筑，也是黄浦江畔一道靓丽的风景线。

夜晚来临，两岸霓虹灯交辉相映，搭乘浦江游船或渡轮，游于黄浦江上，江风阵阵拂面，一边是见证历史发展的外滩，一边是上海现代建设的地标陆家嘴，还有外白渡桥的倩丽身影，可以让你换个角度欣赏这个繁华都市美丽的样子� �

6. 外滩游轮失火原因

上海外滩之夜主要彩灯和游船游浦江。

7. 外滩游船失火

外滩有船摆渡比较方便，但不止摆渡一种方法过江。

外滩那里还有一个观光隧道，但不知道是不是能过江。

外滩还有延安东路隧道，做公交车就能过江。

外滩那里还有地铁2号线，过江也很方便。

还有南浦大桥可以过江，其实浦东开法以后过江非常方便。谢谢。

8. 上海外滩游轮起火原因

充气式救生衣价格较贵，但是体积小，使用方便，目前使用逐渐增多。因为油船工作环境复杂，充气式救生衣膨胀时容易产生火花，在油船油气聚集的地方容易引起爆炸。

另外充气式救生衣耐高温、防腐蚀性能较差，油船发生事故后容易对穿着充气式救生衣的人员造成伤害。

客船上不使用主要因为价格高，而客船配备数量较大，船东从节约成本角度考虑，也不会配备充气式救生衣。

另外充气式救生衣需要平时注意维护保养，耗费时间精力多，船员也不愿选择使用。

9. 外滩轮船失火

亚细亚大楼

亚细亚大楼建成于1916年，高8层（初建时为7层，1939年加盖1层），由麦边洋行出资兴建，英商马海洋行设计，华商裕昌泰营造厂建造，建筑面积11723平方米。因其为当时外滩最高建筑，又是外滩1号，人称“外滩第一楼”。1917年，经营“壳牌”石油的亚细亚火油公司购买了大楼产权，将其作为华北总部。

钢筋混凝土框架结构的大楼，平面呈“回”字形，使建筑物尤如井壁，外观为折衷主义风格，尽显华丽高贵的气派。

解放后，上海冶金设计院、上海市房地产管理局、上海市丝绸公司等入驻。1996年起曾为中国太平洋保险公司、美国友邦保险公司、上海银行等机构使用。

中山东一路2号：上海总会大楼

外观华丽的上海总会大楼

上海总会大楼建于1910年，地面5层，地下1层，由英国著名建筑师忒莱特设计，华斯·艾斯金公司承建，建筑面积9811平方米，是上海最早采用水泥为建材的建筑。

建筑外观为典型的英国复古主义样式，爱奥尼克式柱、芒萨尔式楼顶以及顶部南北两端各有一座巴洛克风格的瞭望亭，凸显大楼巍峨挺拔的身姿。

解放后，该楼曾改建为海员俱乐部。1971年改为东风饭店。1980年代，上海第一家肯德基餐厅即开业于此。现为外滩华尔道夫酒店。

中山东一路4号：有利大楼

有利大楼

有利大楼建于1916年，高6层，入口处为7层，英商公和洋行设计，华商裕昌泰营造厂建造，建筑面积13760平方米，为中国第一幢钢框架结构高楼。

大楼整体设计仿效文艺复兴风格，采取新古典主义与近现代主义相混合的折衷方式，线条流畅，外观优美华丽。

外滩4号地块的业主原为英商天祥洋行。1914年，洋行联合多家机构共同投资兴建该楼，取名“Union Building”，中文译名“联合大楼”。后来，大楼产权几经转手，直至1936年，为英国有利银行购得，更名“有利大楼”。

解放后，该楼曾为上海市民用建筑设计院等使用。

中山东一路5号：日清大楼

1925年完工的日清大楼

日清大楼始建于1921年，1925年完工，高6层，钢筋混凝土结构，由日本在华最大的航运企业——日清汽船株式会社投资兴建，英商德和洋行设计，建筑面积5484平方米。

当年建造时，由于资金不足，日清株式会社采取合资的方式，与一犹太商人联建，各造3层。因此，大楼外观揉合了日本近代西洋建筑与欧洲复古主义建筑的风格。

解放后，该楼曾为上海海运局等多家单位使用。

中山东一路6号：中� �通商银行大楼

中国通商银行大楼

中国通商银行大楼始建于19世纪中后期，原为东印度式样三层砖木结构建筑，1906年翻建，由英商玛礼逊洋行设计，改造后为假4层哥德式风格的市政厅样式建筑，建筑面积4541平方米。

大楼原址为“会德丰拍卖行”所在地。1872年左右，该地块产权被轮船招商局收购，并由中国通商银行迁入办公。

解放后该楼曾为长江轮船公司使用。

中山东一路7号：电报大楼

20世纪初的电报大楼

电报大楼建于1908年，为假五层砖石结构，英商玛礼逊洋行设计，建筑面积3538平方米，是外滩建成较早的新古典主义建筑。

此楼以富于变化的古典柱式和美轮美奂的窗框装饰图案，烘托出整体的立体感。在顶层两边设计了带有洛可可艺术风格的屋顶，优雅的外观令人印象深刻。

大楼的名称源自其使用者上海电报局。电报局成立后就在外滩7号轮船招商局所属的大楼内营业。不久，丹麦大北电报公司和英国大东电报公司也搬入办公。20世纪初拆旧建新，建成了今天我们所见的电报大楼，并仍归上海电报局所用。

现为泰国盘古银行等使用。

中山东一路9号：招商局大楼

招商局大楼

招商局大楼建于1901年，仿文艺复兴式3层砖木结构建筑，通和洋行设计，建筑面积1360平方米。

大楼底层外墙由花岗石砌成，正门两侧为高敞的罗马式拱券形落地窗。二、三层为清水红砖外墙，原有科林斯式双柱外廊，后被改建为房间。如今，正门门楣上当年建筑时镌刻的“轮船招商局”5个大字仍依稀可见。

大楼原是美商旗昌洋行的产业，1891年，为中国第一家轮船航运企业——轮船招商局购得，作为办公之用。1901年，招商局将旧楼拆除重建。

现为招商局集团使用。

中山东一路12号：汇丰银行大楼

1923年建成的汇丰银行大楼

汇丰银行大楼建于1923年，为英国新古典希腊式建筑，由英商公和洋行建筑师威尔逊设计，英商德罗·考尔洋行承建，主体5层，中部穹顶2层，地下1层，建筑面积23415平方米，是外滩占地最大、门面最宽的建筑。

整栋建筑物体态雄伟，中部的穹顶设计形似罗马万神殿建筑，外立面采用“三段式”仿古典砖石结构，典雅庄重，粗犷豪放。楼内装修考究，入口处有一八角形门厅，其顶部绘有彩色壁画，除中央一幅取材于希腊罗马神话的镶嵌画外，其余的八幅马赛克画，分别以设有汇丰银行分行的8个城市：上海、香港、伦敦、巴黎、纽约、东京、曼谷、加尔各答的主要建筑为背景。

解放后，该楼曾作为上海市人民政府所在地。现为上海浦东发展银行使用。

中山东一路13号：海关大楼

1927年建成的海关大楼

海关大楼建于1927年，为钢筋混凝土框架结构，外观呈希腊式新古典主义风格，出自汇丰银行大楼的设计者威尔逊的手笔，可谓是汇丰银行大楼的“姐妹楼”，与其齐肩并列，相得益彰。

大楼分东西两部分，建筑面积39162平方米。东部面临黄浦江，高11层（包括顶部钟楼3层）。西部高5层，向北延伸到四川中路。

高耸的钟楼和海关大钟一直是上海的标志。现为上海海关等使用

中山东一路14号：交通银行大楼

1948年竣工的交通银行大楼

交通银行大楼建成于1948年，楼高6层（中部8层），钢筋混凝土框架结构，装饰艺术派风格，由鸿达洋行设计，华商陶馥记营造厂建造，建筑面积9485平方米，是解放前在外滩建造的最后一幢高层建筑。

底层大门的门框用黑色大理石贴面，庄重华贵，大楼其余的墙面均涂以白水泥，形成色彩上强烈的反差� ��二楼大厅四周墙体均用红色瓷砖铺就，地坪也采用红色地砖，置身其中，一股热烈奔放的气息扑面而来。

现为上海市总工会使用。

中山东一路15号：华俄道胜银行大楼

落成于1901年的华俄道胜银行大楼

华俄道胜银行大楼建于1901年，3层砖石钢筋混凝土混合结构，新古典派文艺复兴时期风格，德商培高洋行设计，华商项茂记营造厂承建，建筑面积5018平方米。

尽管大楼仅有3层，但却拥有多个上海第一：上海首座用天然石料堆砌的建筑；上海第一幢使用瓷砖（白色釉面砖）作为外墙装饰材料的建筑；上海最早采用地砖的建筑（楼内地面用意大利进口彩色地砖铺垫，后被拆除）。

现为中国外汇交易中心等使用。

中山东一路16号：台湾银行大楼

1924年重建后的台湾银行大楼

台湾银行大楼建于1924年，日本近代西洋建筑风格，英商德和洋行设计，建筑面积4008平方米。

建筑主立面配有4根欧洲古典主义式柱，使其整体富有欧洲古典建筑风格，尤如一座简化了的希腊神庙。但柱头装饰设计却趋现代感，可见设计者广泛吸取了各种建筑样式的优点。

现为招商银行上海分行使用。

中山东一路17号：字林大楼

1923年竣工的字林大楼

字林大楼建于1923年，高8层（连同顶楼下的夹层，顶部塔楼和地下室，实为11层），钢筋混凝土框架结构，英商德和洋行设计，美商茂生洋行承建，建筑面积9043平方米。

大楼底部一、二层贴以粗糙的大石块，中部三至七层采用近现代简洁明快的设计手法，装饰有古典柱式和文艺复兴式浮雕，使单调的平面增加了一丝活泼。顶部南北两侧建有巴洛克式塔楼。

1900年，字林洋行入驻外滩17号时，这里只是一栋3层的“东印度式”砖石建筑。1923年新楼落成后，《字林西报》社只使用其中的三个楼面，剩余的都用于出租，其最主要的租客即是1921年诞生在上海的友邦人寿保险公司。

1998年5月13日，外滩17号友邦大厦正式启用。

中山东一路18号：麦加利银行大楼

1923年落成的麦加利银行大楼（摄于1990年代）

麦加利银行大楼建于1923年，高5层，钢筋混凝土结构，文艺复兴时期建筑风格，英商公和洋行设计，英商德罗·考尔洋行建造，建筑面积12257平方米。

大楼外墙设计采用“三段式”，底层为花岗石贴面，坚固厚实；一对通贯二至四层的爱奥尼克式大石柱使建筑外观简洁明快。现在顶部的三角形屋顶是后加的。

解放后，该楼曾为中波轮船股份公司等使用。

中山东一路19号：汇中饭店

汇中饭店

汇中饭店建成于1907年，砖木混合结构，高6层，文艺复兴时期建筑风格，英商玛礼逊洋行设计师司高塔设计，华商王发记营造厂建造，建筑面积11607平方米。

大楼的白色砖砌清水外墙与镶红砖腰线，使其与众不同，引人注目。刚建成时，六层顶上有屋顶花园，东西两端还各有一座巴洛克式凉亭，但都在1914年的大楼火灾中烧毁。重修时，改建为平顶。饭店内有120套标准客房，配备独立的卫生设备。

解放后，曾由上海市建筑工程局等单位使用，1965年改建为和平饭店南楼。现为斯沃琪和平饭店艺术中心

中山东一路22号：沙逊大厦

1929年落成的沙逊大厦

沙逊大厦建于1929年，因是英籍犹太人维克多·沙逊（人称“跷脚沙逊”）的产业而得名。大厦高10层（局部13层），钢筋混凝土框架结构，英商公和洋行设计，华商新仁记营造厂承建，建筑面积36317平方米，是上海第一幢完整意义上的近现代派建筑。

大厦具有芝加哥学派建筑风格，平面呈“A” 字形，外观简洁，富于垂直感。东部屋顶为金字塔形，高19米，表面覆以紫铜皮，显现墨绿色，在外滩众多建筑中别具一格。

大厦落成后，主要由华懋饭店使用。1956年，沙逊大厦改称“和平饭店”对外营业。现为和平饭店。

中山东一路23号：中国银行大楼

1937年落成后的中国银行大楼

中国银行大楼建于1937年，钢框架结构，分前后两部分，前部主楼17层（包括地下2层），后部辅楼中间高8层，两边各为6层和4层，建筑总面积32548平方米，主要由建筑师陆受谦设计，华商陶桂记营造厂建造，是外滩建筑群中唯一一座中国设计师的作品。

大楼立面以垂直线条为主，视觉简洁。屋顶为平缓的四方攒尖顶，暗绿色的琉璃瓦和檐部的斗拱装饰体现出浓郁的中国传统建筑特色。

现为中国银行上海分行使用。

中山东一路24号：横滨正金银行大楼

1930年代的横滨正金银行大楼

横滨正金银行大楼建于1924年，钢筋混凝土结构，高6层，英商公和洋行设计，英商德罗·考尔洋行承建，建筑面积19359平方米。

大楼为新古典主义商业性建筑，以正门为纵轴线，左右对称。底层以拉毛的花岗石贴面，古朴、自然；二至五层之间用两根爱奥尼克柱式，增强了建筑的层次感与立体效果。

现为中国工商银行上海分行使用。

中山东一路26号：扬子大楼

建于1920年代的扬子大楼（摄于1990年代）

扬子大楼约建于1920年，钢筋混凝土结构，高7层，新古典主义风格，英商公和洋行设计，建筑面积5561平方米，因是扬子保险公司投资兴建，并作为公司总部而得名。

外立面为两端对称状，底层为平梁式入口，二层装饰半圆形券窗，三至五层饰通贯壁柱，六层中部为爱奥尼克式双柱柱廊。

现为中国农业银行上海分行使用。

中山东一路27号：怡和洋行大楼

1922年落成的怡和洋行大楼

怡和洋行大楼建于1922年，钢筋混凝土结构，高6层，英商马海洋行设计，华商裕昌泰营造厂建造，建筑面积14300平方米。

大楼仿照英国文艺复兴时期建筑样式，平面呈“凹”字形，整幢建筑外墙使用花岗石垒砌。一、二层门窗采用半圆拱形配以粗凿的石壁，具有浓厚的古罗马建筑风格。三至五层中部贯以4根科林斯式大理石圆柱，石雕的窗框，宏大的气势中不乏细腻的处理。1983年，在顶部加盖两层，改变了原来的建筑式样。

解放后该楼曾为上海市外贸局使用。

中山东一路28号：怡泰大楼

1922年建成的怡泰大楼

怡泰大楼建于1922年，钢筋混凝土结构，高7层（其中地下2层），英国新古典派文艺复兴式样，英商公和洋行设计，建筑面积12825平方米。

建筑平面呈长方形，南北长、东西狭。底部两层外墙用大块花岗石砌成，室内装饰采用大理石楼梯、马赛克地坪、硬木拼花地板。从远处望去，大楼形如远洋巨轮上的了望台。

解放后，该楼曾作为上海广播电影电视局、上海文化广播影视集团的办公场所。现为上海清算所使用。

中山东一路29号：东方汇理银行大楼

充满法国古典主义风格的东方汇理银行大楼

东方汇理银行大楼建于1914年，钢筋混凝土结构，高3层，典型的法国古典主义样式，英商通和洋行设计，华商协盛营造厂建造，建筑面积2772平方米。

设计师运用夸张的手笔，将短檐、波浪形墙面、浮雕、爱奥尼克式柱完美地融合在一起。

解放后，长期为上海市公安局交管部门使用。现为中国光大银行上海分行使用

中山东一路33号：原英国领事馆

1873年重建后的英国领事馆

该楼建于1873年， 为典型的英国文艺复兴式2层砖木结构建筑，由英国建筑师克罗斯曼和伯依斯设计，占地38559平方米。

建筑外墙为清水砖墙，典雅朴素；屋面为四坡式，覆以蝴蝶瓦，做工考究；底层的券廊、落地窗与二层的廊式内阳台使其处处渗透着秀美匀称的气息。在主楼北侧还有一2层砖木楼房，有廊与主楼相连。临江一侧是2.5公顷的宽阔大草坪，绿草茵茵，参天大树环抱四周。

解放后曾为国际旅行社上海分社使用。

注：由于历史的原因，外滩建筑所在的地块产权几经更迭，个别建筑在建造时占有多幅地块，建成后仅使用其中一幅地块的门牌号码，由此造成外滩建筑群门牌编号的“断码”现象。如汇丰银行大楼原址为黄浦滩路（今中山东一路）12号，为建设新厦所需，汇丰银行收购了毗邻的10号和11号地块。待1923年汇丰银行新楼落成后，其即以黄浦滩路12号作为门牌号，原有的黄浦滩路10号、11号便从此消失。

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