旅游与民航客运量 中国民航旅客运输量

导读：旅游与民航客运量 中国民航旅客运输量 1. 中国民航旅客运输量 2. 中国民航旅客运输量世界排名 3. 中国民航旅客运输量连续 4. 中国民航旅客运输量排名第一 5. 中国民航旅客运输量连续15年稳居 6. 中国民航旅客运输量连续15年 7. 中国民航旅客运输量连续15年稳居世界第二 8. 中国民航旅客运输量居世界 9. 中国民航旅客运输量连续15年稳居世界第一 10. 中国民航旅客运输量连续15年稳居世界

1. 中国民航旅客运输量

答:机场人多。

特别是一些大中城市的机场，每天人流量相对很多。3月21日，民航局发布《2021年全国民用运输机场生产统计公报》。《公报》显示，2021年，我国境内运输机场（港澳台地区数据另行统计，下同）共有248个，完成旅客吞吐量90748.3万人次、货邮吞吐量1782.8万吨、飞机起降977.7万架次，较上年分别增长5.9%、10.9%、8.0%。

其中，西安咸阳国际机场2021年完成旅客吞吐量3017.33万人次，排名第9；货邮吞吐量395604.5吨，排名第9；飞机起降架次25696架次，排名第8，稳居十大机场行列。

2. 中国民航旅客运输量世界排名

广州白云机场旅客吞吐量最高达4376.04万人次，成都双流机场、深圳宝安机场排名第二和第三，旅客吞吐量分别为4074.15万人次、3791.61万人次。重庆江北机场、北京首都机场、昆明长水机场、上海虹桥机场、西安咸阳机场、上海浦东机场、杭州萧山机场进入前十，旅客吞吐量依次排名第4-10名。

受疫情影响，大部分机场旅客吞吐量有所下降，但是23个机场旅客吞吐量正增长。其中，九寨黄龙机场、甘孜格萨尔机场、北京大兴机场、重庆巫山机场旅客吞吐量大幅增长，分别同比增长498.3%、462.7%、413.3%、222.3%。

3. 中国民航旅客运输量连续

1月28日，2021年铁路春运正式启动。春运首日，广州南站预计发送旅客23万人，到达14万人，到发总量37万人，环比减少3万人。

作为粤港澳大湾区的铁路核心车站，广州南站承载着巨大的旅客运输量。2019年，广州南站到发旅客1.88亿人次，日均到发旅客51.4万人次。2020年，虽受疫情防控影响，广州南站的客流量仍迈入1亿人次“大关”，全年共发送旅客6007万人次，到达旅客5670万人次，共安全输送旅客1.17亿人次，日均到发31.9万人次。

据广铁集团介绍，2021年春运，广州南站强化疫情防控，推出了测温、消毒管理等4条保障旅客平安出行举措，如设置免费口罩领取机，在进站口、票厅、候车区计划设置14台免费口罩领取机，旅客可通过扫码的方式领取口罩。

同时，广州南站还通过优化增设实名制验证通道、首次启用一层南端中转换乘专区、新增进站直梯设备4台等举措畅通进站候乘通道。

在方便老年人出行方面，广州南站推出多项温馨服务，如在站内设置老人优享窗口，优先为老年旅客办理现金购票、改签等业务；在实名制验证通道、安检通道、检票口处设置老年人优享通道，确保老年旅客享受优先进站的服务；在三楼东、西服务台两侧设置老人优享候车区，并分别设有求助电话机用于老年旅客直接呼叫服务台问询求助等。

4. 中国民航旅客运输量排名第一

杭州萧山国际机场全球排名100名后，4F级民用运输机场，中国十二大干线机场之一，国际定期航班机场。

杭州萧山国际机场（Hangzhou Xiaoshan International Airport，IATA：HGH，ICAO：ZSHC），位于浙江省杭州市萧山区，距市中心27公里，为4F级民用运输机场，是中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。2014年10月，成为实行72小时过境免签政策的航空口岸。

杭州萧山国际机场是由原杭州笕桥机场民航部分异地搬迁新建，工程于1997年7月正式动工，2000年12月建成通航。2007年11月，二期工程正式开工建设，2012年12月建成投运。

据2017年8月机场官网信息显示，机场占地10平方公里，拥有三座航站楼，分别为T1、T3（国内）航站楼和T2（国际及港澳台）航站楼，共37万平方米；共有两条跑道，长度分别为3600米和3400 米，可满足A380及以下机型备降要求；客机停机坪110万平方米，登机桥49座，货机停机坪5.2万平方米，可满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求。截至2015年底，机场共有机位127个，开通航线数量235条，其中国内航线196条。

2017年，机场旅客吞吐量3557万人次，同比增长12.6%，货邮吞吐量58.9万吨，同比增长20.8%，起降航班27.1万架次，同比增长8%。2019年12月底，杭州萧山国际机场宣布迎来2019年第4000万名旅客，标志着杭州萧山国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次，跃升至“4000万级”全球最繁忙机场行列。

5. 中国民航旅客运输量连续15年稳居

上海作为长三角地区的核心城市，客流稳居太原机场出港方向首位，占比约10%左右。上海疫情期间，太原往返上海的航班停飞。本月起，东航率先恢复了该航线的运营。除了太原武宿机场，运城、大同、吕梁等省内机场至上海浦东的航班也已恢复。

6. 中国民航旅客运输量连续15年

衡量交通这输企业的的主要指标是旅客发这量。中国民航同铁路和海运轮船运输一样，是主要旅客运输单位。自2020年2月份发生新冠疫情以来，近二年的旅客运输量失真（2020年航空运输总周量，旅客货邮运量，约完成2019年的65%左右）。2019年民航旅客运量是65993.42万人次。

7. 中国民航旅客运输量连续15年稳居世界第二

洛阳市的发展前景还是非常不错的，虽然今天的洛阳很难和当年的千年帝都相提并论，但是只能说是瘦死的骆驼比马大。

洛阳今天是一个三线城市，经济总量还是稳居全省第二，在中部地区还是一个非常不多的城市，而且也是中部地区除省会城市外唯一一个开工建设地铁的城市，可以说国家政策方面对洛阳的扶持还是比较大的。

而且洛阳的高等院校也是不少的，像河南科技大学、洛阳理工学院、洛阳师范学院都位于今天的洛阳市，可以说为洛阳的经济发展提供源源不断的人才。

近年来，洛阳市大力发展旅游新兴产业。不断推动产业结构优化升级，淘汰原有重污染、高消耗的产业，大力发展高新技术产业。而洛阳市高铁的开通和机场的有利优势也能够为洛阳的经济发展加分。

最近，洛阳市地铁一二号线相继开工建设，必然也能够推动洛阳市城市的规划布局更加合理化，势必也能引进更多的企业和人才，可以说洛阳的明天必然会是大发展大繁荣

8. 中国民航旅客运输量居世界

近年来，我国民航基础设施大幅扩容。“十三五”时期，境内民航颁证机场增至241个，比2012年新增58个，形成京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群，建成北京、上海、广州、西安等十大国际航空枢纽，旅客吞吐量千万级机场达39个，三千万级机场已有11个，现代化国家综合机场体系基本建立。

机场更多，航线更密。截至2020年，全国航线达到5581条，比2012年增加3124条，增幅达120%。

目前，我国民航运输总周转量、旅客周转量、货邮周转量均已位居世界第二，航空服务覆盖全国92%的地级行政区、88%的人口和93%的经济总量。

9. 中国民航旅客运输量连续15年稳居世界第一

航空运输业的发展始于1871年。当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立� ��航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成总周转量达2356.7亿吨。

进入二十一世纪初，由于互联网泡沫破灭和 2001

年恐怖袭击事件的冲击，接踵而来的美国次贷所引发的金融危机，导致全球经济低迷，国际航空客运和货运量持续下滑，直至2017年，民航运输量才回升，货运量增长 9.7％。2018 年增势平稳，与全球贸易量保持一致，全球航空货运需求增长 3.4％。客运方面，全球航空公司定期航班总计运送旅客达 44 亿人次，比 2017 年增加 6.9％。客运方面，全球航空公司定期航班总计运送旅客达 44 亿人次，比 2017 年增加 6.9％。

然而，接着是“新冠状肺炎”疫情在全球蔓延，对全球航空业经营造成了严重打击。据IATA统计数据显示，2020年初，全球客运量大幅减少，较2019年同期下降了11%;同时，受客运量减少和各国因疫情爆发而实施的交通管制措施影响，全球客机停飞量接近70%。

目前，新冠疫情还在全球持续扩散，变异病毒不断出现，疫情何时结束，还遥遥无期。受重大冲击的航空运输市场，所面临的是航空运输结构控制过程中的复苏，此次疫情事件后，世界民航运输业复苏面临着更多的不确定性和复杂性，复苏压力大。

10. 中国民航旅客运输量连续15年稳居世界

目前，每天全国入境人员广东占了90%，其中绝大部分在广州。白云国际机场去年旅客吞吐量全球第一，来广州白云国际机场的旅客中，很多都来自第三世界不发达国家。广州的医疗资源和酒店数量，都仅次于北京上海，稳居中国第三。疫情以来，国家已把很多非精品航班改到了广州白云国际机场，北京上海接收的多是发达国家的精品航班。

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