坐火车在美国旅游攻略「坐火车在美国旅游攻略英文」

导读：坐火车在美国旅游攻略「坐火车在美国旅游攻略英文」 5万一次的高端火车游，为什么火了？如此票价是否真的值？ 坐火车去旅游有什么好的攻略？ 在美国坐火车是什么样的体验 一个女生坐火车去美国，应该准备些什么呢？ 去美国纽约旅游有哪些景点攻略的热门推荐 在美国如果要外出主要靠什么交通工具？有达人可以详细介绍下吗

5万一次的高端火车游，为什么火了？如此票价是否真的值？

现在生活条件越来越好，很多人开始选择高端火车游，因为高端火车有比较符合年轻人的消费标准。而且在旅行过程中，大家也可以看到每个地方不同的景色，除此之外，高端火车在车厢的设计以及舒适度来说确实也是非常不错的。由于高端火车不仅可以看到沿途风光，再加上车厢内的设计也非常有质感，在旅途过程中可谓是做到真正的享受。由于这2点原因，所以导致5万一次的高端火车有火了起来。

5万一张票价是否真的值？

5万一次的高端火车有价格还是非常值得的，原因具体如下：

1、出行享受星级酒店待遇。现在人们条件越来越好，其实很多人出行游玩时并不会再选择火车，因为给人们留下的印象就是拥挤、人多以及异味的印象。而新推出的高端火车游，没有硬座存在，只有蓝钻包厢和金钻包厢。蓝钻包厢不仅有加大的软卧床铺，还能够在车厢内沐浴， 而且其中干湿分离的卫生间以及淋浴房都是按照星级标准为主。除了满足车厢该有的设备之外，同时还具有酒吧、KTV、茶吧、还配有专人管家式服务。每天的饮食方面也是多种口味，可供选择。所以在火车上度过旅程，不仅可以看到沿途的风光，同时还可以享受到极为舒适的环境。

2、吃住行以及票价也包含在其中。其实很多人听到5万块钱一张票价似乎很贵，但如果你去沿途的地方玩，加上各种开支下来，也会花费几万块钱。甚至有些旅行团的条件还特别不好，并且出现一些比较闹心的事情。而这趟旅游列车，不仅是全程服务很好，而且不会额外收取相应的费用。其中将车上的食宿费用，以及到达景点之后产生的吃住行费用全部都包含在其中。

坐火车去旅游有什么好的攻略？

斯里兰卡——海上火车。斯里兰卡被诸多旅游杂志誉为“拥有世界最美火车线的国家”，其中最美的线路之一是连接着科伦坡和加勒（Galle）的 “海上火车”。这趟列车就行驶在印度洋海岸线的石基上，一侧是郁郁葱葱的山林田野，另一侧最近的轨道离大海只有一两米，印度洋的海浪仿佛就在脚边翻滚，仿佛就是《千与千寻》里海列车开过的画面。斯里兰卡的火车像极了儿时记忆里的火车。木质的座椅、老旧的车厢、慢悠悠的车速，一节节列车承载的不止是岁月，还有日常生活里平凡的伟大。打开窗户，海风涌入车厢带来阵阵清凉。如果你想刺激一点，就学当地人那样一手拉着扶手，将半个身体探出车外，挂在火车上吹风、看景。斯里兰卡的热情也在这里显露无遗，总能看见洋溢着笑脸的本地乘客，让人不仅感慨：人与人之间的距离可以如此亲近。

在美国坐火车是什么样的体验

我们在美国坐火车

在美国坐火车

来美十几年，生活经常与旅行相伴。从加拿大到墨西哥，夏威夷到阿拉斯加，我们全家走遍了辽阔、壮丽的北美大地。但带着我们游目骋怀看世界的都是私家车、飞机和轮船。我们和母国的主要交通工具火车已经相违久远了。那老铁龙沉闷的轰隆声及旷日持久的疲惫感只是收藏在记忆之中了。生活是不断翻新的。没想到，今年夏天我们却有了两次在美国乘火车的经历，新颖而愉快的经历。

在美国，若与朋友们提起坐火车出门，多数人都会觉得是件新鲜事。问题也会接踵而来：“咱们这儿有火车吗？”“火车都通哪儿？”“坐火车舒服吗？”“贵吗？”“快吗？”“安全吗？”等等等等，不一而足。

是啊，都说美国是一个安在车轮上的国家。家家有车，户户开车。约半数的家庭会有两部，甚至三、四部车。有事一踩油门就走了。在陆地旅行都习惯自己开车；长途或出国旅行都乘飞机；若想在节假日到海外去浪漫一番，便会选择大型豪华游船( cruiser)。谁坐过火车啊？而且，美国又是一个资讯大国。但我这个自小爱翻地图的旅游迷却从未见到过一张美国的铁路客运图。身边林林总总都是高速公路图和飞机航线图。火车与铁路，好像与美国人的现代生活莫不相干。

想法之缘起

可是随着近年油价飞涨，日前竟然冲破4美元/加仑大关（在加州等地乃高达5美元之多）人们都感到沉重压力。纷纷思辟新径，寻找节省的行路方法。市内短途上班改骑单车、乘公交车；远程则搭飞机、乘“灰狗”（greyhound—美国的长途汽车）。此时，也有不少人又想到了火车，这个百年前兴盛全美大陆的“老铁龙”。听说，虽然有时间和速度上的问题，但它经济、安全，浪漫而舒适。

我们夫妇五、六十岁，都是半退休之人。有时间，也有兴趣去领略一下美国火车的现状。选在五月下“阵亡将士纪念日”这个长周末乘火车。我们打开 网站，很便捷地用信用卡付款定了票。票价真的不贵。我是AAA会员（American Automobile Association—美国汽车协会。每个驾车人都可以加入，享受诸多旅行福利和优惠），又得到10%的折扣。

“美铁”之感受----瑕不掩瑜

三天后登程，我们感到乘火车的第一大好处就是上车方便。Amtrak的车站大都设在市区中心。从家出发，只需搭一部公交车便可到达火车站。免去了往日拜托朋友开车送机场的辛苦。Amtrak车站的确不大，无法与庞杂的飞机场相比，甚至比不上“灰狗”车站气派。它只是一件大屋子，里面简单地分为票口、候车区及卫生间，像是一个大大的studio apartment。这也许就是长期以来火车乘客流量少的一个象征吧。

夜里十一点整，火车由东部丹佛方向开过来了。嗬，还是条双层大铁龙。两列流线型的机车串联（为备有足够的马力），拖载着十节车厢。灰色的车身配以红蓝两色的上下分层线，显得十分威严和雄伟。车身上绘有著名的公司标志Amtrak( American Track，正式全称 National Railroad Passenger Corporation—全美铁路客运公司，简称“美铁”)及该车的名号California Zephyr。Zephyr是气象学上“西风”之意，我是做翻译工作的，马上就想到将之译为“加利福尼亚风神号”。这“风神”还真威风，因为它是一列超级班车superliner，肯定设备不菲。果然，我上上下下一巡游，发现它设有全套的座席车、卧铺车、餐车、行李车，甚至观光车。至于卫生间、饮水处则每节都设，真是应有尽有。

过去在母国大陆乘火车，经验之谈是上车后赶紧找个好座位。要头上行李架还有空能放物品，最好是靠窗能观景的。那是为了日以继夜的长途旅行作打算的。但因为人太多，有时运气不好，连座位都没有，还得一路罚站熬到目的地。可今天这也是乘火车吗？那个几乎伴随了我一生的拥挤概念全都化为乌有。一节可容纳68人的车厢里竟然只有二十多人。大多是银发族和孩子。自己不愿驾车或不能驾车，便青睐了这安全而又省心的火车。也有少数中青年人看中了这油价高峰期相对便宜的旅行方式。

对美国火车客运的评价向来是褒贬不一。排斥者说它有三大缺点：班次少；常误点（因40%的路段是单轨，需要让车。一旦调度不良便误时）；还有费时间（几十年来未提速，都是140公里/小时。自然不比时速高达六、七百公里的飞机）。但见仁见智。这些主要基于时间考虑的缺点对于悠闲宽松的退休族来说便无足轻重了。

“美铁”之精神----以人为本

客观一些说，在美国乘火车是瑕瑜互见。几乎所有的乘客都会说，美国火车最大的优点是高度人性化—舒适自在，以人为本。且不谈坐卧入厕自成一体的卧铺车厢，就说它最基本的座席车吧（coach car）,简直要胜过飞机的头等舱。它全部设在列车上层。座椅宽大舒软，椅背可调节向后倾斜40度，座位延伸部有腿垫（leg rest）,前排座后的下部还有可弹起的脚垫（foot rest）。靠背一放，两垫一拉，您就可以仰面躺下享受一个旅行美梦。每人前方都有一张类似飞机上的折叠桌，无论用餐、看书、写字还是打电脑都随心所欲。头顶上也有类同飞机上的专用调节灯。甚至在车窗下部的墙壁上还设有每排自用的电源插座，让您充电、用电左右逢源。座位的布局都是单向朝前。不像轻铁和市郊列车上两排相对，免去了陌生人对坐面面相觑的尴尬。

但如果你是一个社交型的人，你尽可信步走到列车中部的观光娱乐车厢（Sightseer Lounge Car）。那里有一开到顶的滤光大天窗，让蓝天或星空尽为展现。这里还有体现个性自由的单人旋转椅，让你交友、观光。另外还有三明治、快餐饮料和啤酒供应为你助兴。极具浪漫而温馨的沙龙气氛。

车厢连接处的铁门全部是揿按自动门，整列火车任你自由漫步。往昔在火车上开门关门的沉重经历在这里荡然无存。

大家熟知的餐车及卧铺车我这里略去不谈。但想提及残疾人设施和列车卫生间。我一路上几次见到列车长和乘务员悉心地将坐在轮椅上的残疾人推上车门与站台连接的甲板，一直推进残疾人座席或残疾人卧铺。车上每节都有四、五个卫生间。内部格局如同飞机卫生间，但要大些。洗漱入厕设备齐全。其中一间三倍面积的是专供母婴使用的换洗卫生间，甚至还放有一个双人沙发让人暂憩。特人特供，面面俱到。即使是廉价的座席车，也分为上下层。下层专供老人、妇婴及残疾人（ Lower level ti ckets for disabled and seniors ) 但票价相同。

对于携带孩童、举家旅行的人们来说，乘火车无疑是满足了孩子们的心理。孩子们爱自由、喜欢活动，而宽大、绵长的列车正好提供了这样一个完美天地。顽童们可以座上座下地跳，车前车后地跑，无拘地和父母嬉戏，尽情地与伙伴们交往。“美铁”还特地为孩子们制定了半价之优惠（2-15岁）。

由于“铁龙”的空间足、装载量大，所以对于行李的限制特宽松。只要你提得动，尽管随身上车。体积大的重物还可免费托运两件。因此，一些“搬家族”便享用了这个福利。

“美铁”之服务----一条龙制

Amtrak的列车服务堪称一流。员工不多：1名车长兼乘警，司机兼工程师2人，乘务员与餐车都各是3-4人（根据旅客挂车多少而变）。但素质很好。车长每站必检，每车必巡；餐车全天供应；乘务员除了日常清理，入夜前还会给旅客送来换洗过的白枕头（这里说的还是座席车），而且会将每位旅客的姓名及到站写在纸条上，贴到你上方行李架边框，以示提醒。既不用惊动别人，又保证在夜间到站前单独唤醒该站到客下车。比起我前半生耳熟的列车到站的全车广播，这种无微不至的服务真是体现了美国“以人为本”的社会观念。另一方面说，也可能与客量小有关吧。因为主客比例愈小，人均享受的服务量便可以愈大。

Amtrak的一条龙服务集中体现在多线联运及负责到底。我们于7月中旬的第二次“美铁”之旅便充分领略了这种精神。这次，因女儿在北加的一个小城市Stockton作审计出差，我们约好该城相聚，并利用周末同游“优山美地”国家公园（Yosemite NP）Stockton不在美国大铁路干线上，需要在州府Sacramento转大巴（Thruway Coach），这段路程已计入票价。但因列车晚点，Bus已发，“美铁”车站值班员便安排价格昂贵的计程车专程把我们送去Stockton，这段车价$120元完全由“美铁”负担。

“美铁”之构建----造福社会

列车到达内华达州的里诺城时，停车十分钟。我们便想到站台上好好欣赏一下这座“世界上最大的小城市”（ The biggest small city in the world ）因为在这座人口不足二十万的小城市中，终年汇集着来自世界各地的观光客与赌客，他们携来了有似拉斯维加斯一般的万国风情。可是使我们大失所望的是，我们竟然出现在一条长长的筒状壕沟里，既看不到市景，也看不到人流，只能望到近处几座楼厦的顶部。为什么是这样？我们询问了列车员Kevin。他自豪地说，这就是“美铁”构建之独具匠心。过去的铁道是在城市穿心而过，阻挡了十几条交通要道。每逢火车进站，城市的心脏停摆近一刻钟！极大地影响了这座世界名城的生机。因此，七年前联邦政府斥资二亿五千多万美元挖掘修建了这条特别的大壕沟，命名“Reno Train Trench”。 Trench长达两英里多，宽60英尺，深32英尺。历时三年建成。从此，铁路不再干扰城市，而是成为一条命脉，安静地躺卧在心脏里，却又轰轰烈烈地向城市输送着活力。站在壕沟里举目四望，十几座沟桥穿空而过，桥上车流滚滚。道路与铁路纵横布局，立体交叉，各行其道，共同为里诺奏鸣着都市交响曲。听了这个故事，我们不禁� �叹政府和“美铁”造福社会的博大胸襟。为了一座小城市的交通安全可以投入如此巨大的力量。

“美铁”之特色----有口皆碑

但Amtrak最具特色的服务还属沿途风光及铁路历史的讲解。

Amtrak路线覆盖全美，停靠500多个车站，会以加拿大铁网的450个车站、其他铁路支线如阿拉斯加铁路公司，还有地区联运的快速干线（thruway express）整个构成世界上最大的铁路客运系统（The Amtrak System）。因此可以说，Amtrak饱览北美大好风光。从肃穆冷酷的冰川世界到激情燃烧的德州牧场，从万年苍苍的崇山峻岭到郁郁葱葱的大湖平原，从大西洋使人心跳的辉煌日出到太平洋迷人勾魂的柔美落日，从浩瀚广袤的戈壁沙漠到奔泻不息的大河瀑布，从安宁甜睡的小镇乡村到喧嚣活跃的都会闹市……Amtrak阅尽人间春色！

而Amtrak的合作伙伴全美国家公园管理局则会定时派员驻车将这沿途如诗如画的山川湖林提前一拍向你预告，嘱你备好相机，架好望远镜，让你充分构图，将这人间美景尽收眼底。谈到观光，我们劝诸君选乘火车。因为在飞机上你看不清大地，在公路上你又会迷失许多不与铁路并行的绮丽风光。而且在火车上观光，你可以随意尽兴。各种角度、不同的时段，用你的眼睛和心灵去并行感受大自然的壮美和造物主的伟大----Only your soul can comprehend what your eyes see.

谈到铁路历史的讲解，最难忘的就是从加州首府萨克拉门托到赌城里诺这一段。在我们由旧金山返回的车途中，两位来自加州铁路博物馆的编外老义工Jack Seigal和Tony White为全车旅客作了热情而生动的演说。Jack今年74岁，是位空军退伍少校。但由于他的长期义务服务，已被热爱他的铁路员工晋升官衔，尊称为Colonel Jack—杰克上校。他自1999年起为加州这所久负盛名的铁路博物馆义务工作长达11,000小时！（他胸前有一块小小金属牌，上面写着11,000 hours这个光荣数字）平均每月130小时，几乎是全日工的工时。而Tony今年63岁，是位退伍海军。在杰克上校的领导下也作了近千小时的服务了。他们从萨市的博物馆讲解到跟车沿途讲解，都是意气风发，神采飞扬。真像是美国军人出征沙场。我采访时，为他们的服务精神所感动，一时找不出合适的词语来赞扬，偶尔道出一句早年在大陆流行的口号“为人民服务”时，他们二人竟高举双手，表示赞同。 “Yes, serve the people. This is our honor, this is our pleasure.”没想到，在拜金主义盛行，人欲物欲横流的今天，我们又从美国看到了无私奉献的光辉！

我们跑的是 “美国大铁路”!

“Ladies and Gentlemen, we are now running on the tracks of world famous Transcontinental Railroad. It’s the Railroad!”（女士们，先生们，我们现在正在 举世闻名的横贯大陆铁路上奔驰。是的，这就是“美国大铁路”!）Jack和Tony的讲解，幽默恢谐、妙趣横生。从北加州的果树园讲到太浩湖的滑雪地，从Davis的市政厅讲到Sacramento Riverside的Old Downtown, 从Reno的赌场讲到Winnemucca的矿镇…… 但他们讲得最深沉动情的却是140年前中国劳工对西段美国大铁路的丰功伟绩和血肉贡献。

我们都知道举世闻名的“美国大铁路”，也称“太平洋大铁路”或“横贯大陆铁路”（Transcontinental Railroad）。它是1863-1869由当时的联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司联合建造的。建成后，美国大陆在经济运行上开始连成一片，迅速进入了西部开发的狂飙发展时期，推动美国成为世界第一经济大国。“大铁路”的建成是人类近代史上的丰碑和壮举，它将两个大洋连接起来，将海与海（from coast to coast）间的行程时间缩短了四、五十倍！它改写了历史，改变了时代，创造了一个强大的美国！正如当时两铁员工所说“We built the Railroad that built America!”（是我们建造的铁路缔造了真正的美国！）

“Dear friends, we owe the accomplishment of this world famous Transcontinental Railroad greatly to the contribution of the oriental workers from China！”（朋友们，“美国大铁路”的建成，来自中国的东方劳工们功不可没！）老海军战士Tony激情地说道。因为当年中央太平洋铁路公司承包的西段工程（从萨市到里诺）地形复杂，环境艰险，气候恶劣。不少白人路工苦不可耐，纷纷甩手不干。工程几乎陷于停顿。无奈之下，公司高层想到了华工。信念是：古代能够建筑万里长城的民族，现代也一定能够建起这条大铁路。于是，从首批在加州雇佣50名华工起，一直到1868年中美《蒲安臣条约》签订，为美国在华召募工人提供了法律依据，共有过万名华工从广东、福建来到大铁路工地，占路工总数的90%之众！由此，铁轨在勇敢智慧的华工们的殊死苦斗中迅速向东延伸。甚至还创造了一天铺轨10英里200英尺的世界纪录。

华裔精神，血肉献功

但托起这惊世纪录的却是大批华工的惨烈牺牲。从1864至1869的5年间，共有近两千名华工筑路死亡。原因：爆破、坠崖、塌方、雪崩、泥石流、疾病…… 仅1866年冬，在塞拉岭通道施工中，便有600-700名华工死于雪崩。从此，这里原名“多纳”的雪山湖便被幸存的华工们更名为“多恼湖”，成了一个中国人伤心的纪念地。更大的死亡发生在1868年。约1000名华工在内华达山的攻坚战中罹难，所以后来这段铁路就被称为“内华达山上的中国长城”。流传“每根枕木下面都有一具华工的尸骨”，毫无夸张。但是，他们的贡献却没得到应有的承认。1869年5月10日，在加州萨克拉门托举行的大铁路竣工的庆祝活动中，欢庆队伍里竟然连一个华工代表也没有。只有当初力主雇用华工的克劳克在庆典上说了句良心话：“我愿意请各位注意，我们建造的这条铁路能及时完成，在很大程度上要归功于贫穷而受鄙视的中国劳动阶级——归功于他们所表现出来的忠� ��和勤劳。”

时过境迁，美国人终于明白种族主义是条不归路，开始公正地评价华工。1969年，在美国太平洋铁路贯通百年的纪念仪式中，美国白宫向旧金山华侨总会发来这样一封信：“现今中央政府全体同仁，深知华裔先民流血流汗，以最大之牺牲精神，在极艰苦的环境下，移山辟路，筑成横贯东西方铁路，此项丰功伟绩，吾人永世难忘。”

走回这历史的时刻，环顾美好的天地，遥望那绵长的铁路线，我们的心潮澎湃；但思想到大铁路的历史，我心又沉重地凝结。面对着窗外的高山峻岭、急流险滩，我在默默地祈祷。那些如今仍长眠在异国他乡、殷殷等候亲人拜祭的华工亡魂，在得知这样的评价之后，应该会感到些许欣慰吧。

“美铁”之旅，不虚此行

“美铁”之旅，回味无穷。因为我们享受着“世界上最舒适的火车”，欣赏着“世界上最壮丽的风景线”。而且，由于“美铁”是美国少有的享有联邦政府高额补贴的国有企业，它的优惠也显而易见。在本身不高的票价基础上，军人、老人、儿童、学生、残疾人、铁路职工，甚至AAA members都有折扣，三折两扣，二人火车票价也只抵得上近日暴涨的汽油费了。而且在节省能源、环境保护方面，火车都是有功之臣。据美国能源部统计，铁路客运比飞机客运每人每英哩能源增效17%，比汽车增效21%。另外，火车排废量极低，低到整个旅游业所制造的温室气体的0.2%。（温室气体是指导致不良温室效应的二氧化碳、甲烷等）

但过去几十年间，由于旅客量小，“美铁”一直是入不敷出，只亏不赚。一直是联邦政府一个甩不掉的烫手山芋。每年都要拿出十几亿美元来补贴亏空。近十年来，情况有所好转。由于客运机车的技术改造和营运效率的相对提高，尤其是“9.11”恐怖事件后，不少人担心机场和航班的安全而改乘火车。客量出现增长。但它的费时和路线受限仍是两大缺点。目前Amtrak东西走向已形成气候，但南北走向的线路在广大的中西部仍然缺乏，（除了太平洋沿岸地区有一条干线之外）。我之看法，铁路客运的前途还在于兴建有如高速公路一样四通八达的路网及大幅提速。世界各发达国家，如德国、日本、法国，那里的车速早已超过每小时200公里。中国也于去年实现了列车高速。只要这两个问题解决了，相信美国火车客运的黄金时代又会到来。实际上，我们事隔两个月后第二次乘火车走同一路线时，旅客量已经翻番。夜间睡觉时，你只是将横卧的姿势改成仰卧，照样可以享受宽松的空间和舒适。更高兴的是，车厢里不再是冷冷清清，寂寂无声，而是欢声笑语，人气洋溢了。

“美铁”之旅，令人难忘，“美铁”之旅，不虚此行。

一个女生坐火车去美国，应该准备些什么呢？

护肤品、本子、消炎药。随着科技的不断进步，人民生活水平得到很大提高，人们开始在工作学习之余渴望去更广阔的世界走一走，美国作为发达国家，是很多学生想要留学的地方，其他成年人也渴望能够去感受那种生活，但一个女生去的时候就要准备好各种东西，防止因为准备不足，到时候因为路况不熟，而不知道该怎么办，女生在生活中是非常注意细节的，突然来到一个陌生的城市，很多事情无法接受。

一、护肤品。

女生一直是非常爱美的，在她们眼里，外表给人的感觉应该更加独特，可以没那么漂亮，但最基本的护肤是必须的，面对一个大雪纷飞的天气，皮肤状态难免会受到影响，这对我们的打击会很大，有些人会把他当做一种事业来对待，知道投资自己才是最重要的，才能创造更多可能。

二、本子。

本子是我们记录重要东西的物品，在我们这一路上，会遇到各种难忘的事情，都可以记录，特别是手机没电时，我们可以通过写字与别人交流，防止不会说当地的话而不知所措，我们可以记下路上所有有趣的事情，写下自己的真情实感，将真情流露出来，回来后说不定可以写成一本书，引起人们联想。

三、消炎药。

出门在外，基本的药品是必须要带的，人的免疫力都是有限的，我们无法一直保持健康的身体，特别是到达一个陌生的地方，呼吸着陌生的空气，面对周围不熟悉的环境，难免身体会有所反应，我们要备好各种生活必需品，以便发生突发状况能够及时应对。

大家认为一个女生坐火车去美国，还应该带什么呢？欢迎各位在评论区留言哦。

去美国纽约旅游有哪些景点攻略的热门推荐

1、时代广场 Times Square

总会在电影中看到这样的镜头，纽约人在时代广场倒数计时迎接新年的到来，这大概就是多数人对时代广场的最初的印象。其实这里并不是一个很大的广场，而是位于曼哈顿中城西部西42街与百老汇大道交会处的一块三角地带。不大的广场周边高楼密集，附近聚集了近40家商场和剧院，这里是繁盛的娱乐和购物中心，也是纽约的标志。

时代广场又称为时报广场，因《纽约时报》早期在此设立的总部大楼，如今这个有着百年历史的广场，是游客到纽约的必到景点之一，也是各个大片的取景地。

来时代广场最佳时间是晚上。夜晚，广场上各种街头表演，非常热闹。走在时代广场上，抬头随处可见让人眼花缭乱，渐层一样排列的霓虹灯广告招牌以及百老汇剧院。行人摩肩擦踵，进出于各个商场。此时，这里也是拍照效果的最佳时节，每个角落都有游客的照相机闪光灯在闪烁。在半园柱型的NASDAQ巨幅大型广告牌前，很多人都会停下来拍照。

而让时代广场国际驰名的就是每年的除夕夜新年倒计时。每到这辞旧迎新之时，都会有超过50万的人汇集于此，共度不眠夜。而每年12月31日从下午开始，警察就会开始封锁广场，进入广场的人都需要接受安检。如果你有幸在此时来到时代广场，可以前去一起感受一下新年倒计时的气氛，但是需提醒的是，由于人非常多，你起码要忍受在户外寒风中等待6个小时，且被人群包围着上不了厕所的准备。

2、中央公园 Central Park

中央公园坐落在摩天大楼林立的曼哈顿正中，是纽约最大的都市公园，被誉为纽约的后花园。它南起59街，北至110街，东临第五大道，西靠第八大道，是Harlem、Upper East、UpperWest、Midtown的分界。内部又可以分为南北中三块，以公园内最大的湖Reservoir为界。园内设有浅绿色草地、树木郁郁的小森林庭院、溜冰场、回转木马、露天剧场、两座小动物园，可以泛舟水面的湖、网球场、运动场、美术馆等等，是一块完全人造的自然景观。公园四季皆美，春天嫣红嫩绿、夏天阳光璀璨、秋天枫红似火、冬天银白萧索。清晨跑步，白天游览，傍晚散步遛狗，任何一个时间段都是去中央公园的最好时间。

中央公园很大，园内有着总长93公里的步行道，如果要全部逛完一天时间也不够。游览中央公园有一个不容易迷路的办法：公园内所有路灯都是有编号的，编号前两位数字是离你最近的那条街的号码。

3、自由女神像 Statue of Liberty

自由女神像是美国国家的纪念碑，是法国在1876年赠送给美国的独立100周年礼物。女神矗立在纽约市哈德逊河口的自由岛上，被誉为美国的象征。1984年，它被列入世界遗产名录。

自由女神穿着古希腊风格的服装，头戴光芒四射的冠冕，七道尖芒象征世界七大洲。她造型宏伟，令人瞩目。塑像拔地而起，高约46米，底座约27米，腰围10米，她那未露笑容的嘴有1米宽。右手高举象征自由的火炬，长达12.8米，火炬的边沿上可以站12个人。女神体态似一位古希腊美女，使人感到亲切自然。当夜幕降临，神像基座的灯光向上照射，将女神照得宛如一座淡青色的玉雕。

一个多世纪以来，耸立在自由岛上的自由女神铜像已成为美利坚民族和美法人民友谊的象征，永远表达着美国人民争取民主、向往自由的崇高理想。进入纽约港的船只上的乘客可以看见屹立的自由女神高举自由火炬。对成千上万个来美国的移民来说，自由女神是摆脱旧世界的贫困和压迫的保证。

4、帝国大厦 Empire State Building

帝国大厦是纽约一栋著名的摩天大楼，共有102层，它位于第五大道350号，夹在33大街与34大街之间。它和自由女神像共同成为纽约的地标，911之后它再次成为了纽约最高的建筑。

游客来此都会上到大厦的86层和102层观光平台眺望整个纽约市全景，当然，帝国大厦也出现在很多电影的场景中，如《西雅图不眠夜》、《金刚》和《Gossip Girl》。

作为热门的旅游景点，帝国大厦每天都有很多游客参观，进入大厦需要通过安检，安检后在大堂正面可以看到大厦标志闪闪发亮，之后上到二楼便是长长的排队买票的队伍，人多时几乎要排上1个多小时。大厦有2个观景台，分别位于86层和102层，排队坐电梯的时间要比买票短一点。

电梯坐到80层，走出电梯来到一个大厅，这里是帝国大厦的礼品店，可以买到高档礼品以及帝国大厦独特纪念品，此外，还有各种服饰、水晶眼镜、玩具和各类书籍。而大厅内的工作人员还会让游客站在帝国大厦的布景前拍照，游客可自行购买照片，不需要的也可以不要。

照完相后，再次排队乘电梯抵达86层观景台。走出电梯，到达一个小厅，小厅四面都有门，除了一个是进来的们，其他三个都是通向观景台的门，走出门便来到了观景台。观景台不大，但是挤满了人，观景台周围有着加固的防护铁栏，游客可以隔着防护栏从不同方向眺望纽约市全景。这里还有投币的望远镜，可供游客使用。

5、华尔街 Wall Street

华尔街位于纽约曼哈顿南部，与百老汇大道相连，这条全长仅500米的街道，如今已成为了美国金融中心的代名词，这里曾是美国金融机构的所在地，集中了纽约证券交易所、投资银行、政府和市办的证券交易商、信托公司、联邦储备银行，而911之后很多机构都纷纷搬离了这条街，剩下的建筑改建成了住宅，但它依然是来到纽约游客必到之地。

实际上，华尔街就是一条高楼林立，狭长的小街。但是提到华尔街不得不提的就是它的标志性建筑——大金牛。原先它被放置在纽约证券交易所前方，但由于每天都被游客围的水泄不通，现在被移至华尔街附近的博灵格林(Bowling Green)公园内。游客可从华尔街步行过去约10分钟左右。

游客可以顺着门牌号一路向东步行，华尔街1号是纽约银行大楼(原欧文信托银行大楼);向前步行的11号是纽约证券交易所，14号是美国信孚银行大楼，而华尔街23号原先是摩根大通大楼，现在已改为了公寓。继续向东步行至华尔街37号，这里原先是美国信托公司，美国大通银行，而现在也改为出租的住宅;在向前的华尔街40号是川普大楼，曼哈顿信托银行。

华尔街45号则是原先的多伦多道明银行，现在也改为住宅。而华尔街48号，原先是纽约银行总部，现在成为了美国金融博物馆。华尔街60号则是德意志银行大楼，摩根大通大楼。同样的华尔街63号原先是布朗兄弟哈里曼信托大楼，现在也改为了住宅。最后的华尔街111号则是花旗银行大楼。

6、大都会博物馆 Metropolitan Museum of Art

建立于1870年的大都会艺术博物馆是美国最大的艺术博物馆，也是世界著名博物馆，与伦敦大英博物馆、巴黎卢浮宫并称为世界三大博物馆，它位于纽约中央公园旁，与著名的美国自然历史博物馆遥遥相对。如今大都会博物馆馆藏多达330余万件，涵盖埃及、近东、远东及希腊、罗马、欧洲、非洲等各类文物和艺术品。

大都会博物馆共4层，地下1层，地面3层，而地下一层为博物馆的服务设施，藏品主要集中在地面3层。馆内的陈列室就有248个，常年展出的有几万件展品，但这也仅是博物馆库存的冰山一角。而门口那长长的石阶也是热门美剧《Gossip Girl》的取景地。

餐饮

博物馆中舒适明亮的食堂，提供自助服务的午餐和晚餐，主要有三明治、沙拉、寿司和甜点。还有各色咖啡厅，可边品下午茶边欣赏中央公园的景色。更有休息室和酒吧。各餐厅开放时间及提供菜式可见官网：

7、第五大道 Fifth Avenue

第五大道是纽约市曼哈顿的一条南北向的重要干道，非常长，它南起华盛顿广场公园，西靠中央公园，北抵第138街，是美国最著名的高档商业街，也是纽约繁荣的标志，商业的旗舰。道路两旁是玻璃幕墙闪闪发亮的高楼大厦。西装革履的男士和身穿时装的女士，拿着公文包，进出高楼大厦，呈现出一幅高雅、时尚的美国现代生活图景。

有些人来第五大道为了购物，有些人则只为一睹它的样貌。你可以沿着大道步行感受它的繁华，也可以坐车匆匆的欣赏。第五大道是双向四车道的路面，在道路两侧几十层楼高的建筑的对比下，更显狭窄。抬头上望，街道两旁各式各样的广告牌，只能看到一条狭窄的天空。

走在第五大道上，经过蒂凡尼记得停留一下，这里就是电影《蒂凡尼的早餐》的取景地。奥黛丽·赫本每天早上都会来到纽约第五街的蒂凡尼橱窗前，一边吃着手中的面包，一边幻想着有一天自己能够在高贵的珠宝店里享受轻松的早餐。从蒂凡尼继续向前，从第五大道的59街开始，左边就是中央公园。

整条第五大道上除了全球顶级的高档商场、酒店、餐厅等商业设施外，� ��五大道在寸土寸金的地段，依然保留着众多的文化设施，这里有着众多的景点，由南至北有熨斗大厦(近22街)、帝国大厦(近33街)、布莱恩特公园(近42街)、纽约公共图书馆(近42街)、洛克菲勒中心(近49街)以及中央公园，而在中央公园附近还有著名的大都会艺术博物馆(近79街)、古根海姆博物馆(近89街)等。逛街的闲暇之余不妨前去造访参观一下。

第五大道也是纽约市民举行庆祝活动的传统途径路线，在夏季的周日会经常看到一些街头游行表演，非常热闹，此时大道上是禁止汽车通行的。

8、洛克菲勒中心 Rockefeller Center

洛克菲勒中心是位于纽约曼哈顿市的一个由19栋商业大楼组成的建筑群，各大楼底层是相通的，其中最大的主楼有70层之高，著名的峭石之巅观景台就在70层。

洛克菲勒中心内部有许多大型商场，各种奢侈品商店。此外，美国3大广播电台之一的"NBC广播电台"，也落户其中。除了逛商店和登上峭石之巅观景台外，游客来此看的最多的就是楼下由联合国100多个国家的国旗所围成的，下沉式的洛克菲勒中心广场。

9、布鲁克林大桥 Brooklyn Bridge

如果你看过美剧《破产姐妹》，那你一定对片头的那座大桥印象深刻，它就是布鲁克林大桥。布鲁克林大桥横跨在纽约东河之上，是连接曼哈顿与布鲁克林的一座百年悬索大桥，它也是纽约市的象征性景点之一，曾出现在《Gossip Girl》、《纽约黑帮》等众多影视剧中。

10、联合国总部 United Nations

联合国总部位于纽约曼哈顿东区，紧邻东河，它是世界政治中心。它是由秘书处大楼、会议厅大楼、大会堂和哈马舍尔德图书馆4栋建筑组成。其中秘书处大楼位于中心，是联合国总部的核心建筑。由于秘书处大楼四四方方而被称为“火柴盒“。虽然联合国总部位于纽约，但其土地为国际领土。

联合国总部大楼前方有着近200多个旗杆，悬挂着联合国成员国的国旗，但需注意的是，休息日国旗是不升起的，建议参观的时候可以避开休息日。

参观联合国总部是需要提前预约的，可免费参观花园及大厅，如果要参观内部及导游服务需要购买门票。参观的地方包括秘书处大楼，穹顶的联合国大会堂，以及这两处之间的下属的会议厅。游客从参观口进入后，后面就是火柴盒似的秘书处大楼。而在秘书处一侧较低的长排建筑，其高度由低至高形成一道弧线，这就是联合国总部的议会厅大楼。

11、美国自然历史博物馆 American Museum of Natural History

如果你对电影《博物馆奇妙夜1》中夜晚的那具霸王龙骨架复活的场景，以及它与主人公玩叼东西的游戏还记忆犹新的话，那一定也对这座博物馆印象深刻，它就是美国自然历史博物馆。它是世界上规模最大的自然史博物馆，位于纽约市，靠近中央公园西侧。该博物馆是一座综合罗马与文艺复兴样式的雄伟大厦，始建于1869年，迄今已有100多年的历史。

12、唐人街 China Town

进入唐人街(Chinatown)，道路两旁挤挤� ��挨都是食品店、餐馆、咖啡屋、佛寺以及小百货商店。从鲍厄里大街和卡纳尔大街的交叉口开始(向北两个街区便是最近的格兰德大街的地铁站)，向南拐弯就近入鲍厄里大街了。

在鲍厄里大街上，居民的生活艰难而困苦。位于19号的孔夫子广场有一尊中国哲学家孔夫子的雕像，坐落在一幢现代化的住宅门前。鲍厄里大街18号，位于佩尔大街的拐弯处，是爱得华·穆尼的住宅，是曼哈顿留存的最古老的城镇住宅，建造于1789年，现在成了赌场。沿着鲍厄里大街往南走，就到了查特姆广场，在它的西北角，转向沃思大街，然后向右就进入马尔伯里大街。这里一度是小意大利居民区和唐人街的分界线。位于贝亚德大街拐角处的70号楼房，是唐人街历史馆，那里的照片再现了亚洲人在美国的历史。向右拐弯至帕克大街，然后向左进入莫特大街。它的8号，是华人娱乐中心和博物馆。

卡纳尔大街上的食品摊上堆得满满的，有各种各样的中国传统食品。早先这里有一条下水道，卡纳尔大街因此而得名(“卡纳尔”即英文Canal，运河的意思)。

13、中央车站 Grand Central Terminal

位于曼哈顿中心的纽约中央车站始建于1903年，是纽约著名的地标性建筑，同时也是一座公共艺术馆。这个迄今为止世界最大、美国最繁忙的火车站，拥有44个站台，有两层铁路在地下，地下一层有41条铁轨，地下二层有26条铁轨，同时它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。

中央车站首先是一个火车站，其次还是地铁站，更是交通要道，它的主体建筑中还包含了一个饭店、一个中央大厅以及几个商店和公共厕所等等。

14、哥伦比亚大学 Columbia University

哥伦比亚大学位于纽约曼哈顿，是一所有着近300年历史的私立研究性大学，也是一座典型的城市大学。和美国众多的高校相比，哥伦比亚大学的校园并不宁静，但也是英才辈出，当今的美国总统奥巴马就是该所大学的毕业生。

15、归零地 Ground Zero

归零地是911恐怖袭击中倒塌的世界贸易中心的遗址，曾经的世贸双子塔是纽约曼哈顿的地标，如今只剩下了一片空地。

参观归零地需要提前在网上预约登记，然后排队，沿着封闭的围墙走一段路，经过类似机场级别的安检后进入。进入后就是911遗址公园，走过一段步道，就是原先世贸中心大楼南楼和北楼的基座处，如今成为了纪念馆，纪念馆是两个巨大的四方形下沉式水池，水池名为“反思池”，水池的四壁上瀑布急泄落入反思池中。而在整个水池中央还有一个四方形深洞，洞底深邃目光无法探及，非常空洞，反思池中汇集的水流再次汹涌直下其中。

16、哈德逊河 Hudson River

哈德逊河位于纽约境内，全场507公里，是纽约的母亲河。哈德逊河的东边是曼哈顿，西边是泽西市，这也是哈德逊河最精华的部分。

游览哈德逊河有很多项目，有游船游览哈德逊河、有直升飞机俯瞰纽约市区和哈德逊河全貌，还可登上自由岛参观自由女神像。而比较推荐的就是游船方式，这样两岸的风光可以尽收眼底。

17、纽约公共图书馆 New York Public Library

纽约公共图书馆是美国最大的公共图书馆，有着百年历史的公共图书馆位于曼哈顿繁华的闹市区，离购物天堂第五大道仅一个街区。这� ��免费对公众开放，藏书众多，读者可以在此尽享读书的快乐，而来自世界各地的游客也把这里当做旅游参观的圣地。它也曾出现在《蜘蛛侠》、《后天》等影视剧中。

由于公共图书馆系统还有85家分馆遍布整个纽约市，为了方便读者阅读，目前基本采用了电子书库，读者只需在电脑上进行阅读。但图书馆依旧保留了纸质书籍的借阅，而图书馆的藏书间全部建在了图书馆边上的公园地下。

18、百老汇大道 Broadway

百老汇大道是纽约市重要的一条南北向道路，在纽约城里的街道，除了下城区之外，都是横平竖直，像棋盘一样。只有这条歪歪斜斜的百老汇大道从曼哈顿下城区东南尖上的河边码头，穿过繁华的闹市和安静的住宅，通过摩天大厦和夹道林荫，直达西北纽约州广袤的腹地。

百老汇大道非常长，而精华部分，也是游客必到之处，就是位于曼哈顿的一段。这条街之所以能独步环宇，是因为它是剧院一条街。有了它，四四方方的城市建筑显现了几分活力，规规矩矩的都市交通增加了几许变化，这条街道上汇集的五光十色歌舞表演，给朝九晚五上班族们的平凡生活增添了异样的光彩。

19、纽约证劵交易所 New York Stock Exchange

位于曼哈顿下城区，有着百年历史的纽约证券交易所是世界上第二大交易所，它曾是最大的交易所，直到1996年它的交易量被纳斯达克超过。交易所并不在华尔街上，而是在与它交叉的Broad街上。它的外部并不起眼，是一幢普通的灰色楼房，它的建筑在华尔街这水泥森林中显得不高，但它却是华尔街一带的主角。

工作日的时候，纽约证券交易所门前斜插了一面星条旗和一面交易所的旗帜，还有一面当天上市的公司或贵宾的旗帜。而休息日，交易所门前则斜插着三面星条旗。曾经这里可以免费参观，而911之后，普通游客已经不能再进入参观，只能在外拍照留念，如今只有受邀访客才可进入参观。

20、华盛顿广场公园 Washington Square Park

华盛顿广场公园位于纽约格林威治村内，是纽约市最负盛名的公园之一，也是一座城市公园。从这里开始也是著名的第五大道的起点。由于公园边上就是纽约大学，所以大学会经常租用华盛顿广场公园作为毕业典礼的场地，同时，纽约大学的很多集会也会再此举行。

华盛顿广场公园内最最著名的当属凯旋门的拱门，拱门正面的两边有两座雕像，都是美国第一任总统华盛顿。一边是战争时期的他，另一边是和平时期的他。这里也是众多影视剧中出现的场景，比如美剧《老友记》。在拱门的背面的上方，是华盛顿的名言。

在美国如果要外出主要靠什么交通工具？有达人可以详细介绍下吗

美国的交通虽然十分现代化，但是各类交通工具有利也有弊，刚到美国的朋友可能会不知所措，出行时如何选择最方便快捷的方式便显得尤为重要。美国的私家车比较多，所以公共交通比较差。通常如果出行的地方比较近，自行车是最好的选择。除非住在大城市，否则尽量不要依赖公交车。

在美国，自行车通常属于人们的健身工具，如果在校内或者学校附近可以作为交通工具。骑自行车的学生一般都需要向校内警察登记，以防车被偷窃，如果没有登记可能还会被罚款。在美国骑自行车比较危险，需要多加小心。

美国几乎每户都有汽车，一般日常出行或者较短的外出旅行，成年人都会选择开车。在美国，租车业也比较发达，只要有驾驶证和信用卡就可以租到车，自驾旅行需要备好路线图，带上必要的工具，以防出现汽车故障。

美国的大多数城市都有公交车，车票价格较低，但是其交通路线和车次不能和中国相提并论。由于美国乘坐公交车的人很少，每趟车之间相隔时间一般为20分钟左右，而且交通网络也不密集，一般车站只有一个站牌。但在中国，公交车间隔时间较短，且交通网络密集。

美国的出租车一般都会集中在机场和市中心，可以招手即来，其他地方乘车则需要提前订车。在出租车内都有计价表，以里程计算。小费一般是车费的10%到20%，也有的按行李数支付。

在美国，有地铁的城市不多，地铁四通八达的城市更是寥寥无几。纽约是美国地铁最发达的都市，华盛顿、芝加哥地铁也发展得不错。如果刚到美国，可以选择在地铁附近住，出行会很便利。

美国人如果长途旅行的话，一般会选择乘飞机或者自己开车。如果距离不是很长的话，主要以自己开车为主，或者坐长途汽车、火车。但是，由于美国航空事业发达，飞行路线密集，票价相对合理，再加上美国地域辽阔，所以一般长途旅行还是以坐飞机为主。

而火车在美国交通业的发展非常落后，与飞机相比价格也不太优惠，短途旅行时乘坐火车会比较方便，如一些城际列车，是工薪阶层上下班的主要交通工具。美国的长途汽车和火车类似，不是人们的首要选择，不过长途汽车票价便宜，往往比火车便宜很多，如果去偏远地区而不想开车，可以选择乘坐长途汽车。长途汽车车票和火车票一样可以随到随买，价格相对稳定。

扩展资料：

交通

美国拥有完整而便捷的交通运输网络，运输工具和手段多种多样。相较于其他西方国家，由于汽车产业在美国的发展相当早，美国许多城市的发展都提前顾虑到了将城市和住宅区搭配道路网络的设计。

为了连结国土，美国设计并建造了高通行量、高速度的高速公路，美国的国家交通系统主要便是依赖这些高速公路网。当中最重要的是州际高速公路系统的建设。这些高速公路在1950年代经由当时的总统德怀特·艾森豪威尔授权建造。

地铁

纽约市的地铁网络是世界上载客量最为沉重的捷运网络之一。而区域铁路和公共汽车网络则延伸至长岛、纽约州、新泽西州和康涅狄格州，都成为了世界上载客量最大的交通网之一。但是普遍而言，美国城市的公共交通相对其他发达国家较为薄弱，人们出行更多地使用私人汽车。

铁路

美� ��建造了横贯大陆的铁路网络，用以在48个州之间运载货物。美国铁路公司（Amtrak）所建造的铁路网也横贯了48个州中的46个，专门用于客运用途。美国的铁路货运系统是世界最繁忙和先进的，且美国的铁路总长度位居世界第一。

根据2007年的数据，美国的铁路总长为226,427公里。然而美国铁路的客运并不如西欧和日本发达，部分原因是出自美国国土的辽阔；若要到达数千英里以外的大城市，搭乘飞机会比搭乘火车还要省时。美国政府的分析便认为空中客运是导致客运铁路公司在1970年代接连倒闭的主因。

公路

美国的公路和高速公路系统覆盖全国，截止2014年全国公路总长超过651万公里。约有1.4亿辆车使用公路系统。高速公路是由地方、州与联邦政府建造的。自1811年起，联邦政府首次担负其公路建造的责任。2012年7月6日，奥巴马总统签署“在21世纪中前进”的运输法案，在2013财年和2014财年为陆地交通建设拨款1050亿美元。

空运

2004年全世界前30个最繁忙的机场中有17个位于美国，包括了排名第一的亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。以运货量而言，在同一年里，全世界前30个最繁忙的货运机场有12个在美国，包括了排名第一的孟菲斯国际机场（MEM）。

水运

许多世界上主要的港口也位于美国；最繁忙的是加利福尼亚州的洛杉矶港和长堤港，以及纽约港，它们全都是世界上最繁忙的港口。五大湖区（苏必利尔湖、密歇根湖、伊利湖、休伦湖、安大略湖）也有许多船运交通，每大湖都与密西西比河的河网络广泛连接，河的最下游直通大西洋。而第一个连接五大湖与大西洋的伊利运河（Erie Canal）则促成了美国中西部的快速农业和工业发展，并使得纽约市成为美国的经济中心。

参考资料来源：百度百科-美国

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