东北佳木斯游轮 黑龙江游轮

导读：东北佳木斯游轮 黑龙江游轮 1. 黑龙江游轮 2. 黑龙江游轮事件 3. 黑龙江游轮事件没上船的明星 4. 黑龙江海轮 5. 黑龙滩游船 6. 哈尔滨江上游轮 7. 哈尔滨游轮 8. 哈尔滨松花江游轮 9. 黑龙江坐船 10. 黑龙潭游船

1. 黑龙江游轮

从海南到哈尔滨约3940公里 正常步行 6公里/小时 27天8小时40分 骑自行车 20公里/小时 8天5小时0分 邮轮客船 28公里/小时(静水速度) 5天20小时42分 骑摩托车 50公里/小时 3天6小时48分 驾驶汽车 80公里/小时 2天1小时15分 坐火车 150公里/小时 1天4小时8分 坐高铁 250公里/小时 15小时45分 坐飞机 800公里/小时 4小时55分

2. 黑龙江游轮事件

能看见两边花开时就开游船

3. 黑龙江游轮事件没上船的明星

“中国航天之父”钱学森的生平简介

1911年12月出生于上海，祖籍浙江杭州。

1923年9月进入北京师范大学附属中学学习。

1929年9月考入上海交通大学机械工程系。

1934年6月考取清华大学公费留学生，次年9月进入美国麻省理工学院航空系学习，1936年9月转入美国加州理工学院航空系，师从世界著名力学大师冯·卡门教授，先后获航空工程硕士学位和航空、数学博士学位。

1938年7月至1955年8月，钱学森在美国从事空气动力学、固体力学和火箭、导弹等领域研究，并与导师共同完成高速空气动力学问题研究课题和建立“卡门-钱近似”公式，从而在28岁时就成为世界知名的空气动力学家。

1948年，钱学森为准备回国，退出美国空军科学顾问团，辞去海军军械研究所顾问职务，新中国成立后他回国心情更加急迫，但自1950年夏起，被以莫须有罪名拘捕，遭受无理羁留达5年之久。

1955年，经过周恩来总理在与美国外交谈判上的不断努力——甚至包括了不惜释放11名在朝鲜战争中俘获的美军飞行员作为交换，1955年8月4日，钱学森收到了美国移民局允许他回国的通知。1955年9月17日，钱学森回国愿望终于得以实现了，这一天钱学森携带妻子蒋英和一双幼小的儿女，登上了“克利夫兰总统号”轮船，踏上返回祖国的旅途。1955年10月1日清晨，钱学森一家终于回到了自己魂牵梦绕的祖国，回到自己的故乡。

归国之后，周恩来在各方面都给予了钱学森亲切细致的关怀，晚年的钱学森还激动地回忆起一件往事：1970年，中国第一颗人造卫星“东方红”发射前夕，周恩来总理召集相关的科研人员在人民大会堂开会，临别之际，周恩来总理特意叫住了钱学森：钱学森，你不要太累着了。钱学森生前常对人说，对他一生影响最深和帮助最大的有两个人，一个是开国总理周恩来，一个是自己的岳父蒋百里。

1956年初，他向中共中央、国务院提出《建立我国国防航空工业的意见书》;同年，国务院、中央军委根据他的建议，成立了导弹、航空科学研究的领导机构——航空工业委员会，并任命他为委员。

1956年参加中国第一次5年科学规划的确定，钱学森与钱伟长、钱三强一起，被周恩来称为中国科技界的“三钱”，钱学森受命组建中国第一个火箭、导弹研究所——国防部第五研究院并担任首任院长。

1980年当选中国科学技术协会第一届全国委员会副主席;1986年当选中国科学技术协会第三届全国委员会主席。

1988年，兼任政协第七届全国委员会科学技术委员会主任。获(1985年度)国家科技进步奖特等奖。《关于思维科学》出版。1988年，《论人体科学》出版。《创建人体科学》、《人体科学与现代科技发展纵横观》和《论人体科学与现代科技》分别于1989年、1996年、1998年出版。1989年，获国际技术与技术交流大会和国际理工研究所授予的“W.F.小罗克韦尔奖章”“世界级科学与工程名人”和“国际理工研究所名誉成员”称号，获得一级英雄模范奖章。《钱学森文集(1938～1956)》出版。

1991年10月，钱学森被� �务院、中央军委授予“国家杰出贡献科学家”荣誉称号。

1999年9月，被中共中央、国务院、中央军委授予“两弹一星功勋奖章”。

2001年12月11日90大寿之时，钱学森为母校上海交通大学题词：“希望上海交通大学全体师生要继承和发扬母校优良传统，热爱祖国，崇尚科学，追求真理，报效人民，在二十一世纪，努力把上海交通大学建成世界一流大学。” 钱学森始终心系母校，充分发扬了交通大学饮水思源的光辉传统。

2009年9月，被评为“100位新中国成立以来感动中国人物”。

2009年10月31日，钱学森在北京辞世，享年98岁。

4. 黑龙江海轮

1．长江(包括京杭运河和淮河)

　　(1)通航状况。长江是世界上第二大河，也是内河航运最发达的河流，被称为中国的黄金水道，共有通航支流3600多条，其干支流合计通航里程为7万多公里(含京杭运河和淮河)。

　　长江支流众多，主要有嘉陵江、湘江、汉江、赣江，以及京杭运河和淮河等。其通航能力千差万别，大体是：上游主要支流一般可通200吨以下船舶；中游各主要支流，除湖区航道外，一般可通300吨以下船舶；下游支流甚多，河道平缓，除京杭运河苏北段可通500—1000吨级驳船队及淮河干流可通航200—300吨级驳船队外，其它大部分支流只能通行100吨级驳船队。但就其通航能力而言，因下游水系水量平稳，年际变化小，且航道也较稳定，因而年通过能力并不比中、上游河流小。

　　(2)航道系统的区域划分。长江水系支流、湖泊众多，主干航道与支流航道、支流航道与支流航道之间的关系较为复杂。根据相互沟通情况和相应的地区位置，可大体将整个长江水系划分为以下八个次一级的航道系统区：

　　1)以重庆为中心的西南航道系统区。包括干流金沙江和长江，以及岷江、大渡河、青衣江、沱江、嘉陵江、涪江、渠江、乌江、綦江、赤水河、南广河和关河等各个支流，其合计通航里程为9574公里。

　　2)以长沙为中心的洞庭湖水系航道系统区。包括湘水、资水、沅水、澧水以及洞庭湖湖区航道网，总计通航里程为10252公里(包括沅水在贵州省境内的311公里航道)。

　　3)以武汉为中心的江汉航道系统区。包括长江及汉水、堵河、丹江、唐白河、通顺河、汉北河、府河、清江、内荆河、陆水、金水、大冶湖等，总计通航里程为9418公里(包括汉水在陕西境内的455公里航道)。

　　4)以南昌为中心的鄱阳湖水系航道系统区。包括赣江、抚河、信江、饶河、修水、锦江、袁水、禾水、昌江，以及鄱阳湖湖区航道等。合计通航里程为4937公里。

　　5)以合肥为中心的巢湖水系航道系统区。包括巢湖湖区航道、南淝河、丰乐河、杭埠河、派河、金牛河、塘串兆河、柘皋河、裕溪河、洲河等，总计通航里程为1283公里。

　　6)以上海为中心的长江三角洲航道系统区。长江三角洲航道网系由苏北航道网、苏南航道网和杭嘉湖内河航道网组成，这里河网密布，互相穿插交织，形成了总里程达29617公里的通航网络。

　　7)淮河水系航道系统区。包括淮河干流航道及支流沙颍河、涡河、西淝河、茨淮新河、大潜山干渠、新汴河等等，总计通航里程达2678公里。

　　8)钱塘江水系及浙东航道系统区。包括钱塘江干流及其支流新安江、金华江、浦阳江等，以及浙东的杭甬运河、曹娥江、奉化江等，总计通航里程为1451公里。

　　(3)航运发展的基本经济条件。长江流域在中国社会经济发展中占着非常重要的位置。所流经的十省市拥有全国人口的近一半，流域内矿产资源十� ��丰富，磷矿保有储量占全国的2／3，煤炭储量约占全国的13％，锑、钨、锡等其他许多资源也很丰富或比较丰富。目前沿江产业经济发展也已达到了一定的规模，这里除拥有全国最大的长江三角洲工业密集地区外，还有工业也较发达的宁芜工业地区、武(汉)黄(石)工业地区和成渝工业地区等。

　　2．珠江

　　珠江是我国四大河流之一，由西江、北江、东江及珠江三角洲四大部分所组成，流域涉及六省区和越南部分地区，其中与航运关系密切的是广东、广西两省。

　　珠江航运条件比较优越，其多年平均径流量为3380亿立方米，仅次于长江居全国第二位，珠江又属少沙性河流，多年平均含沙量仅0.27公斤／立方米。全水系合计通航里程为1.4万多公里。

　　西江横贯两广，是珠江水系的主要航道。西江航运干线自南宁经东平水道至广州854公里，其中南宁至贵县279公里，可通航80—120吨级轮驳船队和200个客位的客轮；贵县至梧州275公里，通航120—250吨级轮驳船队及300客位客轮；梧州至广州300公里，可通航1000吨级轮驳船队和300—400客位的客轮。西江上游右江百色至南宁375公里，可通航120吨级轮驳船队；支流柳江至桂平268公里，通航120—250吨级轮驳船队和200客位客轮；红水河都安红渡以下可通航120吨级轮驳船。

　　北江和东江通航条件相对较差，通航船舶一般为50吨级，最大不超过100吨级(谭林生，1989)。珠江三角洲水网纵横交错，有通航水道800多条，通过八个口门河海相通，通航里程5300多公里，其中前山水道通航100吨级船舶；陈村水道通航300吨级船舶；莲沙蓉水道通航500吨级船舶。珠江干流一般能通航1000—20000吨级海轮。

　　珠江流域也有较丰富的矿产和农产资源，珠江三角洲一带原有经济基础也较好，自对外开放以来，这里也随之而成为我国对外开放度最高，商品经济和外向型经济最为活跃，以及整体经济发展最快的地区，这种发展势头，目前正向流域各地扩展，从而也为今后珠江内河水运的进一步发展，增添了一大强劲推动力量。

　　3．黑龙江

　　黑龙江系中苏界河，干流长2820公里，其中中苏界河自恩和哈达至伯力长1890公里，全部可以通航。黑龙江水深条件较好，可通航500—1000吨级船舶；松花江是黑龙江的主要支流，也是黑龙江水系的水运干线，通航里程864公里，可通行500—1000吨级船舶；中苏界河乌苏里江也有较好的水深条件，可通航500—1000吨级船舶；此外，嫩江也是黑龙江水系的一条主要通航河流。

　　黑龙江水系虽有较好的水深条件，但实际货运量却不多，黑龙江航运局和地方水运部门1988年完成的货运量和周转量，分别仅及长江轮船公司的9％和4％。原因之一是黑龙江干支流为季节性封冻河流，每年有五、六个月断航；原因之二是干流和乌苏里江支流都位于中苏边界，远离经济发达区，形不成较大运量。目前约有80％以上的货运量都集中在经济较发达地区的松花江支流上。

5. 黑龙滩游船

七律.游黑龙滩（新韵）

题记：5.3日一大早，冒着细雨，兴致勃勃游黑龙滩。

游人壁虎观湖景，碧水接天雾雨中。

烟雨氤氲山掩映，岛群棋布水折峰。

游船穿越河湾岔，快艇争流各自行。

山水曲折多秀丽，野乡幽雅动真情。

6. 哈尔滨江上游轮

早晨，晨曦下的江⽔波光闪闪，阳光柔和地升在海印桥的尖角上，就像“海狮顶绣球”⼀样。太阳升高了，周围变得很清晰，海心塔屹⽴在江边，突然下⼀场雨，雨后石兰花就更迷⼈了，可以说是⼀尘不染。珠江两岸⼈们有的在练� �极，有的在做早操……

夜晚，珠江两岸就成了灯的海洋，光的世界。灯光倒映在江上，爱群⼤厦就更好看了，就像穿上⼀件五光⼗色的衣裳在向游客招⼿。江上游船如同⼀颗颗霓虹灯，坐在上⾯面就会陶醉在江上。

7. 哈尔滨游轮

从东莞到哈尔滨约3729公里,假如你选择以下交通工具：

正常步行6公里/小时25天21小时30分

骑自行车20公里/小时7天18小时27分

邮轮客船28公里/小时(静水速度)5天13小时10分

骑摩托车50公里/小时3天2小时34分

驾驶汽车80 ~ 110 公里/小时1天22小时36分 ~ 1天9小时54分

坐火车120 ~ 160公里/小时1天7小时4分 ~ 23小时18分

坐高铁250 ~ 300 公里/小时14小时54分 ~ 12小时25分

坐飞机800公里/小时4小时39分

8. 哈尔滨松花江游轮

近日，哈尔滨市读者李宏伟老先生向本报反映，前几天他和家人出门游玩，在防洪纪念塔附近江边看到多个码头，他逐一到码头的售票处询问均被告知，持老年IC卡乘船不免费。无奈之下，他在友谊路防洪纪念塔附近的码头花了10元钱买了往返船票，可是到太阳岛下船时却看到，码头上回江南的船票写着2元，请问船票到底是多少钱？还有70岁以上的老年人乘船能否免票？

哈市轮渡公司办公室的相关负责人说，根据《哈尔滨市城市公共汽车电车轮渡船客运管理条例》的规定，70周岁以上的老年人乘轮渡免费。松花江江边有多家轮渡公司在经营，但只有哈尔滨市轮渡公司一家是国营公司，船上有划卡设备。该公司只设有两个码头，一个在道外区北七道街码头，一个在道里区九站码头。老人乘船时，到标有“轮渡码头”字样的码头等候，乘坐市轮渡公司的客船可以享受到免票待遇。乘坐其他个体公司的船，不能享受免费待遇。

哈尔滨市物价局工作人员答复：根据《哈尔滨市城市公共汽车电车轮渡船客运管理条例》，哈尔滨市物价局分别统一了江上轮渡航线和游览观光航线运价，实行按轮渡航线、游览观光航线性质分别定价。江上轮渡航线票价为单程每乘次2元，江上游览观光航线票价为每乘次10元

9. 黑龙江坐船

在东北三省,每当人们乘船过江时,船主都会问:“船上有山东人吗?”

无论是否有,船上的人都会大喊“有”。这些风俗都跟秃尾巴老李传说有关。

清朝以来,大批山东人闯关东,亦龙亦人的秃尾巴老李被闯关东的山东人奉为保护神,秃尾巴老李的传说与东北当地风土民情相结合,得以发展出新的情节和内容,“大战黑龙”“为民除恶”“为母上坟”的故事,集中体现了中华民族忠、德、孝、义的传统美德。

这些传统美德不仅是中华民族得以延续发展的精神文脉,也是满怀自信走向未来的根基和智慧之源。

10. 黑龙潭游船

个人觉得雁栖湖不错，里面有好多孩子玩的游乐设施，你可以买一张套票，孩子能玩一整天，里面有激流勇进，好有碰碰车，可以游船，非常适合小朋友玩，景色也非常不错，有桌子椅子还可以野餐，再就是黑龙潭这些公园了，个人觉得小孩玩没有太大的意思

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