走进亚吉丨一样的“中国标准”，不一样的风土人情
在距离北京一万多公里的东非高原，有着非洲第一条全线采用中国标准施工的现代电气化铁路——亚吉铁路。它连接被称为“非洲屋脊”的埃塞俄比亚和被称为“沸腾的蒸锅”的吉布提，自2018年1月开始商业运营以来，已成为吉埃两国发展的重要战略支撑。
亚吉铁路
目前，集团铁运公司正负责亚吉铁路全线751.7公里运营，这是中国企业在海外实施的第一条全产业链“走出去”的铁路。从艰难的前期筹备到正式运营，实现由“中国制造”向“中国运营”的转变，亚吉铁路运营指挥部的135名员工经历了很多考验。
今天，就让我们一起走进亚吉，去感受他们在非洲的生活。
中国员工驾驶亚吉铁路列车
这条铁路很“中国”
非洲，在人们印象里是原始、狂野、危险、真实等名词的结合体，虽有着壮丽的自然风光，却难免存在战乱、疾病等风险，令人难以真正靠近。
两年前还在国内工作的亚吉运营指挥部员工，对非洲的了解仅仅来源于新闻媒体、报刊杂志，对国土面积仅有2.32万平方公里的吉布提更是一无所知。
两年后，他们却来到这个国家，负责亚吉铁路的运营工作。
吉布提原有窄轨铁路
吉布提位于非洲东北部亚丁湾西岸，东南与索马里接壤，西部及西南与埃塞俄比亚相邻，西北毗邻厄立特里亚，面积不大，军事战略位置却十分重要。每天，军事基地的军用直升飞机、运输机、战斗机会从亚吉指挥部驻地上空飞过，发出各种轰鸣声，尤其是战斗机的发动机声几乎像打雷一样震天响。
列车穿过东非高原
“每天的飞机声、火车声、异国语言、中文……汇成一曲交响乐，在这种环境中出勤、检车、开车，让人沉醉。”司机宋伟华兴奋地说。
由他驾驶的火车，无论是车内装饰、座椅材质，还是餐车、卫生间，都和国内的火车一模一样。换句话说，这条铁路真的很“中国”。而车窗外，则是荒漠、湖泊、村落，一片异域风情。
列车途经荒漠
“一开始，家人不太理解，但我告诉他们非洲是安全的，在亚吉工作前景广阔……现在他们都为我感到高兴，常常向我打听非洲的一切，这让我更加热爱我的工作。”宋伟华说。
吉布提纳嘎得火车站
这里的食物很美味
吉布提人的传统主食是面饼和浓粥。面饼由高粱和玉米捣碎成粉，加水或牛、羊奶烙成。浓粥由高粱或玉米加豆类和瓜类煮熟后，顺便加点牛、羊奶拌和而成。有时候主食也可以是煮熟的土豆捣成土豆泥，再加上一些蔬菜拌均匀，看起来有点像蔬菜沙拉。
吉布提当地食物
为了满足员工口味，亚吉运营指挥部修建了自己的食堂，并从国内聘请了专业厨师。无论是南方人喜欢的川菜，还是北方人爱好的鲁菜，基本上都做得很好，给厨师帮厨的当地妇女也练就了一手地道的中国菜。
各类美食和点心
“今天晚饭是海鲜吗？这是不是有点奢侈啊！”来食堂打饭的小伙子拿着饭盒问道。
“不超标准的，放心吃。”打菜的师傅笑呵呵地回答。
吉布提渔业资源非常丰富，但捕捞技术比较落后，仍采用手工捕捞为主，产量低，渔产品消费量也低。因此，吉布提的海产品可以说是价廉物美，很多在国内非常昂贵又不容易吃到的海鲜，在这里随时都能享用，并且价格低廉，成为了指挥部餐桌上的美食。
吉布提当地海鲜
入乡随俗 友谊共建
刚来亚吉铁路的时候，指挥部聘用的当地员工在斋月期间不请假也不来上班是常有的事，国内过来的员工很诧异他们不遵守制度。
吉布提清真寺
经过接触，才慢慢发现吉布提人95％信仰伊斯兰教，他们对自己的信仰十分忠贞。每逢斋月期间，伊斯兰教民只在日出前和日落后能稍微吃点东西，太阳出来时是不吃不喝的，基本上什么事情也不能做。
斋月期间朝拜
面对异国他乡的全新环境，指挥部员工把入乡随俗作为立足之本，在充分尊重当地宗教信仰、民族政策和传统风俗习惯的基础上，做到交往不乱分寸，说话不丢人格，处事不失国格，在安排工作时尽量避开当地节日。相互的尊重和理解，让当地员工渐渐明白了制度的重要性，也学会了提前请假。
教导当地员工行车知识
指挥部还将该国一年一度的斋月节、开斋节和宰牲节等，作为礼尚往来的重要时机，先后为当地员工建起了专用食堂、宿舍和宗教信仰朝拜室等，满足他们的食宿习惯和信仰所需，不断加深彼此间的感情，增强互信。
德雷达瓦车站
在地表温度70度的赤道工作
吉布提是非洲最热的国家之一，终年气候炎热干旱，年平均气温30摄氏度以上。热季平均气温38摄氏度，白天最高温度50摄氏度，地表温度接近70摄氏度。由于炎热少雨，地表缺水，吉布提的土地几乎都是光秃秃的，没有任何植被。
炎热少雨的自然环境
为了防止紫外线的灼伤和身体水分蒸发过快，亚吉指挥部员工都会穿防晒服和戴防晒袖套，做好防暑措施。
“随时都会流汗，汗水随时蒸发，但衣服永远都是湿的，让人喘不过气来。”女员工李嘉欣说道。在吉布提的烈日下，她们每天帽子、口罩、墨镜、太阳伞、防晒服……全副武装，“每天12个小时，我们就像战士一样行走在纳嘎得的战场上。”李嘉欣微微笑着说。
全副武装的女员工
“虽然天气炎热，但也是有好处的，回到宿舍洗澡的时候不用将水加热，拧开水龙头直接冲洗就可以了，水温正好，非常方便。”小姑娘笑笑又忙着去检查集装箱货物、打封条、出货票。
认真工作的女员工们
在这里，员工工作时基本都是汗流浃背的状态。车站助理值班员每天按时取下车辆防溜铁鞋，为发送列车作准备，从车站助理房出来时衣服已经被汗水湿透了，等走到车头或车尾，衣服基本上就被太阳晒的快干了。
机车检修
就在如此酷热的天气下，他们还要教当地人检查机车。例如检查机车油量，每天至少4个加油台次，每个加油台次要坚持3小时以上，列检员要仔细检查车辆的每一个部件，不厌其烦地给当地人讲解如何检查车辆，排除故障。
教当地员工检查机车及加油
中国标准 驰骋非洲
交通运输在吉布提经济中占有非常重要的地位，铁路运输份额又占吉布提交通运输份额的一半以上，而承担吉布提铁路运输重任的正是亚吉铁路。
旅客在站台上车
“当我开着火车行驶在全长751.7公里的亚吉铁路上，将乘客和物资安全运送到埃塞俄比亚，受到当地人称赞的时候，我感到满满的自豪。”宋伟华每天开车火车行驶在亚吉铁路上，有时是一列车人，有时是一列车货物。
司机驾驶列车
莫焦站、阿达玛站、纳嘎得站等车站是亚吉铁路的主要装卸车站，每天用汽车与火车装卸近万吨粮食、化肥和集装箱货物。
亚吉铁路开通运营后，货物运输时间由之前最长的7天缩短至17个小时，年货运量达到了500万吨，是之前窄轨铁路货运量的10倍。这条铁路承载了埃塞俄比亚95％的进出口货物量，是埃塞俄比亚和吉布提两国经济发展的生命线。
亚吉铁路上的货车
中国“师傅”和当地“徒弟”
在做好运营工作的同时，亚吉指挥部还需要对当地员工进行培训。他们开展导师带徒，采用理论与实践相结合的方法，利用模拟客运现场情景，将自身所学专业技术知识传授给当地人，让中国运营标准扎根非洲。
对当地员工进行乘务知识培训
德雷达瓦车站站长刘生煌就带了一位当地徒弟——凯莱布。虽然沟通起来不那么容易，但他们的关系却相处得非常融洽。
导师带徒
“凯莱布善于学习，经常向我请教，比如票打错了怎么办？旅客退票收不收手续费？突然停电怎么办？我都一一给他详细讲解。令我感动的是，他把售票员的岗位职责及作业标准全部抄在随身携带的小本子上，一有空就拿出来学习。”刘生煌带着浓重的口音说道。除了语言，他们常常会采用文字甚至动作手势来沟通。
对当地员工进行培训
昂喀莎•布琳汗来自埃塞俄比亚第二大城市阿达玛市，有幸参加了亚吉铁路火车司机培训。她有些羞涩而又骄傲地表示，“这次机会对我来说非常来之不易，我要好好珍惜。学成之后，我将成为埃塞俄比亚首位现代化女火车司机。我要感谢中国老师辛苦教学，感谢中国‘一带一路’，让我的命运从此改变。”
昂喀莎•布琳汗学习机车操纵
截至日前，亚吉铁路已经累计安全输送旅客9万余人次，平均每天货运列车达2.7对。亚吉运营指挥部的全体员工，正用实际行动践行着中国铁路运营标准“走出去”的职责使命。
亚吉铁路列车
未来，亚吉铁路还将继续满载非洲人民的幸福一路向前，让更多当地人享受铁路通车带来的便利和实惠，也让中非之间的友谊更加历久弥新。
（本期供稿：铁运公司党委宣传部）
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