昨夜福厦高铁西溪特大桥发生的这一幕竟然创了全国第一
9月23日23时35分
随着现场总指挥一声令下
西溪特大桥转体桥
以每分钟1米的速度
顺时针方向缓缓转动
经过1小时53分钟的紧张施工
成功转体
这是目前我国同类型高铁转体桥
跨度最长、吨位最重的
连续梁转体工程
此次实施转体需要跨越
我国铁路运输最繁忙干线之一的
杭深铁路
平均5分钟就有一辆列车驶过
直接在其上方施工难度大、风险高
为了不影响现有铁路正常运行
东南沿海铁路福建有限责任公司与施工单位
采用目前国内先进的
跨铁路施工技术转体桥工艺
采取“先建后转”的施工方法
有效降低了施工风险
西溪特大桥68、69号主墩
采用圆端形双肢薄壁墩
在全国高铁转体桥主墩施工中
尚属首例
填补了高铁转体桥
双肢薄壁墩施工的技术空白
西溪特大桥
跨越杭深铁路转体桥成功转体
打通了
福厦高铁西溪特大桥往福州方向的
架梁通道
为实现
福厦高铁2022年开通
奠定了坚实的基础
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新闻延伸:新建福州至厦门铁路是国家“一带一路”建设重点工程,也是全国首条跨海高铁,北起福州市,途经莆田市、泉州市,南至厦门市和漳州市,线路全长277.42公里,设计时速350公里。福厦高铁建成通车后,将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离,厦榕将形成1小时交通圈,厦漳泉将形成半小时交通圈,推进海西城市群快速发展。
文字:李翔 杨存兴
视频: 张贵锋林涛
图片:张贵锋 何卫东卢建建 阮仕凡 陈振
编辑:甘露
审核:杨非
监制:李一民
点
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