重磅!青岛第二条胶州湾隧道官方回应最新进展!
青岛市规划局党组成员、副局长滕军红9月14日
做客青岛新闻网民生在线栏目
提到了第二条海底隧道的规划进展等问题
滕军红回应有关部门正在进行
第二条海底隧道的前期研究论证工作
具体开工时间尚未确定
早在2011年胶州湾隧道开通时
就有消息称青岛和黄岛之间将再建一条海底隧道
今年初,关于青岛“十三五”城市建设规划中
再次提到了第二条海底隧道
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在《青岛市“十三五”城市建设基础设施建设规划》中提到“结合胶州湾第二海底隧道前期进程,开展东岸接线工程前期研究”。
关于胶州湾第二海底隧道
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2011年12月1日
2011年,青岛市政府12月1日下发关于落实《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》主要目标和任务工作分工的通知,按照职责分工将《纲要》提出的主要目标和任务分解落实到各区市、各部门。其中,在构建便捷陆域交通网络方面“地铁一期建成通车,地铁二期完成轨道铺设,地铁三期力争开工建设。积极谋划胶州湾第二条海底隧道建设。”这一任务由市地铁指挥部办公室、城乡建设委、发展改革委、交通运输委负责。由此拉开了建设胶州湾第二海底隧道的序幕。
2
2012年
2012年,启动了第二条海底隧道的前期论证和规划工作。在论证中,专家们认为第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间,根据我市的规划,地铁也将从第二条海底隧道通过,也就是地铁2号线。
3
2013年9月13日
2013年9月13日,青岛海事局对外发布航行通告,青岛第二海底隧道工程地质勘查启动,在9月16日到10月17日的一个月时间内,将分五个时间段,对胶州湾海域部分地点进行海底地质勘察。
4
2014年
2014年,“根据青岛市新的战略规划布局,新建一条海底隧道势在必行,这也跟西海岸新区的设立不谋而合。”青岛国信胶州湾交通有限公司总经理曲立清透露,今年将重点推进第二条海底隧道前期工作,6月底前完成工程可行性研究,年底前完成国家发改委立项批复。
5
2015年
2015年, 进入交通方案组织阶段。
6
2016年
2016年 ,《西海岸新区工委、黄岛区委关于制定青岛西海岸新区(黄岛区)国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》,新区提出了“十三五”时期的目标任务,描绘了未来五年的发展蓝图:建青岛西站;规划建设青岛西客站商务区;争取开工第二条海底隧道……
第二条海底隧道已开展论证
早在3月10日,青岛市交通运输委副主任崔学军做客《行风在线》时说,市政府确实召开过建设第二条海底隧道的论证会。因为按照胶州湾隧道车流量目前的增长速度来看,很快就会进入饱和状态。崔学军透露,为了解决日后会出现的饱和状态,国信集团受到市政府的委托,着手开始论证第二条海底隧道的建设工作。
长沙路海泊桥附近或为起点
据崔学军介绍,按照前期论证工作,第二条海底隧道起点大概在长沙路、海泊河附近,最后穿越海底,到达黄岛开发区大石头附近。“当然,这仅仅是规划论证的初期,能不能按照这个目标实施,还需要依据实际的结果。”崔学军说,第二条海底隧道的规划属于市政道路规划,交通部门要参与规划,但没有着手推进。
未来青岛除了拥有两条海底隧道之外
还将拥有三条跨海地铁
青岛地铁1号线
青岛地铁1号线为南北走向线路,线路起自黄岛峨眉山路站终至李沧兴国路形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。
地铁1号线为连接黄岛中心区、青岛中心区和城阳现状城区的南北向骨干线路,沿线连接了火车站、火车北站、流亭国际机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要的交通枢纽;并与轨道线网中11条交通线路换乘,形成线网的互联互通和资源共享;也是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路。
最近,传来好消息
1号线海域段工程过半
地铁1号线预计2020年年底通车
青岛地铁2号线
地铁2号线线路起自黄岛区柳花泊,沿线主要经过黄岛辛安、黄岛码头、 青岛港、台东、市政府、青岛大学、汽车东站、李村商圈等区域,止于李沧区世园会,线路长约 61.3 公里。
2号线跨海段属于二期工程
一期工程起自泰山路站,沿途经过台东商圈、香港中路商圈、汽车东站以及李村商圈,向东延伸至青岛世博园,线路全长约34.4公里。一期工程计划于2017年通车,届时可实现五四广场站、李村站与3号线的换乘。
二期工程将以泰山路站为起点,途中经过邮轮母港、小港,通过轮渡站进入跨海地段,进入黄岛段的码头站,终点站是黄岛的柳花泊。
青岛地铁8号线
地铁8号线北起胶州北站,终点为五四广场,线路正线全长 60.74公里,其中地下线53.66公里,高架线长6.55公里,过海渡段长0.53公里。大洋站至青岛北站穿越胶州湾海域,区间长约8.6公里。
地铁8号线建成后,从胶州到五四广场只需要一个半小时!而它也将成为连接东岸主城区、北岸城区和胶东国际机场的快速通道。
未来青岛拥有
两条海底隧道
三条跨海地铁
厉害了,大青岛
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