破败不堪的满铁附属地住宅区，沈阳人的耻辱之地
繁华城市不能总看大街两侧，小街小巷里的故事鲜为人知，沈阳的大规模城建始于上个世纪的满铁时代。满铁时代始于上个世纪日俄战争结束，当年日本取代俄国获得南满（长春至旅顺）铁路、安奉（丹东至沈阳）的铁路经营权，成立了南满洲铁道株式会社（满铁），后期满铁成为日本掠夺东北资源和侵略中国的主要运输线。南满铁路和安奉铁路全长近1200公里，满铁附属地就分布在铁路线上，日本人在铁路及其支线占用的大量中国土地，所剩无几的满铁街区是沿线城市的历史印记，75年前的今天，中国人民抗日战争和苏联对日作战的胜利，宣告世界反法西斯战争取得最终胜利，维护二战历史真相是我们的共同责任，我带您看看满铁时代的沈阳住宅区，共同回顾历史。
奉天驿（沈阳站）是满铁最重要的核心部分，日本人将沈阳南满铁道以东，到和平大街的范围占为“铁路附属地”，日本人投入大量人力物力去建设奉天满铁附属地，最终目是想在沈阳这片土地上永久扎根。“ 九·一八 ”事变前，日本通过满铁附属地来控制着大半个东北的经济命脉，同时也控制着文化教育，满铁附属地在侵略整个东北过程中起了重大的作用，1932年满铁将铁道附属地的行政权移交给伪满洲国，1945年日本投降之后，资产全部为中国所有。
三洞桥是九一八事变发生地，“京奉铁路”和“南满铁路”的交叉点——当时为俄国人建造的铁道桥，桥上是日本人管辖的南满铁路，桥下是张作霖管辖的京奉铁路，图片于2019年拍摄。
日本在1910年建成奉天驿（现在的沈阳站），大家会发现沈阳站与日本东京站极为相似，同期规划建设以奉天驿为中心的中山广场（浪速广场）和放射形街路，包括中山公园和住宅区，中山公园它始建于1924年，在日伪时期叫千代田公园，在当时中山公园是不许中国人进入的。千代田是日本东京都的一个区，浪速是日本城市大阪的旧称，把这些名字拿来做沈阳地名，可见日本的侵略野心。当时的满铁是日本侵略中国的三位一体的战争机器之一（另外两个分别是日本关东军司令部和日本国驻满洲总领事馆）。
沈阳大和旅馆（现辽宁宾馆）位于沈阳中山广场（当年称浪速广场），大和旅馆是满铁经营管理的高档连锁宾馆，为军政要人活动场所。东北共有7座大和旅馆。
二十世纪初奉天驿对面的商铺，满铁围绕奉天驿、浪速广场、千代田公园修建了一大片的建筑，陆陆续续建于上个世纪初，这些建筑距今有百年历史。大和屋、几久屋、七福屋这些大型百货商场也纷纷进入，三十年代奉天满铁附属地是东北最繁华的商业区与住宅区。我们现在可以中山公园南侧的地方看见一个水塔，它的名字叫做“千代田水塔”，水塔高达30米，储水量450吨，1915年建成供水，成为沈阳市的第一批水塔，为满铁附属地（现在和平大街到沈阳站一带）的日本住宅区供水。满铁以修筑铁路为名，让大量的日本资源考察人员、工程技术人员、武装自卫人员及开拓满洲人员和家属等，陆续涌入中国；技术设备、武器装备、军用器材等也随之进入中国东北，逐步形成一股强大的经济和军事势力，与中国地方政府抗衡。日本这样做的目的显然要把中国的东北占为己有。
很多人不知道满铁都干了什么事，日本对东北煤炭的掠夺，主要通过满铁和满炭两大公司进行。前者统辖抚顺等28处煤矿，后者管理阜新、鸡西、鹤岗等12处煤矿。吉林的木材、抚顺的石油、东北的农产品也是日本满铁的重点掠夺对象。对东北生铁和钢的掠夺，通过鞍山制铁所和本溪钢铁厂，除了在中国东北就地制造军火之外，还运到日本国内制造武器。1930年日本陷入经济危机，通过掠夺式地开发东三省的自然资源，通过满铁从转运到日本，日本就度过了这次危机，也为后续战争提供大量的资源。
随着日本侵略战争的扩大，满铁企业也不断增多与扩大，到1945年日本投降时，总资产达到42亿日元，就业员工也从开办时的1.1万人增加到39.8万人。满铁这些员工大部分居住在满铁附属地，所以说满铁附属地是沈阳的耻辱之地，满铁附属地这段建筑历史可以追溯到上个世纪初期，后期这些破旧不堪的建筑不适合居住，后期逐渐拆除了。
图片为满铁时期驻扎宪兵的宿舍，在1949年之后改造为沈阳铁路员工住宅。图片摄于2019年初。
九趟楼由北三马路1号、昆明北街23号、27号共九栋铁路产权的居民楼构成，总建筑面积20825平方米，占地面积19870平方米。由于建筑年代相同，形态相似，排列毗邻，故此老百姓称呼它为“九趟楼”，九趟楼与普通住宅不一样，有一个通长的大走廊。
沈阳满铁附属地住宅区的范围很大，从北一马路到南十五马路，从和平大街一直到胜利大街都被满铁占领，日本指挥家小泽征尔就出生在中山公园附近的满铁住宅区，南五马路、南四马路的日本别墅街区最终被夷为平地，目前满铁附属地住宅区仅剩一个小小的南五马路街区，南五马路在日伪时期叫做南五条通，地址在胜利大街南五马路交通岗东侧，建筑附近有一些围挡，里面还有几户人家居住。
当时日本人设计参考了伦敦住宅街区（曼彻斯特）的设计理念，整齐划一的小方块构成满铁住宅区，按照不同的员工级别设计不同的建筑，越靠近铁路的住宅越低档，胜利大街一带是职工住宅区，南京街沿线与和平大街沿线是满铁别墅区。据沈阳建筑大学建筑研究所陈伯超教授介绍，当年日本人在这里的整体设计采用了“模数式规划”，也就是说，将各建筑划分甲乙丙各等级，每个等级再分别列出一二三的级别，以数字区别建筑形态，将整个区域以方格网状分割开，按一定规律在每一个区域内排列不同的等级和数字的建筑。 图片摄于2020年8月底。
这些残留的住宅就是当年的普通职员住宅，他们采用水泥加红砖建造，外高内低，中间为院落，高地板设计，地板下方设计采暖通道。窗户近乎落地，方便室内采光，这次拍摄办法进入室内，只能口头描述一下。据老人讲，当时住宅楼已经有电灯、地板、煤气等设施，靠墙脚的地方还有放煤的角落。图片摄于2020年8月底。
从当时的“南四条通”往南到附属地的南界全部是水田和荒地， 在《沈阳县志》中被称作“子母坎”的地区。最初南五马路是“满铁附属地”内一条东西“断头路”，现在为沈阳一环路的起点，后来南五马路后期成为沈阳最宽的马路，二十中学、东北育才等地为当时学校旧址，城中花园小区是伪满交通株式会社的电车库，中兴街到振兴街是专供日本资本家、日伪高级官吏以及南满铁道全体官员住用的住宅区域。
住宅区成井字形结构，每个井字形中间的院落都有四个门洞，方便居民进出，除了楼栋内部的楼梯，还有外部楼梯可以使用。图片摄于2020年8月底。
因为建筑时间不同，沈阳满铁住宅区的建筑风格比较混乱，最开始是俄罗斯复兴风格，中期是日式风格，后期是现代主义风格，满铁沿线的建筑充分体现当时日本人对建筑的解读，我们现在通过这些老建筑可以回顾沈阳的发展历史，希望后续城市建设中还能保留这些老建筑，用来警醒世人！
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