北美洲最年轻有轨电车——加拿大基奇纳“离子快线”
基奇纳(Kitchener)，加拿大安大略省城市，人口29.4万。来自美国宾夕法尼亚州的德国人于1800年到此，至今仍保留不少德国的风习。是最早使用尼亚加拉瀑布水力发电的城市，与附近的滑铁卢合为工业中心。
概况
连接滑铁卢北端和基奇纳南端之间的 “离子快线”(Ion rapid transit)有轨电车于2019年6月21日开始运营，这也是北美洲最新的有轨电车系统。一期工程长19公里，设16对车站。线路由法国凯奥雷斯公司(Keolis)运营，即我国上海松江有轨电车的运营商申凯公共交通的母公司。
一期工程线路图
建设历程
2009年，环境评估组织开始编制连接基奇纳和滑铁卢的轻轨系统建议书，并对从基奇纳到剑桥的快速公交进行了调整。离子快线有轨电车的建设于2014年8月开始，当时预计于2017年底开始运营。然而，由于车辆的制造和交付的大幅延迟，最终运营时间被延后了一年半。
调试中的有轨电车
此外，建设前该系统的总成本估计为8.18亿美元，但在2017年12月，就产生了约为5000万美元的超支。最终一期工程于2019年6月21日开始运营。有轨电车扩展到加尔特市区剑桥地区的二期工程已在规划中，该线路预计于2025年才能开始建设。
开通仪式
线路
离子快线的路权形式分为独立路权与半独立路权两种形式，半独立路权有和国内基本相同的路中敷设，也有在道路两侧敷设的形式。
敷设在道路两侧的路段
列车的最高行驶速度在半独立路权的道路上为50km/h，在全独立路权类似铁路的路段上为70km/h。但是，在人流量大的地区，运行速度将降低至20–25km/h。19公里的全程需约46分钟。运营时间为5时至次日1时，高峰时段发车间隔为8分钟，其余时段为10-15分钟。
全独立路权路段道口设有道闸，与铁路基本一致
在线路两侧，设置了十余处艺术雕塑，力图将有轨电车与城市完美融合。
有轨电车沿线的艺术雕塑
车辆
2013年7月10日，投资方Metrolinx与加拿大运输设备制造厂商庞巴迪(Bombardier Transportation)签订了列车购买合同，共购买了14列庞巴迪Flexity Freedom型有轨电车。这14列车总价9240万美元，平均每辆车660万美元。成本明细为：车辆6110万美元，备件650万美元，工具和设备、税额等700万美元，此外还有1100万美元的应急设施购置费用。
这款有轨电车长30米，重30吨，设有56个座位，最大载客量144名乘客。设计最高时速为88km/h，但一般并不会达到这样的速度。列车采用五模块浮车式设计，转向架设在1、3、5节，第2、4节为悬浮车。每侧设四个车门，其中1、5节的为单扇窄门，2、4节的为双扇宽门。
车厢内部
基奇纳有轨电车图集：
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来源： Wikipedia 汉唐有轨电车翻译
主编：夏天
审稿：杏仁
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