京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？

导读：京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？ 70岁的老人，还建议带去旅游吗？

当然有用了！京杭大运河至少有三个大用途。第一个用途是补水。至少可以作为南水北调的一个环节。京杭大运河穿越了长江跟黄河水系，横灌了长江下游跟黄河中下游地区。这是江南富水区跟北方粮仓缺水区，只要疏通了京杭运河，完全可以把这些水系联通起来，这样可以把南方富集的水资源调到北方去。

第二点，作为城市排洪的调节闸门。近年来由于大量的填湖造地建高楼，大量的城市蓄水池都被填掉了，而城市的排水系统也是令人堪忧，几乎每年都得内涝个几次。假如可以修复京杭运河，那么这条运河就可以起到流动水库的作用，把这些暴雨时期的水泄洪出去。当然，当我们做这件事的时候还需要向日本学习，把地表水分类，雨水降水流入运河，而生活污水就得分开另排，这样才能兼顾排洪跟水调的作用。

第三点，作为国内内河的运输水道。使用运河来作为运输通道从运输的效费比上看肯定是比火车跟集装箱货车来得便宜，像德国就是每个城市都修运河，水运可以贯通整个国家。除了便利了水系运输外还对节能减排做出贡献，尤其是运河这种水流平缓的地区，完全可以像火车铁轨一样拉电线做电驱动船。

大运河始建于春秋年间，最早名为邗沟，是当时吴国为了攻打齐国，开挖的一条运粮河道。隋朝时，隋炀帝杨广以洛阳为中心，修通了北到涿州，南到杭州的运河，成为了连通南北的交通命脉，称为“隋唐大运河”。现代意义上的京杭大运河修建于元至元三十年（1293年），当时弃洛阳而取直至北京，漕船可由杭州直达北京积水潭。

（隋唐大运河路线图）

历史上，京杭大运河贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，全长14

42公里。目前的京杭大运河全程分为七段：（1）通惠河。（2）北运河；（3）南运河。（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。

（京杭大运河路线图）

元明清三朝，京杭大运河是南北水运总干线，从时间成本和人力成本上，都是最划算的，漕运成维持王朝生命的动力。由于海运的海盗、风浪等问题难以解决，运河水运是当时的首选方案。大运河在历史上曾多次淤塞，王朝盛世时期，每年都花巨资加以维护，保持运河运行良好，而王朝没落时期，运河则往往断航，淤塞。元至元三十年（1293年）元代大运河全线通航，漕船可由杭州直达大都北京。

（北京后海，元代大运河的起点）

元代运河的核心工程位于山东境内，山东段河道是整条运河中地势最高的，古人称为“水脊”，北方的天津与南方的江浙，都处于海拔0米左右，山东段的则一直维持在40米左右的高位。洪武二十四年（1391年），黄河自原武黑羊山决口，淤积400余里，冲毁了会通河河道，明朝南北漕运全面瘫痪。永乐九年（1411年），工部尚书宋礼采用汶上老人白英方案，筑戴村坝分流汶水，七分向北补给运河临清段，三分向南补给徐州段，这就是著名的“七分朝天子，三分下江南”。

（南旺分水枢纽）

（运河船闸）

元末明初，由于河道淤塞，京杭大运河最北端已无法到达积水潭，而是到达通州张家湾，张家湾至积水潭一段河道断航。清咸丰五年（1855年）黄河于河南铜瓦厢决口改道，造成了北方运河全面断航，后经疏浚部分贯通，但运力大减，只能部分通航。此时海运逐渐兴起，随着津浦铁路通车，京杭运河的作用迅速降低。解放后山东段卫运河经多次疏浚，但由于上游修水库截水，城市生活用水增加等原因，卫运河于1979年彻底断航，从此北方结 束了延续千年的漕运的历史。

（荒废的临清港码头）

至2012年，京杭运河的总里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。2015年起，京津冀三地签订了大运河通航合作的框架协议，至2020年通州、香河、武清段，总长120多公里有望实现货运复航。

（通州北运河，水量已经可以通航，但是这个桥面难以通过货运船只）

如今运河全线贯通是一件艰巨的工程，因为不仅要协调上游水库取得水源，整修断航河道，还要改造运河上的桥梁。上世纪八十年代以后，北方运河上的桥梁大都桥面较低，不具备通航能力，需要全部改造。如今北方地区，水运已经不是必要选项，如果单是作为景观存在，运河全线贯通的难度会小很多，恢复货运的话工程量就大了。

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70岁的老人，还建议带去旅游吗？

如果是三个月前，可能我也会有您这样的顾虑，毕竟老人年纪大了，出去旅游可能体力上跟不上，而且还有突发疾病的风险，相带老人出去看看，却又顾虑重重的心情做子女的都多少少都会有。

直到前两个月，我们去日本旅游时，团里一个70左右的老人的出现彻底改变了我对老年人出门旅游的看法，给大家好好分享分享这个老人家的故事吧

我们一个团是30人左右的规模，除了我们公司的20人左右，还有其他一个公司的七八人，都是20-30岁左右的青年男女，外加两位40岁左右的大姐，团里唯一的以为老人家就是这位老太太，我见她的第一面时，我还以为这是哪个团员的奶奶，心里还嘀咕。哪位年轻人胆子这么大，敢带这么高龄的老太太出去，出去能走的动吗，要是万一突发疾病怎么办。

等飞机降落在名古屋，我看老太太自己拉着一个箱子，独自一人跟着我们走在回到酒店的路上，我心里就有了猜疑，难道她是一个人来的？ 结果一问领队才知道，还真是她一个人来的。领队接下来给我讲的更让我吃惊了，老太太不光是一个人出来的，而且是一个人逛世界的，领队告诉我们，老太太的护照是他干领队七八年来，这么大年纪的旅客最牛逼的，出境国家，覆盖了亚洲美洲欧洲十几个国家，而且都是这么几年去的。

接下来的五天里，老太太跟着我们去了日本的四五个城市，全程不需要人特殊照顾，体力好的很，年轻人玩什么，她也玩什么，更让我吃惊的是，老太太的英文还巨牛逼，全程沟通完全没任何问题，有次在大阪公园里，自由活动时间，她跟我们走散了，她就自己问路，自己找到了旅游大巴的集合地。

在这么几天里，我跟她有了那么几次接触，渐渐的也熟了，带着我的疑惑，我问她，她怎么一个人出来，而且还去过那些国家。 他告诉我，前几年，她老伴去世了，在她老伴去年的第二年开始，她就开始了旅行，最开始国内，然后是国外，就这么几年，他就去了十几个国家。我问她，去过那么多的城市里，最喜欢哪个城市，她说米兰和巴黎。

那一瞬间，我才明白，浪漫跟年龄，颜值无关，只与那颗心有关。

旅游也是如此，跟年龄无关，只跟你那颗心有关。

我们刚从张家界回来，我们一行11个人，几乎都是70七十岁以上的老人，年龄最大的78岁。还不是自由行的那种，是跟团游。从韶山坐车到凤凰古城，将近七个小时，好不容易到目的地了，排队出站花了两小时。听了崩溃吧。住下后，从酒店出来还看了凤凰古城夜景，佩服吧！睡觉是差不多12点了，第二天六点起床，乘车到苗寨，下雨。一边游览，一边听苗寨妹子讲银器的用途。下 午乘车去芙蓉镇，上下台阶很多的那种，很累。同行的一位老太太说，再贴钱我也不出来了。晚上住张家界，导游讲黄龙洞一千八百多个台阶，里面像迷宫，不能掉队，有不去的可以在他那里签字。我们决定都去，好不容易来了，总得看看吧，结果出乎意料，人们终于觉得没有白来一趟，也没导游说的那么不好走。下午游袁家界，金鞭溪，也很兴奋。唯一觉得金鞭溪走的路程太短，导游也没带我们去，只是规定了四十分钟时间。第二天天门山上山缆车，下山电梯，风景不错，也不累，玩的意犹未尽。晚上回长沙九点多了。第二天上午我们还步行游览了橘子洲头，返回时因为下雨，我们只好坐电瓶车了。我们几个退休十多年了，每年都出去玩几个地方，去过欧洲，澳大利亚，新西兰，日本等地方。都是跟团游。以前还需要孩子们给报名或者去机场接送，现在我们都是自己操作，自己联系车和旅行社，不想麻烦孩子们。我们这一代人，小时候几乎都是在农村长大的穷苦孩子，现在退休了，很想看看曾经向往的地方，我们也都很乐观知足，身体还好，趁腿脚方便，还想多走几个地方。希望旅行社别嫌弃我们，身体不行我们会自动退出，我们愿意报名去，就说明身体还行。另外最好有专门我老年人服务的旅行社，可以多收钱，但千万别坑老人。

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