探险型旅游者的特点 旅游者特征有哪些
1. 旅游者特征有哪些
1.求安全、求顺利心理
求安全、求顺利是旅游的基本心理。不仅是人们出游前的憧憬和期盼，而贯穿于旅游全过程。
2.求好、求全心理
求好、求全既是人们对旅游目的地旅游服务的一种期望，也是人们在旋游过程中的需要。求好是指人们期望在所到之地能观赏到的景观，能住进舒适的饭店，能品尝到味道可口的美食，能乘坐便捷、舒适的交通工具等。求全是指人们期望旅游目的地的各种旅游设施和相关社会服务设施是齐全的，能便利地享受到全方位的服务。
3.求新、求奇、求异、求名心理
2. 旅游者有什么特征
（一）异地性
对于旅游者而言，其旅游目的地均为异地他乡，正是异地性这一特征满足了旅游者求新、求奇、求异、求真，避免“审美疲劳”的旅游心理需求。
（二）短暂性
对于旅游者而言，前往异地他乡进行参观游览具有暂时性的特点，不可导致永久性居留（移民或就业），这是旅游者和迁徙者的重要区别。
（三）愉悦性
这是旅游者的最终目的。无论是观光旅游寻幽探奇、博览风采、增长见识、开阔眼界、还是体育运动、度假疗养、品尝美食、文化交流等，其最根本的追求是满足一种心理或生理的需要，使身心得到愉悦的感觉，这也是旅游者和一般旅行者的根本区别。
（四）消费性
旅游是现代社会人们一种特殊的生活方式。旅游者通过花钱消费得到享受，这不仅要求旅游者具备一定的经济负担能力，还要求旅游目的地能够为旅游者提供相应的旅游服务，以迎合旅游者的消费要求。同时，消费层次也决定了旅游层次。
3. 旅游者的三大特点
1、批量小
由于散客旅游多为旅游者本人外出或与其家人、朋友结伴而行，因此与团体旅游相比，其人数规模小得多。对旅行社而言，接待散客旅游的批量比接待团队旅游的批量小很多。
2、批次多
散客要求旅行社提供的服务不是一次性的，有时同一散客多次要求旅行社为其提供服务，增加了旅行社的工作量。
3、预定期短
由于散客旅游要求旅行社提供的不是全套旅游服务，因此要求旅行社能够在较短的时间内为其提供有关的旅游服务。
4、要求多
散客中有大量的公务和商务旅客，由于他们的旅行费用多有公司承担，所以他们在旅游中的应酬及商务、公务活动，不仅要求水平高，且对服务的要求也较多、较高。
5、变化多
散客往往由于旅游经验较欠缺，在出游前对其旅游计划缺乏周密安排，会出现很多临时变化情况。
从世界旅游发展趋势来考察，散客旅游兴起的原因可以概括为以下几点：
一、旅游者日渐成熟。随着经验的积累，旅游者对单独进行远距离旅行的能力越来越自信，他们不再将旅游视为畏途，而是作为日常生活的一个组成部分，用以调节身心、恢复疲惫和增长阅历。
二、旅游者的心理需求进入更高层次。旅游者的旅游行为动机从传统的观光型向多主题转变，探险、修学、科考、生态等特种旅游蓬勃兴起，旅游的目标上升到体验人生、完善自我和实现自我价值的高度。
三、传统的规范化的旅游模式难以满足个性化的要求。以往的旅行社包价组团旅游方式虽然具有许多优 ，但也存在着包价过死，浏览项目、路线限制过多，游客缺乏活动自由的缺陷。
个别旅行社还为了追逐经济利益，而将旅游项目安排过于集中，使游客对景点只能走马观花、浅尝辄止，处处赶时间，无法尽兴，从而使传统的包价方式越来越失去游客的兴趣。
四、现代通讯、交通等科技手段的不断进步管理、服务等的不断完善，增强了旅游者的便捷感，减弱了他们的依赖心理。旅游配套设施的完备和服务质量的提高，为旅游的散客化提供了有力的物质保障，使旅游者不依赖于旅行社而借助众多的旅游支持手段的帮助开展旅游成为可能。
由此可见，散客旅游的发展是旅游业进入更高层次、更新阶段的产物，也是旅游业发展的必然趋势，虽然由于老弱游客、初次出游者以及语言障碍等因素的存在，团体旅游不可能完全消失，但其规模将会缩小，团体模式也将有所改变。
在团体旅游与散客旅游的并行发展中，前者会不断结合散客特点，向后者经营方式的方向作出相应调整，产生介于团体或散客旅游之间的中间形式，以适应市场。
4. 旅游者的心理特征
1刚开始是戒备的心理
2游玩时是兴奋开心的心理
3熟识后是坦诚的朋友心理
4分开后事依依不舍的心理
原则：旅游者要尊重东道主居民的风俗。习惯。宗教信仰。饮食习惯等等。。
对于东道主居民忌讳的行为和习惯不要有
具体的你就详细的分开谈吧。。
希望对你有帮助！
5. 旅游具有什么特征
旅游的真正意义是什么？这个问题非常值得深思，可能每个人的感觉体验不同，他所获得的就不同吧！我想谈谈我个人的感受，希望能对你们有所启发哈！
喜欢上旅行其实源于一次偶然的“离家出走”，大概是在2006年吧，突然就很想出去走一走，于是，一个人拎着个背包就踏上了旅行之路。
那是我人生当中第一次一个人出远门旅行，去的目的地就是当时人人向往的人间天堂——浙江杭州。记得当时一下火车，就好多人拿着牌牌在叫唤：西湖一日游啦、两日啦等等。由于人生地不熟，出于好奇，我就报名参加了一个西湖一日游的旅游团。在整个旅游过程中，我深深地被带团导游小姐姐的讲解给吸引了，并且心里想，这个工作真的让人羡慕啊！可是，别人能做，为什么我就不能呢？所以，当时就萌生了自己也要做导游的想法。确实，如果想要以最快的速度走遍大江南北，以我当时的能力及经济条件，我想这条路应该是最快的！
自那次从江浙一带回来以后，我就开始关注有关导游的任何资讯，当时的通信条件还没有现在那么发达，而我也从来没有接触过外界，所以，只能到处打听，下班之后偶尔去网吧查查相关的资料。
终于让我查到了，然后就坚决的辞了职，和闺蜜两个人扛着大包小包莽莽撞撞地来到了深圳。两个人挤在一个10平米的小房子里住着，吃了两个月的泡面，我终于如愿以偿地考过了全国导游证。
虽然闺蜜没有考过，选择了换行业，但我还是坚持走下去，这一走，就是十几年，这些年来，在自己的带团旅行过程，有喜有乐，有悲有欢，要说具体学到哪些呢？我想，比较明显的可以概括为以下几点：
1、可以增长自己的见识、结识许多新的朋友：
在以前，自己脑海里的东西，除了学校老师教的教科书上的知识，对外界可以说一无所知，自从从事旅游行业之后，每天都在路上，去不同的城市，看不同的风景，可以接触不同的游客，结识许多新的朋友，虽然我是作为导游，他们是游客，但正所谓，三人行，必有我师，与游客的交流过程中，在他们身上每天也能学到很多新的知识，即增长了见闻，又结识了朋友，让自己的心胸也不知不觉宽广起来。
2、自我学习的能力，不断地积累文化知识：
因为旅游行业是一个资讯行业，通过自己对当地的景点、风物人情、美食等方面的了解，以自己的方式去给游客进行宣传，所以，要求我们必须非常熟悉了解所去的地方的具体情况，也就锻炼了我们自我学习的能力，每到一个地方，哪怕是去过很多次的，去之前还是会不断搜集相关资料，做好功课，以便于给游客讲解传播，回团之后，同事之间还会经常聚在一起去整理图片和文字资料，对每个区域的具体情况有更深一步的积累，同时自身的文化知识也在不断地积累和升华。
3、提高了随机应变及解决突发事件的能力：
有一句话说的是，前路永远都是未知的。在出团前不管做了多少准备，只要出发在路上，永远都有意想不到的突发事件。当然，这种事件有大有小，小的比如客人迟到、走丢，或者飞机、火车晚点取消，或是餐、车、房、景点等与计划行程不同等等，大的有出现过人员伤亡或是国外旅游涉及到国家之间外交事件等等，每个旅程都有不同程度的事情发生，所以要求我们必须始终保持冷静，并且能控制好团队，遇到任何事情，要第一时间进行合理、迅速地处理好，协调好各方的利益得失，以求将客人、旅行社及自己的损失降到最低，当然，这种能力一定是在多次实践以后才能慢慢锻炼出来的啦！
4、顽强的意志、坚定的决心和坚强的品格：
如上所说，在旅行中会碰到各种各样的突发事件或性格不一的游客等等，发生任何事情，在团上，游客只会找导游，哪怕真的出了一些问题，而这些问题并不是自己的错，他们唯一能找的人就是我们，所以，我们要有坚强的意志，坚定的决心，在经历风雨的时候，在遭受挫折的时候，学会坚强，不能退缩，只能想办法去解决所有的问题。
5、独立自主的能力：
在带团过程中，我们不单要解决旅程中自己的衣食住行，还要帮助全团的游客，我们是一个团的灵魂，大小事务都需要我们去协调处理，没有人能帮助我们，所以，我们要照顾好团队中的每一个人，除了衣、食、住、行，还包括精神层面的，而完成这所有的事情，没有人可以依赖，就需要我们学会独立思考，学会独立处理问题。
以上是我自己这些年工作实践总结的大概情况，所谓旅行最大的好处，不是能见到多少人，见过多美的风景，而是走着走着，在某一个际遇下，突然重新认识了自己，希望大家一起来探讨一下，都来说说你们在旅行中学到哪些呢？
6. 旅游者的基本特点
这个要看每个人的喜好，本人单身，比较佛系，喜欢游山玩水，亲近大自然，喜欢看日出日落，去古镇小住几天，山清水秀陶冶情操，有的人有家庭，有孩子，就会去选择游乐园，比如迪士尼，让孩子玩的开 ，还有的人好奇，追求完美，就会去国外旅游，感受异域风格
7. 旅游者个性特征对旅游倾向
旅游者意思是指旅游产品的最终消费者，包括购买旅游产品的个人或家庭。
8. 旅游者特征有哪些特点
1．移动传播性 旅游文化特征是指旅游文化系统的特征。旅游主体在追求自由的本质力量的驱使下，不断跨越两个或多个文化空间和社会环境，并吸附大量的旅游中介体参与进来，形成一种动态的线性结构，并呈现出移传性特征。
2．时代性 不同时代旅游主体的旅游文化观念和行为方式是有差别的。古代中国人表现为拘谨和内向性格，而今天的旅游者则表现出开放和外向性格。
3．民族性 不同的民族其主体的旅游文化观念和行为模式是不同的。4．阶层性 阶层性特征是指不同阶层旅游主体的文化观念和行为方式各有特色
9. 旅游者特征有哪些方面
客观因素（我通常归结于外来不可抗因素）
1、天气状况，正常来说外出旅游天气糟糕的话客户潜在的满意度；
2、交通状况，旅途过程中堵车、车辆遇到大小车祸等；
3、目的地状况，旅游区接待能力（包括食宿、景区等），比如十一黄金周一家景区人头爆满出现人挤人的情况，只能走马观花，回到餐厅吃饭也是匆匆忙忙30分钟解决，游客满意度肯定也不高的。
主观因素（我通常归结于可避免因素）
1、相关人员服务态度及专业度，这里不单单只是讲导游和司机服务，从当游客打电话咨询-上门签约-出游前温馨提示-司陪服务-出游后回访等都直接影响游客满意度，涉及到回头客的问题。
2、产品线路，丰富多样有特色，基本上计调设计线路前都会踩点，避免走回头路。 通常来讲客观因素无法避免，只能提前想好应急措施，真的发生了不可抗力因素，那么主观因素的重要性就体现出来了，站在第一线的永远是导游、司机，优秀的司陪可以扭转乾坤。
10. 旅游者的特点和概念
这个问题很难回答，感觉像是写论文 购买行为一般分为购买无形服务与有形产品 基本服务完整一条化，如门票、车票等 有形产品高端化、服务个性化 低端产品的购买具有从众心理 购买与个人收入、文化水平等相关 旅游产品服务、销售水平影响购买行为
上山探险需要那些工具？ 探险
帽子（奔尼帽或者平顶军帽）
换洗衣物（内衣内裤就成，外套不要经常换，带件备用就可)
火源（带一个Zippoheels一个打火棒）
求生保温毯
急救药物
刀（户外带全龙骨直刀比较好，我带的是2把，一长一短）
手电（带足电池就可以了），绳子（550军用伞绳30米），还有一些补充体力和热量的东西，比如说放盐的矿泉水，巧克力等，还有粮食，背包建议有负重板的背包
注：我也是抄的
户外探险需要带什么刀
短刀 短刀,一般指直刀,一般尺寸要大些,一般20CM左右,主要是削树枝,制作陷阱,挖坑,生火一类的粗活.开山刀要更大40~50CM甚至更长,主要是劈砍荆棘,挡路的树枝,建临时庇护所,甚至砍树,充当斧子之类
探险都穿什么衣裳！还带什么工具？
衣服：要有适穿性，实用性，舒适性，耐用性。防寒易干燥。
工具：火种 燃料 指南针 绳索 药品 手电 食品 救生袋 信号灯 刀具 全球定位系统 移动电话等
有组织的野外漂流，一般的要带什么配备物品？
【个人装备】：登山包（必备）、帐篷（必备）、防潮垫（必备）、睡袋（必备）、
登山鞋或高帮防滑旅游鞋（必备，需要有备用）、长裤（必备）、冲锋衣裤或防水
外套（必备）、头灯或电筒（必备）、长筒足球袜、雨衣或雨伞（必备）、餐具
（必备）、水壶（必备）、塑料垃圾袋（必备）、1-2套备换衣/裤/袜（必备）、
保暖内衣裤（必备）、少量感冒/消炎/止泻药品（必备）、洗漱用品、防晒霜、
防蚊虫物品、零食（葡萄糖．巧克力/少量水果等）、相机、备用电池、MP3随身听、
遮阳帽、风油精
极地探险破冰游轮在哪 极地破冰船 探险
1. 极地破冰船
大连海昌集团有限公司，海昌极地海洋世界，公共游乐场知名品牌，中国海洋主题公园知名企业，以海洋公园为主题的大型开放式公共游乐场，集石油贸易、船舶运输、房地产投资、商业旅游、生态农业为一体的国际化企业。
大连海昌集团有限公司，国内海洋主题公园知名企业，以海洋公园为主题的大型开放式公共游乐场，拥有老虎滩海洋公园/海昌极地海洋世界/发现王国等多个主题公园
海昌控股有限公司，也许您是第一次听说，但当您听到这个名字的时候，其实您早已置身其中。神奇的极地探索之旅——大连老虎滩极地海洋动物馆、青岛海昌极地海洋世界、武汉海昌极地海洋世界、成都海昌极地海洋世界、天津海昌极地海洋世界；烟台渔人码头更是让时尚的人们渴盼已久。可以说海昌控股是从大连开始的，而后登场的成都、武汉、天津、烟台等旅游产品，构成一张充满时尚、盛满梦想的旅游王国版图——那就是海昌控股。
2. 极地破冰船造价
你好，我是【这里的网络确实挺好的】，很高兴为你解答。 千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。 例如：一天内河货船的造价数据：总载量：2千吨船全长：52米宽 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /吨 （市场价）平板 ：5100/吨 （市场价）发动机：600匹马力 2台（20万/台）焊条 ：4.22型号氧割 ：25/瓶人工：100/天（总价30万） 货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。更多专业的科普知识，欢迎关注我。如果喜欢我的回答，也请给我赞或转发，你们的鼓励，是支持我写下去的动力，谢谢大家。
3. 全球首个极地破冰船
俄罗斯则是世界上拥有极地破冰船数量最多、技术最先进、极地作业能力最强的的国家，也是世界上唯一拥有核动力极地破冰船的国家。俄罗斯在破冰船技术、装备和作战应用等方面具有领先优势。迄今为止，俄罗斯在核动力破冰船技术上遥遥领先
< h2>4. 中国极地破冰船是中国最大的极地考察船，也是我国第三代极地考察船，以1750万美元购自前苏联解体后的一个运输公司，按中方的要求1993年改装成功。技术先进，处于世界领先水平。是我国当时唯一的一艘功能齐全的破冰考察船。1994年10月首次执行南极科考和物资运输任务。
5. 极地破冰船雪龙号是哪年
不是国产的。
雪龙号极地考察船简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。
“雪龙”号是中国最大的极地考察船。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。
6. 首艘极地破冰船
雪龙二号是国内自主研发的第一艘南极科考破冰船，也是世界上第一艘双向破冰船，其总长度122.5米，排水量高达1.4万吨。从2009年开始研制，一直到2019年投入使用，雪龙二号是国内历时十年研发出来的尖端科研设备。
雪龙二号能够突破1.5米厚的坚冰，切实保障各类航海考察任务的完成。除此之外，雪龙二号还能在极度深寒的环境下实现较高的防寒功能，不仅能够连续高效破冰，还能保证环保无污染。实现了船只在无人驾驶状态下进行自动航行。
雪龙二号的出现不仅达到了国际破冰船的厚度标准，还首创了双向破冰和智能操作系统，这一点是世界各种破冰船所无法达到的。
7. 极地破冰船排名
小雨将歇，时值远航。
五十余位来自全国各地的志愿者和科学工作者，陆续登上破冰船。张昕宇、梁红站在码头上，梁红手持一瓶香槟许愿：“祝愿北京海洋领导者号，平平安安！”然后将香槟砸向船头，掷瓶礼毕。
“呜——”起航汽笛长鸣。舰桥上操纵台前，张昕宇郑重地推动了第一杆，破冰船拔锚起航，开启了全球民间破冰船的第一次南极探索之旅。
所有的船员、志愿者和科学工作者们，还沉浸在起航的喜悦，和对接下来征途的憧憬之中，张昕宇一个人悄悄地钻进了船长室，此刻他的心里五味杂陈。
七年来不曾幻灭的再赴南极执念，六年来倾注的无数心血，每时每刻都紧绷的心弦……道不尽的阻力，说不出的苦楚，卸不掉的压力……起航时刻，各种情绪一块儿涌上心头。极少有情绪波动的张昕宇，这会儿终于绷不住了，掩面哭了起来。
心有灵犀的梁红赶来，这些年来的付出、辛苦、煎熬……从西方的技术封锁背景下艰难的买来破冰船、以个人之力撑起这种以举国之力打造的重器艨艟、多方斡旋处理船只的入籍和维修及改造、为保障南极行的顺利做的无数准备……凡事种种，只有眼前的爱人最能懂。
起航时刻，这些年两人一块儿饱尝的百般滋味涌上心头。他们没有多的言语，只是相拥大哭。
耗资过亿，侣行夫妇破冰船南极行破冰年鉴
2013年2月23日 南极 乔治王岛
时间拨回7年前。历时234天，航程18000海里之后，张昕宇、梁红驾驶“北京号”帆船，抵 南极长城站，并顺利在这里完婚，实现了儿时的承诺。
历尽千辛万苦，渡尽九九八十一难，终于抵达梦想彼岸的满足感，以及新婚的喜悦之情中，张昕宇在乔治王岛西望，看向无垠无际的雪白原野。他们抵达的只是南极一角，这片广袤的大陆，还有太多的未知和神秘，在吸引着他。
耗资过亿，侣行夫妇破冰船南极行破冰年鉴
2015年12月 北京
驱车自驾中东归来，张昕宇、梁红洗去一身硝烟和征尘，无暇修整，他们在网上查找着关于飞机和破冰船的资料。
这几年来，再赴南极的念头一直没有消停过。帆船南极行之后，张昕宇心里并未后怕上次大航海时，经历的惊涛骇浪和九死一生，而是还有着更为疯狂、执着的计划：自驾国产飞机飞抵南极点，以及驾着破冰船破冰南极。
耗资过亿，侣行夫妇破冰船南极行破冰年鉴
两个月前从哈尔滨太平机场出发，张昕宇、梁红开启了中国人自驾国产飞机的首次环球飞行之旅。
这趟航程除了要完成挑战国产飞机首次环球飞行记录的民族空白之外，还有一个重要的目标：飞抵南极点。
一路飞跃了远东的蛮荒勘察加、白令海、北美大陆、加勒比地区之后，因为一些意外的耽搁和飞机故障的修理，错过了飞赴南极的季节。在巴西，他们无奈地选择了暂时放弃西飞南极计划，转而向东，进行另一项同样艰难卓绝的挑战：中国人自驾国产飞机首次跨越大西洋。
耗资过亿，侣行夫妇破冰船南极行破冰年鉴
2017年 11月 韩国
经过多年的联系、沟通和商谈，一艘红色的破冰巨舟终于停在了张昕宇、梁红面前。从这天开始，面前这艘破冰船属于了他们，张昕宇也成为了全球唯一一个合法拥有这个级别破冰船的个人船东。
在4年前的那次帆船南极行结束后，梁红说过一句话：“一个船东最高兴的日子有两天：接船那天和卖船那天。”
现在，一艘更大的“玩具”摆在了他们面前，短暂的喜悦感过后，原船的工作人员在甲板上摆了个燃烧桶，将船只的相关资料全部当面烧毁。这些信息，西方世界对于中国依然处于技术封锁状态。
接下来迎接张昕宇和梁红的，将是更加纷繁复杂的学习，和耗费精力、财力的入籍、维修、改装等。
耗资过亿，侣行夫妇破冰船南极行破冰年鉴
2018年7月 中国 天津港
张昕宇站在破冰船的舰桥里，指挥着船只缓缓进港。这艘原名“IKALUK”的破冰船，经秦皇岛锚地停留休整后，进驻天津港，改名“Beijing Ocean Leader”，北京海洋领导者号。
在这儿，它将进行为期四百多天的检修、改装等工程。
机械狂人张昕宇，以最短的时间，摸熟了这个庞然大物的每一个系统、每一条线路、每一颗螺丝，然后亲自制定了维修和改造计划。
在接下来的一年多时间里，张昕宇将绝大部分精力都投到了破冰船上。经常结束了国外或者其他城市的工作，半夜抵达首都机场，然后马上驾车直奔天津港。
只要有空，他就泡在船上。不断地去熟悉再熟悉船上的每一个细节，紧盯维修和改造进度，手把手地去教会团队其他相关成员和船员相关技能和操控。
耗资过亿，侣行夫妇破冰船南极行破冰年鉴
2020年2月 23日 南极 罗斯海
经过一个多月的乘风破浪，“北京海洋领导者”号破冰船，终于抵达南极。随船极地科研工作者们，终于抵达了魂牵梦萦毕生的圣地；来自五湖四海的志愿者们，也终于踩上了梦想的南极冰盖。
驾驶着贝尔-212舰载直升机负责运输和保障的张昕宇，盘旋在南极上空，却成了此刻唯一一个无法踏足南极的人。
他遗憾吗？当然遗憾。七年来近三千个日夜的重回南极梦，六年来付出的无数心血和精力，出航一个多月以来每分每秒的警觉和压力，此刻目的地近在咫尺，他却无缘涉足。
他满足吗？他也满足。这趟南极行的主要心愿，他都达成了。
首先，帮助年轻人们圆梦，这些履历、背景迥异的年轻人们，此刻每个人的眼眸里都闪耀着梦想成真时分的光芒。然后，第一次民间助力极地科考的成功；沿途和南极的科学实验全部超额完成，他们完成了我国首次全航段气象采样、我国首次全航段海水表层采样，还发现了两个待定的可能新物种；除此之外，还成功在南极建立了第一个无人值守气象站，这也是泱泱中国在南极的第17个气象站。
以及，他内心里的自我价值的实现。马斯洛需求的塔尖，便是自我价值。已经行遍万里路，上过天下过海、上过冰川下过火山、穿过战区进过雨林的张昕宇，他的自我价值体系里，早已不是口号上的“我来到了，我看到了，我征服了”，而是朴素的“我做到了”，We made it。
是的，他做到了。他梦想再回南极；他梦想侣行变成我们的侣行帮助更多人圆梦；他梦想做到民间助力极地科研的表率，彰显中国民间软实力；他梦想为科学和环保力所能及地做一些事，譬如人类日常生活造成的海洋微塑料对海洋生态的影像，譬如澳洲山火烟尘漂到南极加速冰盖融化的厄尔尼诺效应……他竭尽全力，用心践行，希望籍此影响更多的人能够关注地球、影响未来。
他做到了，接下来希望是我、无数个我们，也能够燃起心中火焰，做到那些愿做到的、想做到的；希望是更多有梦想、有能力的民间个体、企业，也能够将目光投向南极，将环保的态度摆在心间。
耗资过亿，侣行夫妇破冰船南极行破冰年鉴
2020年4月23日 中国 天津港
历时99天，航程15400海里，张昕宇、梁红做到了此次破冰船南极行最重要的一件事：将所有人平安带回去，再平安带回来。
自阿蒙森·斯科特的探险队首次南极行开始，几个世纪以来，这片冰封大陆吸引着无数的探险者和科研工作者、梦想者。独特的地理、气候环境，无数人在途中或者梦想之地殒命、无数的舰载机在西风带飞行时发生空难。
破冰船成功抵达南极，完成极地科考目标和圆梦之时，最重要的，便是全员安全回家。
在全球疫情阴云的笼罩下，“北京海洋领导者”号破冰船，沿途无法靠岸补给。在绝处张昕宇通过调整发动机组合、借洋流、风向等一切办法，终于成功率船返航。无意中也创造了另一项纪录：全世界唯一一艘从北半球出发无补给成功返回北半球的破冰船。
在特殊的环境下，没有散伙饭，众人在码头星散，但是2020年的这次破冰船南极行的经历，一定会长存于每个人终生的记忆里。
张昕宇、梁红和侣行团队，前无古人的全球首次民间破冰船助力极地科考南极行，也将永载史册。< /p>
耗资过亿，侣行夫妇破冰船南极行破冰年鉴
8. 极地破冰船是什么名字
中国第36次南极考察队在首航南极的“雪龙2”号极地科考破冰船上释放了第一个探空气球。
首个探空气球是在南纬61度30分、东经27度41分释放的。科考队员将在6小时后释放第2个探空气球，在穿越西风带期间保持每天释放4个、每次间隔6小时，持续释放6天，以探测不同高度的气温、风速、风向、气压和湿度等气象要素。
9. 极地破冰船积木厘米
LAY39系列按钮开关
一、用途 LAY3系列按钮开关,适用于交流50Hz(或60Hz)、电压至660V及直流电压至440V的 数控机床、船舶、纺织、印刷、电力等设备的控制电路中,作控制、信号、联锁等作用。
二、型式、基本参数及尺寸 结构型式 按钮开关为积木式结构,触头为双断点瞬动型。
10. 中国第一艘极地破冰船
《破冰船》是本届中国俄罗斯电影节的开幕影片，该片是根据真实事件改编的一部悲剧电影，故事发生在1985年，破冰船米哈伊尔号在航行过程中遇到了巨大冰山，为避免相撞，船被迫驶入并被困于极地沿岸。漫长的133天里，船员们使出浑身解数试图摆脱困境，然而等待他们的却是刺骨的寒冷与濒临崩溃的绝望。
11. 全球首艘极地破冰船
1、俄罗斯“列宁”号
1957年下水的前苏联的“列宁”号（Lenin），是世界第一艘核动力破冰船，其动力心脏是核反应堆，高压蒸汽推动汽轮机，带动螺旋桨推动船只。“列宁号”主要执行北冰洋地区的考察和救援活动，除了在1967年靠港进行过维修，几乎不间断地航行了30年。
2、俄罗斯“北极”号
俄罗斯“北极”级（Arktika）核动力破冰船，安装有两座核反应堆，是世界上最大的破冰船，首舰1975年服役。
可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。1977年8月17日，首舰“北极”号是第一艘到达北极点的水面舰船。
3、俄罗斯“亚马尔”号
“亚马尔”号破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎；如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。
4、俄罗斯“50年胜利号”
是世界上最大的核动力破冰船，该船于2006年建成下水试航，2007年正式交付使用。
“50年胜利号”号船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米。
5、俄罗斯“马卡罗夫元帅”号
2011年1月，在鄂霍次克海将一艘被困在冰层中长达1个月的大型鱼品加工船救出，这艘船从2010年底起，就与其它几艘船被困在鄂霍次克海海域厚约2米的冰层中，无法行动，不得不请求救援。而这次救援，耗费了大约500万美元资金。
6、美国“北极星”号
“北极星”号（WAGB-100）是世界上最强的常规动力破冰船，满载排水量13000吨，隶属于美国海岸警卫队。
“北极星”号破冰船，共建造2艘，1976年服役。全长121.6米，装备2架直升机。“北极星”号能以3节航速连续破1.8米厚冰，如果用倒车冲击法，可破开6米厚的冰。
7、美国“北极海”号
“北极星”的姊妹舰“北极海”号（WAGB- 11）。
8、美国“希利”号
美国现役最大的破冰船是“希利”号（Healy、WAGB-20），1997年下水，1999年服役。“希利”号船长128米，宽25米，吃水9.8米，最大航速18节，满载排水16700吨，主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。
“北极星”号与“希利”号、“北极海”号共同组成美国海岸！