泰国方面最开始称对普吉岛海难丧生者每人赔偿

泰方突然提高赔偿金额其目的是为了尽快与遇难者家属达成和解，减少此次事故的负面影响，从而恢复当地的旅游市场！截止到目前为止普吉岛翻船事故中的遇难人数上升至42人，其中41人为中国公民，另外尚有11人失联。

虽然我们非常希望那些目前尚且处于失联状态的游客们平安归来，但实际上他们生还的机会可能十分渺茫。尽管搜救活动还在继续，但就目前看来事故的处置重心将逐渐由搜救转入善后处理阶段。

一起造成40多人殒命的翻船事故在泰国乃至整个世界的旅游业内都是罕见的，泰国是旅游大国，旅游业带来的收入在其国民经济中占比较高，此次事故的发生无疑会对泰国当地的旅游业带来严重的负面影响。

从短期来看必然会出现游客数量急剧减少的状况，而从长期来看如果泰方不能妥善处理此次事故，遇难者的家属无法与泰方达成谅解，那么涉及此次事故的相关信息仍将在很长的一段时间内透过媒体进而被整个世界所关注，而这种结果却是泰方所不希望出现的。

泰方之所以提高对遇难者的赔偿金额，其目的无非就是为了在最短的时间内与遇难者家属达成谅解，尽量减少此次事故对于当地旅游行业的负面影响，以争取在尽量短的时间内恢复当地的旅游秩序，减少由此造成的直接和间接的经济损失。

泰方政府方面虽然为了进行抚恤出了一千多万人民币，但只要度过这次信任危机，我相信不少国内的旅客依旧会选择赴泰旅游。中国游客的到来不仅会养活当地的旅游业从业者，政府也能从相关产业中获得大笔的税收，比起长远的利益来看提高眼前的这点抚恤金又算什么呢？

之前泰方给出的6万元抚恤金标准确实低的离谱，这种抚恤标准不仅遇难者家属恐难接受，他们背后的亿万国人也同样难以接受。

当然话又说回来，从遇难者家属的角度来看，虽然再多的金钱也买不回逝去亲人的生命，但到了此时此刻抚恤标准的提高至少不是什么坏事！

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泰国普吉岛海难事件，目前造成了45名中国公民死亡，还有两人失踪。

7月6日，泰国旅游和体育部部长表示，泰国政府愿意出每人30万泰铢的抚恤费用。7月9日改成100万泰铢。这一次，泰国增幅大幅提高抚恤标准，明显是为了讨好我们中国游客，中国游客每年给泰国带来的收入高达一千多亿人民币。拿出点收入来安抚是最好的选择。

这一百万泰铢高不高呢？在我们中国来说一点都不高。因为泰铢的汇率是5:1，折算过来之后只有20万人民币。

对比2015年东方之星号赔偿事件，我们国家民政部给予的赔偿是82.5万元人民币。实际上当时也是有，很多个赔偿标准。最终国家是按照同命同价的原则，按照船员标准赔偿的。里边包含了丧葬费、家属慰问金、船员保险等等。

凡是大的事件，赔偿标准一般都是一波三折。

目前就世界上来看，赔偿标准最高的应当是属于航空器灾难。可是在我们国家的赔偿最高限额仅仅是40万元人民币，不过根据经济社会的发展，人均可支配收入的提高，这一标准也有提高的方向。

其实赔偿标准美国的最高，一般是按照余生价值所进行赔偿。一般是按照以余生中可以挣到的价值来计算。1988年的洛克比空难，人均赔偿标准是1000万美元。2007年的巴西客机失事，199人获赔金额15亿美元，人均5700万人民币。

其实说到这里，我们大家也可以看出，就是每一个国家，每一类事件，都有自己不同的标准。

我们国家的道路交通事故一般是20年的城镇居民可支配收入 或农村居民可支配收入。

不过大家也要注意，这是没有包含保险公司赔偿费用的抚恤费用。如果我们额外录了旅行保险，保险公司在支付费用之后，也是要承担具体责任的。也有的会购买人寿保险，曾经一个空难出现过赔偿一人960万人寿保险的案例。

另外，除了保险公司责任外，比如我们在职职工或退休职工还有非因工死亡的丧葬抚恤。所以，各种赔偿是叠加在一起的。

其实我们去欠发达国家旅行，万一出现问题，肯定会出现赔偿标准过低的情况。所以我们最好多购买一些商业意外险，以备万一。这次泰国的经济发展水平还可以，万一是非洲落后国家，可真是没多少了。

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