游轮船员培训 游轮船员培训心得体会

导读：游轮船员培训 游轮船员培训心得体会 1. 游轮船员培训心得体会 2. 游轮船员培训心得体会怎么写 3. 游轮船员培训心得体会总结 4. 游轮体验心得 5. 游轮船员培训心得体会范文 6. 船员的心得体会

1. 游轮船员培训心得体会

读了鲁滨逊的亲身经历的书，我不禁为鲁滨逊的勇敢、坚强、勤奋的精神感动了，我应该向鲁滨逊学习。

鲁滨逊因为乘船遇风暴而失踪，孤身一人到了荒无人烟的小岛上。足足在孤岛生活了28年啊！在孤岛的鲁滨逊并没有害怕，而是乐观，想办法生存下去。在岛上造房间、种荒地、砍树、养山羊和采葡萄……就这样，他用自己的双手创造了自己的小世界。还敢于跟野人搏斗，救出将被吃掉的星期五。还救了被暴徒劫持的货船，和大副、水手。最后，回到了自己的祖国，结束了整整28年的荒岛生活。鲁滨逊还明白了做人要勇敢、乐观与独立坚毅。

记得我刚开始学单车的时候，我很喜欢很想学会。但学起来非常困难，几乎每次都从车上摔下来。摔得头破血流，我开始逃避了，面对失败我放弃了。

现实生活中，有人住着高楼大厦、吃着山珍海味、过着幸福的生活。可是遇到了困难就被击倒了，哭天哭地的。我们的生活中，不就像一片高深莫测的大海吗？总有惊涛骇浪，我只有像鲁滨逊一样勇敢拼搏，才能战胜困难，才能真正长大。

感谢你鲁滨逊，让我学会了许多有用的求生知识。和让我明白了要敢于拼搏才能取得成功，我以后一定不会向困难低头的，我要读了鲁滨逊的亲身经历的书，我不禁为鲁滨逊的勇敢、坚强、勤奋的精神感动了，我应该向鲁滨逊学习。

鲁滨逊因为乘船遇风暴而失踪，孤身一人到了荒无人烟的小岛上。足足在孤岛生活了28年啊！在孤岛的鲁滨逊并没有害怕，而是乐观，想办法生存下去。在岛上造房间、种荒地、砍树、养山羊和采葡萄……就这样，他用自己的双手创造了自己的小世界。还敢于跟野人搏斗，救出将被吃掉的星期五。还救了被暴徒劫持的货船，和大副、水手。最后，回到了自己的祖国，结束了整整28年的荒岛生活。鲁滨逊还明白了做人要勇敢、乐观与独立坚毅。

记得我刚开始学单车的时候，我很喜欢很想学会。但学起来非常困难，几乎每次都从车上摔下来。摔得头破血流，我开始逃避了，面对失败我放弃了。

现实生活中，有人住着高楼大厦、吃着山珍海味、过着幸福的生活。可是遇到了困难就被击倒了，哭天哭地的。我们的生活中，不就像一片高深莫测的大海吗？总有惊涛骇浪，我只有像鲁滨逊一样勇敢拼搏，才能战胜困难，才能真正长大。

感谢你鲁滨逊，让我学会了许多有用的求生知识。和让我明白了要敢于拼搏才能取得成功，我以后一定不会向困难低头的，我要更勇敢。更勇敢。

2. 游轮船员培训心得体会怎么写

海员，是勇敢着的职业，因为工作环境的特殊，在平静的茫茫大洋上领悟人生的真谛；在惊涛骇浪中感受人类的渺小和生命的不堪一击，从而树立起对大自然的敬畏；在充满生命力的日出中感谢上苍赐予、充满希望的迎接每一天的到来；在夕阳与红霞中感受色彩的丰富，体会着渔舟唱晚的柔情诗意画面；在深邃的星空中寻找着北半球的北斗七星或者是南半球的双十字星，在深邃的宛如钻石镶满黑幕的夜空中，遥想起对人类起源的无限好奇和先前伟人的无限尊敬；在世界各地，留下自己的足迹，品尝各地地道的美食，领略风土人情，感慨世界的多姿多彩。当然，结合身边同事的亲身经历，也体会着这份特殊职业的无限心酸… …

3. 游轮船员培训心得体会总结

你需要先学证，成为实习水手，实习过后换证，成为水手，然后进修考三副，考上后实习三副、三副，再就是二副、大副，进修考船长，考� �后实习，如果还想往上走再考三副适任证书，实习期结束转正，成为高级船员。往后慢慢爬十五年左右升船长。实习结束后你就可以成为船长，驾驶轮船了。

4. 游轮体验心得

升舱指的是换乘更好的座位。空姐免费给发烧咳嗽的小女孩升舱，不料董事长知道后竟是这态度。顾佳根据自己的体验心得，提议王漫妮把游轮升舱。乘坐飞机升舱后续，这回快乐地吃上了免费自助餐。凭借节能升舱、动力升舱、豪华升舱、颜值升舱四大优势。

5. 游轮船员培训心得体会范文

海员包括两种。普通海员和高级海员。

普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。

高级海员高中以上学历培训两年的时间。

大专学历培训一年的时间。

目前市面上培训海员的方式有两种：

一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。

另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。

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船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。

船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。

目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。

和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。

船上薪酬（中国外派� ��员）：

船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）

大副/大管轮：6500-9000美金

二副/二管轮：3200-5000美金

三副/三管轮：1500-4000美金

厨师/水手长：1200-2500美金

一级水手/机工：1000-2000

二级水手/机工/服务生：800-1500

实习生：各自不等

薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。

船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。

6. 船员的心得体会

该作主要讲述了主人公鲁滨逊·克鲁索出生于一个中产阶级家庭，一生志在遨游四海。一次在去非洲航海的途中遇到风暴，只身漂流到一个无人的荒岛上，开始了段与世隔绝的生活。他凭着强韧的意志与不懈的努力，在荒岛上顽强地生存下来，经过28年2个月零19天后得以返回故乡。让我感受最深的就是主人公的勤奋。无论是在巴西那个陌生的国度，还是在了无人烟的荒岛上，主人公无不显示自已的人生，都是在不断通过自已的辛勤劳动改变自己的生活环境，没有辜负时光的馈赠，这点对于身处现在天天刷刷手机，看小说，不愁吃穿，遇到一点挫折就怨声四起的现代人来说，有着难能可贵的学习意义。

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