长江游轮温度 长江游轮航速

导读：长江游轮温度 长江游轮航速 1. 长江游轮航速 2. 国内邮轮旅游航线沿长江游 3. 长江游轮航线 4. 长江客轮航线 5. 长江游轮航速多少 6. 长江游轮首航 7. 游轮 航速 8. 长江游轮每小时航行速度

1. 长江游轮航速

此次下水的“长江叁号”邮轮总长近150米，型宽23米，型深4.7米，设计吃水3米，设计航速25公里/小时，最大载客600人。

该邮轮采用全回转舵桨电力推进方式，服务功能齐全，船舶设计充分考虑智能化、新材料和新技术应用，能效指标达到绿色船舶最高等级；首次采用空调智能控制技术；配备空调新风系统和空调末端杀菌装置，为内河邮轮最高公共安全标准；减震降噪、舒适度等指标达到国际邮轮先进水平，给乘客带来更安静、更惬意的旅行体验。同时将中国文化、长江文化、招商文化融入其中，彰显新一代长江邮轮独特的文化内涵和社会发展的新时代特征。

2. 国内邮轮旅游航线沿长江游

国内邮轮航线主要在长江，一般都是宜昌重庆、上海重庆、上海武汉、武汉重庆，另外还有宜昌-奉节-宜昌的线，万州茅坪的线。宜昌、重庆、武汉、上海、万州、茅坪都是发船港口，但是最常跑的线路是宜昌重庆段的，因为长江三峡最美的景点就在这两个港口城市之间。 　

3. 长江游轮航线

总统8号游轮从重庆到宜昌5天4晚旅游的船票为1600每人左右（标准间）。

总统八号游轮拥有长江三峡游轮最大的恒温游泳池、全功能高尔夫练习场，全船船长达到长江航运设计极限的146.8米，宽度20.2米，载客人数460人。

4. 长江客轮航线

宋代笔记《北梦琐言》记录了一件长江船难。唐代乾宁中，朝官李荛学士带全家从四川去江陵（今荆州市），经过夔州。当地官员说“水势正恶”，请等一等。但李学士为人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸边与他长揖而别，目送他的船离去，突然漩涡涌起，将船吞没，李学士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生还。

长江各支流也有海事见于记载，比较大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到风浪的冲击而覆溺，全家60余人丧身鱼腹。

1928年，大通协记航业公司的“新大明”轮船自上海循规定航线驶往口岸时，被从上水驶来的日本商船“厚田第二丸”迎面撞击，致使船首毁坏，机器震毁，船体开裂。此时，违反航线行驶的“厚田第二丸”不但不救助，却急驶逃脱而去。“新大明”轮发出呼救后，适大达轮步公司的“大吉”轮到达，用钢丝缆紧扣住“新大明”轮，及时实施对船上旅客的救助。其他轮船也赶到救援。但在救出40余人时，钢丝缆绷断，“新大明”轮倾覆，不及救起的旅客随之沉入江中，“搭客、船员惨遭没顶者365名，船货损失约数十万元”。这是沪扬线上海难事故中最大的一次惨案，也是长江航运史上罕见的海难事故。

1948年，从上海开往宁波的“江亚”轮在行驶中发生爆炸，此船应载2250人，但实际载客可能达4000人。除约900人生还外，其余均罹难，成为中国航运史上死亡人数最多的空前绝后重大惨案。

2015年6月1日，东方之星客轮在长江中游湖北监利水域沉没，共遇难442人，救起12人。

5. 长江游轮航速多少

长江口外海域最大流速1.44m/s,以旋转流为主，槽口外海域最大流速1.90m/s,以旋转流为主;大戢山附近海域最大流速1.90m/s,主流向为西北偏西—东南偏东向;杭州湾北海域最大流速1.72m/s,主流向为西—东向;洋山港海域最大流速3.23m/s,主流向为西北偏西—东南偏东向。 长江口外海域,6日—8日、13日—14日、21日—24日出现中浪过程,最大有效波高1.68m;南槽口外海域以小浪和轻浪为主,最大有效波高1.14m;大戢山附近海域以小浪和轻浪为主,最大有效波高0.97m;杭州湾北海域以小浪和轻� �为主,最大有效波高1.13m;洋山港海域以小浪和轻浪为主,最大有效波高0.9m。

6. 长江游轮首航

发布会上，重庆冠达世纪游轮副总裁、项目总指挥、长江航运资深船长李维德介绍，重庆冠达世纪游轮公司船队主力旗舰新成员、高端豪华游轮“世纪凯歌”号长149.99米，宽21.2米，总吨位1.5万吨，最大载客量650人，总装机容量5500千瓦。

12月21日，“世纪凯歌”号在中江船厂成功下水，目前，已进入内饰内装阶段，预计2020年下半年正式首航投入运营。

7. 游轮 航速

如果是高速快艇的话，每小时可以达到23节，1节＝1.853公里。

当然还有更快可以达到25节的，但实际上受到水流及风力的影响，较其最高航速会有减少。

如果是大型游轮，船速一般可达18节－20节

海上的距离是用海里的，1海里/小时＝1节。1海里＝1.853公里。

8. 长江游轮每小时航行速度

长江的走向是由西向东，海拔自西向东渐次降低，最终流向东海。基于此整个长江分为三段：上游、中游和下游，其中上游海拔最高，中游其次，下游海拔最低，由此便确定了船只航行的上下行方向。

一般把轮船驶向海拔高的地方（即由东向西行驶）称作上行，反之驶向海拔低的地方（即由西向东行驶）称作下行。

比如武汉驶向重庆即为上行（反之为下行），武汉驶往上海则为下行（反之为上行）。

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