游轮头等舱和三等舱 游轮一等舱和二等舱的区别

导读：游轮头等舱和三等舱 游轮一等舱和二等舱的区别 1. 游轮一等舱和二等舱的区别 2. 邮轮的二等舱是什么样的? 3. 游轮分几等舱位 4. 游轮一等舱和二等舱的区别图片 5. 游轮一等舱和二等舱的区别是什么 6. 游轮分几等舱 7. 游船一等舱和二等舱有什么区别 8. 游轮船舱一等二等三等 9. 游轮头等舱和商务舱的区别 10. 轮船一等舱二等舱三等舱的区别

1. 游轮一等舱和二等舱的区别

看泰坦尼克号电影，里面表现出一种很大义，很高尚的精神，妇女儿童优先走，男人则是很绅士的视死如归。

但其实这都是假象，都是谎言，真实的泰坦尼克号里，并不是让妇女儿童先走，而是贵族先走。泰坦尼克号的真实事件随着时间的流逝，在我们的记忆当中逐渐消退了。

取而代之的是卡梅伦版电影《泰坦尼克号》的沉没。但是实事求是的说，电影版泰坦尼克号中，绝大多数情节都是编造的。他为了一种影视效果，视觉效果，心理冲击效果。给人塑造一种完美，凄美，壮美，3合一式的爱情。电影版的泰坦尼克号中，好多情节在现实中都从来不曾发生。

当然有些情节也发生过，但并没有电影中描述的那么美好。

比如说那幅经典的海报图片，在船头两个人伸开双臂，拥抱在一起。这个画面在现实中不可能发生，因为在当年泰坦尼克号上，这艘巨大的轮船船头是个禁区。

里面有很多非常重要的，涉及安全的东西，设计航海安全的东西。

任何乘客是不能随便进入禁区的，哪怕是一等舱的乘客，哪怕是贵族。

即使极特殊的特例，想要进入到船头，也得经过船长特别应允许才可以。所以当年没有任何一位游客，有机会能够跑到泰坦尼克号的船头上玩浪漫的爱情把戏。电影中描述的杰克和露丝的爱情故事，在现实中也并没有发生。卡梅隆在拍摄这部片子的时候，确实了解到泰坦尼克号上发生过爱情故事。

但是那个爱情故事和我们看到的，杰克跟露丝之间的爱情故事，完全不一样的。泰坦尼克号上只是有露丝这个人物的原型。

真实的露丝原型名字叫坎迪，她是一个53岁的中年妇人，离了婚，有两个孩子。

她为什么要做泰坦尼克号呢？当时53岁的坎迪登上了泰坦尼克号，去美国看望自己受伤的儿子。

与电影中不同的是，在泰坦尼克号上对凯迪心存爱慕之情的，并不是一个人，而是6个人。

其中有一个小八岁的追求者，让坎迪有了想要登上船头的幻想。在最后关头，坎迪和小八岁的追求者都幸运的活了下来，上了救生艇，大难不死。坎迪此后在美国一家杂志社，写下了自己在泰坦尼克号上的爱情故事。但是不知道出于何种原因，那个追求者一直拒绝现身，似乎有意躲避曾经在船上令他神魂颠倒的坎迪。没有了爱情的坎迪，放弃了室内装修的行业，专心致志的从事旅行写作。

她的足迹遍布全球，甚至还曾经在北京定居两年。

1949

年90岁的坎迪与世长辞，留下了一段让人唏嘘不已的爱情故事。现实当中这段爱情故事，和卡梅隆编的电影版爱情故事之间，其实没什么必然联系，就是卡梅伦从这里得到些灵感。还有人说泰坦尼克号确实很令人感动，不只是爱情故事。

还有船上的绅士，让妇女儿童优先逃生，这种绅士精神让人感动。这是真的，倒也没错，泰坦尼克号上确实有感人的故事，面对生与死的抉择，他们选择绅士般的死亡。

但仅仅只是个别现象，比如当时有个富翁，他和他老婆一起来到船边，他老婆上了救生艇。

但是工作人员告诉他，妇女儿童优先让他再等一等。

他感觉自己活不了了，返回船舱里，在自己的头等舱找了一件漂亮的晚礼服穿上。

告诉其他人说，转告我的妻子，我要像绅士一样沉没，我已经尽我最大的努力了。

在生死之间表现的非常淡定，据说他当时的身价有1亿美金，在

1912

年有1亿美金，可以说是世界上有名的富人了。

最后随着最后几声爆炸声，泰坦尼克号一点点沉没了，上面� �烟囱倒了下来把他砸到大西洋里，他在生死面前表现的非常淡定。还有个情节很感人，有一位63岁的老妇人，她和她的老伴一起来到船边救生艇。妇女儿童优先，所以她先上了救生艇。

但是当她看到自己的老伴不能上救生艇，还在船上的时候。

想也没想，又从救生艇回到了船上，把自己身边的一个女佣人推到了救生艇上。

然后对自己丈夫说，你走到哪我走到哪，我们都这么大岁数了，不能再分开。于是在悠扬的音乐声中，她和她的老伴两个人坐在甲板上一起沉默到大西洋底。当时的妇女儿童优先，确实在船上发生过很多这样感人的事情。但是我们必须得说，实际在泰坦尼克号上，只有小部分是妇女儿童优先，大多数情况都打破了妇女儿童优先。也就是说真实的泰坦尼克号，救生的情况比我们想象中要残酷很多，真相并不那么美好。美国新闻周刊曾经刊登报道，当时妇女儿童优先的动人救生口号，并非完全属实。事实是获得优先权的主要是头等舱，二等舱的妇女和儿童。统计数据表明，头等舱男乘客的生还率比3等舱中儿童的生还率还稍高一点。根据保留下来的乘客记录和一些学者的计算。当时泰坦尼克号的头等舱，有乘客

319

人，

200

人幸存下来，幸存率为63%。二等舱有乘客

269

人，

117

人幸存下来，幸存率为43%。三等舱有乘客

699

人，

172

人幸存下来，幸存率仅为25%。一二等舱共有儿童32人，只有一人死亡，三等舱的儿童有75人，死亡55人。显而易见，作为社会等级标志的仓位，成了生命的筹码。所以从这个角度来看，妇女儿童优先，并非完全属实。把这种真相和泰坦尼克号上表现出来的种种动人心魄的绅士力量一比。

你就知道现实往往是残酷的，远没有电影里面说的那么美好。这个船在当时是世界上最大的游轮，没有之一，泰坦尼克号被称为巨无霸。

因为它的长达到

270

米，宽有28米，高23米，整体重量达到46,

000

吨。当时就有人说上帝来了都弄不沉这艘船。当时的泰坦尼克号把整个欧洲造船的最高技术都融合在船上，本身也是工业化的一种需要。里面的三等舱，都比很多普通船头等舱要豪华，至于一等舱，二等舱的豪华程度，那简直无法形容。甚至可以说是移动的凡尔赛宫，造价在当时就达到了

7500

万英镑。很多人在一开始就说，这个邮轮上帝都弄不沉没。所以为什么在泰坦尼克号上面，发现只有16艘救生艇。即使普通游轮，救生艇也不会这么少。

因为当时泰坦尼克号的东家，他的老板说，泰坦尼克号本身就是一艘救生艇，再弄那么多救生艇干什么！他认为泰坦尼克号不会沉没，有这么几个保障。

首先无线电通信系统高度发达，接收信号能力特别强，发布信号能力也超强。

附近海域只要有知道的，过来救援就没事了。

其次泰坦尼克号本身有十六个非常大的密封舱，水过滤过去，船都沉不下来。

而且他的船体非常坚固，当时没有人想到泰坦尼克号首航，就会遇到这样的灾难。号称永不沉没的豪华游轮，首航就遭遇厄运，沉默其实是偶然也是必然。这段历史非常有意思，虽然扑朔迷离，但经过一百年，人类大致也把它梳理清楚了。有的情节在泰坦尼克号里面有所展现，有的没有展现。起码有这样一个情节就没有展现，把片子从头到尾看完，并没有发现里面船员用高倍海洋望远镜，站在船头瞭望。

等到发现海平面上有固定冰山的时候，到撞上一分钟都不到。

这其实是违背常理的，在游轮上应该总是有船员站在船头，用望远镜不停的眺望远方。

为什么在� ��艘船上没有呢？问题就出在了这儿。近些年很多人忽略了这个细节。

其实他的望远镜被锁在了一个橱柜里面。因为当时出发的时候，管这一片海域的船员，被船长替换。

当时海员很沮丧，因为他也很想参加这次海洋之旅。在下船的时候，他把望远镜柜子的钥匙也不小心带走了，这其实也是一个很大的诱因。如果有这个望远镜，说不定能及早发现冰山，就不会发生后来的灾难。其次还有一个隐秘原因，船长史密斯好大喜功。他认为自己的邮轮是世界上最好的邮轮，本身一段航程要一周才能完成，他恨不得提前几天就完成。所以让船全速前进，等发现冰川的时候，再减速都来不及了。

而且当时碰上了大西洋，很奇特的天气状况。

从格林兰岛分裂过来的的冰山，居然漂洋过海来到这么远的地方，居然还依然保持那么大的体积。这个现象在当时很少见，是一种很奇特的自然现象。具体怎么撞上的呢？这个事情发生在

1912

年4月14号。

晚上的十一点钟多钟时候，船舱里监视前方动向的船员突然发现不好。

说怎么海面有两块固体，桌子大小的体积，其实就是冰山。

由于没有超越距离的望远镜，看到冰山的时候，已经距离很近了。慌乱之下，船长下达了一个错误的指令。

他告诉船员减速，左满舵，为什么说这是个错误的命令呢？

当时看到桌子大小的固体，已经离冰山很近了。

当时在全速前进，邮轮如此大的体积质量，一下两下减不下速度来。

这个时候左满舵已经完全避不开，既然无法避免撞上冰山，那么最冷静理智的命令是什么呢？

用船头去撞，因为船头最坚固，船不会沉。结果这一左满舵，船横过来了，船腰高速撞上冰山。

船身远没有船头坚固，瞬间撞开一个93米长的大口子，顺着这大口子，冰水就灌进来了。

船身没有那么大的承受力，他承受不了那么大的压力。船身损伤太过严重，整个船咔嚓折了。

然后前半截往水里沉没，后半截水上立起来了。

到了一定程度，也承受不了，后半截也沉进到水里面。

这是4月14号11:40晚上，到4月15号凌晨2:20，2小时40分钟，庞然大物泰坦尼克号，就彻底沉默了。

2. 邮轮的二等舱是什么样的?

19世纪末期，为了和英国航运公司展开商业竞争，德国造船业为自己的航运公司建造了10艘万吨级的邮轮，称之为巴巴罗萨级邮轮，这些邮轮极大的扩充了德国航运公司的运力，在北大西洋，印度洋，甚至远东，开拓了几条班轮航线。弗里德里希·德·格罗斯号邮轮正是巴巴罗萨级邮轮的首船，今天这篇文章就介绍德国这艘邮轮。弗里德里希·德·格罗斯号（SS Friedrich der Groe）又称腓特烈大帝号邮轮，属于北德意志劳埃德航运公司，专门为德国到澳大利亚的航线建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船厂建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不莱梅到悉尼的航线，在这条航线上往返了14次。

格罗斯号登记吨位10531吨，是德国建造的第一艘登记吨位超过万吨的邮轮，船长166.3米，宽18.32米，吃水7.9米，安装两台三重膨胀往复式蒸汽机，产生7100马力，驱动两具螺旋桨，航速可达到14.6节，该船可搭载一等舱旅客155人，二等舱乘客198人和统舱乘客1964人，还有222名船员，该邮轮定位为廉价的移民船。

格罗斯号邮轮服役后，先在冬天运营了几次到澳大利亚航线，在1897年4月转运营到纽约的北大西洋航线，成为巴巴罗萨级邮轮第一艘到达纽约的船。

1900年7月27日，在运输德国军队前往中国镇压义和团前，威廉二世在格罗斯号发表了著名的匈奴 演说，最终导致了清政府签订屈辱的辛丑条约。

1907年3月到1912年7月，格罗斯号还用于热那亚到纽约的航线。1914年7月18日，格罗斯号开始了一战前最后一次跨大西洋航线航行，一战爆发后，被滞留在美国，直到美国参战，将该邮轮作为敌产没收。美国没收格罗斯号后，改名休伦斯号（ID-1408），用作向欧洲运兵的运兵船，战争期间，运送了21871名官兵到欧洲参战。战争结束后，又运送了20582名官兵和1564名伤兵回国。

运送军队回国后，该船成为美国邮轮航运公司的资产，在1920年到1922年，运营美国到南美的航线。1922年5月由洛杉矶航运公司接受，运营洛杉矶到檀香山的航线。1922年10月12日，该船在距离洛杉矶700海里处海域起火，由于无法控制火势并没有船能拖动邮轮，由美国海岸警卫队击沉了该船，所有船员及乘客都得到营救，无人伤亡。

3. 游轮分几等舱位

座位不同。

35元的船票：座位有限，分有上下两层，普通船型。

60元的船票：每一个人都有位置，船型比较大。

自2014年10月20日起，厦鼓轮渡航线进行调整，开通两条新的客运航线，即东渡邮轮码头至鼓浪屿三丘田码头和东渡邮轮码头至鼓浪屿内厝澳码头航线。调整后，外地游客将由原来的轮渡码头改从东渡邮轮码头和海沧嵩屿码头乘轮渡前往鼓浪屿。

4. 游轮一等舱和二等舱的区别图片

1：确定具体的出发时间和人数

比如：12月28日出发，2大2小孩。

2：选择游轮的航线

比如下水航线——重庆到宜昌或者上水航线——宜昌到重庆。

下水航线：一般时间2-4天，上水航线：时间需要3-5天。

3：选择预定的游轮和房型

比如选择普通游船：长江孚泰号，长江观光号等，或者选择豪华游轮：黄金游轮，世纪游轮，总统游轮，华夏神女游轮，长江海外游轮等。

普通游轮的房型，大体上分为一等舱，二等舱，三等舱3种，部分普通游轮也只有一等舱可以选择。

5. 游轮一等舱和二等舱的区别是什么

最便宜的船票，楼主可以去重庆朝天门码头看有没有下游的货轮，商量一下可以能给的钱更少，一样的旅游，可能三峡游的感觉更不一样

如果是豪华游轮的话，价格大概就是两千多起，这个看你怎么选择了，具体的价格表你可以去看看三峡游轮船票预定官网

6. 游轮分几等舱

贵宾舱是在舒适舱上船后才上船的，视野风景没多好，只有两侧甲板一咪咪的地方，还不如舒适舱大。鼓浪屿的船票也分为2种，舒适船价格35元和贵宾船价格50元，据说贵宾船，设施比较好些，有观光平台，船停靠在鼓浪屿的内厝澳码头。而舒适船则停靠在三丘田码头，大多数人会选择35元票价的，除了因为价格因素，该类型船的班次数也多于贵宾船。

考虑航班时间及满员问题，一般在现场购票后都会需要等待，所以建议可提前通过官网平台预定。

外地游客需要到新的邮轮中心厦鼓码头摆渡，可现场在一层的售票大厅凭身份证在机器上直接购买。

7. 游船一等舱和二等舱有什么区别

天津到大连距离是216海里，乘船需12小时，开船日期是双日，开船时间是18：00，船名：中原轮。

票价：特等舱720元，一等舱580元，二等舱380元，三等舱A360元，三等舱B200元，四等舱A170元，四等舱B150元，五等舱130元，五一期间三等B到五等舱会有40到70元的涨幅。

8. 游轮船舱一等二等三等

1、一等舱是两人舱，二等舱是四人舱，三等舱为六至八人舱。

2、空间大小及所在的位置。

3、配置的设施。

4、一等、特等和贵宾舱是两人舱，在� ��板最上层，有窗户，房间内两个平铺，设备一般有独立卫浴设备电视沙发等。二等A、二等B在甲板上层，有窗户，部分二等A有独立卫浴设备。三等A、三等B，在甲板以上，有窗户，有公共洗漱间。

9. 游轮头等舱和商务舱的区别

1、卡塔尔有钱到在拿到世界杯的主办权之后，卡塔尔花费了450亿美元新建了一座卢塞尔新城，不仅包含22个高端酒店，更有医院娱乐配套设施于一体，其中最耀眼的建筑非卢塞尔体育馆莫属。这座体育馆就耗费了7.67 亿美元。为举办世界杯，卡塔尔共建造了八个球场，为了更好的接待来自世界各地的球迷，卡塔尔又出资160亿美元建造了哈马德国际机场。除此之外，卡塔尔还建了一个人工珍珠岛，耗资150亿美元。

2、这届的世界杯，卡塔尔有钱到豪掷了2200亿美元来搞建设，这前面的21届世界杯投入加起来还不到他的1/5，大金碗的体育馆，沙漠露天开空调，豪华游轮当酒店，地铁就像是在座头等舱，公民的人均年收入90万元，在卡塔尔上学不用花钱，治病不用花钱，买房国家还贴钱，这国家好像恨不得把公民都宠上天，因为太有钱了，许多卡塔尔人就觉得自己的人生朴实无华且枯燥。

10. 轮船一等舱二等舱三等舱的区别

船和船有很大差距，三等舱是卧铺，基本是4-6人一间，有的船三等还有电视，有的船二等才是这样，三等A和三等B的区别在于三等A有窗户，三等B则没有，买的时候最好问一下售票员。

四等舱，一般是8张床，没窗户。

还有散座，白天如果不需要休息的话可以考虑散座。

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