清末外国游轮 18世纪移民船

导读：清末外国游轮 18世纪移民船 1. 18世纪移民船 2. 18世纪战船 3. 18世纪运兵船 4. 17世纪商船 5. 19世纪国外轮船 6. 18世纪欧洲帆船 7. 18世纪英国船只

1. 18世纪移民船

云南省。中国冰岛是位于云南临沧市的一个村子。同时冰岛也是一个国家的名字，在北欧，其首都是雷克雅未克，是世界上有名的无烟城市。冰岛共和国，简称冰岛，是北大西洋中的一个岛国。位于大西洋和北冰洋的交汇处，北欧五国之一，是欧洲人口密度最小的国家。首都是雷克雅未克，也是冰岛的最大城市。

冰岛之名的起源说法不同，有以下两种：1、源于发现者的最初印象。4世纪，希腊地理学家皮菲依曾称它为“雾岛”。但由于海岛远离大陆，交通不便，很少有人光临。公元864年，斯堪的纳维亚航海家弗洛克踏上岛岸，此岛才真正被“发现”。

后斯堪的纳维亚人、爱尔兰人、苏格兰人纷至沓来。当这些移民的船驶近南部海岸时，首先见到的是一座巨大冰川，即冰岛著名的瓦特纳冰川。人们对这个冰川留下了极深的印象，于是把该岛命名为“冰岛”。

2、源于殖民者的计谋。最初的殖民者在岛上定居以后，不希望别人再来分享自己的“口中食”，故名“冰岛”，以阻止人们闻风而来。

2. 18世纪战船

萨瓦号也是17世纪初期欧洲最为现代化的战船代表，建造花费二年时间，从桅顶到龙骨高度达 52 公尺，总长度约 70 公尺，重达 1200 公顿，属三级在线军舰，拥有两层炮甲板，并装备了64门炮，包括48门为24磅级炮，8门3磅级炮，2门1磅级炮和6门迫击炮。可说是当时的 “战舰版铁达尼号” 。

但下水后驶出港口不料遭遇强风，刚前进不到 1000 多公尺随即沉没，造成 50 多人丧生，于 333 年后打捞上岸，是现今能保存最完整船身与最多船上物品的战舰，后成为现今的瓦萨号博物馆。

据维基百科介绍说:瓦萨号在当时,可以说是世界上最强大的战舰之一,船体内外都极尽奢华,因为追求续航力、容量、火力与防护力,整艘船被建造的不合常规的高大笨重,有严重的结构缺陷, 但最重要的是，四层甲板结构的瓦萨号是这个时代保存最完整的战舰之一。

战舰是瑞典国王古斯塔夫二世在位时下令建造的，做为向普鲁士国王示威之用。这艘雕饰华丽、威风凛凛的木造战舰，瓦萨号沈船三百年后(1961年)，科学家终于确定它的沉没地点，并推测船只应是安置了太多火炮，以及高达50公尺的船桅，导致船心不稳造成翻覆。

由于波罗的海域里没有专吃木材的微生物，所以木船得以在水中安全地保存300多年；但沈船时的重击使船桅、船首部分受损严重，考古学家仍须费力将13,500块碎片拼凑起来。

而从船上发现的船员衣物，以及他们所使用的烟斗、餐具，和腌肉、香肠等食物，可重建当时的船上生活。 完成这些复原工程后，瓦萨号终于在1990年又和世人会面，博物馆的地点就选择在当初打造瓦萨号的海军码头旁。

瓦萨号虽然是战船，却同时担负宣扬国威的任务，因此船上特别雕刻了精致的装饰，显示了当时瑞典的坚实国力和富裕程度。雕像包括狮子、圣经人物、希罗神话人物和多位罗马皇帝，共计700多座，船首部分的雕刻还都镀上金片。

狮子象征力量与勇气，国王古斯塔夫二世的外号便是「北方之狮」。

瓦萨号今日成了各国旅客认识瑞典的一个窗口，它是17世纪瑞典大国王时期政治、工艺、国力高度发展的象征。虽然瓦萨号在历史上倏忽一逝，但无论是瑞典还是旅客，都希望它的残骸可以完善保存，成为人类共有的文化资产。

3. 18世纪运兵船

甲午战争（亦称中日甲午战争）是大清帝国和大日本帝国在朝鲜半岛、辽东、山东半岛及黄海等地进行的一场战争。日本称日清战� ��，朝鲜称清日战争，国际通称第一次中日战争。1894年（清光绪二十年），按照中华干支纪年，时年为甲午年，故称甲午战争。丰岛海战是战争爆发的标志。最终清朝于1895年和日本签订《马关条约》。

4. 17世纪商船

17世纪被誉为海上马车夫的是荷兰，不是英国。

在17世纪，欧洲的资本主义经济得到较大的发展，各国之间的贸易往来日益增多。当时，世界各国间的贸易通道主要在海上，哪个国家的造船工业发达，拥有商船的数量和吨位最多，它就能控制东西方贸易，称霸海洋，从事海外殖民掠夺。船在当时就象陆路运输的马车一样，船就是海上的马车，哪个国家掌握了海上的马车，它就是海上的马车夫。在整个17世纪，荷兰是世界上最强大的海上霸主，因此，被称为“海上马车夫”

5. 19世纪国外轮船

19世纪末期，为了和英国航运公司展开商业竞争，德国造船业为自己的航运公司建造了10艘万吨级的邮轮，称之为巴巴罗萨级邮轮，这些邮轮极大的扩充了德国航运公司的运力，在北大西洋，印度洋，甚至远东，开拓了几条班轮航线。弗里德里希·德·格罗斯号邮轮正是巴巴罗萨级邮轮的首船，今天这篇文章就介绍德国这艘邮轮。弗里德里希·德·格罗斯号（SS Friedrich der Groe）又称腓特烈大帝号邮轮，属于北德意志劳埃德航运公司，专门为德国到澳大利亚的航线建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船厂建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不莱梅到悉尼的航线，在这条航线上往返了14次。

格罗斯号登记吨位10531吨，是德国建造的第一艘登记吨位超过万吨的邮轮，船长166.3米，宽18.32米，吃水7.9米，安装两台三重膨胀往复式蒸汽机，产生7100马力，驱动两具螺旋桨，航速可达到14.6节，该船可搭载一等舱旅客155人，二等舱乘客198人和统舱乘客1964人，还有222名船员，该邮轮定位为廉价的移民船。

格罗斯号邮轮服役后，先在冬天运营了几次到澳大利亚航线，在1897年4月转运营到纽约的北大西洋航线，成为巴巴罗萨级邮轮第一艘到达纽约的船。

1900年7月27日，在运输德国军队前往中国镇压义和团前，威廉二世在格罗斯号发表了著名的匈奴演说，最终导致了清政府签订屈辱的辛丑条约。

1907年3月到1912年7月，格罗斯号还用于热那亚到纽约的航线。1914年7月18日，格罗斯号开始了一战前最后一次跨大西洋航线航行，一战爆发后，被滞留在美国，直到美国参战，将该邮轮作为敌产没收。美国没收格罗斯号后，改名休伦斯号（ID-1408），用作向欧洲运兵的运兵船，战争期间，运送了21871名官兵到欧洲参战。战争结束后，又运送了20582名官兵和1564名伤兵回国。

运送军队回国后，该船成为美国邮轮航运公司的资产，在1920年到1922年，运营美国到南美的航线。1922年5月由洛杉矶航运公司接受，运营洛杉矶到檀香山的航线。1922年10月12日，该船在距离洛杉矶700海里处海域起火，由于无法控制火势并没有船能拖动邮轮，由美国海岸警卫队击沉了该船，所有船员及乘客都得到营救，无人伤亡。

6. 18世纪欧洲帆船

（依据桅杆和帆型）

在中小型帆船中最常见的就是单桅帆(sloop)。这种船上有一根桅杆和两面帆。主帆(mainsail)是一面高的，三角形的帆，其前缘安装在桅杆上，而帆尾安装在从桅杆向后延伸出的悬臂上。前帆，被称作jib，有时也叫head sail，安装在连接船头和桅杆顶端之间的前桅支索上，其后部的帆脚由前帆控帆索(jibsheet)控制。 这些高的三角形帆，被称为“百慕大帆”(Bermuda rig),有时也称为“马可尼帆”(Marconi rig)，这一命� �是因为这种帆是在两个世纪之前百慕大区域的船只上发展起来的。根据风吹过船帆时产生动力的物理原理，当船只航行在风里时，高而薄的帆通常产生更大的力。这就是现在绝大多数帆船都采用百慕大帆的原因。

7. 18世纪英国船只

世界上最早的船是由人类在远古时期的祖先发明的，因为时间太过久远，现代人们难以找到远古遗留下来的船只，所以世界上最早的船是谁发明的，我们无从得知。

但是，人类自产生文明以来，就有记录历史的好习惯。通过查询历史记录，我们可以明确知道，最早的蒸汽轮船是法国的乔弗莱发明的。而早在中国唐朝，一个名叫李皋的人就发明了车轮船。

人类早在远古时期，就发现了将木头进行捆绑就能浮在水上，还能载着人过河，这是船的起源之初。至于最先用捆绑在一起的木头做的“船”过河的人是谁，确实难以查证。

关于古人对船的运用所残留的痕迹，一位考古学家曾在英国的约克郡斯塔卡尔区域中一块泥炭沼泽里，发现了一支来自公元前7500年的木桨。这种木桨是用来划一种中间被掏空的独木舟的。至于谁是这个木浆的主人，一切还有待考证。

随着人类文明的发展，经过一代又一代人以自己的实际经验进行改革，船也渐渐改变了形态。早在我国古代的唐朝时期，聪明的李皋就发明了车轮船。这种船可以通过人力踩踏车轮转动桨轮，进而获得前进的动力，后来这种船在南宋起义中被将领运用到实际中去。

人类文明随着时间的推移不断前进。1769年，法国名为乔弗莱的发明家发明了世界上第一艘以蒸汽提供动力的轮船，也就是蒸汽轮船。从这一刻开始，轮船的动力来源渐渐走出“依靠人力”的限制，真正进入工业时代。

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