如何看待k228旅客死亡事件？

导读：如何看待k228旅客死亡事件？ 埃塞空难事件，令整个世界悲痛，特别是还有中国乘客，他们的遗体就真的找不到了吗？

事件详情事情发生在2月23日，当天凌晨，死者姚某和家人在天水站一起上车，列车启动后不长时间。姚某就在车上昏倒。列车员马上给姚某服下了救心丸，同时在车上广播通知找到了中山大学医学专业的学生对姚某进行急救。

不具备停靠条件。在对姚某抢救的过程中，姚某的家属要求列车停车以救治姚某，列车上的乘务人员也联系了调度部门，但是因为沿途的车站都不具备救护条件，只好安排列车在宝鸡站停靠。同时安排好医护人员在宝鸡站等待，但是等列车到达车站的时候，姚某已经去世。也有消息传出是上面不同意停车，但是我觉得这种可能性不大，毕竟是一条生命，而且，没有不透风的墙，做出不让停车的决定可以说是非常愚蠢的。

乘务人员已经尽力施救。车上的乘务人员可以说已经是尽全力抢救姚某，找到了医学专业的学生，还联系停靠车站和相关医院，但是最终还是没有救回姚某的生命。

事件经过

本人认为官方通报更为准确，就不再叙述。

事件的几个争议点：

1、火车启动前家属就要求停车

现在看，不是这样，列车启动后，列车员才获悉，列车员再通知列车长，列车长要联系调度，因此可以肯定火车启动后才产生在那里下车救治的问题，启动前不存在这个问题。

2、说列车长1个小时候才找来速效救心丸

从通报情况看，列车长只用了10分钟就送来速效救心丸，基本是最快的速度了，如果还认为时间不够快的话，就只能责怪家属了，明知道病人有心脏病而不准备急救药品，家属的责任显然最大，而和铁路无关。

3、最大的争议是火车在那里停靠可以顺利救治病人

列车运行在秦岭山区，沿途可以停靠的都是小站，医疗条件都不好，而宝鸡确实是最佳选择，所以铁路部门的安排没有问题。

4、从开始列车员、列车长就参与到了救治过程中，还广播找到了医生，列车长还积极协调铁路调度部门，并通知宝鸡方面积极准备救治，可以说铁路部们也尽了全力，没能挽回姚某的生命，只能说确实有些遗憾。

5、死者家属的责任无法推脱，明知道姚某身体状况不好，还强行长途旅行，且不自备急救药品，错过了最佳抢救时机，令人惋惜。

总之，做为一个普通人出门旅行，一定要考虑好自己的身体状况，心脏病患者一定准备好急救药品，生命的是宝贵的，自己要更加爱惜，希望大家都各自珍重，生命可贵，且行且珍惜。

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埃塞空难事件，令整个世界悲痛，特别是还有中国乘客，他们的遗体就真的找不到了吗？

任何空难都是惨烈的，很少会有幸存者。3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架载有157人（其中包括8名中国公民）的波音737MAX8飞机在起飞6分钟后失事，机上无一人生还。据埃塞俄比亚航空公司12日说，3月10日失事的客机损毁严重，许多遇难者的遗体难以辨认，身份确认需要至少5天时间。

事故初步调查显示，埃航这架飞机是五个月内第二起波音737MAX客机空难事件，而且特征与狮航空难大致相同，都是在起飞段发生坠机事故。这次埃航失事飞机，几乎是垂直砸向地面的，在地面上撞击产生了一个直径50米，深度达10米的大坑。现场飞机残骸散落范围超过1万平方米。

失事的这架埃航波音737MAX8客机的机身部分段已经深深埋入地下，需要工程进行机械挖掘。客机黑匣子是在地下7米深的地方找到的。很显然这么大的冲击力，整架钢铁和合金制� ��的飞机都被撞成碎片了，那么机舱内的驾乘人员和乘客的血肉之躯又怎能承受。

这次参与空难的救援的我国中铁七局工作人员招到了事故飞机的黑匣子。接受媒体采访的中铁七局员工称，他们在失事飞机挖掘过程中没有发现一个完整的座椅，没有一件完整的能看出形状的东西，全部都挤压在一起。

由于是在起飞段发生空难，这个时候波音737MAX8客机几乎是满载航空燃油，撞击地面后发生猛烈的大火。这样以来遇难人员的遗体残肢大多数都被烧毁了。路透社报道引用业内专家的分析称，遇难者遗体在客机坠毁和后续大火中受损，部分遗体的确认可能需要数周或数月，可能需要借助DNA信息或牙医记录来甄别鉴定。

埃塞俄比亚空难事件，157个鲜活生命倾刻间灰飞烟灭，让世界人民悲痛。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的波音737MAX8飞机失事，机上无一人生还，其中包括8名中国公民。

但遇难者的遗体还能否找到呢？找到完整尸体恐怕困难。据埃塞俄比亚航空公司12日说，3月10日失事的客机损毁严重，许多遇难者的遗体难以辨认，身份确认需要至少5天时间。

据路透社报道，一名业内专家说，这起空难的遗体身份确认相对复杂，一方面因为埃塞俄比亚这方面的能力有限，另一方面是由于遇难者来自超过30个国家和地区。遇难者遗体在客机坠毁和后续大火中受损，部分遗体的确认可能需要数周或数月，可能需要借助脱氧核糖核酸(DNA)信息或牙医记录。

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