当年抗衡BBA的丰田皇冠在哪？为何如今销量如此

国内中大型轿车中丰田皇冠是最让人不解的一款车型，原本的竞争对手是宝马五系、奔驰E级跟奥迪A6L，随着品牌的差异化越来越明显，自降身份开始跟宝马三系、奥迪A4L抢市场。懂车的朋友都会说丰田皇冠比宝马三系要好，车子耐用又省油，但在买的时候都去了宝马4S店，嘴上说着好，身体却特别诚实。

丰田皇冠在整个家族体系里也很尴尬，以前定价跟雷克萨斯ES差不多，后来跟丰田锐志差不多，如今丰田锐志停产了总能好好卖了吧？去年新款凯美瑞又来了！

说到这里肯定有很多车迷就要说了：傻小编，锐志、ES、皇冠、凯美瑞都是不一样的，怎么能沦为一谈呢？说的不错，这三款车确实不一样，懂点车的人都知道不一样，但它们不都是丰田旗下？价格也都那么相近，既生瑜何生亮？皇冠的品牌影响力真没想象那么高！

口碑比宝马三系好有什么用？销量还不到凯迪拉克ATSL的一半，这才是真正的现实。

都说丰田皇冠是好车，这点咱们也承认，车子确实是很好，豪华品牌、后驱、耐用、省油都是它的优点，可卖不出去到底能怪谁呢？那丰田皇冠到底哪里做错了呢？

首先从品牌上来讲，丰田皇冠一直都是豪华品牌，可这个豪华品牌的名声真的还不如英菲尼迪跟凯迪拉克，跟雷克萨斯、凯美瑞之间难以产生大的差异化。

其次车身设计跟配置也明显跟不上时代，如今汽车市场的主力军都是年轻人，年轻人买车不仅要好看，更要配置高，省油耐用已经不再是首选要求，汽车市场越来越透明，性价比才是真正的关键。

当然，我们也得承认这一代的皇冠已经有了很大的升级，在外观上更年轻运动，主流配置也都不少，但还是那句话：没能跟凯美瑞之间产生巨大差异化，新款凯美瑞有抬头显示、全景天窗跟运动外观，你比它贵还没有？那同样是国产丰田生产的车子，车主都心知肚明。

另外丰田皇冠在科技感上也有些不足，中控双屏设计在前几年是比较流行的，事实证明真的比较鸡肋。

说了这么多难道这台车就没有优点？当然不是，新款丰田皇冠在内饰做工上确实数一数二，不是普通B级车能够相比的，变速箱也是很可靠的8AT，2.0T发动机有235匹马力，动力输出也不差，综合来讲就是耐用可靠！

车内配置也还算丰富，标配了8个安全气囊，有主动刹车系统、无钥匙进入功能、方向盘换挡拨片、座椅加热功能。

现在年轻人买车别看他们很冲动，喜欢追求品牌跟动力，其实他们比谁都明白“性价比”这三个字，愿意花更多的钱去买更好的车并没有错，丰田皇冠本身也没有错，但整个汽车市场发展的速度真的太快了，皇冠品牌不及BBA，动力不如美系车，配置也没有特别突出，所有车主都愿意说它是好车，但真正销量呢？

经常有人调侃说：老大跟老二竞争，老三被淘汰了，丰田皇冠真的要小心了。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田皇冠销量为什么会如此失败，我觉得是这样，这不仅仅是皇冠的问题，而是整个普通品牌中大型车共同的问题，现在好像还没有哪一台非豪华c级轿车是卖的好的，皇冠不行，大众辉昂也不行，福特金牛座和天籁公爵更不行。

皇冠这一类型的车处境确实有点尴尬，首先就是价格，卖到二十大几，三十万，而这个价位已经和宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l有了很大程度的重叠。要说面子，高级感，认同感还是小一号的豪华车更加有优势。毕竟汽车消费的大环境还是以面子为主。

同时，皇冠之下还有一批硬货存在，大众的迈腾帕萨特两兄弟，日产� ��杰雅阁，天籁，凯美瑞，别克的准c级车大君越等。这些主流的中级轿车在外形尺寸，车内空间方面一点不比皇冠差。前有狼，后有虎，皇冠的市场占有率正在被这些强劲对手所蚕食。

上面提到君越，还要多说几句，事实上君越就是一款非常成功的车型，它有着c级轿车的尺寸，车长超过5米，轴距也超过了2.9米，而且内饰的豪华感，配置的丰富性，整体的质感都表现的相当强悍，但它在定价上一点不做作，能看的清形势，低配车型售价已下探到17.9万，虽然是1.5t但也会让不小消费者感受到它的亲民实惠。而皇冠呢，仍然不想自降身价来和中级车打成一片，造成的结果就是惨败。有时候妥协一下并非不是一件好事。

皇冠的车肯定是好车无疑，动力强，变速箱平顺，隔音水平高，舒适性好，而且关键是可靠性出众，可能唯一需要加强的就是车身宽度。有人说皇冠卖不好是因为车身太窄，加长50mm一定大卖，我觉得这并不是主要矛盾，就算真的加宽了也不见得能成功，现在的皇冠已经不是从前的皇冠了，那时的皇冠就是豪车的代表，能开皇冠就代表着牛叉，现在消费者已经不认为这台车有多么牛叉了，取而代之的是bba,什么车能让你有更多的认同感它就会卖的好。目前皇冠已经失去了豪华属性，在光环褪去之后，价格没有跟着褪去，这才是它失败的主要原因。

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