豪华游轮船员 华人游轮船长

导读:豪华游轮船员 华人游轮船长 1. 豪华游轮船员 2. 华人游轮船长 3. 轮船 游轮 4. 船员游轮有优惠吗 5. 邮轮高级船员 6. 游轮需要多少船员 7. 邮轮船员生活 8. 轮船 邮轮 9. 游艇 邮轮

1. 豪华游轮船员

简介:锦航远洋集团始建于2004年8月,在青岛、沧州和天津分别设有公司,公司主要经营船舶配给、管理,船员培训、船舶买卖租赁、船舶维修保养、船舶物料供应、船舶管理,豪华游轮船员培训和管理等业务。公司配有经验丰富的专业管理人员,他们在航运领域从事管理工作多年,积累了丰富的管理经验。自成立之日起,我们一直按照《安全质量管理体系》和“质量方针”,以高标准、严要求发展公司。公司依托各大海事院校为社会培养一流的海运人才,现拥有各类船员2000多人。

法定代表人:杜春水

成立日期:2013-06-03

注册资本:600万元人民币

所属地区:天津市

统一社会信用代码:91120111069876254W

经营状态:存续(在营、开业、在册)

所属行业:租赁和商务服务业

公司类型:有限责任公司

人员规模:1000人以上

企业地址:天津西青汽车工业区(张家窝工业区)天安路1号1号楼B-704

经营范围:企业管理服务;船舶配员服务;海事技术咨询服务;船舶工程技术咨询服务。(以上经营范围涉及行业许可的凭许可证件,在有效期限内经营,国家有专项专营规定的按规定办理。)

2. 华人游轮船长

在《海洋之城》中张翰饰演丁凯,

“海洋号”的大副。没有显赫的家世背景,只凭借一腔热情和对理想的无畏坚持,在由外国人主导的邮轮上获得肯定。在任职期间,机缘巧合之下他认识了导游天悦。丁凯和天悦在航行的过程中互生情愫,他也在天悦的影响下明确了自己的人生目标,向着世界上首位华人邮轮船长的目标而努力奋斗。

3. 轮船 游轮

如果是长期海上航行,那肯定是选择吨位较大的远洋客轮或者大型游轮比较好。一来船舶吨位大,抗风浪性能强、安全系数高。同等海况下,大吨位游轮和客轮的摇晃程度也更小,受风浪影响小、舒适性较好。

二来船上空间大,能够储备大量的主副食品,同时也能提供更多的休闲娱乐设施。

4. 船员游轮有优惠吗

一艘豪华邮轮上会有2-3千位船员,每位船员都有固定的职位,船员少了是不行的

作为一名远洋船员,也许很多人不知道,船的种类是非常多的,只要有证书基本上什么样的船都能工作。这种感觉就像我们的汽车驾驶证一样,一旦有了驾驶证,并不仅仅只会开一辆车,只要符合类型,换一辆车也一样可以开。所以很多船员为了追求舒适,都选择了在豪华游轮当船员!豪华游轮也许很多人没有坐过,但是绝对听说过,就是一种游船,供大家旅游乘坐的。上面游乐场,KTV,酒吧等各种配套的娱乐措施,并且还有漂亮的海乘为我们服务,所以在豪华游轮上当船员是非常舒服的,并且工资还可以。比作散货船或者集装箱船简直太有优势了

5. 邮轮高级船员

你需要先学证,成为实习水手,实习过后换证,成为水手,然后进修考三副,考上后实习三副、三副,再就是二副、大副,进修考船长,考上后实习,如果还想往上走再考三副适任证书,实习期结束转正,成为高级船员。往后慢慢爬十五年左右升船长。实习结束后你就可以成为船长,驾驶轮船了。

6. 游轮需要多少船员

根据最新的《船员劳动力报告》,当前全球有189 万船员在世界各地的超过74,000 艘商船船队上服务,刚性缺口26,240名海员。根据航运贸易增长的趋势和需求来看,到2026 年,全球将额外需要89,510名船员。

有业界人士表示,实际上当前海员的缺口,要在很大程度上高于26,240名的数字,因为当前有超过10万名船员在 船超期服务,掩盖了实际的缺口人数。

报告中指出,高级船员尤其供不应求,具有技术经验的高级船员非常抢手,特别是在管理级别,在油轮和近海领域,甲板高级船员特别紧缺。

由于疫情的冲击,2021年全球贸易中的船员人数更是极度紧缩,BIMCO和ICS在报告中警告说,根据STCW要求,如果要避免到2026 年船员总供应量严重短缺,该行业必须大幅提高船员的招募和培训水平,同时要留住存量船员。

女船员大幅增长,约24,059名

该报告还关注了全球海员劳动力的多样性问题,分析了一系列人口统计数据,包括船员年龄、国籍和性别。最新报告中的新统计数据显示,船员性别极度失衡的趋势有所好转,估计有24,059 名女性船员在国际航行船舶上任职,比2015 年的上一份报告增长了45.8%。

根据此次报告的数据,女船员占189万国际船员的比例约为1.28%,与2015年时相比大幅增加,其中女船员主要出现在各类游轮和客轮行业。

7. 邮轮船员生活

海员包括两种。普通海员和高级海员。

普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右,包括住宿,培训考试费,教材费。

高级海员高中以上学历培训两年的时间。

大专学历培训一年的时间。

目前市面上培训海员的方式有两种:

一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找,但培训的费用过低,后期上船工作是一个难点。

另外一种,就是定向委培,通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校,导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。

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船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高,但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言,无疑还是有些差距。

船员这个词覆盖比较广,在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员,外派船员;按各自不同航线及证书等级分为远洋船员,沿海船员,内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员,因此如有沿海,内河等船员请勿对号入座,因为沿海,内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。

目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效,船员生活设施,房间尺寸,伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下,每日伙食标准基本约在7-11美元之间(不同公司待遇不同),这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的,但至于能否吃好,这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证,因为远航起来十天半月不能靠泊是常事,一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的,对于年轻船员而言,可以领略一些常人平时难以接触的异域风情,也算是人生的回忆。

和岸上不同的是,远洋船员远离社会人员,远离亲人朋友,很是孤独寂寞,这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号,有些船上虽然配备了卫星网络WIFI,但多数需要自费,100MB大约100-150人民币(参考数),除了高等级船员,一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏,下载的电影电视,晚上打打扑克下下棋,也有乒乓球台和健身器材(正规公司是禁止船 上赌博的)。除了寂寞和远离家人,其他也还过得去。平时比较平静,但在风浪来的时候就会比较难受,剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉,吃饭的时候需要按住碗碟,双腿使劲,否则一不注意碗碟飞了,人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受,晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。

船上薪酬(中国外派船员):

船长/轮机长月薪:7200~12000美金不等(散货船最低低,集装箱次之,大型油轮,液化气,化学品及豪华邮轮较高,下面职级也是一样)

大副/大管轮:6500-9000美金

二副/二管轮:3200-5000美金

三副/三管轮:1500-4000美金

厨师/水手长:1200-2500美金

一级水手/机工:1000-2000

二级水手/机工/服务生:800-1500

实习生:各自不等

薪酬高低和你所服务的船舶类型,船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有,一旦回家休假就没有了。

船员自然不是个好工作,清苦也具有一定危险性,老婆也不好找。而且随着国家的经济发展,海上薪资越来越没有优势,因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了,因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱,他们确实不容易。

8. 轮船 邮轮

有,而且很庞大,右中远海运前身是大连远洋公司,主要以油船为主担负中远油运任务,再是中海上海分公司油轮1公司,2公司两个油运公司,是以大庆号为主的船队,国内外都运营,再有中海广州分公司的油轮船公司也有一个很大的油运船队,上述几个公司油船近百余艘

9. 游艇 邮轮

上百亿的不叫游艇,叫游轮,上十亿的游艇倒是有,游艇一般是私人的,世界上上亿的游艇都是非常少的,必须要有强大的财力,毕竟也只有世界富豪才买得起的玩具,富豪买了一年到头都不一定能坐一次,只是钱多的对他们来说只是数字而已,上面的奢华堪比五星级店

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