吊车移动游轮 吊车的动滑轮

导读：吊车移动游轮 吊车的动滑轮 1. 吊车的动滑轮 2. 吊车的动滑轮怎么拆 3. 吊车的动滑轮大小有说头吗 4. 吊车的动滑轮是什么 5. 吊车的动滑轮原理 6. 吊车的动滑轮和定滑轮分别在什么地方 7. 吊车动滑轮三根绳受力分析 8. 吊车的动滑轮在什么地方 9. 吊车动滑轮钢丝绳怎么缠绕

1. 吊车的动滑轮

答:动滑轮有很多。最多的当然是各种起重机吊车组的吊钩部分都属于动滑轮。（吊车臂顶部属于定滑轮）电梯的与乘客同行的部分也属于动滑轮。动滑轮的概念是，把与重物一同上升或下降的滑轮叫动滑轮。只要了解滑轮组概念就知道哪部分为动滑轮了。

2. 吊车的动滑轮怎么拆

起重机是通过钢丝绳、滑轮和吊钩来吊起重物的，吊钩上的滑轮随吊钩一起上下运动，这就是动滑轮。吊钩有一个动滑轮，省一半的力，倍率为2；有两个，倍率为2X2=4.........。一般情况下，每个动滑轮上需要两股钢丝绳，吊钩上有几股钢丝绳，倍率就是几。

3. 吊车的动滑轮大小有说头吗

滑轮的主要尺寸有滑轮直径Ｄ、轮毂宽度Ｂ和轮缘尺寸。起重机常用铸造滑轮的结构尺寸已标准化 （ＺＢＪ８０００６.１—８７）。滑轮的结构尺寸可按钢丝绳直径选定。

①工作滑轮直径Ｄ０Ｄ０≥ｅｄ　　Ｄ０＝Ｄ＋ｄ

式中Ｄ０———按钢丝绳中心计算的滑轮直径，ｍｍ；

ｄ———钢丝绳直径，ｍｍ；

ｅ———轮、绳直径比，对移动式工程起重机ｅ＝１８；

Ｄ———滑轮槽底直径或称滑轮直径，ｍｍ。

由上式可见，滑轮最小直径是根据所用钢丝绳直径ｄ和轮绳

直径比ｅ决定的，对移动式工程起重机滑轮最小直径Ｄ＝１７ｄ。

②轮毂宽度Ｂ

Ｂ＝（１.５～１.８）ｄ０

式中ｄ０———滑轮轴直径，ｍｍ。

滑轮轮缘尺寸可按起重机设计手册滑轮轮缘尺寸表选取。

4. 吊车的动滑轮是什么

固定在支架上，不随重物的滑轮叫（定滑轮），它能改变（力的方向）；随着重物上下移动的滑轮叫（动滑轮），它能（省力）。

5. 吊车的动滑轮原理

滑轮在吊车上单独或组成滑轮组与钢丝绳联合完成吊物使命

6. 吊车的动滑轮和定滑轮分别在什么地方

起重机吊钩组是吊钩和滑轮组的滑动轮的组合体。吊钩组有长型和短型两种类型。

长型吊钩组采用普通的钩柄较短的短吊钩，支承在吊钩梁上，滑轮支承在单独的滑轮轴上。它的高度较大，使有效起升高度减少。

短型吊钩组过去采用长吊钩，这种吊钩组的滑轮直接装在吊钩横梁上，高度大小减少，但只能用于双倍率滑轮组。因为单倍率滑轮组的均衡轮在下方，只有用长型吊钩组才能安装均衡滑轮。现在生产的短型吊钩组在上类似长型吊钩组，但具有短型的特点。短型吊钩组只能用于较小的滑轮组倍率。当倍率较大时，滑轮组数目再增多，吊钩横梁过长，因而弯曲力矩过大，使吊钩自重过大。因此短型吊钩组只适用于较小的起重机。

为了吊重方便，吊钩应能绕垂直轴线于水平轴线旋转。因此，吊钩用止推轴承支承在吊钩横梁上，吊钩尾部的螺母压在这个止推轴承上。螺母应有可靠的防松性装置，止推轴承应有防尘装置。为了使吊钩能绕水平轴线旋转，长型吊钩横梁的轴端于定轴挡板相配处制成环形槽，容许横梁转动;相反，上方滑轮轴的轴端则为扁缺口，不容许滑轮轴转动。

滑轮组与吊钩组

滑轮组是由若干个滑轮片组成，可以达到既省力又改变力作用方向的目的。使用中，省力多少和绳子的绕法，决定于滑轮组的使用效果。动滑轮被两根绳子承担，即每根绳承担物体和动滑轮力就是物体和动滑轮总重的几分之一。

滑轮组省力计算公式

公式：s=hn。V绳=n*V物

s：绳子自由端移动的距离。

h：重物被提升的高度。

n：承重的绳子段数。

原则是：n为奇数时，绳子从动� �轮为起始。用一个动滑轮时有三段绳子承担，其后每增加一个动滑轮增加二段绳子。如：n=5，则需两个动滑轮(3+2)。n为偶数时，绳子从定滑轮为起始，这时所有动滑轮都只用两段绳子承担。如：n=4，则需两个动滑轮(2+2)。

其次，按要求确定定滑轮个数，原则是：一般的：两股绳子配一个动滑轮，一个动滑轮一般配一个定滑轮。力作用方向不要求改变时，偶数段绳子可减少一个定滑轮;要改变力作

用方向，需增加一个定滑轮。

综上所说，滑轮组设计原则可归纳为：奇动偶定;一动配一定，偶数减一定，变向加一定。

滑轮：由可绕中心轴转动有沟槽的圆盘和跨过圆盘的柔索(绳、胶带、钢索、链条等)所组成的可以绕着中心轴转动的简单机械零部件加工。

工厂中常用的手拉葫芦也是一种滑轮组。滑轮组在起重机、卷扬机、升降机等机械零部件加工中得到广泛应用。

滑轮有两种：定滑轮和动滑轮，组合成为滑轮组，它既可以省力又可以改变力的方向。

滑轮组：由定滑轮跟动滑轮组成的滑轮组，既省力又可改变力的方向.

滑轮组用几段绳子吊着物体，提起物体所用的力就是总重的几分之一。.绳子的自由端绕过动滑轮的算一段，而绕过定滑轮的就不算了。

使用滑轮组虽然省了力，但费了距离，动力移动的距离大于重物移动的距离。

为了既节省又能改变动力的方向，可以把定滑轮和动滑轮组合成滑轮组。

用滑轮组做实验，很容易看出，使用滑轮组虽然省了力，但是费了距离——动力移动的距离大于货物升高的距离。

定滑轮、动滑轮和滑轮组的特点和作用

定滑轮可以改变力的方向，但不能很省力地拉动物体。动滑轮不可以改变力的方向，但能很省力地拉动物体。滑轮组结合了定滑轮和动滑轮，这样既可以改变力的方向，又能很省

力地拉动物体。滑轮组中动滑轮用的越多越省力。

吊钩组

吊钩组是起重机械零部件加工中最常见的一种吊具。吊钩组常借助于滑轮组等部件悬挂在起升的钢丝绳上。

吊钩组按形状分为单钩和双钩;按制造方法分为锻造吊钩组和叠片式吊钩组(板钩)。

单钩制造简单、使用方便，但受力情况不好，大多用在起重量为80吨以下机械零部件加工的工作场合;起重量大时常采用受力对称的双钩，常用在50—100T的起重机上。叠片式吊钩组由数片切割成形的钢板铆接而成，个别板材出现裂纹时整个吊钩组不会破坏，安全性较好，但自重较大，大多用在大起重量或吊运钢水盛桶的起重机上。吊钩在作业过程中常受冲击，须采用韧性好的优质碳素钢制造。叠片式吊钩也分单钩和双钩，单钩用在起重量为37.5—175T的起重机上，双钩用在起重量在100T以上的起重机上。

两个地方的滑轮起的作用不一样的。吊臂臂头滑轮是起到滑轮过渡的作用，基本没有承受多大的力而且也不容易磨损，反而滑动灵活。耳吊钩的滑轮要承受很大的力，铸钢或者锻钢的更好。

7. 吊车动滑轮三根绳受力分析

力的作用是相互的，右手在C端施加竖直向下的力时，A端会产生一个对左手手指的力，这个力的方向为沿A边斜向下，B端会产生一个对手腕的作用力，这个力的方向是垂直于手腕向左的，三角吊车在三个力的作用下向上运动，所以合力方向向上

8. 吊车的动滑轮在什么地方

1、将组装好,加满了润滑脂的锻造车轮组运送到需要更换的起重机的地面,把起重机停电打道卡,红旗红灯后,用汽车吊或者厂房顶端的电葫芦将它吊到需要更换的行车轮旁边。

　　2、卸下车轮轴端联轴器的� �接螺栓。

　　3、卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。

　　4、用起重机的起重螺杆或液压千斤顶,在大梁加上适当的垫铁后,撤除固定其的抱瓦。启动液压泵,将大梁顶起一定的高度,使行车轮脱离与之固定的平衡梁。撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。

起重机行车轮更换步骤及要求

　　5、将新的行车轮推入安装位置,调整千斤顶泄压使车体缓慢下降,穿入紧固螺栓,拧上螺母,确保安全。

　　6、适当紧固水平方向螺栓,再相应紧固垂直方向的螺栓,交替进行,在紧固的同时扳动车轮,检查行车轮转动是否灵活,并检查车轮安装的水平和垂直偏斜。

　　7、对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔,穿入连接螺栓并紧固。

　　8、一切正常后,将车体落下。恢复安全装置,撤除道卡,红灯红旗,送电试车,确保起重机行车轮运行无误后工作人员撤离现场。

9. 吊车动滑轮钢丝绳怎么缠绕

一、顺穿法

　　它是一种比较简单的穿绕方法。根据安装现场拥有的卷扬机台数，可以采用单跑头顺穿法或双跑头顺穿法。

　　1、单跑头顺穿法

　　将绳索的端头从边上个滑轮开始按顺序绕过定滑轮和动滑轮，而将死头固定在末端的定滑轮架子上。这种方法常用在门数较少的滑轮组里。

　　从钢丝绳的拉力分析可以看出，在吊装设备时，由于T的拉力，而死端的拉力小，每个绳索分支的受力又都不相同，从左往右依次递减，因此滑轮架常出现偏斜的现象，工作时不平衡，对于起吊设备的安 全与定位都很不利，因而在实践中常采用双跑头顺穿法。

　　2、双跑头顺穿法

　　在吊装重型设备时，常采用双跑头顺穿法。它的优点除了可以避免滑轮架偏斜以外，还可以减少滑轮组的运行阻力，加 快吊装速度。

　　它的定滑轮一般宜采用奇数个，并以当中的转轮作为平衡滑轮。如果两台卷扬机的卷扬线速度相同，则力是平衡的，平衡轮可以不转动。在滑轮效率相等的情况下，对应的钢绳分支应该拉力相等，所以滑轮架不会产生歪扭的现象。

　　二、花穿法

　　在吊装大型设备的时候，滑轮的门数比较多，如果只有一台卷扬牵引设备，可以采用花穿法来改 善滑轮组的工作条件并降低跑头的拉力，它同样可以保证滑轮组受力均匀而起吊平稳。花穿法又分为小花穿法与大花穿法两种。

　　1、小花穿法

　　小花穿的绳头是从滑轮组的中间开始绕入的，跑头按照一个方向依次绕过定滑轮与动滑轮以后又回到滑轮组的中间按照相反方向依次绕过定滑轮与动滑轮，把死头固定在定滑轮的架子上。绳索在穿绕时的间隔滑轮数一般为1 ~5个，小花穿法的间隔穿绕次数总在2次以下。

　　2、大花穿法

　　大花穿法的绳头可以从中间开始绕入，也可以从边上个滑轮绕入;死头都固定在定滑轮架上。绳索在穿绕时的间隔滑轮数一般也是1~5个，但间隔穿绕的次数在三次以上。这种穿绕方法比较复杂，相邻两个滑轮的旋转方向可以是都相同的，也可以是始终相反的，这种穿绕方法的特点是滑轮组受力比较均匀，工作比较平稳，所以在装卸大型设备时常用此法。

　　如果由于受现场卷扬设备的限制，只能采用单跑头的穿绕方法，采用花穿法。对于起吊大型设备，滑轮的门数多，采用大花穿法。这时跑头的拉力必 须在卷扬机的安 全牵引力范围以内，而钢丝绳的安 全系数应不小于5，在装卸大型设备时，对于滑轮门数较多的滑轮组应该事先拆卸检查，然后清洗干净，加够润滑� ��，保证它们处于完好的使用状态。

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