二十四拐景区 二十四道拐旅游攻略
导读：二十四拐景区 二十四道拐旅游攻略 1. 二十四道拐旅游攻略 2. 二十四道拐门票价格 3. 二十四道拐游记 4. 二十四道拐游玩攻略 5. 二十四道拐有什么好玩的 6. 二十四道拐景区门票 7. 二十四道拐景点 8. 二十四道拐自驾游攻略 9. 二十四道拐最新门票价 10. 二十四道拐景点介绍 11. 四十二道拐在哪里
1. 二十四道拐旅游攻略
开车由下至上，爬完24道拐约需8分钟，由上至下约6分钟。
晴隆二十四道拐抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。
2. 二十四道拐门票价格
这部电影应该是《二十四道拐》，该剧由贵州省委宣传部、八一电影制片厂、中央电视台联合出品，张玉中执导，欧阳黔森、高巍、商丙琦、唐玉林编剧，欧阳黔森、傅思、王浩、庞敏任制片人，刘小锋、甘婷婷主演，其他演员有：齐芳、海一天、褚栓忠、冯恩鹤、武强、黄品沅等，该剧于2015年9月9日在央视八套上星播出。
该剧讲述了抗战时期国共两党、援华美军和侵华日军在“24道拐”这一咽喉之地展开殊死争杀的故事。
3. 二十四道拐游记
根据《关于晴隆二十四道拐景区门票和观光车票收费标准的通知》(晴发改发(2018)195号)文件精神，晴隆二十四道拐景区是从2018年12月1日起开始收费的。晴隆二十四道拐景区门票收费标准是60元/人次，观光车票价格是20元/人次的收费标准，欢迎来玩。
4. 二十四道拐游玩攻略
32集
二十四道拐的集数
《二十四道拐》是由张玉中执导，刘小锋、甘婷婷主演的抗战剧。 该剧讲述了抗战时期国共两党、援华美军和侵华日军在“24道拐”这一咽喉之地展开殊死争杀的故事。 该剧于2015年9月9日在央视八套上星播出。
“二十四道拐”是世界反法西斯战争东方战场的重要地标和历史证据，以雄辩的事实驳斥了西方世界为日本军国主义张目、淡化中国人民为抗战胜利作出的巨大牺牲的企图。
5. 二十四道拐有什么好玩的
二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和当时中国的“陪都”重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。
中共贵州工委书记带领贵州工委来到了晴隆县，按照中共中央的“世界反法西斯统一战线”的指示精神，在晴隆展开了宣传抗日，并积极护桥保路，为保护国际运输大运脉做出了卓越的贡献。
1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑二十四道拐公路，保证了运输畅通。
日军对它既“封”又“断”，中美联军对它要保“通”护“畅”。
一个善于决战疆场刺刀见红的一流军人梅松来到了“二十四道拐”，明处他要防日军轰炸和日军偷渡，暗处他要与内奸斗智斗勇。这是一场反法西斯的血泪战斗，不可避免的艰苦对决。
6. 二 四道拐景区门票
一般在营业淡季，过夜每人39元，39元不包括其他服务，属于门票。在营业旺季每人88元。正常情况下洗浴中心一般待客24小时，超过24小时后，自动加续费。淡季洗浴的客人少，价位不但便宜，服务也非常到位，洗浴环境干净整洁，是一个不错的选择。营业旺季一般会恢复到原始报价。
7. 二十四道拐景点
晴隆二十四道拐抗战公路。晴隆县位于云贵高原中段，苗岭山脉西部，贵州省西南面，黔西南布依族苗族自治州的东北角。
8. 二十四道拐自驾游攻略
二十四道拐公路，全长4公里。
二十四道拐位于贵州黔西南州晴隆县县城南郊1公里，俗称二十四道弯，又称史迪威公路。古代称鸦关。有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，虽坡陡弯急，但视线却很明朗开阔。
9. 二十四道拐最新门票价
1、酱猪蹄
2、红烧肉
3、梅菜扣肉
4、糖醋排骨
5、可乐鸡翅
6、宫保鸡丁
7、三杯鸡
8、红烧大黄鱼
9、香煎带鱼
10、清蒸鱼
11、油爆大虾
12、糖醋虾球
13、蒜蓉粉丝蒸扇贝
14、黑椒牛柳
15、咖喱牛肉
16、西红柿炖牛肉
17、八宝豆腐
18、蒋家老豆腐
19、地三鲜
20、赛螃蟹
21、蒸蛋羹
22、手撕包菜
24、拔丝地瓜
10. 二十四道拐景点介绍
二十四道拐抗战公路，为第六批全国重点文物保护单位。
位于贵州省晴隆县城西南1公里处，从上至下依山势呈弯道盘旋，计有24个弧形拐弯，全长4公里，蜿蜒于高达1799米的晴隆山西南坡，是320国道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中极其重要的一段。
二十四道拐公路依山而建，工程艰险，虽山势陡峭，弯道频繁，但其设计之精巧，匠心独具，弯道的上下堡坎、挡土墙都是由大石砌成，虽经半个多世纪的风雨侵蚀，如今仍保持完好。
11. 四十二道拐在哪里
公路二十四道拐，始建于民国24年（1935年），次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路时毁损。
民国16 （1927年）贾善祥奉省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲（睛隆人）之命，进行踏勘。
民国24年（1935年），工程师周岳生领队，再度进行勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年竣工，是黔滇公路的必经之路。 二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。
太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫·史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。
1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处（又称美国车站），由连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。
1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。
美军抢修后保留至今的二十四道拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，驱小汽车由下至上，爬完24道拐约需8分钟，由上至下约6分钟，虽坡陡弯急，但无惊恐之感。现由县公路局养护，仍可通车，但只有少量车辆通行。 1954年，贵州省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓，设计新修了一条6公里的.回头弯沥青路，在山脚与二十四拐的下山路口相衔接，作为国道320线的主要通车道。
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