游记——去拉萨
江河交汇处
从雅鲁藏布江大峡谷出来，到江河交汇处，再一路向西，便离开了雅鲁藏布江，由尼洋河陪伴前行了。
林芝到拉萨的高速去年才全线通车，今年正好赶上。林拉高速又叫林拉公路，这条西藏唯一的高速路不收费。
尼洋河清澈得真想掬水入口。这里非常重视水源保护，一路都有路牌提示：重要水源，谨慎驾驶。
八一镇原名拉日嘎，原是一片石滩，解放军来了之后开始建设，因而叫八一镇。
林芝古称工布。辖整个藏东南地区，包括工布江达县、米林县、墨脱县、波密县、察隅县等。从云南丙中洛一进西藏就是林芝辖区。
过了八一镇没多久，就到了工布江达。远远见到太昭古城坐落于尼洋河畔。
自古内地通往西藏的路有四条：青藏西道、青藏中道、青藏东道、川藏驿道。除青藏西道以外的三条古道都要经过太昭古城，因而太昭古城是古代军事交通要地，为唐蕃古道驿站。可以想象当年的繁华和热闹。
一路清澈的尼洋河
高速很多时候与川藏318并行，常看到大车爬山。
没高速之前，林芝去拉萨要一天时间，如今只需5小时，非常便利。
天渐渐晴朗，厚云层被阳光一点点撕开，蓝天趁势而上，将云推至山后，只剩下东零西散的云纱，轻忽忽没了主张。
空气也开始干燥，即便有尼洋河在身边，也无济于事。
我惊叹于尼洋河的长情，莫非要陪我们去拉萨。
许是没放假的缘故，又或是大车不给上高速，路上车很少，停了两次服务区，只遇到一两辆车。随意拍了张照片，空 得像是汽车广告。
下午3:50分，到达米拉山隧道。原来翻米拉山要走18公里，隧道通了只需5公里多。
川藏线最高的垭口海拔5018米的米拉山，回来再翻吧。
米拉山隧道是进藏以来见到的最美隧道，灯火通明，顶上如深圳地铁11号线似的蓝天白云，彷若将外面景致搬进了洞里。
米拉山隧道
出隧道不久，发现尼洋河不知进了哪座山缝里，不见了。想到尼洋河发源于米拉山，那么，到此也就结束了。
米拉山是林芝与拉萨的分界山，过了米拉山，便是拉萨界了。林芝到拉萨的路程也过了大半。
忽见一条蓝色河流跟随而来，如大海的颜色。咦，这水什么时候出现的。
“过隧道就有了，开始很小，现在大了。”陈同学道。
“啊，那一定是拉萨河，一直到拉萨的。”我笑道。
拉萨河
天愈发晴朗，地貌也发生了明显的变化。原来的森林草场不见了，换成光秃秃的山脉和一望无际的草甸黄土。
偶有一队矮树排在小路两旁，远看像是等待检阅的小兵。山如巨兽匍匐于地，伸出无数巨足抓住地面，唯恐深睡滚落河里。
这是见过最像地图画出的山，如沙盘演习里的模型。
“还有50公里就到拉萨了，怎么还是山连山，难道拉萨是在峡谷里。”陈同学发出疑问。
“我看布达拉宫图片都立在高处，四周空旷无遮挡，看不到山啊。”
想象中，拉萨应是坐落在一望无际的高原平地上，干旱，毫无遮挡，骄阳似火。
峡谷，是湿润的，多雨的。
一路猜测。山也执着地一路跟随。
“还有10公里就到了，拉萨是在峡谷里。”陈同学一锤定音。
转进拉萨桥，果见前后就是山。
跟想象中不一样，拉萨原来在峡谷里。
拉萨桥
拉萨又称“日光城”，降雨量很少，峡谷怎么会缺降水呢。
“海拔高啊！拉萨海拔3650米。”
怎么把这茬给忘了。之前深圳有朋友坐飞机过来，马上高反，就是因为从海平面一下到这么高的海拔不适应。
17:55分到拉萨。在拉萨桥进城处排了会队，已感到城里的热闹。
街道不宽，很有气氛。正是下班时分，行人与交通工具各行其道，井然有序。
警察叔叔在路口疏导车辆及行人，如同任何一个城市。只是街道两旁的建筑在提醒，这里是西藏。
路牌显示拉萨的各处景点。曾在书上看过的地名，如今近在咫尺，有点莫名的激动。
住处江苏东路，方圆三公里可达多处景点，步行即可。
拉萨北京中路的夕阳
放下行李，收拾了一下，便出去找吃的。今晚逛八廓街，一个有着1300年历史的古城，拉萨著名的步行街，美食聚集地。
八廓街在北京中路往布达拉宫方向，离住处两公里。
北京中路行人如梭，很热闹。布达拉宫方向夕阳如火，彩霞满天。
感觉很亲切，彷佛在家门口逛街。
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