加里宁格勒

加里宁格勒为俄罗斯加里宁格勒州的首府和行政中心，是位于波罗的海的一座港口城市，同时也是与波兰和立陶宛接壤的俄罗斯外飞地。这是建立在曾是举行历代普鲁士王加冕的柯尼斯堡的废墟之上的一座城市，目前是一座旅游胜地众多的城市。

加里宁格勒是一座博物馆众多的城市，可参观伊曼努尔•康德博物馆、当地历史和艺术博物馆、地壕博物馆、普鲁士博物馆、加里宁格勒琥珀博物馆、世界海洋博物馆等。柯尼斯堡大教堂（Königsberg Cathedral）是一座哥特式风格的大教堂，主祭玛利亚和圣道博，伊曼努尔•康德的墓地位于教堂的东北角。除此之外，也可参观哥尼斯堡主教座堂、札克海默门、皇家门、勃兰登堡门、苏维埃大厦、基督救主主教座堂、加里宁格勒动物园、胜利广场、老防御工事等。

Kaliningrad

必去理由：俄罗斯加里宁格勒州的首府

景点所在大洲： 欧洲【Europe】

景点所在国家/地区：俄罗斯[Russia]

景点所在省、州：加里宁格勒州 [Kaliningrad Oblast]

景点所在城市：加里宁格勒 [Kaliningrad]

叫板马拉？认识一下中欧班列路线上的新秀--加里宁格勒

最近，中欧班列过境点中的新秀–俄罗斯飞地加里宁格勒发生了不少大事。本月初，欧亚铁路物流股份有限公司 (UTLC ERA) 总裁Alexey Grom与加里宁格勒州州长Anton Alikhanov召开了工作会谈，商讨加里宁格勒地区的转运潜力，以及相关港口和铁路的基础设施建设。这次会晤的背后是该地区集装箱运输业务的迅猛增长。据俄罗斯“RZD-Partner”网站的消息称，今年1月-2月，中欧之间经加里宁格勒的货运量为1.26万标箱，要知道2018年该地区全年的货运量仅9970标箱。是什么让加里宁格勒地区如此受物流行业的青睐呢？

加里宁格勒是俄罗斯的一块飞地，与俄罗斯本土并不相邻，其南邻波兰，东接立陶宛，西临波罗的海，地理位置十分优越。该地区使用双轨距轨道（1520mm宽轨和1435标准轨），轨道总长963千米（2019年9月数据），可以在不换车轮的情况下快速换装货物。如下图所示，处理中欧间来往列车的主要铁路场站有两个，分别为加里宁格勒场站 (TLC Kaliningrad) 和切尔尼亚霍夫斯克场站 (TLC Chernyakhovsk)。而海铁联运的转运点主要在波罗的斯克港口 (Baltiysk port) 和加列宁格勒商业海港 (Kaliningrad Sea Commercial Port) 。从加列宁格勒出发，可以高效连接欧洲各地。

以加里宁格勒为转运点的路线有两种模式：全程铁运和海铁联运。2017年9月，UTLC ERA运行了首列途径加里宁格勒的中欧班列。该列车从波兰的罗兹出发，在加里宁格勒的切尔尼亚霍夫斯克场站换装到宽轨段后继续行进，最终抵达成都，标志着这条中欧班列的替代路线正式投入使用。而海铁联运的真正启用则是在一年多以后的2018年11月，从鹿特丹港海运至加里宁格勒港口的货物，在加列宁格勒场站被重装到两列火车上，经阿拉山口入境，抵达成都。这条联运路线被认为是已有陆路运输的重要补充。至此，重庆、郑州等也发展起了经这一过境点的新路线和新运输模式，该地区的转运货量与日俱增。

图为加里宁格勒地区的交通基础设施，其中蓝色图标为海港，红色柱状图标为边境铁路口岸，红色循环标志为供货物转运的铁路场站，红色虚线为标准轨铁路，红色实线为宽轨铁路，蓝线为海上航线。图片来自：ERAI

加列宁格勒铁路是全欧交通网络中两条重要走廊的一部分，其一是里加（拉脱维亚首都）–加里宁格勒 — 格但斯克（波兰）走廊，能够连接到波罗的海地区、德国、波兰和芬兰，另一是基辅（乌克兰）– 明斯克（白俄罗斯）– 维尔纽斯（立陶宛）– 加里宁格勒走廊，为高效连接中东欧提供可能。

中欧班列过境加里宁格勒时通常在两个场站进行重装作业。加里宁格勒场站靠近俄罗斯和立陶宛边境口岸，它的前身Dzerzhinskaya-Novaya火车站，是俄罗斯历史上第一个将货物从宽轨换装到欧洲标准轨的场站。该场站建设资金超10亿卢布（约8900万人民币）， 占地面积32000平方千米，每年可处理高达45万标准箱的货物，存储容量为1.4万标箱。其宽轨段可同时运行6对火车，标准轨段则为2对。值得注意的是，这一场站还支持驼背运输。

图为加里宁格勒场站到周边各主要城市的距离，图片来自ERAI

另外一个正在建设中的重要场站叫做切尔尼亚霍夫斯克场站 (TLC Chernyakhovsk)，临近俄罗斯和波兰边境口岸。该场站可以储存冷藏集装箱和最多800标箱的货物，每年的处理能力达30万标准箱，并预计能提高到50万标箱。其宽轨段可同时运行3对火车，标准轨段则为5对。

图为切尔尼亚霍夫斯克场站到周边各主要城市的距离，图片来自ERAI

除了铁路货运以外，中欧间经加里宁格勒的海铁联运也在近些年获得了市场的欢迎，该地区沿波罗的海的两大海港都成绩斐然。2020年，波罗的斯克港口的中转货物达1.46万标箱，相较于2019年的180标箱可谓是突飞猛进，而加列宁格勒商业港在2020年开始运营，全年处理的货量达1.45万标箱，实现从无到有的飞跃。

加里宁格勒海港与欧洲主要港口（格但斯克港、汉堡港、安特卫普港、斯德哥尔摩港等）的距离都在800公里以内，可在10小时到2天时间内到达。此外，来自中国的火车抵达加里宁格勒后，货物可以被直接转运到驳船上，省去了换轨的麻烦。因而相比传统海运或公铁联运，经加里宁格勒的海铁联运在时效性上颇具竞争力。与此同时，俄罗斯政府也提供了一部分的资金补贴，以降低物流成本增强该地区的综合吸引力。

从加里宁格勒海港出发，连接欧洲其他主要港口。图片来自：ERAI

加里宁格勒跻身物流中心的动力，不只是来自于中欧间频繁的货物流通，也是出于发展该地区与中国之间双边贸易的需要。根据2018年的数据，该州对华出口额仅占全俄罗斯对华出口总额的0.2%。为了促进贸易，加里宁格勒州于去年9月启动了名为“向中国出口”的项目，在这一项目中，该地区生产的商品，尤其是巧克力、乳制品等食物和琥珀饰品，得以通过淘宝、拼多多等电商平台销往中国市场。此外，去年年底，该州州长在接受俄罗斯通讯社采访时强调，计划在2021年扩大对华产品出口。

总之，加里宁格勒，不管在地理位置、基础设施还是时效性上都足以与马拉舍维奇分庭抗礼，并且发展潜力巨大。加列宁格勒地区的两个铁路场站每年可处理共75万标箱的货物，而按照目前两个月货量1.26万标箱来看，增长空间还很大。更重要的是，基于充足的运力，货物过境加里宁格勒只需10几个小时，通关时效更是在近些年降到了2.5小时左右。相比之下，在拥堵的马拉舍维奇等待过关的时常可能动辄就是几天。再加上俄罗斯政府和立陶宛政府对该线路的重视，相信基础设施建设仍会朝更好的方向发展。至于前景究竟如何，我们将持续保持关注。