中国航空博物馆

AAAA级旅游景区

中国航空博物馆是中国第一座对外开放的大型航空博物馆，是中国唯一、亚洲最大、世界前五的航空专业博物馆，是中国国家、军队和国防科技工业的“窗口”，是人民空军英雄气概的精神和文化之魂坛。馆区占地面积72万平方米，收藏130余种型号的300多架飞机，地空导弹、高炮、雷达等空军各兵种武器装备15300余件。馆区分为露天展区和室内展区两大部分，室外展区主要有各飞机及武器展区、英雄纪念墙、英雄大道、利剑主雕、题词墙、人工湖等，室内馆区主要有综合展馆和洞库展厅。

中文名：中国航空博物馆

外文名：China Aviation Museum

占地面积：720000 m²

类别：航空博物馆

开放时间：8:30-17:30（周一闭馆，法定节假日除外）

门票价格：免费（洞库等展厅需另收门票）

地点：北京昌平

竣工时间：1989年11月11日（对外开放）

馆藏精品：毛泽东座机、“功臣”战机、香玉剧社号

级别：国家4A级旅游景区

别白跑一趟！中国航空博物馆部分展馆将进行修建

集航空展览、航空科普、休闲娱乐...

为一体的亚洲最大航空博物馆

——中国航空博物馆

是咱昌平的一块金字招牌

每逢节假日

参观的游客络绎不绝

但从3月1日起

这两个重要展馆

要暂时进入“休眠期”了

有备而来的朋友们

需要注意啦

中国航空博物馆

中国航空博物馆坐落在北京市昌平区大汤山脚下。1986年建馆，1989年11月正式对外开放。占地70余万平方米，馆藏270余架飞机、99架国家文物飞机、近万件航空文物，是集科技教育、旅游于一体的国家级军事主题博物馆，也是目前亚洲规模最大、跻身世界前5位的航空博物馆。

闭馆通知

洞库展厅:

因内部整修于2019年3月1日至2019年7月30日实施闭馆

综合展馆:

因内部整修于2019年3月1日至2019年12月31日实施闭馆

室内展馆闭馆期间，露天展区正常开放！

“

洞

库

展

厅

”

铁血

2万多平方米的洞库展厅，展厅本身穿山而过，在低山中挖洞建成，因此称作洞库。

军魂

展厅中展示了百余年来中国航空人为航空事业无限追求、不懈奋斗的感人故事。展厅分为序厅、军航厅、民航厅、工业厅、未来厅、实物飞机厅等小展厅。参观费用20元。

“

综

合

展

厅

”

铁血

1万多平方米的综合展馆，集中展示了空军成立六十年来装备背后的故事和所蕴含的精神文化内涵。

军魂

室内展示有数十架飞机，以及飞机部件、装备及机载武器。参观费用20元。

Tips：尽管这两个重要场馆从3月1日起要进行修建，但硕大的中国航空博物馆还是有很多值得“圣地巡礼”的景点。

英雄纪念墙与英雄大道

利剑雕塑

为期数月的整修

可能会让一些

慕名而来的军事迷

略有失望

但当它们重新“绽放”

必定会更加绚烂

部分内容来源丨中国军网、中国航空博物馆

中国航空博物馆：有你从未见过的飞机，种类之多令人叹为观止

家里的老人来北京小住几天，80多岁了，能走能睡能吃，她愿意出去走走看看。到哪里去呢？长城、故宫、颐和园都去过了。听说有个航空博物馆，有不少飞机。她应该有兴趣。一查，北京至少有两个航空博物馆，一个叫北京航空航天博物馆，在北京航空航天大学内，主要对校内师生开放，周二、周六上午对社会开放，有30多架飞机；另一个叫中国航空博物馆，属空军管辖，在昌平区小汤山，占地70余万平方米，展出144个型号的300多架飞机，是4A级旅游区，是世界前五、亚洲第一的航空博物馆。当然是去看小汤山的中国航空博物馆啦！

中国航空博物馆鸟瞰

真的不虚此行！中国航空博物馆有你从未见过的飞机！老人最感兴趣的是伟人座机，在震天展区入口处，摆放了数架伟人座机。这里有里-2，是我国从苏联进口的首批飞机，1956年毛泽东视察广州时乘坐编号为8205的里-2飞机，它就陈列在伟人座机展区；伊尔-14，也是前苏联生产的飞机，我国50年代从苏联进口，毛泽东主席1957-1958年视察各地时曾多次乘坐伊尔-14飞机；子爵-843，英国维克斯飞机公司生产，我国20世纪60年代曾从英国进口，这架飞机曾多次执行中央首长专机的任务，斯大林曾将一架子爵号送给毛泽东作生日礼物；伊尔-18，前苏联生产，1967年7月21日，毛泽东主席曾乘坐这架飞机从武汉到上海。据说这是毛泽东最后一次乘坐飞机。

伟人座机：里-2

伟人座机：伊尔-14

伟人座机：子爵号

伟人座机：伊尔-18

伊尔-18是可以登机参观的，据说仅收费10元，可惜我们去时未开放。

露天展区陈列着各国制造的各种各样的飞机。分歼强机、轰炸机及特种用途飞机、运输机、直升机展区，以及雷达展区、高射炮展区、航空炸弹展区等。

抗美援朝时中国志愿空军使用的飞机放在歼强机展区。

特种飞机，用途各异，有的说不上名字和用途。

别-16，远程水上侦察轰炸机

DC-8眼科医生

博物馆里有两个收费区域，收费并不高，成年人每人20元；半价10元。一处是综合展馆；另一处为洞库展区“飞翔的文明”，由原来的防空洞改建而成，分为四部分：航空百年回顾展、中国空军航空装备历程回顾展、珍藏飞机展、中国空管建设与发展展览。因老人不感兴趣（也许是累了），洞库展区我们没去看。

综合展馆值得一看。这里有中国工农红军的第一架飞机“列宁号”；有红军第二架飞机“马克思号”模型、冯如二号飞机模型；有九九式高级教练机；有从国民党空军缴获的美制P-51飞机——中国人民解放军曾以此机型为主，组建第一个飞行中队，其中9架P-51参加了开国大典受阅编队飞行；有志愿军空军飞行大队长李永泰驾驶过的米格-15，李永泰曾驾驶这架战机击落4架敌机；有我国生产的歼-5、歼-6、歼-7、歼-8A、歼-8B、歼轰-7A、歼-10、歼-10双座型等等；还有美制U-2高空侦察机、RF-8A侦察机、D-21无人机残骸。它既展出了历史名机，也展现了中国空军成立以来武器装备的发展变迁与辉煌成就。

列宁号

P-51

轰-6

歼轰-7A

歼-8B

歼-10

歼-11

美国D-21无人机残骸

美国RF-8A侦察机残骸

露天展区有“利剑”主雕、英雄大道群雕和英雄纪念墙。“利剑”高40米、翼展宽15米、重70吨，象征中国空军荣誉和决胜空天。英雄纪念墙分为东、西两部分，东侧为英烈墙，镌刻着空军成立以来牺牲的空勤人员和飞行人员烈士名单；西侧为英模墙，镌刻着被军委和空军授予荣誉称号的英模人物。群雕区有11组雕像，以中国航空百年、人民空军60年英雄群体和人物原型进行艺术创作，由冯如雕像打头。

利剑

冯如雕像

关于冯如，在此多说几句。冯如，原名冯九如，1884年出生于广东恩平县牛江镇杏圃村一贫苦农民家庭。12岁时跟随在美国做小生意的舅父谋生，看到美国机器工业发达，他立志掌握机械知识。他白天做工，晚上学习技术知识和英语，经过十年努力，他精通了机械和电机方面的知识，能熟练设计制造小型发电机、抽水机、打椿机、无线电报机等。冯如较早认识到航空的重要性，在美国莱特兄弟1903年自制第一架飞机试飞成功后，冯如决心制造飞机。1909年，冯如制造成功第一架飞机，9月17日试飞未超过15米高度，着陆时由于发动机故障，一个轮子损坏。9月21日第二次试飞，在一不超过15米高度下飞行800米。1911年1月18日，再次试飞，在12米高度飞行1600米，历时4分钟。2012年3月，冯如在广东燕塘机场制造出中国第一架飞机，8月25日，冯如驾驶这架飞机做飞行表演，飞机在离地面约36米的高度飞行了8000米，冯如想飞得更高，但飞高后难以控制，飞机坠落在沙河地区的竹林中，冯如身负重伤，最终以身殉国，时年仅29岁。弥留之际，冯如跟助手说：“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶段。”如今，广州黄花岗七十二烈士墓侧有冯如墓，冯如坠机处立有纪念碑。

中国航空博物馆航天迷们将看到这些——

从建国到90年代中国国产战机的歼-5、歼-6、歼-7、歼-8、强-5、歼轰-7

拉沃契金拉-11战斗机

拉-11是苏联拉沃契金设计局二战王牌机型拉-7的最后一个升级改进型号（另一个是1946年首飞的拉-9）。1947年首飞，1950年引进中国，1966年退役。

提起拉沃契金，对于二战苏德战场比较熟悉的军迷都会非常熟悉。由他所领导的拉沃契金设计局和雅克夫列夫设计局一道以他们的拉系和雅克系战机在卫国战争期间捍卫着苏维埃政权的领空。一大批二战苏联空战王牌飞行员都诞生于拉系战斗机，其中就包括苏联头号王牌阔日杜布。

阔日杜布的传奇座驾，绘有3个苏联英雄勋章和62个战果的编号27的拉7

拉-11作为拉-7的后辈拉-9的改进型，延续了前辈的优秀性能，被认为是活塞式战斗机性能的巅峰之作。二战后，由于在喷气式战斗机研发方面落后于米高扬和苏霍伊设计局，拉沃契金逐渐转向了巡航导弹、冲压发动机、无人机方面的研究。由于研究的产品和成果均为绝密,拉沃契金设计局逐渐从人民的视野中消失。可以说，拉-11也是拉沃契金在世人面前最后的光辉。

歼-12战斗机

除开洞库内的这件展品以外，洞库门口的航博雕塑（也就是本系列推送的封面）也是基于一架歼-12建造的。

歼-12是我国第一型代从机体设计到部件制造完全由中国自行研制的轻型喷气战斗机。于1969年立项，1970年首驾原型机试飞成功，1978年项目取消。

歼-12的设计极具特色，起飞重量为4.45吨，空重仅3.1吨，是世界上最轻的一款超音速战斗机，甚至轻于二战中F6F,P-15等一票著名的螺旋桨战机。歼-12的立项源于第三次中东战争、越南战争的空战在海南岛及广西云南边陲与美军的防空作战等二代机时代空中游击作战的实例，研制一款“适应人民战争需要，开展空中游击战”，具有高度机动灵活、短距起落、维护简单、造价低廉的小型战斗机。在设计上采用了通过缩小机体，减轻起飞重量来有效地提高飞机的机动性能。

歼-12的独特设计为其带来的非常优秀的空中设计性能，然而过小的机身一方面无法装载足够的燃油、导致航程过短，另一方面也无法搭载先进的雷达火控系统。这使得歼-12的作战武器在导弹时代还限于位数不多的几门机炮和简单的红外制导导弹，潜在战斗力无法充分发挥。

歼-12战斗机是中国空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机。尽管半路夭折，但是却为中国实施全面独立自主地开发其战斗机装备的研制计划奠定了良好的基础，并积累了宝贵的经验，是中国航空工业发展史上的一块重要里程碑。

歼-8战斗机

注意歼-8原型机的机头进气后歼-8II双侧进气的区别。

波利卡波夫伊-16战斗机

波利卡波夫设计局设计的伊-16是世界上第一种实用型可收放起落架单翼战斗机。自1937年9月至1940年9月日本三菱“零”式舰战出现之前，伊-16一直是中国空军的主力战斗机，曾经参加过武汉、南昌、徐州、成都、重庆等多次空战，建立过光辉战绩。在零战投入日本侵华战争后，伊-16的性能开始全面落后，逐渐退出了抗战战场。

波利卡波夫是苏联老一代飞机设计“三剑客”（以轰炸机著称的图波列夫，著名的Pe-2设计者佩特利亚科夫，以及本文提到的波利卡波夫）之一，是苏联30年代最重要的飞机设计师。由于其早期成名作品基本以星型发动机双翼布局为特色，故也在国内军迷界了“农药机”的绰号，低速机动超群但高速性能捉急。

波利卡波夫的另一著名作品波-2。

苏联人给它起了个外号叫kukuruznic，翻译过来就是“玉米地飞机”。

和我们“农药机”的外号是不是有异曲同工之妙呢~

由于波利卡波夫的设计理念在二战时期已经开始落后于时代，其二战时在高层中也是逐渐失宠，并且几次转型的尝试也全部因为发动机的不靠谱而宣告失败。最悲催的是，不同于同样命运多舛但君子报仇十年不晚的苏霍伊，波利卡波夫还没等到二战结束就不幸因病逝世。比起其二战时期在蹲小号但后来成功东山再起的同辈图波列夫，只能说是人各有命吧╮(╯▽╰)╭。

寇蒂斯P-40E战斗机

P-40战斗机在国人心中最经典的形象应该就是照片里的这套血盆大口涂装了，飞虎队的传奇和这口好牙一起成为了抗战中中美协同抗日的见证。

事实上，P-40在二战名机辈出的美国性能并不突出，生产的主要作用也是支援英国和苏联空军，甚至在英苏也是一票王牌战机的陪衬。

某架二战时期生产的P-40 可以看到 由于外销产品赶工期的缘故 这架飞机甚至都没有组装完成后的整体涂装 这种零件阶段就预喷涂好的各种衔接不畅的涂装应该能逼死不少强迫症吧

但是凭借陈纳德独特的战法和得当的指挥，P-40在中国的西南大后方得以神挡杀神、佛挡杀佛，打得日本海航的零战及陆航的一票“UFO”战斗机和“薄皮大馅”轰炸机。在中国空军消耗殆尽、苏联援华基本取消的时候，面对几乎向日本侵略者洞开的天空，以一己之力在天空中证明了反侵略力量的存在。

长空-1型无人机及其改进型

靶-5又称“长空”1号（CK-1），是由南航设计与制造的一种高亚声速靶机，主要作为中国防空武器试验、考核、鉴定、训练使用的靶机。

值得一提的是，长空-1的原型拉-17的设计者正是上文提到的拉沃契金设计局。

航博洞库中的另一架靶机也是“长空”1号系列的改进型。

二战英国研发的一款著名双发高速战斗轰炸机。其最大特点是除起落架等受力部件以外全部机体均由轻木制成“蚊”式轰炸机也因此获得了“木质奇迹”的雅号。这种设计在减轻机体重量，提高产能的同时还能有效降低雷达侦测面积。该机于1940年首飞，从1941年至1950年间，包括多个派生型在内共生产7781架。

各型“蚊”式曾参加对德国本土夜间轰炸，作为先导机引导投弹，在远东投入缅甸和南太平洋战区作战，也执行过对德国V-1导弹的截击任务。

在整个战争期间，仅皇家空军轰炸机军团中的蚊式轰炸机就出动过39795架次，投下十多万颗炸弹。其中仅有254架被击落，创造了敌地上空空袭的最低损害记录，战损率只有千分之六点三，创造了皇家空军轰炸机作战生存率的最佳记录，可以说无愧传奇之名。

1949年10月1日，有2架“蚊”式参加中华人民共和国开国大典的飞行检阅，其中1架还装填实弹以防国民党空军偷袭。（不要看“蚊”式是轰炸机，其四挺20mm西斯帕诺机炮的火力和优秀的机动性能使其在空战中也不容小视）

帕西瓦尔 P.56 “训导长”教练机

帕西瓦尔“训导长”教练机是由英国帕西瓦尔飞机公司生产的一款全金属单发双座单翼活塞教练机，同时也是英国皇家空军历史上最后一款活塞式教练机。改机于1953年服役，1969年退役。航博的这一架教练机由津巴布韦空军捐赠。

喷火战斗机由超级马林公司设计制造，1936年首飞，1938年服役，是英国在二次世界大战期间最有名，也是最主要的单发动机战斗机。喷火凭借其修长的流线型机身和优雅的翼面设计被很多人认为是世上最漂亮的螺旋桨发动机。

听说有人要和我比帅？╭(╯^╰)╮

不列颠之战中，面对纳粹德国由Bf-109，Fw-190等先进战机组成的强大空军，喷火和英国其他战机一道捍卫了英伦三岛的领空，据统计英方损失飞机915架，德方损失飞机1733架。当时的英国首相丘吉尔曾深有感慨地说："在战争史上，从来不曾有如此大量的人(指人民)，从如此少量的人(指飞行员)那里，获得如此多的好处"。

航博的这架喷火最早在二战结束后，由英国空军作为礼物送给了美国空军，在美国空军航空博物馆展出了38年后，美国空军航空博物馆将其出售，1996年被香港商人收购，1999年又卖给新西兰一个家族。2008年中国民营企业家高彦明在新西兰拍卖会上拍得了这架战斗机，后转赠中国航空博物馆。

这一架喷火装备了两挺.50勃朗宁机枪和两挺著名的西斯帕诺Mk II 20mm机炮。机炮突出的部分英国人非常优雅地加装了整流罩，足见皇家空军在二战中绅士到底的精神。

F-86“佩刀”战斗机

由北美航空设计生产，1947年首飞，1949年服役。F-86是美国早期最为成功的喷气式战机代表作。该机是世界上第一架在俯冲时达到超音速的飞机，以及第一架可以携带空空导弹的战机。她和米格-15共同创立了二战后世界航空第一代喷气式战斗机的标杆。朝鲜战场上，当驾驶着米格-15的中国人民志愿空军、苏联志愿军打得F-84和F9F等一众屌丝喷气满地找牙的时候，也正是F-86的及时救场给美国空军挽回了颜面。而这场对决中米高扬-格列维奇和北美航空的相爱相杀开启了冷战两大阵营的喷气对决时代。

米格-23战斗机

米格-23是米高扬-格列维奇设计局设计的一种变后掠翼单座单发超音速战斗机，也是米高扬亲自主持设计的最后一款战斗机。1967年首飞，1970年服役，家族总产量超过6000架，是世界上产量最大的第三代战斗机。

米格-23 战斗机对于我国有着特别的意义。一方面，中苏关系破裂之后我国一直极度关注苏军军事打击力量的发展，大航程、多用途的米格-23 装备苏联空军歼击-轰炸航空兵后形成的威胁是促成我国第三代战斗机歼-8B 诞生的最重要原因之一；另一方面，米格-23 的大量出口又使我国获得了直接研究它的机会，其腹鳍、差动平尾、双管航炮、机翼和尾翼后缘的蜂窝结构等数十项技术为我国所借鉴或提高，从而使我国第 3 代战斗机在性能上实现了跨越，并在综合作战能力上实现了对前者的超越。

对比一下歼-8II

和米格-23的进气道 是不是几乎一模一样？

航博的这架米格-23由埃及空军捐赠。

CH-47“支奴干”直升机

CH-47“支奴干”直升机是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机,1956年研制，1963年开始装备，半个世纪之后依然是美国各军种的重要空中运输力量。从最早的越南战争到现如今的伊拉克、阿富汗，只要有美军的地方几乎就有“支奴干”。2015年9月，“支奴干”还被纳入了印度军方的采购清单。

支奴干拥有强大的运载能力和丰富的改装空间。它能吊大炮、吊坦克甚至吊飞机，并且能在各种复杂地面条件下起降和悬停。

上舰的支奴干

航博这架“支奴干”的由来还有一段故事。1975年，美军从越南撤退，当时有不少武器装备被美军遗弃在了越南。为了报答中国在越战期间对越南的援助，越南方面决定向我转交在战场上缴获的美制F-5A战斗机和CH-47直升机各一架，中国空军组织技术人员赴越南接收，并通过海军舰艇运回国内。其中那架CH-47直升机就是现在洞库里的这架“支奴干”。

移交的时候，这两架飞机都是完好无损的，技术状态也相当好，加了油就能起飞。只是CH-47的座舱大门因为手榴弹爆炸有一些破损。但当时这架CH-47被国内各航空科研单位争相研究，发动机、旋翼等大量零部件被拆下来供研究使用，一来二去，飞机就被拆得七零八落。

由于零件已经分散到各研究单位，且大部遗失，复原已不可能。最后这个机体被遗弃在了位于江西景德镇的昌河直升机制造厂内，在航博在征集藏品时，被航博负责人发现并运到北京，成为了航博的藏品。

UH-1“休伊”直升机

UH-1“休伊”是美国贝尔直升机公司制造的一款通用直升机，1955年首飞，1959年服役。“休伊”美国陆军装备的第一种实用化的涡轴动力直升机，也是航空史上最成功的直升机之一，总产量超过16000架。美国陆军、空军、海军和陆战队和其他许多的外国军队都大量装备“休伊”Model 204和加长的Model 205。在越战中“休伊”广泛参战，成为越战的标志性武器。

航博中的这架“休伊”的来源和支奴干类似。

F-5F战斗机

F-5战斗机是美国诺斯罗普公司研制的轻型战术战斗机。改机是美国比较成功的出口飞机之一。该机的突出特点是造价低廉，容易维护，全寿命使用费用低。该机重视飞机操纵品质和性能的均衡，而不突出单项性能。

航博的这架机头印有“中正”的F-5来源于台湾空军的起义。1981年8月8日，国民党空军第5联队少校考核官黄植诚驾驶1架美制F-5F战斗教练机借考核新飞行员之机，驾机起义。当他飞到福建龙田上空时，后座的飞行学员许秋麟坚决要求回台湾，黄植诚便掉头飞到东引岛以西让许跳伞，随后再次飞往大陆，在福建福州义序机场安全降落。黄植诚获得奖金65万元，1988年被授予上校军衔。而台湾国防部长高魁元则因此事引咎辞职。由于飞行学员的弹射出仓，航博在后来维护时还补上了一个后舱盖以求还原原貌。

米-24“雌鹿”武装运输直升机

米-24“雌鹿”武装运输直升机是苏联米里直升机设计局设计的苏联也是世界的第一代武装加运输的多用途中型直升机。1967年研发，1973年服役，现今仍能在很多局部战争中看到其身影。米-24速度快、爬升好、载重大、火力强、装甲厚，不光可以提供直接的强大火力支援，还具备一定人员装备运载能力，是和AH-64阿帕奇齐名的世界知名武装直升机。尼古拉斯·凯奇主演的电影《战争之王》中，也给予了米-24大量镜头。

米24-火箭蜂巢+火箭蜂巢=民用米-24+火箭蜂巢

军火贩子的逃避国际法监管公式

航博的这架米-24来源于苏军的阿富汗战场。1985年，两名阿富汗飞行员叛逃，带着这架“雌鹿”D型武直在巴基斯坦境内降落。当时消息灵通的中方闻讯，立刻派出工作组前往巴基斯坦，在与巴方进行磋商之后，巴方将这架米24秘密移交给了中方。在把这架米24拉回中国之后，不少军队高层都前来参观这架米24，对当时苏联武装直升机的情况有了进一步了解。

这架米-24随后转交航博，成为航博藏品。

直-9直升机

直-9直升机是我国哈尔滨飞机制造公司引进法国的SA-365N型“海豚”(Dauphin)2专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。1980年10月正式引进专利生产，1982年完成了首架直-9直升机的装配。

直-9在我国发展出舰载，通信，雷达侦查，反潜搜救，警用等多种改进型号。其中武直-9是武直-10和武直-19服役前我国陆军航空兵对地打击的主要力量。

59 歼-7表示可以一战！

幻影Ⅲ是法国达索公司研制的单座单发三角翼战斗机，1956年首飞，1960年交付使用，同期其他2马赫战斗机相比，幻影ⅲ具有操作、维护简单的优点。幻影III在60至70年代作为法国空军主力战斗机，并出口多个国家和地区，参与了包括六日战争，赎罪日战争，马岛海战在内的20世纪多产战争。装备幻影III的中东战争中以色列空军及印巴战争中巴勒斯坦空军的优秀表现使得成为当时第三世界国家的最优先选择。幻影ⅲ共生产了60种不同款式，计1,401架，顾客涵盖世界20个国家。

F-104战斗机

F-104战斗机是美国洛克希德.马丁公司研制的单发超音速轻型截击战斗机，1956年首飞，1958年服役。F-104产量达 2,578 架，使用国家/地区达 15 个，在20世纪60 年代和歼-7的原型米格-21及上文提到的幻影 III 并称世界三大标准战斗机。该机也是第一种实用的 2马赫战斗机，还是第一种曾经同时保持世界高度和速度纪录的飞机。

但是F-104同时也具有臭名昭著的高失事率，它的机身长，机翼短小，升力较差，遭遇发动机熄火时会直接从天上笔直掉落，在F-104出口的台湾地区它更是有“寡妇制造机”的绰号。

航博的这一家F-104由意大利空军捐赠。

“堪培拉”是世界上第一架喷气轰炸机。1949年首飞，1951年服役，最后一架改进型于2006年退役。

作为哈兰德“蚊”式轰炸机的替代机型，“堪培拉”轰炸机服役初期在升限、航程、机动等性能方面有着无与伦比的优势。曾创造了21430米的飞行高度世界纪录并成为了首架不中途降落加油横跨大西洋的喷气式飞机。由于其无人企及的飞行高度和航程，“堪培拉”在铁幕刚刚落下的那个年代在东欧和苏联上空几乎可以说是如入无人之境。

堪培拉在服役期间经历了苏伊士运河危机，越战，马岛战争，印巴战争等多次战争和武装冲突。“堪培拉”轰炸机曾广泛装备于阿根廷，智利，厄瓜多尔，法国，印度，新西兰，秘鲁，罗德西亚（现津巴布韦），南非，瑞典，美国，委内瑞拉，西德等国。

航博的这一架“堪培拉”轰炸机是2011年时任空军司令员现军委副主席许其亮上将访问津巴布韦期间由津巴布韦军方捐赠的。

暑假，航空航天及运载火箭研究院营地，出发，微信332899631，13125432318.