地域文化 · 扶余东南交通枢纽——陶赖昭站
作者：姜东梅
编辑：王 珏
说起陶赖昭站，人们会马上联想到这是扶余境内一个重要的火车站的名字，但它还有另外一段辉煌的历史，它曾经是清康熙二十二年（1683年）开辟的从北京通往盛京、吉林乌拉，直至黑龙江境内的驿路上的一个重要驿站，陶赖昭站，自古便是重要的交通枢纽。
陶赖昭镇位于扶余市东南，地处松花江右岸，东与榆树市接壤，南与德惠市、农安县隔江相望，西与五家站镇毗邻，北连肖家乡和新源镇。美丽富饶的松花江沿南境流过，这里地理位置优越，气候适宜。公路四通八达，铁路贯穿南北。清光绪二十二年（1896年），帝俄修筑中东铁路，陶赖昭便是中东铁路南满支线上的一个重要支点。光绪二十七年（1901年）陶赖昭站南移至4公里外的小城子，原址被称为北陶，它成为沈阳铁路局和哈尔滨铁路局的分界点。1935年日本从俄国人手中接收中东铁路后修建了松花江铁路桥。如今，哈大高铁在这里设立站点，松陶铁路通车，四通八达的公路、铁路都交织在陶赖昭这个重要的节点上，使之成为从古至今的重要的交通要塞。
陶赖昭，又称图赖昭、陶赖洲、托赖昭、陶赉昭、讨来诏、图赖昭。满语意为豆子岗，蒙语意为兔子窝。成书于道光七年（1827年）的《吉林外纪》卷三中有关驿站的记述中即称为陶赉昭。据《扶余县地名志》记载：陶赖昭，土名小城子，东北距哈尔滨121公里。北陶，原名陶赖昭。北陶乡和陶东、陶西村驻地。清康熙三十八年（1699年）在此设立驿站，上通盟温站（今榆树市境内），下通逊扎堡站（今扶余市五家站镇）。站内设有壮丁三十名，马三十匹，牛三十头，拨给土地，耕种自给。1896年修建中东铁路，在此设火车站，1901年迁站于小城子，仍称陶赖昭站，此处遂改称为北陶赖昭，北陶之名源此。
三百年前的清代驿站从此站进入松原境内，开始了站丁们在驿道上快马加鞭传递公文的征程。
清代吉林驿站档案资料中有一则光绪十七年（1891年）三月的《北路关防处呈造所属各驿分布细册》中详细记载了北路关防处所属二十三站里程路途，及相距厅府州县道里数目：盟温站：西至陶赖昭站五十里，东至登伊勒哲库站五十里。陶赖昭站：西至逊扎堡站五十里，东至盟温站五十里。逊扎堡站：西至浩色站四十里，东至陶赖昭站五十里。浩色站：西至社哩站六十里，东至选扎堡站四十里。社哩站：西北至伯都讷城六十里，自城至伯德讷站二十里，共八十里。东北至长春岭一百二十里，东南至浩色站六十里。伯德讷站：此系尾站，与江省接壤，一江分界，北至松花江渡口四十五里，自渡口至江省茂兴站三十五里，共八十里。南至伯都讷城十里，自城至社哩站六十里。由此可以看出从吉林到伯都讷（今伯都乡）的这条驿道全程长505里，其中松原境内陶赖昭站至伯德讷站为270里。
还有一则光绪十四年（1888年）的《西路关防处奉札奏请酌加站丁的札文及粘单》内附《吉林所属西北两路驿站原设额丁，暨酌拟加添丁额牛马数目》中北路所属驿站：盟温站、陶赖昭站、逊扎堡站、浩色站、社里站、伯德讷站六站，原设额丁、牛、马各二十五，今拟各予添加额丁、牛、马各五。至此光绪十四年（1888年）增至站丁、马、牛各30。据光绪三十二年（1906年）《吉林省所属各驿站户口总册》记载：陶赖昭站298户，共1813丁口人。从这连一串的准确数字中可以得见当年陶赖昭站已经是一个相当完备且重要的官方驿站。
清代驿站额设站官一名，称为笔帖式，领催委官一名，另有站丁负责驿递传送公文等杂项。据当地老人讲，当时的驿站如有急报，沿途各驿站换马不换人，驿差头上插有鸡毛翎，一到下站，两人将其架到另一匹备好的马上，递过酒、两个馒头、两个鸡蛋，驿差将酒一饮而尽，把馒头和鸡蛋往怀里一揣，飞奔下站，直到终站，即所谓的百里加急。驿站站丁不只深为驿递传送、应付过往官差所累，而且有时还被官兵殴打，命运凄惨。身处如此艰难险恶的环境中，也有站丁不堪其苦而逃亡的。清代驿站档案中就有一则同治九年（1870年）十一月初五日《陶赖昭站关于逃丁方守业服毒自尽一事的呈文》记述了逃丁方守业，在即将被押解归案前夕，服食大烟自杀身亡。另有光绪三十四年十二月（1908年）《吉林省民政司关于陶赖昭站争讼属地一案的移文及旗务处复文》记载：陶赖昭站以西距站十数里之江套内地亩原系陶赖昭站牧场，长春府官带领蒙人在于江套以内查丈地界，并称佃户唐连海所种驿站津贴官地皆属于蒙界之内，双方引起争执，陶赖昭站笔帖式吴国镐、领催委官刘容宪遂修书上报，最后得到旗务处回复。
清初，清廷规定了各省至京城的里数，如北京至吉林2245里，至黑龙江3317里等，明确了路程，然后即规定其驿递的时限。《钦命大清会典事例》载：日行三里者，无分昼夜每一时行二十五里，每一刻行三里四十五步，四百里、五百里、六百里按此递加。康熙四十七年（1708年）议准内外紧要公文，皆交马上飞递，其最关紧要者，则于牌票注明，每日限行三站或四站。一有延迟，即凭官照文书稽迟之律分别议处定罪。由于有严格的规定，公文每到一站，站官立即登记簿册，派站丁送至下站。并于每月底将本站按递文报数量、时限及派员送至下站情况具文编制公文档册，呈报两路关防处。
清代档案中有两则非常珍贵的《陶赖昭站接递公文册档》时间为光绪三十一年（1905年）6月至八月，其中详细记录了陶赖昭站从上一站逊扎堡站到下一站盟温站接递公文的日期和准确时刻。如其中二则：陶赖昭站笔帖式吴国镐、领催委官刘容宪为呈造接递公文日期时刻细册事。计开：七月初七日辰时初刻，接得逊扎堡站壮丁王有福送到黑龙江将军票照，得黑龙江咨都京理藩院、刑、兵、吏部公文共六角，票六张，于六月二十日发出。又咨都京厢白旗公文一角，票一张，于六月二十日发出。又咨都京兵吏部公文各一角，票各一张，于六月二十五日发出。又咨江宁将军公文一角，票一张，于六月二十五日发出。职站即派壮丁于俭送至盟温站，给回图记。收付注写初七日巳时末刻接递。八月初三日辰时正刻，接得逊扎堡站壮丁王有福送到黑龙江将军票照，得黑龙江将军咨都京厢红旗、兵科、刑、兵部公文共五角票五张，于七月二十日发出。又咨奉天府尹、盛京将军公文各一角，票各一张，于七月二十日发出。职站即派壮丁于俭送至盟温站，给回图记。收付注写初三日午时正刻接递。
从这两则公文册当中可以看出驿递制度的严格和站丁的奔波劳苦。据完整资料显示，仅七八月份，陶赖昭站就收到上一站逊扎堡站递送的公文38份，其中7月16份，8月22份，并且要在规定的日期时刻内送到下一站盟温站。而其中这两个月内负责递送公文的站丁只有吴德钦、于俭、张秉明3人，逊扎堡站也只有王有福、吴凌双、吴从清3人。且时间不计早晚不计风霜雨雪，日夜兼程。
自俄帝国进占东北境内以后，多有扰乱地方民众生活之事发生，连驿站正常秩序也受到干扰。据光绪二十九年（1903年癸）十一月初二日《北路关防处为俄兵留难送文丁夫事的移文》记载，陶赖昭站壮丁赵强乘马驰递公文。行至站南铁道，适遇查路俄兵，疑为奸细，遂将公文及差丁马匹，一并交获小城子车站俄营看押。笔帖式吴国镐于是日下午随即亲晤俄员，向其索还，不料该员坚执己见，不肯发给。据称定将原包文件送与老少沟查核，有无别情，是否真伪，再行发还。站官百般索要，丝毫不允，无奈只得隐忍，著人催逼。从这几则驿站档案资料中尽现了当时站丁疲于奔命、劳苦奔袭驰递公文的生活状态。
历史的烟云从这片土地上缓缓消逝，美丽的松花江从陶赖昭境内的乌金屯乌金大桥东入境，由东向西流经陶赖昭镇40余里，继续向西进入宁江区境内。我们的驿站之旅也从此开始，想象我们就像当年的一个站丁一样，从上一站盟温站接得公文，飞马驰递，乘船行路，奔走在古老的驿道上，让我们往下一站逊扎堡站进发吧。
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