贵州明星大桥再添新成员！细数贵州那些惊艳的桥梁建筑，很多还是世界之最！
贵州又有一座明星大桥了！
这一次是海拔最高！
10月17日下午4时，六威高速重点控制性工程李子沟特大桥右幅成功合龙！至此，该桥实现双幅贯通，正式进入施工收尾阶段，为六威高速年底通车奠定了坚实基础。同时，李子沟特大桥桥区海拔在2076～2262.7米之间，相对最大高差186.7米，是贵州省海拔最高的连续钢构特大桥！
六威高速通车后，从六盘水市到威宁将从原来的2个多小时缩短为1小时，六盘水至昭通的行车时间将由5个小时缩短至2个小时左右。
作为中国唯一没有平原的省份，贵州在喀斯特高原上架起了2万余座桥梁，创造了数十个“世界第一”，几乎包揽了当今世界上的全部桥型，堪称世界“桥梁博物馆”。一份来自外媒的世界最高桥梁排名，前10名中，中国建造的桥梁占了8席，其中贵州的桥梁占了半壁江山！
世界桥梁看中国，
中国桥梁看贵州！
贵州桥梁甲天下，
来看看贵州这些明星大桥吧！
北盘江大桥：世界第一高桥，获国际桥梁大会“诺贝尔奖”
北盘江大桥位于云贵两省交界处，跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷，采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构，全长1341.4米，最大跨径720米，桥面至江面垂直距离565米，相当于200层楼的高度，目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。
北盘江大桥获得第35届国际桥梁大会“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯（Gustav Lindenthal）金奖。
坝陵河大桥：跨度国内第一，获中国建设工程鲁班奖
坝陵河大桥位于安顺市关岭县关索镇，镇胜高速公路上，全长2237米,桥面至水面高约370米，主跨1088米，是全国大跨径钢桁加劲梁悬索桥之一。西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚；东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一。
贵州坝陵河大桥2017年荣获中国建设工程鲁班奖。中国建筑工程鲁班奖是国内建筑行业工程质量最高荣誉奖，被誉为“中国建筑界的奥斯卡”。
坝陵河大桥东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400至600米。大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布。
坝陵河大桥还有一大特色亮点，就是在这里举办的低空跳伞国际邀请赛。自2012年7月首次举办以来，每年都吸引了来自美国、加拿大、德国、新西兰、西班牙、比利时、智利等国家及地区的低空跳伞高手参加。今年的坝陵河低空跳伞国际邀请赛将于10月20日开幕！这场精彩绝伦的空中盛宴值得一赴！
鸭池河大桥:世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，获国际桥梁大会“诺贝尔奖”
这座主跨长达800米、全长1450米的大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。
鸭池河大桥也荣获了有国际桥梁界“诺贝尔奖”之称的第 35 届国际桥梁大会( IBC )最高奖——古斯塔夫斯(Gustav Lindenthal )金奖。
来自同济大学专家组负责人表示，该座大桥在开建之初，曾饱受质疑。一位美国同行曾问过他“这座大桥是你们国家自己建吗？之后他欣喜地表示：“鸭池河大桥的建成，使中国向世界桥梁强国迈出了坚实的一步。”
清水河大桥：全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥
贵阳至瓮安高速公路的清水河大桥，全长为2171.4米，主跨为1130米，两岸索塔瓮安岸高236米，是全球第二高桥，全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区钢桁梁悬索桥。
长岩大桥：世界上第一座预应力混凝土桁式组合拱桥
在桁式组合拱桥建设上，贵州省在1981年主持设计与施工了世界上第一座预应力混凝土桁式组合拱桥——长岩大桥(主跨75m)。
江界河大桥：世界上第一大跨预应力混凝土桁式拱桥
1995年，贵州省建成迄今为止世界上第一大跨预应力混凝土桁式拱桥——江界河大桥(主跨330m、桥高263m)，在国内乃至世界上的混凝土拱式桥梁中占有重要的地位。
赫章大桥：世界第一高桥墩
杭瑞高速公路遵义至毕节段赫章大桥全长1073.5米，最高墩11号墩为195米，是类型桥梁中的世界第一高桥墩。站在桥上俯瞰，赫章县城尽收眼底。
六冲河大桥:贵州省最大、全国第5大双塔斜拉大桥
黔西至织金高速公路上的六冲河大桥，2013年开通时以其336米的高度位列世界最高十座桥梁之一。六冲河大桥为双塔斜拉桥，全长1508米，主跨438米，全长3.2公里，横跨乌江上游的六冲河。
六冲河大桥是贵州省最大的双塔斜拉大桥，在同类型桥梁中居全国第五。
马岭河大桥：贵州省内第一座也是最大的三跨预应力混凝土双塔双索面斜拉桥
汕昆高速公路的马岭河大桥左幅全长1386m，右幅全长1367.5m，是目前贵州省内建成的第一座也是最大的三跨预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。
贵州“S”型曲线桥
曹时红/摄
“S”型曲线桥是思剑高速公路报京至岑松路段公路桥，形貌似流畅的音符，构成了经济社会发展的进行曲。
黔春立交
贵阳黔春立交均由高架构成，墩柱高差大，吊梁难度在国内罕见，是贵阳整个中环路工程最难的部分。因地制宜设计，气势恢弘，纵横交措，盘旋形环，如一架精妙的时代琴弦，每天弹奏着贵阳市发展缩影的时代最强音。
这些桥梁超级工程令人震撼，
是贵州土地上一道道雄奇的风景线，
而背后凝结了多少
建设者的智慧和汗水！
向这些伟大的建设者们致以敬意！
（资料来源：贵州画报及网络。部分图源网络）
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