大校场机场忆旧，今回首历史悠悠。
20世纪20年代末至30年代初，国民政府在原大教场旧址建设了航空基地——大校场机场，成为抗日战争初期的核心空军基地。新中国成立后，大校场机场多次接待中外高级领导人，进一步提高了它的知名度。直到21世纪初，由于南京城市加快现代化发展进程，大校场机场搬迁提上议事日程，2015年7月正式关闭。经过规划，一座未来的南京南部新城正在拉开建设帷幕。
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明初的“大教场”，数百年以后，到民国时期逐渐演变为大校（jiào）场机场。
康熙大校场
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辛亥革命后，孙中山先生提出，发展航空“于国家前途，吾党前途，均至有裨益”。1928年11月，南京国民政府在军政部设立航空署、制订了“国防飞行场”建设规划。航空署征收大校场土地703.74亩。
上世纪30年代南京的大校场飞机场
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空军大校场机场正式建于1931年（民国二十年），是中国历史上最大的航空基地之一，也是当时设施最好的机场之一，抗战前被定为中国最高级别的航空总站，在抗日战争中，中国空军飞机从这里起飞，抗击来犯的日军飞机。
1937年12月22日日文《周报》“南京城内要图”，清晰标示大校场机场和明故宫机场
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1931年4月，国民政府在大校场建立由中央陆军军官学校（黄埔军校）航空班改建的军政部隶属于军政部航空署，毛邦初任校长。经国民政府交通部、军政部勘查，认为军用机场应选在大校场。1932年，航空学校迁往杭州笕桥，改名为中央航空学校，蒋介石兼任校长。
抗战前大校场周边的防空阵地
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1934年，国民政府将大校场正式辟为军用飞机场。5月，国民政府航空委员会对在大校场机场修建了一条长800米、宽50米的土跑道。
1945年9月5日，乘坐飞机到达南京的国民政府新六军官兵
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1935年6月，航委会再次征收353.88亩土地，分二期扩建飞机场，于1936年11月竣工，扩建后的总长1300米，宽1200米，成为抗战初期的核心空军基地。
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1936年，西安事变和平解决后， 12月26日中午12时45分，蒋介石夫妇乘坐的波音飞机在4架战斗机的护航下从洛阳飞抵南京大教场机场，随后到达的张学良亦从此失去自由。此后，随着日军开始大规模侵华战争，大校场机场投入战斗，并成为了中国空军的主要阵地。
民国年间停靠在大校场机场的华航客机
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1937年7月7日“卢沟桥事变”爆发后，中国空军开始全面部署对日作战。驻南京大校场和明故宫机场的为第6大队的第3、4、5、15中队，共有驱逐机9架、轰炸机34架、教练机2架、运输机数架。
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1937年8月15日，日本海军木更津航空队对南京进行首次空袭。下午3点左右，16架日机飞临南京上空。并对大校场机场、明故宫机场进行重点轰炸。此后4个月内，日机对大教场机场等地进行持续空袭，给中国军民造成巨大灾难。中国军民不畏强敌，同日本空中强盗进行了顽强抗争。
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1937年12月7日，蒋介石等国民政府要员乘飞机离开南京。随后，中、苏飞机也被迫相继撤出。
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1937年12月13日，南京沦陷后，大校场机场被日军修复使用。
1949年4月，国民政府从南京大校场撤退的最后三架飞机
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南京沦陷后，中国空军与苏联志愿航空队的战机重回南京上空，多次轰炸南京大校场日占机场。抗战后期，中国空军和美国陆军第14航空队多次空袭大教场机场，使日军官兵和设施遭到严重损伤。
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直到1945年8月，抗日战争胜利后，中国空军重返大校场机场。
1976年的大校场机场
原民航航站楼
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国民党政府为了内战需要，接受大量美援装备空军，于1947年10月1日至1948年4月29日彻底对大校场机场进行改造。10月开工，1948年4月底完工。新跑道位于旧跑道南，长2200米，宽45米，厚30厘米。设计荷重可接纳80吨飞机。机场跑道东北端，刻有记述机场扩建工程的文字，记文落款是时任空军司令“周至柔”。
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1949年1月21日，蒋介石在明故宫机场登上“美龄”号专机，黯然神伤地飞离南京。同年4月23日，南京解放。
美龄楼内部
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1950年6月19日，中国空军第一支航空兵部队——第4混成旅在大校场机场和明故宫机场成立。
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随着1956年明故宫机场的关闭，南京民航由明故宫机场迁至大校场机场，后者成为军民合用机场。当时跑道为2200米。
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1971年6月6日，周恩来总理陪同罗马尼亚总统奇齐奥塞斯库访宁返京后，认为停机坪过小，指示民航总局扩建停机坪。7月动工，10月竣工。工程量42399平方米。
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1972年春，周总理陪同马尔他总理明托夫访宁，指示修建航站楼（民航大楼）。由杨廷宝主持设计，8月9日动工，1973年9月29日竣工。总建筑面积3826平方米。
80年代大校场机场
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1992年7月31日，从南京大校场机场起飞飞往厦门国际机场的中国通用航空2755号班机起飞后不久即发生空难坠毁，机上126人中有107或108人(也有估计为106或109人)遇难，即中国通用航空2755号班机事故。事故发生后，驻宁空军迅速出动官兵700多人次、车辆60多台次、探照灯6部投入抢险。省军区、武警部队也加入抢险行动。
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1995年，大教场机场由南京市雨花台区划归秦淮区管辖。1997年南京禄口国际机场建成启用，南京民航搬迁至禄口机场。
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1997年7月1日，南京禄口国际机场正式通航，大校场机场撕下了“军民航”标签，成为军用机场。此后机场扩建，有一条2700米跑道。
大校场塔台
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2003年，军方和南京市开始启动机场迁建前期工作，并于2006年1月确定了新机场场址，位于南京六合区。
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2009年6月16日，大校场机场拆迁工程正式启动。
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2010年6月9日，空军南京机场迁建工程奠基典礼在新场址南京六合区马鞍镇举行。
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2015年7月30日，大校场机场正式关闭。
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