南京一处2块钱乘坐的轮渡,码头始建于民国,可看城市新老地标

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南京是“苏大强”的省会,城市发展水平自然不必多说,坐拥长江天堑,却从南京长江大桥开始,依次建到了现在的二桥、三桥、四桥、扬子江隧道等与周边城市互通。不过城市发展过了,我们总是会回味一些有情怀的东西,我就是这样,最近去乘坐了一次南京的跨江轮渡。

在没有桥梁和隧道的时候,轮渡可能就是普通人和游客唯一的过江方式了。当然在重庆除外,他们有网红的长江索道,当然这也是它的城市地貌特殊而形成的独特交通工具。在我看来我乘坐的这条“宁浦线”轮渡同样具有“网红”属性,不信听我来介绍一番。

这条宁浦线轮渡是从鼓楼区中山码头到达对岸的浦口区浦口码头,这两个码头可都是有一定的历史。先来说说中山码头,这个地方建设码头过江的历史甚至可以追溯至东晋时期,因为对岸的码头就是老浦口火车站,现代的轮渡运输则是在清末宣统二年(1910年)有了雏形。后来于民国十七年(1928年)的时候,在这里运送了孙中山先生的灵柩,后来为了纪念他更名为中山码头并沿用至今。

而对岸的浦口码头就更加有名一些,因为语文课本里的《背影》一文以及琼瑶剧《情深深雨蒙蒙》我们知道了浦口火车站,它也是国内现存唯一的民国火车站,如今留下的历史风貌建筑也是喜欢文艺的游客必打卡的景点,这次乘坐这条轮渡我也是奔着浦口火车站去的。

这条轮渡的收费是2元钱一个人,除了部分游客还是以当地居民为主,可见轮渡过江虽然“老套”,但还是不可或缺的。在长江上行驶观景极好,可以看到来往的货轮,在北边方向居然还可以远观雄伟的长江大桥,这可是是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义,是实打实的南京老地标。

而南京的新地标无疑是江苏最高楼——紫峰大厦,在轮渡回程的时候,往鼓楼方向望居然也是可以看到它的,所以这班轮渡真的可以把南京新老地标尽收眼底,还是比较有趣的,再加上浦口火车站,如果你来南京旅游,真的可以来这里转一转。

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