这些桥，承载着城市的美与文化
你知道吗？世界最宽大桥——沱江大桥在成都开建了。根据设计方案，沱江大桥最宽处达79米，主梁标准宽度达68米，建成后，它将超越桥宽67.3米的埃及万岁大桥，成为新的吉尼斯纪录。
古往今来，在成都建造的桥梁不胜枚举，九眼桥、彩虹桥、万福桥等，不仅是一代代人的回忆，更是一座座充满故事的桥梁。日前，红星新闻文化频道策划推出巴蜀文化专家袁庭栋独家专栏系列，今日推出第二期《成都的桥》，且看袁庭栋回忆成都桥梁往事。
九眼桥 成都市区桥梁的老祖宗
九眼桥在成都人心中有举足轻重的地位，成都人对它有最为特殊的情感。它不仅是时间最早、规模最大、功能最多的桥，还超越了基础的交通作用，兼具厚重的历史和文化。
成都有三个九眼桥，老九眼桥、九眼桥、新九眼桥。是不是有点晕？没关系，慢慢给你摆。
老九眼桥建造于明万历年间，重建于清代，如今只能在老照片上看到它的雄姿。九眼桥所在的锦江河段是古代成都最重要的水运码头，载客载货的船只与上下船的车辆、行人众多，交通繁忙，祖先在此建造了成都城区最大的石拱桥，以“宏济”二字命名。“桥成，为洞者九，纵四十丈，横四十尺。远而望之，虹舒电驰，霞结云构，若跨碧落而太空为门”。明代天启年间，宏济桥改名锁江桥。因为桥下有九个桥洞，民间一直称其为九眼桥，以宏济桥得名的街名至今仍保留着，就是桥北的宏济路。
这座古老的石拱桥一直使用到新中国成立后，行人往来不绝，而且通行汽车。随着成都经济的迅速发展，古老的九眼桥实在不堪重负。1986年，规模更大的新桥在老桥上游14米处建成，它一改石拱桥的外形，修成了钢筋混凝土平桥，而且栏杆等装饰也与老桥不同。鉴于老桥已失去交通功能，两桥并存不利于泄洪，遂在1992年拆除了老桥。
有人提出，九眼桥是成都名胜，应当作为历史文物被保留。2000年，相关部门在望江公园后府河上新建了一座与老九眼桥相似的石拱桥，命名为新九眼桥。架构和雕花保存了原貌，只不过体量更迷你，用以保留九眼桥在人们心中的记忆。如果你想看看九眼桥的原貌，可以移步该处一探究竟。
九眼桥南岸一带长期都是锦江中的重要水码头，一直到20世纪50年代，仍然有船只停泊，船中的主要货物是家家需要的木柴。当时老百姓都用木柴烧火做饭，木柴需求量很大。乐山、眉山等地盛产的青冈木、松木通过岷江水路运到九眼桥旁，因而成就了九眼桥的繁华，所以这里也被称为柴码头。
改革开放后的前20年，凡是来成都的打工者，几乎无人不知九眼桥。因为成都最早的自发的劳务市场就出现在九眼桥上游的北岸，由政府进行了规范化管理之后，正式命名为九眼桥劳务市场。尽管后来迁到了二环路外，还正式命名为锦江劳务市场，可是人们仍然把它称为“九眼桥劳务市场”，简称“九劳”。
九眼桥最有延续性的记忆，与大学时光相关。早在新中国成立初期，九眼桥侧就有了四川大学、成都工学院和四川音乐学院，几十年来，不知有多少充满青春活力的少男少女在此逗留，在此约会，在此告别，在此重逢，在他们心中永远都有一个九眼桥情节。
彩虹桥 一个美丽的误会？
彩虹桥在成都的名号响当当，可谓无人不知。但是彩虹桥其实并不叫彩虹桥，而是叫南河桥。
在现在的彩虹桥北侧，老城墙（已拆除）外靠南河的位置，以前有一条名叫柳荫街的河边小街，近年来在府河南河改造中被全部拆除，在柳荫街及其他几条老街的基础之上修建了今天的锦里东路。柳荫街在拆除之前，是成都一条很典型的河边小街，小平房，青瓦顶，铺板门，泡桐树，小茶馆……1990年9月的一天下午，著名作家三毛来到这里，似乎找到了她寻觅许久的东西，或入茶馆，或进小院，或赤脚坐地，成都摄影家肖全拍下了一组照片。三毛对这组照片十分喜爱，特别是那张赤脚坐地望着右前方的照片，成了代表三毛形象的经典之作。
改革开放后，成都新修了东城根街的南延线，即如今的文翁路。这条路一直往南，便是著名的武侯祠，若直通武侯祠，则需要在南河上筑新桥。1996年，经过近一年的紧张施工，这座横亘于南河之上形如飞虹的新桥应运而生，名为东城根街南延线南河桥（因靠近柳荫街，短期俗称柳荫桥），桥面宽34米，桥长65米，三根拱肋宛若三条绚丽的彩虹横跨天际，所以尽管桥身明明刻写着“南河桥”三个大字，浪漫的成都人依旧称它为“彩虹桥”。
从2001年开始，成都为了解决市内交通的拥堵问题，花了五年时间开展了著名的“畅通工程”。彩虹桥再一次得到改头换面的机会，成了婀娜多姿的时尚之桥。近年来，在灯光亮彩工程的加持下，夜间绚丽夺目的彩虹桥成了成都市区新的景观。
南河上的彩虹桥深受市民喜爱，所以成都在北门府河上也修了这么一个漂亮的拱桥。为了区分它们，成都人分别称其为“北门彩虹桥”和“南门彩虹桥”。其实，“北门彩虹桥”的正式名称是星辉桥。
时至今日，彩虹桥已经二十五岁有余。一直以“艺名”存世的它，引发的美丽误会，正是成都人骨子里浪漫性格的显现。
万福桥 一座有福气的桥
万福桥，是不是单听名字就觉得不一般？这座桥位于人民北路与人民中路间，俗称人民北路大桥，是新中国成立初期为打通火车北站与市中心的通道而建的。名为万福桥，是因为原来在这里曾有一座古老的桥梁就叫万福桥。而老万福桥的得名，又缘于距此不远的万福寺。虽然万福寺早已消散在历史的尘埃里，可是万福桥的名字却流传了下来。
万福寺建桥时间不详，最早的记载是在清代同治年间的《成都县志》。清代最后一次重修是在光绪十三年（1887年），位置在今天万福桥的下游。是一座“长五丈，宽丈余”的石墩木廊桥。桥上有木栏画廊覆盖，两端有亭，桥上经常有小贩摆摊，热闹非凡。此桥最大的特色，是桥的两端和中段都有寺庙。桥北有东岳庙，桥南有水神寺，桥中段也有一间迷你型的小庙。当年此地位于成都西北方向入城要道，木材市场也设在这附近，属于城西北最闹热的地段之一。名闻中外的陈婆豆腐，就诞生在人头攒动的万福桥头。
老万福桥的桥头牌坊上面有一道贴金匾额，写有“万福来朝”四个大字。过去的成都人都把这道贴金大匾视为招祥祈福的吉祥物。新人结婚时，不少人家都要把花轿抬到这里来过一次桥，叫做“踩桥”，用以祈求安康吉祥，是当时成都民俗文化中的一个很热闹的内容，正是今天在合江亭过“爱情斑马线”的先声。除了新婚夫妻，正月十五之前的新春佳节期间，也有不少人到万福桥“踩桥”，以求吉祥。这一习俗一直保留到1947年。
1947年夏天，这座古老的木质廊桥在成都有水文记载的最大一场洪灾中被冲毁（当年有全成都60多座桥梁被这场洪灾冲毁）。当时未按原样修复，只建了一座简易木桥供行人通行。不幸的是，该木桥又于1954年再次被洪水冲毁。再次恢复的木桥，也是一座朴实无华的木桥。1959年，在老万福桥上游，一座贯通人民北路与市中心的钢筋混凝土大桥建成通车，这座风雨飘摇的老桥自然也就废弃了。新桥最初叫人民北路大桥，1981年正式定名万福桥，保留了“万福”元素，成为历史上古老万福桥的记忆遗存。新的万福桥桥身有大小“福”字若干，桥中间雕刻有一只硕大蝙蝠，仍然是传统的“福”的象征。
东门大桥 川军抗战从这里出发
谈起东门大桥，现在的人大都会联想到繁华的金融一条街。而老一辈成都人记忆里，更多的是对川军英魂的沉痛缅怀。
今天的东门大桥的“东门”，就是老成都出入东门的城门洞，清代称为迎晖门，是成都最热闹的城门。门外有一座古老的大桥，遂被称为东门大桥。成都过去没有飞机、火车和汽车，要出远门，一是通过府南河坐船南下，在宜宾汇入长江通江达海；其次就是步行，出东门过牛市口，翻龙泉山，去往重庆以及更远的地方。
有关东门大桥最早的记载见于宋代，宋人黄休复在《茅亭客话》中称此桥为濯锦桥，明代也叫濯锦桥，清代改名长春桥。可见古人不仅在南河中濯锦，也在府河中濯锦，两河在古代均是美丽清冽的母亲河。清乾隆五十年（1785年）和光绪十二年（1886年），东门大桥经两次重修，形成了三洞的石拱桥，两边有石栏杆。新中国成立之后，又经多次大规模扩建改造，古桥的身影早已不存。
从前从东门进城，踏入东门大桥，远远就能望见矗立在城门洞的川军抗日纪念雕像。雕像设立于1944年，老成都人叫“无名英雄纪念碑”：一名出川抗日士兵，脚蹬草鞋、手持大刀，身披斗笠，两眼炯炯有神，直视东方，一脸无畏。正所谓无川不成军。抗日战争期间，川军出兵350多万，客死异乡64万，出兵人数占全国同期四分之一还多。在完全不具备对日作战的条件下，川军作战之骁勇，战绩之辉煌，伤亡之惨重，可谓惊天地泣鬼神。
川军出川，多数部队是从少城公园（人民公园）誓师后，浩浩荡荡从东大街出城门洞，前赴后继奔赴抗日最前线的。东门大桥是几十万川军走向前线的必经之地，也是阵亡将士的英灵魂归之所。而这座雕像，是我国著名雕塑艺术家刘开渠先生背负全川人民的希望，呕心沥血，费时经年完成的杰作。把这座雕像安置在这里，是富有深意的。
一些老成都会有这样的回忆：当年，寒冬腊月的深夜，“无名英雄纪念碑”前总摆放着一碗热气腾腾的汤圆。那，就是成都人民的一颗心。
斗转星移，这尊川军抗日阵亡将士纪念碑最后回到了人民公园前，回到了他们出发的地方，依然面向东方，视死如归。现在，城墙没了，城门洞也不复存在，但东门、东门大桥、东大路这些伴随几代人成长的名称沿用至今。现在，战火没了，国富民强了，川军英勇无畏的形象，仍深深烙印在成都人民心中，永远不被遗忘。在我眼中，仍然摆放着那碗热气腾腾的汤圆。
/ 以数字命名的桥 /
成都有许多以数字命名的桥，不信你跟我一起来数数：一心桥、二仙桥、三洞桥、驷马桥、五桂桥、七星桥、八里庄桥、九眼桥、十二桥、百花潭桥、万里桥……成都自古水系盘根错节，桥多故事自然也就多，那么，在这些数字桥里，隐藏着怎样的旧时光呢？
· 一洞桥和一心桥 ·
成都有条街叫一洞桥街，这里在清代有条小河叫砖头堰，为了便于运输各类建筑材料，特地在河上修了一座小型的红砂石拱形桥，下面只有一个桥洞，所以就叫做一洞桥，后来就把这里形成的街道叫一洞桥街。1925年改建以后，拱桥变成了平桥。如今砖头堰和一洞桥均已不存，只留下了两个地名。
从一洞桥街继续往东就是一心桥街，它的得名是因为过去这里在一条灌溉渠上有一道单孔石桥，桥头又有一个小庙，当地人就取“一心向佛”之意把小桥命名叫一心桥。
· 二仙桥 ·
在二仙桥找不到二仙桥？没错。但是，清代初期这里确实有一座板板桥横跨在沙河支流之上。这座板板桥后来还曾升级为漂亮的石桥，被称为二仙桥，也叫做遇仙桥。随着城市发展，二仙桥被拆除，但是作为片区名称留了下来。
二仙桥的名字源自八仙过海。传说吕洞宾和韩湘子二位大仙曾经在此地会面，成都老百姓就修建了一个二仙庵来祭祀吕韩二位神仙。于是，二仙庵旁边的这座桥，便取名为二仙桥。
在过去，二仙桥有两个特色最为出名：一个是二仙桥豆花；另一个是讨口子大会。成都每年春天办花会最热闹的时候，郊区各县的讨口子都纷纷赶到这里来会面，盛况空前。如今，二仙桥早已成为一个片区，没有了丐帮的影子，而是围绕成都理工大学展开的新名片。
· 三洞桥 ·
三洞桥过去是横跨二道河上的一座三孔石拱桥。在很多人的眼中，这里似乎已经既没有河也没有桥了。但是一直到民国初年，这里还是绿柳清波、河湾如带，故而这一段河道又被称为“带江”，三洞桥头紧邻二道河的中华老字号川菜馆“带江草堂”也由此得名。
既然是三个桥洞的桥就可叫三洞桥，成都当然就不可能只有一处三洞桥，例如在沙河上就有上、中、下三洞桥各一座，只是没有成为街道名称罢了。
· 驷马桥 ·
古时一车套四马，故称驷马，是身份尊贵的象征。驷马桥原名升仙桥，汉代大文豪司马相如从成都到当时的首都长安任职，临走之前暗下决心，到了长安，如果没有乘坐高车驷马，再也不踏入蜀地一步。后来他如果然功成名就，衣锦还乡，这座桥就被称为驷马桥了。一直到近代，该桥仍然架在古代的升仙水，即今天的沙河之上。
需要提醒的是，今天大家所见的驷马桥，并非古代的驷马桥，它的位置稍稍有所移动。今天的沙河，是新中国成立后在原老沙河的旧河道上经过挖深、拓宽之后形成的新河道。原有的木石结构的驷马桥被拆毁，而在改道的沙河上新修了一座钢筋混凝土的平交桥。
· 五桂桥 ·
五桂桥，莫非历史上曾有五棵桂花树？此言差矣。
五桂桥名称由来，并不久远。它所在的位置，以前有一座木板桥，横跨在老沙河之上，名曰乌龟桥。后来，人们觉得不够雅致，就把“乌龟”改为“五桂”。在五桂桥沙河旁有一条路，叫古雅坡路，听起来非常文雅的地名，也是由原本不雅的“乌鸦坡”雅化而来。过去，这里有许多乱葬坟，经常有乌鸦在这里叫唤，在人们心目中，乌鸦为不吉祥的代表，遂把乌鸦坡改为了古雅坡。五桂桥、古雅坡的包装升级，是传统地名雅化的典型代表。此外，以五命名的桥，还有五福桥、五丁桥等。
· 七星桥 ·
七星桥并非一座桥，而是七座桥的统称。
李冰修都江堰，把内江两大支流郫江、检江导于成都城下，二江之上，修建七座桥，一曰长星，二曰员星，三曰玑星，四曰夷星，五曰尾星，六曰冲星，七曰曲星，上应北斗七星，统称七星桥。
唐乾符三年高骈建罗城，使郫江改道，七桥仅存万里桥、笮桥，余皆逐渐废毁。七星之首的长星桥就是今天的万里桥（俗称老南门大桥）。
成都还有八里庄桥、九眼桥、十二桥、百花潭桥、万里桥等。自古有水就有桥，过去的桥，只是为了横跨水域，现在的桥，还要纵向叠加公路。城市越来越大，桥梁也越修越多，数来数去，还是那些老桥最有故事，你觉得呢？
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