60分钟互联湾区城市。佛山这个片区即将爆发
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1月1日广珠西线高速“石洲”收费站更名为“三龙湾”收费站，并于当日零点正式通车试运行。三龙湾收费站的启用通车，将进一步提升三龙湾城市形象和交通环境，集聚广佛创新资源，推动三龙湾全面发展。
去年4月，三龙湾南海片区提出将建或拟建交通建设项目共30个，涉及总投资300亿元。根据目标， 三龙湾南海片区将实现10分钟对接广州南站和广钢新城，20分钟直达广佛核心区，30分钟通达白云机场和佛山西站，60分钟互联湾区城市。
展望2021年，相关交通项目实施进展如何？来年三龙湾南海片区将着重在哪些板块发力？924《自在畅行》今日邀请三龙湾南海片区专业嘉宾，今日为大家细致介绍三龙湾南海片区最新交通规划。
节目嘉宾：三龙湾南海片区建设局 规划建设部部长 邹冠飞
一、三龙湾收费站是三龙湾南海片区交通建设的标志性项目之一，其交通改造提升包括哪些方面？有什么意义？
邹冠飞：
2021年1月1日，佛山三龙湾站将正式通车。通过对原石洲收费站及周边交通进行改造提升，展现了三龙湾宜居、宜业、宜创新的高端定位。
在交通方面，施工方通过拓宽匝道路基及桥梁及石洲收费站的整体拆除重建， 拓宽增加1个进口收费通道，并优化收费站车道配置，由原4进8出 调整为6进7出，加强交通通行能力。
在景观方面，三龙湾收费站整体外观采用佛山岭南特色的外观风格，对收费站雨棚进行拆除重建，互通范围内采用疏林草地的风格，通过地形改造、实施绿化、园建工程等，提升夜景效果，同时对石洲互通实施灯光亮化工程，使石洲互通的景观效果全面提升。
三龙湾站的启用使广佛之间的交通对接更为顺畅，也将把佛山三龙湾高端创新集聚区这个最具未来发展潜力区域与广深港科技走廊、珠江西岸先进装备制造产业带对接起来，大大促进粤港澳大湾区经济又好又快发展，成为湾区佛山的新迎宾大门。
二、去年年初， 佛山启动三龙湾大道交通提升改造工程，将三龙湾大道打造为广佛迎宾大道，全线约长15公里，与广珠西线高速公路相连于桂城三山片区石洲互通。现时项目进度如何？
邹冠飞：
为加快广佛全域同城化进程，项目按照佛山市委、市政府提出的交通迎宾大道、生态廊道、智慧通道为目标，我们局启动了三龙湾大道及相连道路综合提升工程，工程范围为三龙湾大道、港口南路、林岳大道（华山南路-海怡大桥），全长约15公里，总投资约5亿元，划分为景观工程、道路交通工程、智慧工程三个子项目共同推进，目前进展比较顺利，景观和智慧工程建设已经超过90%， 预计春节前基本完成，交通工程的石洲出入口改造已经改造完成，改名三龙湾站，在今年的元旦启用。
三、番海大桥起于魁奇路与港口路交叉口，跨越陈村水道，与广州市南大干线相接。工程路线全长1293米（其中南海区范围800米，番禺区范围493米）。其通车后有何交通意义？
邹冠飞：
番海大桥起于现状魁奇东延线、与港口路交叉口（南海区三山新城南侧），跨越陈村水道，止于广州市番禺区钟三路，与南大干线相接，主要功能是承担佛山中心商务区和广州中心城区、西江组团之间的快速联系，是佛山（南海）连接广州南部（南站）的必经之路。
番海大桥作为广佛两地的“牵手桥”，是两市的重点民生工程之一，同时又是广佛联通的关键干道。 大桥建成后，从禅城中心区域出发到广州南站，仅仅需要20分钟车程，佛山市南海区与广州市番禺区最快5分钟内快速通达，将形成一条连接广佛两市的东西走向大动脉，使得广佛无缝对接，实现广佛重点道路上的“强强联合”，形成广佛大桥交通“矩阵”，加速两地迅速融入大湾区1小时通勤圈。同时，番海大桥也将全面推动两地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化的发展格局，有效推动佛山市三龙湾高端创新集聚区和广州南站片区产业崛起，并助力广州南站及周边地区从交通集散枢纽向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型，进一步推动广佛全域同城化，为粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入新动能。
项目于2019年4月开工， 预计2021年春节前主线桥通车，2021年6月竣工。
四、“八横七纵”的交通骨干路网架构建设进展如何？
邹冠飞：
三龙湾南海片区作为城市高品质建设区，道路交通建设已日趋完善。南海区近期拟启动一系列项目，尽快构建和完善“八横七纵”骨干路网，形成片区便捷通达对外通达的主干路网结构。
“八横”是指“佛平路-三山大道、长江路、环岛南路、胜利路-林荫大道、三龙湾大道、花卉大道-岗南路、文登路-林岳大道、广明高速”。近期拟加快三龙湾大道、林荫大道下穿泰山路隧道工程、佛平路高质量提升改造、番海大桥项目的改造建设，尽快启动长江路东延对接南浦大道项目；
“七纵”是指“佛山一环、聚元路-花卉大道、永安南路-伦桂路、环岛西路-平顺东路-陈村大道、广珠西线高速、泰山路、港口路-碧桂路”。近期拟加快伦桂路对接五斗桥、港口路接碧桂路建设，启动聚元路接花卉大道、港口路北延项目。
其他项目进展：
1、连接荔湾的港口路北延现在取得了重大进展，已经确定了业主单位，开展了设计招标，计划 明年准备开工。
2、与南海千灯湖片区连接的佛平路-三山大道改造高标准提升项目，总投资约10亿元，已经完成施工图， 计划2月底前招标；
3、长江路提升改造已经竣工，长江路东延已经与广州市进行了多次对接，基本达成接通意向，近期将开始 启动前期研究工作。
《自在畅行》节目中
五、2021年三龙湾南海片区还将有哪些交通项目落成？这些项目落成将为区位发展带来哪些提升？
邹冠飞：
除了番海大桥还有一个就是三山大道的改造提升，三山大道是南海片区的东西向主干道，是南海片区连接桂城和千灯湖的主要通道，也是我们的一个门户大道。改造完成后，可以提升片区的景观水平和城市形象，有利于增加片区的竞争力。
同时这个项目也是和佛平路的改造连为一体的，可以提高通行效率，让桂城中心区尤其是千灯湖金融高新区板块能够迅速抵达三山，一方面有力支持三山发展，另一方面金融资本和科技创新的快速融合。
六、广州南站是粤港澳大湾区三大极里轨道枢纽网络的最大聚点，三龙湾南海片区如何进一步完善线网结构，紧贴广州南站，使禅南顺区域与广州南站高效连通？
邹冠飞：
据规划，三龙湾南海片区拟从轨道交通、公交、道路网等多个系统实现与南站枢纽的无缝衔接。轨道交通方面，将构建两条轨道直通南站的衔接体系，包含南海新交通和佛山地铁2号线。
公交方面，已形成快线+普线的公交线网通达南站枢纽，佛K6线和佛南海快3线两条公交快线，另有佛211、广309a等多条普通公交线路，兼顾片区覆盖和枢纽出行，公交系统的多层次、网络化的架构已基本成型。道路交通方面，将形成“两横一纵”的骨干路网直通南站。两横为三龙湾大道-番海大桥和林岳大道-海怡大桥，其中林岳大道-海怡大桥已于2010年10月开通，实现片区与南站枢纽间的出行时间缩短在15分钟以内。一纵为泰山路-南社路通道，目前泰山路正在施工建设。
七、随着片区内多层轨道交通网络逐渐成型，三龙湾南海片区的轨道交通密度将堪比国际大都市的核心区，共有7条轨道交通汇集在三龙湾南海片区。具体怎么布局？涉及轨道交通建设项目进度情况？
邹冠飞：
三龙湾南海片区在建及规划包括城际铁路、地铁、有轨电车等多种类轨道交通，总体规划构建片区全覆盖的“三横四纵”的7条轨道交通网络，7条轨道交通全部连接广州。目前南海新交通试验段工程雷岗站-三山新城北站已经开通试运行，地铁2号线力争明年年底全线试运行。拟近期建设地铁有佛山地铁4号线、佛山地铁11号线一期，同时广州地铁10号线、19号线也基本明确引入片区。
按照现有轨道交通建设时序铺排，预计2025年片区城市轨道交通7条，合计33.5公里，21个站点，其中14个换成站，密度达到0.76公里/平方公里，与深圳福田中心区相当，远超目前香港的0.23公里/平方公里。利用片区的轨道交通设施，能实现5分钟到广州南站，15分钟到千灯湖，20分钟到祖庙，30分钟到珠江新城，40分钟到深圳、中山、江门，60分钟到白云机场、宝安机场、香港、珠海、澳门。
八、据了解，去年三龙湾南海片区已启动了智慧道路建设和智慧片区建设两大系统工程。具体是涉及哪些方面？
邹冠飞：
智能交通规划方面，以信息融合为先，搭建广佛交通“设施+管理+服务”的一体化智慧平台，打造全面感知、广泛互联、深度融合、高效协同的智慧化交通。
在5G、自动驾驶、人工智能等新技术蓬勃发展的背景下，为改善三龙湾南海片区交通出行质量和公众出行体验，打造全民友好的智慧交通体验示范区，形成全市智慧交通建设工作中的“佛山标准”，片区已启动了智慧道路建设和智慧片区建设两大系统工程。智慧道路建设以三龙湾智慧大道提升工程为基础，建设智慧灯杆、智慧模块、内涝监测、智慧公交站台、车行诱导屏、智慧路口、智慧停车、智慧道路管理平台，将三龙湾大道打造成为佛山市的门户大道、智慧大道、示范大道。2019年底，三龙湾南海片区启动了智慧交通示范区建设行动方案的研究工作，至2022年，南海片区将打造成为全民友好的智慧交通体验示范片区。
九、三龙湾地区生态文化资源丰富，如何考虑构建慢行交通体系及生态建设？
邹冠飞：
我们局将继续坚持以50%蓝绿空间占比、5分钟公园生活圈为目标，以增绿量、造精品、提颜值为手段，加快构建包括生态绿芯、组团公园、生态廊道在内的生态空间格局。力争三年建设超100个公园绿地空间，超50公里滨水碧道。2020年将全域建设东平水道、陈村水道、橹尾撬水道、黄猄涌等主流支脉的50公里滨水景观廊道。全面梳理片区内部支流水系，加强河道整治和环境保护，推进一河两岸绿化品质提升，提升河岸的景观水平。建设以滨水碧道为主导的慢行系统，推进滨水碧道与区域内部慢行系统、各大公园的衔接联系，设置专供行人和骑车者进入的景观游憩线路。
实施橹尾撬水道景观步行桥等8个连接廊道项目，搭建成网成环的慢行系统。结合碧道建设、城市道路主次道路景观改造、人行天桥下落点、地块人行出入口合理组织城市道路慢行交通系统，串联景观活动节点，满足多样步行活动线路选择的需求，可结合骑行、片区旅游接驳车等设计活动绿道、游览线路。
实施半月岛生态公园等9个城市公园项目，打造宜赏宜游的绿量空间。结合片区规划，以大体量公园建设为主体，以口袋公园为补充，提升城市绿量空间，实现片区“千顷生态”。
主持人与嘉宾合影
来源：《自在畅行》节目组
编辑：刘佳宁
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