别了！广州最老的公路客运站
相信很多老广都知道
越秀南客运站
在服务了69年后
越秀南客运站已于去年关站
今年进行拆除
属于一代人的回忆画上了句号
别了！越秀南客运站
历经战火
这里曾是广州最大客运枢纽
越秀南客运站始建于1950年，是广州市解放以来的第一个公路客运站场，也是最初的省汽车客运站。
据广州市长途汽车运输公司的档案显示，越秀南客运站的历史最早可以追溯到民国时期，它的前身为东园外的一片空地。
东园1926年被焚毁后，国民政府交通部在此设立了广州公路总局第三运输处，与广九火车站、大沙头码头形成公、铁、水联运换乘交通枢纽。
越秀南客运站在上世纪40年代至70年代，一直承担着广州物流和客流的主要输送任务，与原广九火车站、大沙头码头形成广州当时最主要的客运枢纽。
受越秀南客货运枢纽的辐射，周边的东园路、东沙角路一带，解放初期有不少批发市场和底下阶层聚居的木屋区，对开的江面也停满了疍家艇，形成一幅活生生的市井风情画。
不过， 原广九火车站、大沙头码头这两个交通枢纽早已退出舞台，成为一片马路和绿地。只剩下当时配套建设的越秀南客运站，仍在老城深处默默伫立。
而如今，也到了要和与越秀南客运站告别的时候了。
如今拆除
街坊市民纷纷感叹不舍
停运前的越秀南客运站，线路遍达广东省内和江西、江苏、广西等省外多地，承载了无数广州人的出行回忆。最高峰时期，这几条主要线路旅客在全广州市市场占有率超过五成。
为缓解广州中心城区公共交通拥堵，越秀南客运站于2019年5月1日正式停运。 如今，这一广州地标性建筑随着拆除工作的进行将彻底退出历史舞台。
在拆除过程中，有许多附近街坊拿起手机，对越秀南客运站这一“最后时刻”进行拍照留念。今年74岁的黄先生说：“我是‘老广州’了，从小就在这个客运站坐车。”几十年间在这里坐过多少次车，他也已经数不清了，“今天路过正好看到在拆字，要拍照留个纪念。”
在以前交通还不发达的时候，公路客运占据重要地位，“一开始去其他地方大多都是坐客车，后来才乘坐火车、飞机。”黄先生是旅游“发烧友”，去过很多国家、游览过众多城市，然而他对于越秀南客运站有种别样情结。
“知道越秀南客运站停运之后，就心中了然它将会有被拆除的一天，我住在珠光街的越秀南社区，每天下班回家都会经过这个客运站，当看到原本熟悉的招牌已经不在，心里还是有不舍。”住在客运站周边的刘小姐称。
昔日客运站
一年后变身文化广场
虽然不舍，但也说明时代在进步，交通越来越发达、人们的出行选择更多，城市的规划也越加合理。
据悉，越秀南客运站拆除后，将新建展览馆，并以团一大广场为核心和中华全国总工会旧址、省港罢工委员会旧址、东园等革命历史文化资源形成新的广州东园文化广场。
智能化 科技感
公路客运站这样谋变谋发展
面对高铁、地铁等交通方式的快速成网，人们出行选择日益丰富，客运市场日渐严峻，面对这种情况，广州其他公路客运站也在谋变谋发展。
广州南汽车站
广州南汽车站于2010年1月30日与广州南站同步投入使用，经过两年多的建设后也正式投入试营运。为实现“绿色环保”理念，广州南汽车站建设时引用了光导照明系统、变风量全空气系统、新型污水提升装置、空气净化消毒装置等4大先进技术，同时还引进自助报班机、自助售票取票机、自助检票机等一大批自助设备。
省汽车客运站
在站场发展中，省汽车客运站也谋求智慧化发展。2018年以来，省站智慧站场建设进入全速开发、密集使用期。其中，2018年国庆黄金周旅客运输“大考验”之前，省站客流分析系统的面世，实时呈现站内候车室压力、热门售票线路及站外路况等数据，为现场运力调整及旅客疏运及时提供准确的决策依据。
来源：广州日报、信息时报、南方都市报
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