东莞这座不平凡的桥!跟着央视的镜头一起来揭秘!

近日

庆祝改革开放40周年大型纪录片

《大潮起珠江》系列节目

在CCTV4《国宝档案》栏目组推出

其中昨天(11月28日)

播出了东莞高埗的纪录片

《不平凡的大桥》

一座看上去结构简单

材质及设计低调平实的大桥

为什么会成为当时东莞县高埗公社

百姓心中的功勋桥呢?

在它兴建到落成的过程中

又遇到过哪些阻碍呢?

一起戳视频跟着《国宝档案》

揭秘这座大桥背后的故事吧

拍摄《不平凡的大桥》的场景片段回顾

广东东莞市展览馆里,收藏着一本《高埗大桥施工设计图》。这本厚厚的设计图纸,是由广东省勘查设计院于1981年5月完成的,里面详细的记录着高埗大桥当年的施工信息。从图纸上看,大桥并没有什么特别出众的地方,那么,为什么东莞市展览馆会将高埗大桥的设计图珍藏于馆内呢?这座大桥究竟有什么特别之处呢?故事还要从东莞高埗这特殊的地理位置讲起……

△大桥建设的参与者,话说当年情景

从高埗到东莞,虽然看起来距离很短,但路途却十分辗转曲折。从地图上看,高埗北临广州,南面是东莞市区,西邻中堂,东靠石碣,但东、北、南三面都是江水环绕,水成了高埗最需要跨越的天然屏障。时常需要到县城去采买生活用品的莫旭波对这一点可以说是深有体会。

△莫旭波,曾任高埗村大队书记

“去东莞一趟,要用一天时间,过三个渡口,那里去一趟回来还要一天。”

交通的不便为高埗百姓的生活添了许多麻烦,也打消了不少企业家到高埗投资建厂的念头。

高埗的村民为了发展经济,主动联系港澳的亲戚朋友回来投资。在村民们的努力下,终于有人动了心,打算在高埗的东江岸边办一个毛纺厂。毛纺厂的老板开车带着货物来到高埗,汽车行进到江边一条三米宽的泥巴路,当时正下着大雨,道路泥泞不堪,汽车一打滑,就连人带货一起掉进了江里。

严峻的交通问题困扰着高埗,外商投资也因此严重受阻,这让高埗人意识到,他们迫切需要解决的头等大事就是建桥修路。

确定了建桥的想法后,相关部门很快便拟出了一份《高埗大桥施工设计图》,并召开了高埗大桥图纸审计会。这份设计图从施工的位置、环境到工程所需要的材料、资金等都作出了详细的阐述。准备工作做得如此充足,可见这座大桥在筹建时期承载了多少希望。

修高埗大桥,预算要一百五十万元,东莞县政府和交通部门一共支持五十万元,信用社能够贷款六十万元,还差四十万元要怎么办呢?建桥一事又陷入了困境。

△袁仲庆,时任高埗公社党委书记

“当时没有办法,公社党委就决定向村民筹集基金,(凡是喝过)高埗水的男女老少,(每人)收十块钱。”

号召村民来集资建桥,这在当时绝对是一件新鲜事。如今看似不多的十块钱,在八十年代初又意味着什么呢?面对政府提出的建桥修路新模式,高埗的百姓们又是什么态度呢 ?十元钱,在八十年代,并不是一笔小数。高埗镇退休干部的黄钱发告诉我们,当年这十元钱差不多占去了他一半的月工资。如此有分量的十元钱,高埗的百姓们还会舍得拿出来吗 ?

△黄钱发,高埗镇退休干部

“当时我们都很积极参加这个事,为什么这么积极呢?当时改革开放,几年内高埗来料加工企业发展比较慢。所以当时老百姓听到政府搞这个大桥,大家都很高兴,很积极参与这个事。不但积极出钱,还要出劳动力。”

△苏国池,时任低涌大队苏屋第一队队长

“当时我们发动群众集资建大桥,个个群众都很热情,记得当年在村里几个小时就把款收齐了。”

△低涌苏一队的集资场景

虽然十块钱在当时并不是小数,但村民们都希望能通过这次建桥,改善高埗的经济状况,为家乡的经济发展贡献一点力量。黄钱发的岳父胡炳是当时高埗公社的副书记,不仅组织大家集资,还带头捐了钱,并表示不用归还。

△1980年,高埗集资建桥,黄钱发的岳父胡炳作为当时公社主任,带头捐款一百元。图为收据。

1984年1月27日,高埗大桥正式建成通车。大桥的建成,使得高埗的经济迎来了高速发展。更值得一提的是,建设大桥的“ 贷款修路,收费还贷 ”的新模式,为整个广东省甚至是全国的交通发展建设都打开了一个新思路。1984年5月7日,《人民日报》第二版以《农民集资建桥,试行过桥收费》,报道了高埗群众集资修建大桥的事迹,高度赞扬了高埗人的创新精神。

△1984年5月7日《人民日报》刊登的文章

今年是改革开放40周年

“ 高埗大桥 ”

作为广东改革开放最具影响力事件之一

展示了东莞高埗人民

为家乡发展奉献的家园情怀 !

更体现了东莞高埗人民逢山开路,

遇水架桥的“ 敢为人先 ”精神 !

让我们一起通过纪录片《 不平凡的大桥 》

再次感受这种改革创新的时代精神 !

素材来源:莞香花开 高埗报社 高埗文广

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