千年沧海，在这里聆听石龙的诉说|白塔公园的前世今生
“白塔桥边卖地经(导游图)，长亭短驿甚分明。如何只说临安路，不较中原有几程？”南宋时期一首脍炙人口的讽刺诗使白塔的名字广播全国。
而龙山，是最初白塔景区的历史名称。在《湖山便览》中记载：龙山有石龙，下为龙居里。石龙在龙华后山，石突出宛如龙首，有上下二龙，上石龙在永寿院，下石龙在净胜院。或谓，龙山得名于此。
浓厚的历史底蕴，给这里增加了不少传奇色彩。
闸口站蒸汽机车--剪一段时光缓缓流淌
虽然公园名字叫做“白塔公园”，但最让人印象深刻的还是园内的老铁路和绿皮火车。
一辆蒸汽机车（火车头）作为还原当时闸口站的风貌，停放观赏可在外围拍照；
一辆观光小火车用作载客，20元/人。在那个不那么追求快的年代，绿皮火车是我们最好的出行方式。听火车与铁轨嗤嗤地碰撞，没有一丝焦虑，走走停停。虽然开行距离并不远，但承载的是那个年代美好的回忆。
火车到站会发出“叮铃叮铃”的声音，跑起来时火车头还会冒出一缕缕蒸汽，刹那间，就感觉回到了老时光，从那个尘封的年代带着故事和你擦肩而过。
另一辆绿皮火车用作餐厅，名字叫“觅海”，消费不一定是需求，也许是一种情怀；
原本的门式起重机换了新装，涂上了蓝灰色，成为公园里的新地标。更成为了人们最喜爱的登高望远之处。
登上龙门吊，钱塘江、白塔公园、城市楼宇尽收眼底。钢铁龙门吊上还加装了一个箱体，这里是一座江景咖啡厅。夜晚，在空中酒吧举杯共赏钱塘江美景。
随着绿皮火车倒退百年，另一段故事在这里上演。
1912年12月11日，孙中山在杭期间，曾从闸口火车站上车，经江墅铁路到拱宸桥火车站。
坐落在钱塘江畔的老复兴路东侧的白塔公园，前身是杭州闸口火车站，114年前杭城第一条铁路（江墅铁路）的始发站所在地，闸口站于1907年8月23日开通运营。
由于是起点站，起着非常重要的作用，比其他几个车站（南星桥火车站、清泰门火车站、艮山门火车站、拱宸桥火车站）建造得更宏伟。1909年起，江墅铁路闸口站至艮山门站段成为沪杭铁路的一部分，闸口站也成为沪杭线的起点。
1930年，著名建筑学家梁思成先生携妻林徽因来到杭城，对白塔做测绘、调查，兴奋地发现了五代吴越国建筑的遗传密码。
白塔--再回首恍然如梦
这座白塔，是现存的五代吴越末期仿木构塔建筑中最精美、最典型的一座，被誉为“晚唐五代至宋初南方以至全国此类石塔的经典之作”。
《过馀杭白塔寺》
宋--范仲淹
远山欲无际，古舟曾未归。
白塔与六和塔遥遥相望，共九层，高约15米，平面八边形的楼阁式塔建筑。塔基雕刻有山峰、海浪等纹饰，象征着“九山八海”，其上有须弥座。须弥座束腰上刻有佛经，再上分为九层，每层由塔身、塔檐和平座三部分组成，塔身上刻有佛、菩萨和经变故事。
经历千年风雨，却难掩曾经的繁华。
白塔历史文化陈列馆--穿越古今与你相遇
在白塔正下方就是白塔历史文化陈列馆，主要介绍的是白塔的历史。
1：10缩小的白塔模型供游客近距离观赏，同时还可观看全景三维扫描影片，同时存放了相关的历史文物。
一些遗迹遗物，可以令人感觉到时间划过天边的无涯，总有一些时光难以磨灭的东西留在世上，让我们追忆回味。时光悠悠，历史滚滚，总有些事物穿越古今与你相遇。
南宋地经广场--诉说当年繁华
古杭州经济繁荣，手工业发达，游乐业兴起，故有“西湖歌舞几时休，直把杭州作汴州”的诗句。古时繁华，今亦如此。
地经是现代地图的雏形，类似于现在的交通导览图。南宋地经广场共设八块石质地形图，除临安府外，与南宋时期的“上八府”一一对应，其轮廓和位置依据南宋版图而作，地经上镌刻着南宋时期的山、城、水、路和各地至都城临安（今杭州）的里程以及沿途驿站。有着极为重要的文化价值。
地经广场上，一组雕塑名为“邂逅”，仿佛古代人风尘仆仆穿越而来，诉说当年繁华。
2009年，随着杭州北站货场开工，闸口货场的搬迁，闸口这座饱经沧桑的火车站逐渐淡出人们的视线，退出历史的舞台。闸口站在一轮轮时代更替中，成为那些老旧故事中泛黄的一页。
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