杭州：以奋斗者姿态谱写水运发展新篇章
5月16日，“学史起航—寻访水运红色记忆 沿着江河海看浙江”全媒体采访团走进杭州。
“上到江头，下到湖墅”，“江头”说的就是“浙江第一码头”。在过去，一条钱塘江阻隔了杭州南北地区，两岸商贸往来都要靠渡船，第一码头便成了南北货运的重要中转站，高峰时每天有2万多人次过江，曾是全省最大的内河码头。后来随着社会发展，钱塘江上陆续架起了钱江二桥、三桥等桥梁，高速公路连网贯通，浙江第一码头逐渐退出历史舞台。
回望关键节点 水运优势不可替代
在高铁、民航、公路货运高速发展的今天，水路运输仍然保有运量大、能耗小、成本低等不可替代的优势。
1989年2月，京杭运河沟通钱塘江工程枢纽三堡船闸建成并投入运营，结束了江河相望，咫尺不同的历史，揭开了浙江内河航道建设上崭新的一页。
2006年500吨级的新坝船闸建成，贯通了钱塘江与杭甬运河，连接起杭州—绍兴—宁波—舟山港，实现水运史上真正意义的“通江达海”。
2017年富春江船闸开始通航运行，改建后的富春江船闸每年吞吐能力近期可达2500万吨，浙西航道一跃进入“黄金时代”。
日益繁荣的水上运输，正支撑更加美好的杭州。据测算，开发后的钱塘江中上游航道运输通过能力相当于一条复线铁路或两条4车道高速公路，每年可直接节约运费9亿元以上。不只是钱塘江流域的1000多万居民，周边赣皖闽等省份百姓都因此受益。
智慧港航，助推杭州水运发展更上一层楼
近年来，杭州交通港航部门深入走访企业，走进船舱，倾听船户需求，多措并举服务船户，提高过闸效率和体验。在信息化建设方面，为避免众多APP给船户带来的使用不便，2020年4月“浙闸通”APP正式上线运行，实现船户使用一个APP就能进行钱塘江中上游船闸过闸申报。
现如今，浙江水运主要骨干航道钱塘江、京杭运河、杭甬运河上所有船闸均实现过闸APP统一，与此同时各船闸过闸调度数据、水位数据、监控视频数据实现有效汇聚，为今后打造浙江船闸行业综合信息平台，实现省内船闸统一化管理和“港、闸、船、货”信息共享打下良好的基础。
新征程新奋斗，运河二通道建设扬鞭奋进
京杭运河是我国内河航运规划“两横一纵两网”之一纵，是国家重点建设的干线航道。而运河二通道就是京杭运河浙江段三级航道整治工程中的重要部分，该航道以博陆为起点，沿余杭与桐乡交界处往南开挖新航道，再通过八堡船闸联通钱塘江。
从1989 年开展运河二通道开发课题研究，到2004年开始正式研究、比选和论证运河二通道线位、建设标准及规模，再到2015年9月，项目工可报告正式获发改委批复，前后历时二十余年，方案论证几易其稿，运河二通道于2018开工建设。
“运河二通道墙护岸工程已建设一级墙身17.9km，占总量的60%；沟通钱塘江的控制性工程——八堡船闸完成了主体工程的70%……”为进一步助推水运发展，让船户们跑得更顺畅，运河二通道项目目前也正在紧锣密鼓地推进中。项目建成后，千吨级船舶可以从山东直达杭州，直接通过八堡船闸进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区将连成一片，对发挥大运河黄金水道作用、实施“港航强省”、杭州“拥江发展”等战略目标都具有重要意义。
监制/丁前程 郑莉
编辑/张亚菁
见习记者/林伟凡
摄像/林伟凡
*版权归原作者所有，转载请注明出处。
Hash:91a905c2f35c4f00fcc421032ae2c202edbfc256
声明：此文由 各地大看点一揽子打尽 分享发布，并不意味本站赞同其观点，文章内容仅供参考。此文如侵犯到您的合法权益，请联系我们 kefu@qqx.com