云南除了亚洲第一大桥，还有哪些桥能让美国专家惊讶？
亚洲最最大的钢箱梁悬索桥即将通车，全长2500，99%的材料和施工技术是国内团队自主创新，是我国山区高速公路最具世界代表性的桥梁。
也不是不是吹牛，当时建大桥的时候很多国外桥梁专家也来实地考察过，都说在这样复杂的地理环境下，造跨度这么长的大桥是不可能的。
大桥建好之后，美国桥梁专家在实地勘察后对中国的造桥技术和工艺水准惊呆了！
中国的桥梁制造从古至今都是处于世界领先水准，多了不说，当是云南这个地界就有相当多的举世瞩目的世界第一大桥。一起来看看吧！
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云南最牛大桥大汇总
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龙江特大桥，犹如天际的一条白线，链接了两座高耸入云的山峰，站在桥头，金沙江水如同一条细线，景色壮观，气势磅礴，特别是夕阳西下之时，更是犹如漫步在天际，其壮美景色无法用语言来形容。
丽江的金龙桥，链接这永胜和鹤丽。此桥的特别之处在于，其在光绪六年就已经建造完成，已经有超过100年的历史，被喻“万里长江只一桥”。
金龙桥桥面单孔净跨92.3米,全长为131.6米；桥宽为3.5米。其主体结构是由18根手工锻制的大铁链悬系两岸,其中16根为承重底链,其余2根铁链为两侧护栏。铁链两端,分别拉设于东西桥亭的地面,再延伸压入引桥石板下,缠绕锚固于引桥地下地龙石室内的石硫上。
此桥可以说全为手工打造，历史之悠久，知名度显而易见。
双龙桥，俗称“十七孔桥”，横跨泸江与塌冲河交汇之水面上，是座三阁十七孔大石拱桥。这座桥被认为是云南省规模最大、艺术价值最高的一座多孔连拱桥，已列入中国造桥史册。
被称为滇越铁路第一桥的人字桥。横跨于两个90度的峭壁之间，长71.7米（包括与山体连接部分），宽4.2米，距谷底102米。始建于1907年3月10日，因该铁路桥建设难度巨大，由法国工程师保罗·波登根据应用力学原理来设计，并由其公司承建，该因建设工程艰巨，期间牺牲近800名中国劳工。
桥身全为钢铁结构，2万多件钢铁部件由螺丝钉和螺丝母铆合而成，没有任何焊接痕迹，一百多年来风吹雨打，却从未换过一颗螺丝钉。
长虹大桥 昔日的世界最长
60年代初，开远逐渐成为云南工业重镇，交通运输压力剧增，当时南盘江桥上的铁索桥已经无法适应交通需要，长虹桥就这样应运而生。1960年5月开始修建长虹桥，按当时的技术条件，修建完全是人工操作，13人为之付出生命，28人严重受伤。
跨径为112.5m，全长171.0m。上部结构为空腹式石拱桥，拱上建筑为横向排架支承腹拱。拱圈采用变截面悬链线，粗料石拱圈。桥址地质条件为咯斯特地区，基岩严重溶蚀风化，桥台基础采用挖孔桩、暗拱等措施以确保桥的基础稳固可靠，桥台台身为石砌。该桥施工采用满堂式木拱架，加设两道抗风索。砌筑时采用分环、分段、预留空缝等措施，使拱圈和拱架在施工各阶段都具有较佳的受力状态。
南盘江特大桥 世界最大跨度
云桂铁路南盘江特大桥位于云南省红河州弥勒市与文山州丘北县交界处，横跨南盘江，大桥全长852.43米，主桥跨度达416米，桥面凌空高出江面270米。比著名的美国胡佛水坝公路大桥长87米，同时融入国内外拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型优点于一身。这样的桥梁在世界桥梁建筑史上也是绝无仅有。
提到桥，每个人脑海里展现的景象定会不同。深山小溪上的独木桥、静静湖面上的月亮桥、滔滔江水上的斜拉桥，这一切无不反映了设计们的独特创意，同时又保存着珍贵的历史信息。
随着亚洲第一大桥的开通，势必又能铭记于历史，作为云南人，这是一件多么值得骄傲的事情啊！
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