川汉铁路为何成了大清王朝噩梦？
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1908年的11月15号，执掌大清王朝政权长达48年的慈禧太后在这里寿终正寝。就在她去世前不到20个小时，光绪皇帝也离奇地驾崩了。他俩相继离世，将一个摇摇欲坠的大清王朝，抛给了不到三岁登基的溥仪。
这是载沣，大清王朝的最后一位摄政王，末代皇帝溥仪的父亲，光绪皇帝的弟弟。1901年，载沣18岁。这一年，大清帝国的一个艰巨的任务落在了他的头上——出使德国，作为大清国第一个出访西洋的亲王，18岁的载沣，展现出了与其年龄不相符的成熟，有理、有利、有节，德皇对他也称赞有加。在德国期间，载沣参观了军校、军工厂、博物馆、造船厂，大开眼界的载沣回国之后，便开始大开“洋戒”，其中首当其冲的，就是修筑铁路。
载沣决定将光绪年间启动的川汉铁路一修到底，为此，他选中了有过承办铁路经验的盛宣怀为邮传大臣。在载沣的提携下，刚刚走马上任的邮传大臣盛宣怀，就点燃了他新官上任的第一把火，宣布铁路国有化。所谓国有化，就是国家修建，国家收益。
1910年7月的一天，盛宣怀正向载沣侃侃而谈他的铁路国有化方案，载沣问道：铁路国有化固然好，但是，这时清政府国库空虚，哪儿来银两去修筑铁路呢？盛宣怀出了一个主意：借钱。向谁借？向洋人借。让盛宣怀怎么也没想到是,清政府执行铁路国有政策和借外资筑路的这两大政策，竟然会在日后引发四川铁路的保路狂潮。
粤汉铁路的修筑权在美国人手中，整个修建过程拖拖拉拉，修修停停，这种情况，引起了中国人民的强烈反对，纷纷要求清政府收回筑路权，由中国人自己修建。奉旨督办粤汉铁路的张之洞对赎回铁路的呼声十分支持，经过盘算，清政府需要支付美国675万才能赎回粤汉铁路的筑路权，但是，财政枯竭的清政府上哪儿去找这笔钱呢？说来也巧，就在这个时候，英国财团趁虚而入。英国人的这笔钱，到底是天上掉下来的馅饼呢？还是黄鼠狼给鸡拜年呢？
粤汉铁路的坎坷经历，让盛宣怀对于找洋人借钱修筑铁路的想法坚定不移，他单纯地以为，有了钱，就一定能修成铁路。但是他有所不知，这时正值满清王朝摇摇欲坠的末期，各种矛盾积累得太深太久，有钱，能修一条铁路，却未必能修复民心。国将不国，才是最严重的问题。正当盛宣怀信心满满地推崇铁路国有政策的时候，殊不知他的这一举动竟是一场噩梦的开始。
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