香港各界呼吁：优化新界的整体规划和基建方案已刻不容缓
香港讯 新界以往的规划已经严重限制了香港的安居和发展空间。香港经民联昨日提出《开发新界 造福香港》建议书，提出5大建议，希望香港特区政府改变“边境思维”，以基建先行，完善交通规划，将新界打造为释放土地、兴建房屋的“安居之区”，把握国家十四五规划以及前海方案机遇的“产业之区”，建设好口岸经济带的大湾区“融合之区”。
经民联主席卢伟国表示，尽快释放新界土地，不仅可以解决安居难题，亦可配合国家规划及产业发展部署，将新界打造成与内地经济融合的连接带。
他表示，经民联此次的建议书，目标是将新界打造为安居之区、产业之区、融合之区。他预计，开发新界10年内可提供多达2674公顷土地用作兴建公私营房屋，可至少增加65万个至72万个单位，为182万至202万人提供安居之所。此外，把新界打造成国际创新科技中心、新界北发展全新的商业中心、发展高增值物流及专业服务中心，预计合共可以提供至少32.3万个就业机会。他预计，新界发展每年的经济贡献可达到1,500亿元至2,000亿元。
立法会议员梁美芬提出，特区政府在开发新界的过程中，应实行基建先行的方针，包括配合国家策略，推动交通基建，加快落实《铁路发展策略2014》，推进新界地区铁路发展，拓展跨境铁路，于洪水桥设新铁路线连接深圳前海。另外，检讨5条新界桥隧收费，以及持续优化扩阔吐露港公路和粉岭公路，并积极考虑兴建另一条连接新界东北和市区的道路基建，增加市民“进驻新界”的吸引力。
“整全的规划除了地块相连，还要有整全的规划蓝图，包括驳通不同地块的交通基建。”团结香港基金土地及房屋研究主管叶文祺表示，随着前海扩容，现时更有迫切需要优化新界北部的规划及基建，他认为“每条铁路都应该尽快展开研究”。
团结香港基金建议政府通过“基建先行”政策，释放新界发展潜力。
在铁路方面，基金会提议，兴建驳通香港与前海的跨境铁路，同时延伸北环线，分别接驳到东面的莲塘／香园围口岸，以及北面的皇岗口岸；
在道路方面，建议兴建新的南北走廊和东西走廊，纵向纾缓现时非常挤塞的新界东北干道，横向贯通主要新发展区，接驳跨境口岸。
对于有消息传出，施政报告会提出研究接驳洪水桥的跨境铁路，叶文祺认为，有两个可行方案，一是重启港深西部快速轨道研究；二是兴建接驳洪水桥与深圳湾的铁路，驳入深圳地铁13号线。
他认为，快速轨道可直驳前海，但预料时间较长、造价较高、要克服的技术困难更多；接驳深圳湾方案则可较快实现，两方案甚至可以并行，进一步完善港深跨境交通基建。
（《中国基建报》记者 LindaWong 报道）
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