铁道记忆 | 百年老站大智门:见证城市沧桑巨变~!

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百年老站大智门成隽永

中国最美火车站”

大智门火车站,现今已经被称作历史遗迹,站在原址前,面对着绝美又孤立的候车大厅,多少让人有些悲怆后的迷茫。卸掉行运重任的大智门站,那些岁月与沧桑却并没有随着时间流逝掉,人们将其完整的保存下来。百年老站房就像是深埋的女儿红愈久愈沉香,在车流不息的京汉大道上,站成了老汉口的地标式建筑,曾经繁华的城市中心,满载着城市记忆与荣光,将兴起一座全新的艺术中心。

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大智门火车站,又名芦汉火车站、京汉火车站,为法式风格建筑。它是中国第一条长距离准轨铁路——京汉铁路南端的终点站,是我国少数尚存的早期火车站候车厅之一。大智门车站不仅是记载了中国铁路发展历史的活文物,它也见证了保卫武汉的日日夜夜。其主体建筑候车大厅年代较早,为中国近代铁路建设尚存的重要历史见证。

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1991年10月1日,新的汉口火车站建成后,这座火车站停止使用,2001年06月25日,大智门火车站作为近现代重要史迹及代表性建筑,被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。

该火车站采用的是钢筋混凝土结构,建筑平面布局为中间是候车大厅、两侧是配厅和辅助用房。候车大厅建筑面积1022平方米,呈正方形、四角均设有钟楼,内部用四根拱柱支撑,大厅的顶部为穹顶,体形简洁、空间开朗。基座采用了花岗岩,与上部的白墙、大玻璃窗户形成了强烈的对比。

建筑的钟楼为约20米高的塔堡,堡顶采用铁铸,呈流线纺锤形。建筑的墙面、窗洞、檐口都用线条与几何图形的雕饰,使得整栋建筑华丽生动,有着很高的艺术效果,即便今天看上去也具有一定的观赏价值和历史文化价值。

大智门火车站

漫步于涅槃回归的中山大道,您会路过周边诸多的老街、老巷,这些历史久远的街巷,是武汉这座城市发展的见证者,车站路是其中之一。

1905年12月即清光绪三十一年底,全长1214公里的卢汉铁路全线竣工并更名为京汉铁路。1906年4月1日,京汉铁路全线通车。每日南来北往的人流,让汉口大智门火车站及其车站路声名鹊起,直至1991年10月汉口火车站(原大智门火车站)停止使用之前,车站路都是武汉最著名的街道之一。

车站路得名源于卢汉铁路(今京汉铁路)和大智门火车站(今汉口火车站)的修建。众所周知,卢汉铁路是中国历史上第一条自主修建并投入运营的铁路,它的建成,改变了武汉在近代中国经济格局中的地位,在一定程度上为武汉赢得“东方芝加哥”的美誉立下汗马功劳。

沧海桑田,昔日的火车站台及横跨汉口闹市的京汉铁路,已变成宽敞的京汉大道,架空而过的城市轻轨交通列车,飞驰在曾经辉煌百年的京汉铁路旧址的上空。

如今的车站路——东南起于沿江大道,经洞庭街、胜利街、岳飞街、中山大道、友益街,西北至大智门火车站止——格局是抗战胜利后最终完成的。在此以前,这条路被分割为几段,且叫着不同的名称。1946年元旦,几条道路才被合并统称为“车站路”,沿用至今。

作为法租界的主要干道,1896—1943年间,车站路始终是汉口法租界的核心区域。有“小巴黎”之称的汉口法租界,面积在五国租界中位居第四,但繁荣程度居汉口之冠,且为当时汉口茶馆、戏院、剧场电影院、咖啡馆的集中之地。民国时期,武汉的商业娱乐中心分别在“本地街”六渡桥和法租界车站路一带。因此,车站路曾一度引领汉口风华,呈现出一派别样的喧嚣和繁华。

清末的京汉铁路汉口大智门车站

民国初年汉口车站路景观

1931年汉口大水中的车站路

1917年12月28日启用的汉口大智门火车站新站房

当年特大洪水袭击武汉,三镇淹没水中达两月之久,火车站前的大马路上,人们不得不靠小舟通行。这里现在什么样,您去看一看,拍一拍吧!

如今租界早已成为了一个历史名词。但是街区还在,建筑还在。对于车站路,乃至与车站路连通的诸如洞庭街、胜利街等,以及被这些街道串连的街区,都因为这个历史名词,在浓浓的本土风情里,多了些异域格调。

这格调,大多被浓缩在当年兴建的洋房楼院里。这些被称为“武汉市历史优秀建筑物”的老房子,以各自迥异的风格和执着的守望,似乎在默默地见证历史,似乎在默默地向人们昭示车站路不平凡的百年沧桑。

寻找藏在街道中的百年历史。从大智路一直走到江汉路,你会发现不一样的武汉。对大智门火车站有着特殊的情感,原先立于车站顶端的是齿轮,现在换成了雄鹰。

编辑:杨雪松、熊乐

审核:葛璞

武铁新媒体 责编:方新鸣

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