建筑保护丨交通银行大厦旧址保护修缮设计
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Conservation of Bank of Communications Building
交通银行大厦旧址保护修缮设计
作 者
周 琦 东南大学建筑学院 城市与建筑遗产保护教育部重点实验室 教授 博士生导师
韩艺宽 东南大学建筑学院 城市与建筑遗产保护教育部重点实验室 博士研究生
建造年代：1933年
原设计者：繆凯伯建筑师事务所
结构加固设计单位：东南大学建筑设计研究院
修缮设计单位：周琦建筑工作室
主要设计人员：周琦、季秋
保护修缮时间：2009年
历 史 概 况
交通银行是中国早期四大银行之一，1908 年由清政府邮传部为赎回京汉铁路而设立。最早的交行总行设在北京正阳门外西河沿，其南京分行则是在 1910 年成立的。1935年 7 月 1 日，交通银行南京支行的简名由宁行改为京行，并移址中山东路 1 号新大厦。1940 年 3 月 30 日，汪伪政府成立并开始着手筹建自己的中央银行，1941 年 1 月 6 日正式成立了中央储备银行，总行就设在中山东路 1 号。中山东路 1 号在 1949 年就已经被人民银行使用。1953 年，人民银行将一号的产权进行登记，并将户名改为“中国人民银行南京市支行”。
建筑现状及破损情况
加建是交通银行大厦旧址面临的又一大问题。加建包括汪伪时期的小阁楼、屋顶的北部东部加建的披檐以及大楼北面的配楼等。汪精卫时期的小阁楼艺术水平不高且与老楼不协调，细部明显与老楼存在差异，搭建的痕迹非常明显，本身功能流线也不顺畅。这种混杂的现象有违建筑师的设计初衷，因此小阁楼应该被拆除。2006 年末，在该建筑的专家评审会上，东南大学的钟训正院士、杜顺宝教授也都有感于此，认为应该将其拆除，知名近代建筑研究学者刘先觉教授也多次表示小阁楼与老大楼不协调。
环境价值
交通银行大厦旧址对于南京城市具有重要意义，同时也是关键的城市回忆物和地标建
筑。它从20 世纪30 年代建造至今，历经了新街口金融发展历史，历经了南京城市几度的萧条与建设，在新街口建筑群和南京的历史建筑中的重要性不容置喙，应当受到细致保护并重放光彩。
价值评估
交通银行大厦旧址是南京民国建筑的优秀代表，具有很高的建筑艺术价值。其平面布局、立面比例造型、施工工艺、细部装饰处理不仅使之时刻呈现出雄浑细致的建筑美感，而且对于当代民国建筑的研究也具有重要的研究价值。
改 建
中山东路 1 号老楼在平面中部有矩形的大型采光井。其一、二层挑空，三层处有横梁结构，四层以上现有两坡顶天窗。现状屋面较封闭，构件较粗，建议按原高度改建天窗，使采光面积大增。重造天窗也是近代文物建筑保护的常见做法。建议去除天井格栅，取代为钢梁，东立面现状比较混乱，外墙杂物和搭建物较多，墙面局部有破损情况。建议三层与中国银行连廊在下一阶段修缮中拆除，该处楼梯间墙面按原样恢复为窗南立面为主要入口正立面，现状一般。 西立面为西侧沿街立面，正对西侧广场，其檐部以下墙面现状较好，局部有涂鸦，需进行清洗。
北立面东侧有明显的上漆与未上漆墙面的分界线；檐部受潮霉变，漆面脱落，需重新处理； 外墙杂物需清除。
建筑设备更新
给排水方面，现场能收集到的大楼原始给排水设施信息主要是屋面落水管。暖通方面，大楼整体安装了变频控制多联式空调系统，对于地处夏热冬冷地区的南京来说，空调系统极大地改善了室内环境舒适度。电气方面，大楼内部根据需要安装了新的照明系统、音响系统、有线电视系统等。柱廊的照明通过路灯、柱廊顶部吊灯以及台阶上的地灯集中照明柱廊下的灰空间，突出该空间的丰富层次感，带来强烈的视觉冲击力。
修缮效果及评价
经过拆除、改建、加固、外立面保护设计和建筑设备更新后，交通银行大厦旧址的建筑艺术价值、环境价值和使用价值均得以保留并大幅提升，既保留住了新街口地区的城市回忆， 又使其在高楼林立的城市核心区焕发出新的光彩。
END
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