中东铁路运输博物馆 （摄影）
910# 原创 作者：阎春光（闻路） 铁道兵战友网 2019.5.15
中东铁路运输博物馆，是利用横道河子中东铁路机车库建成的，这是我看过的第三座专门的铁路博物馆。第一座是中国铁道博物馆，分别在北京的正阳门和东郊；第二座是中东铁路印象馆，坐落在哈尔滨松花江铁路大桥南岸。
中东铁路运输博物馆除了展览机车、客车、机车配件外，还有300多福的图片展，这些珍贵的历史图片，清晰地描述中东铁路的来龙去脉，以及中东铁路给我国东北地区带来的政治、经济、文化的历史影响。让人了解历史，记住历史，思考现在。一条中东铁路，使俄国十月革命的种子很快传播到古老的中国；一条中东铁路，改写了中国东北的发展历史。
▼解放型886号蒸汽机车，1936年日本川崎公司制造，1959年改为解放1型。它曾经是毛泽东主席出访苏联专列的牵引车之一。参加过抗美援朝战争的运输，2006年退役，这是一辆光荣机车。
▼甲午战争惨败之后，从1860年开始，清政府的洋务派大臣李鸿章、曾国藩、左宗棠、张之洞等，多次上书朝廷，力主工业兴国，兴修铁路。铁路已经成为中国许多有识之士学习西方、发展工业、兴国强国的梦想。
▼俄国的远东扩张。
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▼1896年李鸿章代表清政府与俄国签订《中俄密约》，决材定了西伯利亚大铁路支线从中国境内穿过，由此诞生了中东铁路。
▼中东铁路路徽。
▼中东铁路的命名是由李鸿章据理力争争取来的。
▼1896年冬至1898年夏，中东铁路全面施工。其中绥芬河到满洲里主干线全长1479.3公里，哈尔滨到旅顺南支线全长1009.9公里，总长2489.2公里。到1903年7月全线竣工，正式通车。
▼绥满线沿途的火车站，其中绥芬河车站最为壮观。
▼横道河子机车库。横道河子路段穿越张广才岭，需要备足助推机车，这就需要一个大型机车库和分道转盘，以调度机车和检修机车。
▼海兰泡惨案。
▼1904年2月，日本与俄国为了争夺在中国东北的利益，在辽宁开战，15个月的战争使辽南地区哀鸿遍野。俄国战败，把中东铁路长春以南的部分割让给日本，中东铁路从此分为两段。
▼中东路战争。是奉系东北军与苏联之间进行的为争夺中东铁路路权的战争。1929年初，张学良在蒋介石的授意下，试图收回中东铁路的管理权，结果东北军两个旅全军覆没，双方签订了《伯力协定》，中东铁路又回到了中苏共管的状态。
▼中东路战争的《伯力协定》，还直接导致了苏军占领了我国黑龙江与乌苏里江交汇处的黑瞎子岛。2005年经中俄谈判，俄罗斯将半个黑瞎子岛归还中国。
▼1931年9月18日，日本悍然发动了“九一八事变”，不到两年的时间占领了全东北，苏联将中东铁路廉价卖给日本满铁公司。中东铁路从此进入了满铁时代，成为日本掠夺东北资源的交通利器。这期间满铁公司将俄制1520毫米的宽轨，改为1435毫米的标准轨距。
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▼1945年“八一五”光复后，苏联与南京政府签订了《中苏友好同盟条约》，开始中苏共管中东铁路。
▼1949年新中国成立，1950年2月毛泽东率中共代表团访问苏联。这是一次艰难的访问。
▼中共代表团与苏联签订新的《中苏友好同盟互助条约》，1952年底，中东铁路在运行了49年后彻底归中国管理，开始了中国东北铁路的新时代。
▼1901年建成的哈尔滨松花江铁路大桥。现在他已经完成了历史使命，改建成为给市民观光的中东铁路公园。
▼松花江上新老铁路大桥比肩而立。
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