包头百里长街一街纵贯东西 城市起宏图
□文/记者 洪 彬图/赵湘 李富强 宫伟恩 祝家乐
8月29日，当建设路与钢铁大街、巴彦塔拉大街这三条包头标志性道路融会贯通的一刻，包头“百里长街”亭亭而生，这条西起昆河中桥、东至包头东兴收费站的城市绿廊，贯穿包头市昆都仑区、青山区、九原区和东河区四个主城区，连接起钢铁大街、建设路、巴彦塔拉大街等景观道路，全长近百里，囊括了“百里绿道”、“百里公交”、“百里景观”、“百里政商”、“百里民生”等诸多历史性突破加冕于一身。
包头“百里长街”的诞生远远颠覆了一条路、一条景观道、一条交通大动脉给予一座城市的常规价值，她为城市品质的提升、为回应百姓“家园变花园”热切期盼给予了最踏实的践行，为未来之鹿城的可持续发展构架起一条政治、经济、文化的综合性走廊。
包头“百里长街”被誉为内蒙古的“长安街”，它兼容的气魄宛如草原儿女的胸怀，它浩浩荡荡地奔腾承载了一座城市的荣光，它是包头精神的集大成者，它已成为包头人新的骄傲与自豪。
百里绿道
一道连多区，罕见
在九原区彩虹桥与“百里绿道”的平面交叉路口，交通灯犹如人脑，绿道上只要有行人通过，红灯随即亮起，车辆靠线等待。包头市公安局副局长安锐告诉记者：“为了保证包头‘百里绿道’百分百的安全，我们首次在绿道与机动车道平面交叉路口加装了8个雷达设备，依托新型设备为老百姓保驾护航。”
“绿道、绿道，不是涂上绿色就叫绿道。”说到绿道的功能，市园林局副局长王文唐用安全、休闲、低碳、景观四个关键词作了小结。
“绿道”概念起源于上世纪70年代，英译为greenway，“green”表示自然存在，“way”表示通道，合起来的意思就是与认为开发的景观相交叉的一种自然走廊。而包头“城市绿道”从设计之初就严格兼顾了自然与交通的两大功能。
建设路两侧的15米绿植带背后，藏着一条宽4.5米的“绿道”，它由1.5米的绿色步道和3米的红色自行车道组成，沿线人性化地设置了驿站、公交车站接驳点和景观节点，步行、骑行间，随时能够感受到“车在林中行，人在画中游”的意境。
王文唐介绍：“包头的‘城市绿道’全部由新型材料彩色透水混凝土铺装，它们是由0.2到0.3厘米小石子黏结构成，脚踩上去舒适，水落上去渗透，为包头打造‘海绵城市’奠定扎实的基础。”
如果把包头“百里长街”比作太阳的话，“百里绿道”就是萦绕着她独立自转的地球，恰恰依托这条活力四射的翡翠绿廊，主城区交通系统与城市生态框架体系实现了完美融合对接，既保护和利用了自然、人文资源，又展现了城市自然、人文之美，更让生态城市、低碳出行的先进理念照进包头人的现实生活。
组织编制规划“包头市‘百里长街’公交专用线”项目负责人张晓辉告诉记者，在规划过程中，他们参考过巴黎、哥本哈根等国外城市，以及珠海、深圳等国内城市的“绿道”系统，虽然这些先进城市的“绿道”出现较早，但它们绝大多数是一道连接一个或两个城区，而像包头这样一条绿道连接多个城区、贯穿城市东西的“城市绿道”，实属罕见。
百里公交
私车换公交，低碳
建设路上，崭新的公交专用道格外抢眼，雅绿色的漆面、亮黄色的震荡标线和反光道钉，像一条镶了金黄边的绿色绒毯贯穿东西。如果稍加观察你会发现，在每个交叉路口处，路面上标识着公交专用道、06：00—22：30的巨大白色字体，视觉隔离为公交车开辟了一个独立快速的绿色通道。
“钢铁大街公交专用道通了，节省8分钟；东河区巴彦塔拉大街公交专用道通了，少跑6分钟；这两天，我在建设路公交专用道上品着跑，大概又省下10分钟……”随着三条公交专用道的全部融会贯通，这条总体设计运行时间为67分钟的公交路线，一下节省掉近30%的时间，5路公交车司机郭军明显感到车速上来了，选择公交出行的市民更多了。
“我们在景观步道的设计中加入了驿站、景观节点及公交站缓冲节点，市民不论乘公交车换步行，还是骑车换健步走，或是乘公交去其他地方，都特别方便。”四道沙河到铁西段“百里绿道”设计者王妍表示，仅她设计的路段就有25个缓冲节点，换算下来，每隔五六百米就有供市民歇脚换乘的地方。正是以人为本的设计理念，实现了包头“百里长街”健身、休闲娱乐与公共交通的无缝链接。
包头“百里长街”公共交通系统的跨越式蝶变，所产生的连锁反应是惊人而深远的。越来越多的道路交通参与者自觉放下私家车，选择低碳的出行方式，尾气少了、天空蓝了、空气净了，绿色出行的人更多了，这个良性的交通闭环，提升了整个城市的“精气神”。
百里景观
一步一匠心，如画
大圆、小圆、红色蒙古圆，大角、小角、金黄鹿茸角，一个个矗立在包头“百里长街”景观节点上的镂空廊架，衬着绿植，伴着清风，美不胜收。包头“百里长街”的景致不单单只有绿树、鲜花，别具一格的景观小品包含着深厚的中国底蕴，一草一木、一步一眸间，无不闪耀着设计者的独具匠心。
“三十年前，建设路就是条柏油路，只有上下两车道，周围荒凉的很；后来，它有了隔离带，扩成了八车道，两侧的行道树密密匝匝，挡了个严实；现在它有了绿道、公交专用道，还把公园广场都串联了进来，如今走上建设路就像迈进画里一样。”包钢职工朱国林是个“老包头”，讲起建设路的变化显得无比骄傲。
据统计，仅建设路城市绿道整体工程就栽移植乔灌木2万多株丛、地被达20万平方米，若再加上串联的15个公园广场，包头“百里长街”自然成为了一个天然氧吧，让漫行其间的人们欣赏风景的同时，又收获了“城市绿肺”的滋养。
建设路可谓包头“百里长街”的压轴之作，它同时代表了“百里长街”景观组团的最高标准。王妍表示，与国内广州等其他城市相比，包头“百里长街”的景观组团都处于一个比较先进、品质比较高的水平。
包头“百里长街”从西到东，串联起八一公园、劳动公园、儿童公园、森林公园、赛汗塔拉城中草原、奥林匹克公园、市民公园、建设广场、鹿园、井坪公园等15个公园广场。包头市园林局局长熊伟深有感触地说：“原来包头的公园是封闭的，后来开放是开放了，百姓还是需要专程走一趟，现在‘百里长街’将它们串联起来，百姓不经意间就漫游了绿廊花海。”
百里政商
金廊绕玉带，繁华
“百里长街，通过了包头最核心主干线，它不仅是一条简单的街道，更是一条囊括了‘百里花灯’、‘百里照明’、‘百里商业’、‘百里市容’等诸多内容于一身的综合性走廊。”说到包头“百里长街”，熊伟把它的意义延伸开来。
如熊伟所感，包头“百里长街”的“百里政商”特殊意义在于，它串联起包百商圈、金融广场、万达商圈、新都市区商业圈、东河维多利商圈……包头最繁华的商业圈，将客流、商流、物资流融汇于一身，璀璨着城市的夜与昼；它汇集起中行、工行、建行、农行、交行……包头重要的金融枢纽，把源源不断的资金流，注入城市的七筋八脉，自如地成长着；包头“百里长街”紧邻包头市委、市政府，更连起了四大主城区中三大区委、区政府的所在地，它“政治、经济、文化走廊”的身份同样名至实归。
采访中，张晓辉和王妍不谋而合把“百里长街”比作了包头的金廊玉带。他们的依据同样默契，过去，包头的公园、商圈、金融机构都是点状存在、点状管理，现在“百里长街”把它们连动起来，形成一个系统区域，给未来系统化管理的实现打下重要的基础，同时，它预留下大量的生态空间，为未来之包头的可持续性发展储存下惊人的后劲和潜能。
特别值得一提的是，贯穿包头东西的“百里长街”并没有因为良好的区位优势，而被全部建成更具商业价值的写字楼、商场，相反，它腾出了充分空间和体量承载绿化、公园、文化场所，敞开给了百姓，让城市发展的红利真正惠及百姓的普通生活。
百里民生
家园变花园，梦圆
“过去没有绿道的时候，建设路是不敢走的，太不安全，车多尾气多。”不惑之年的宫振东是骑游发烧友，二十多年来，他坚持骑游健身，每个周末都要到赛汗塔拉公园兜两圈。自从绿道建成以后，他就将骑行路线改在了“百里绿道”。“早八点，我们从一宫出发骑到东站，往返40来公里，一路上穿过了好几个公园广场，有各种风景，空气也很好，又安全又舒适。”
包头“百里长街”在实现各行其道的优质交通背景下，尤其给漫行者提供了优先路权。这个综合交通系统让广大市民更深切、更直观地感受到现代田园城市建设的成果，也带动了周边发展相对落后的村镇，提前实现了都市化的融合。
“以前村子周围尽是粉煤灰，一到春天我就怕刮风，一刮风我身上脸上就全是灰，家里更是不能呆，就连亲戚也不愿来家走动。”家住青福镇昌福窑子村的刘清元提起村庄的变化，激动地用脱胎换骨、翻天覆地来表达。如今，这个紧邻建设路的村庄，已被美丽的“百里长街”绿波环绕、再不荒凉。56岁的刘清元则成为“百里绿道”园林养护大军中的一员，他说要用自己的双手把绿道浇灌得更绿，把村庄装点得更美。
刘清元的梦想成真，代表着“百里长街”穿过的每个村庄、无数村民“家园变花园”的梦想成真；包头“百里长街”让更多包头市民走进那些曾经陌生、荒凉的地方，也给曾经期盼改变的人们带去了更多的机会与希望。
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