法拉利488旅游攻略(法拉利488的配置)
法拉利488这款车，你会选择吗？
这是一个不能用一两句话回答的问题。首先，它必须是一辆好车，因为它来自法拉利，它的血统是有保证的。我就不多说了，在国内各大主流媒体搜了很多。这也得说句实话，法拉利确实是主流全球豪华品牌当中最好的，因为在全球范围内，有几十个豪车品种，如今市场中的豪华车品牌，都是相形见绌，包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、宾利欧陆.
它不是神车，所以总有一些小问题可能不尽如人意。让我说一些我现在不喜欢的东西。从外观上看，作为一款全新车型，法拉利488在整车设计上并没有过多的去颠覆前代车型。488和458Italia的变化应该和F360Modena和F430一样明显，但488看起来像是设计师推出的改装款，在458Italia上随意添加了一些细节。尽管法拉利官方表示新款488和458Italia的共享部件有限，但外观上的相似性应该会让一些买家感到不舒服。在新车设计方面，法拉利的对手兰博基尼当之无愧，而迈凯轮则是落后的代表。为什么法拉利没有好好学习？
488上最吸引我的细节之一是门把手，它独立于车门导流板，像翅膀一样炫耀工程师的空气动力学成就。但从实际效果来看，它极有可能成为熊孩子可以轻松拉下这款车的新玩具。虽然门把手对车辆空气动力学性能的影响非常有限，但它比一些厂家贴在后视镜内侧或灯罩上的“空气动力学套件”更有效，即使他们都说是灵感来自F1。
我会选择吗？如果我有足够的预算的话，我想我会的。
法拉利458和488区别是什么?
两者如下：
法拉利458与488的主要区别在尾灯、排气管、发动机、换挡按键、车钥匙等地方，当然最主要的还是488采用的是3.9T涡轮增压发动机。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。
简介：
1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。
请问法拉利488到底好在哪里？它的卖点在哪？
法拉利488整体是十分出色的，下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。
涡轮动力十足
首先，法拉利488标志着法拉利新时代的开始——涡轮增压时代。虽然之前也使用了带有涡轮增压发动机的加州T型车，但它更被认为是一种实验性的改进。488 GTB是不同的。它不仅是主流车型的真正继承者，而且采用了全新设计的V8涡轮增压发动机，可以说是法拉利在这个新领域的杰作。
在此之前，法拉利一直被认为是大排量自然吸气发动机的忠实粉丝。就在488 GTB发布后，网上有一大群粉丝感叹:以后再也听不到4.5L引擎自发的声音了。澎湃的声音消失了，我只能听到经过各种修改的电脑声音，真的很不舒服。
作为新一代的主力军，这款488 GTB的威力绝不能逊色。它的双涡轮增压V8发动机排量为3.9升(3902cc)，比加州T的V8发动机(3855cc)略大。在8000转/分时输出660马力的峰值马力，在3000转/分时输出759牛米的强大扭矩。
控制系统强大
其次，在控制方面，法拉利是最擅长的。但作为一辆超级跑车，越来越多的人抱怨:先进的技术让驾驶变得越来越容易，同时也变得越来越无聊。为了反驳这一说法，法拉利开发了一种高科技(似乎有问题……)系统，称为“第二代SSC2侧滑角控制系统”，除了F1-Trac牵引控制系统和E-Diff之外，它还可以控制电子控制差动锁。它还可以调整自适应阻尼。最大的特点是它可以允许驾驶员过度转向，并且只有在车辆失控时才会提供帮助——简而言之，它允许你不关闭电子辅助，你也可以随意发挥漂移。
综上，相信你已经知道法拉利488到底好在哪里啦。
意大利法拉利博物馆开放时间是什么时候？ 法拉利
一、意大利法拉利博物馆开放时间是什么时候？
十月一日到四月三十日 9点-18点
五月一日到九月三十日 9点-19点
十二月二十五日/一月一日 关门
全票：€13.00
65岁以上的学生或学校：€11.00
6-10岁的儿童陪同残疾人，军人：€9.00
家庭价格：每人9欧元
残疾儿童和长达5年: 免费入场
门票捐赠马拉松式节目
全票：€15.00
65岁以上的学生或学校：€12.00
6-10岁的儿童陪同残疾人，军人：€10.00
特殊的家庭价格：€10.00
全票：€22.00
26岁以下，学生票，65岁以上的附属机构：€18.00
特殊的家庭价格：14.00
预订
只有15人以上的团体预订机票，museo@ferrari.com的e-mail地址或传真号码+39（0）536949714。
二、上海法拉利博物馆还有吗
博物馆倒是没有，不过法拉利大中华区总部里的F1还是可以看一看，运气好能看见范埃文本人
三、法拉利博物馆在哪里？
艾米利亚罗马涅大区的摩德纳（Modena）为法拉利及其创立者恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）建立了一座博物馆——恩佐法拉利博物馆（Museo Enzo Ferrari）。这不是一座简简单单的博物馆，而是一场让人心醉神迷、热血沸腾的演出。物馆占地2500平方米，除了常设展，还会时不时设立特别的汽车展，其中包括马萨拉蒂100周年特展。博物馆的主角是来私人收藏和馆藏的意大利名车，旁边有很多弧形展柜，展示着历史文献、实物、记录以少数及未公开的音视频资料。博物馆为恩佐·法拉利单辟了一块区域，用19台投影仪播放视频，纪念这位伟大创始人和车手90年的人生经历。此外，还有各种实物、图片和文献记载着他参与过的车赛、他去过的地方和他身边的人。如今完美修复的法拉利工作室过去是法拉利的父亲干活的地方，现在成了法拉利引擎馆，展示着法拉利引以为豪的引擎制造工艺和作品。官网：
四、想买一辆法拉利ENZO在哪买？
ENZO是限量的，全球就400辆，在法拉利博物馆有1辆，在中国1自燃烧毁了，其余398辆全都有主了，如果真的想要那就只能买二手的了，还要看有人要卖给你吗。而且就算是2手的没有两千万人民币是买不到。
古墓留14米盗洞，考古队还挖出6辆“法拉利”，专家：无法想象 法拉利
古代汉朝人向来热衷于将自己的家产在死后全部带入墓中，正因为这奇特的丧葬风气，不仅拖垮了当时汉朝的国家财政，还为此引发了一阵长达数千年的盗墓狂流。实际上，除了汉朝墓室有如此丰富的下葬风气，战国时期的楚墓葬物比起汉朝来也是有过之而不及。
我国考学界在上世纪90年代初曾经有过这么一次考古事迹。当时考古队在湖北的赵湖村进行考古勘测，随即便发现了大量的战国青铜器具，于是便有人推测这青铜器具之下必有大墓。可是在抢救性挖掘的过程中，队员们却发现了一个长达数十米的盗洞。虽然说古墓中出现盗洞并不罕见，考古界的队员们来说无疑是巨大的打击，毕竟盗洞的出现就意味着墓中财物的丢失，这个墓可能并不具备考古价值了。
没想到在向下挖掘的过程中发现的一号墓室并没有盗墓贼光顾过的痕迹，甚至在后期考察中队员们还发现了大量的青铜器具，玉石等宝物。甚至还在这次考古中发现了震惊中外的最大车马坑，而这个车马坑里面还有世界罕见的33辆战国铜马车。其中有六辆铜马车是依照当时周天子巡游乘坐的马匹规格而建造，十分具有考古价值，其在考古学上的价值堪比现当代的法拉利。
而这个墓室的消息传出之后迅速震惊了中外考古界，其墓中埋葬的葬品具有的考古价值更是无法用金钱来衡量、而且在发现如此之深的盗墓之后还能拥有如此完整的墓葬保护，难怪连专家们都直呼简直是太难以置信了。
