日本佐世保旅游景点 日本佐世保位置
1. 日本佐世保位置
战斗
出击
4月6日16时、战舰大和所属的第1游撃部队于德山海域出撃。美军潜水艇于丰后水道发现向南行驶的日本舰队，向美舰队发出通报。
4月7日破晓，日本舰队通过大隅半岛往冲绳行驶。日本舰队中央顺次为矢矧、大和，周围1,500米由8只驱逐舰经成轮形阵式，以20节推进。其后驱逐舰朝霜由于引擎故障而脱队。美军的侦察机开始追踪日本舰队。10时、发现日本舰队向西方向前进，11时30分改为直向冲绳前进。
虽然美军握有日本近海的制空权与制海权。但实际上日本第5航空舰队（鹿屋基地）司令长官宇垣缠中将独自命令零战约20架于4月7日担当护卫至上午10时左右。
第1波攻撃
察知大和号出撃时，负责进攻冲绳的美第5舰队司令长官雷蒙德·斯普鲁恩斯大将原意是进行战舰决战，但由于日本舰队其后行踪不明，最终决定由Mitscher中将的第58机动部队实行航空攻撃。
10时前后，于冲绳以东位置的8只空母出动数波共约400架的攻撃队。攻撃队由F6F战闘机、F4U战闘机、SB2C爆撃机、TBF攻撃机组成。其他支援舰艇则准备于航空攻撃失败的时候阻止日本舰队前进。美军攻撃队约花了2小时由冲绳飞抵日本舰队对空攻撃射程外集结包围与组织。
第1波攻撃队于12时30分开始攻击。日本舰队开始以速度25节作回避行动与对空战闘。大和约有150座对空火器。美雷撃机集中向大和左舷发动集中狙击。12时46分、矢矧的机关部被鱼雷击中，无法航行。其后矢矧被至少6枚鱼雷与12发炸弹命中。欲救助矢矧的矶风亦受到攻撃，重创后无法航行。矢矧于14时5分沉没。第1波攻撃时大和被炸弹2发与鱼雷1枚命中。速度下降，舰尾发生火灾。凉月被重创而脱队、滨风沉没。而机关故障的朝霜相信在大和等被空袭之前巳经被撃沉。
第2波・第3波攻撃
13时20分至14时15分间，第2波与第3波攻撃队来袭。攻撃集中于大和号，大和至少被8枚鱼雷与15发炸弹命中。炸弹造成的损害导至对空射撃能力下降。鱼雷集中命中左舷。13时33分，向右舷的机关室与锅炉室注水维持平衡。很多船员不知情而被水浸死。右舷机关丧失与大量浸水使速度降至10节。低速前进的大和成为鱼雷攻撃机的最好目标，攻击集中于舵与船尾。
14时2分，知道大和即将沉没的伊藤中将下令作战中止，船员离舰。14时5分、大和开始倾覆。伊藤中将与舰长有贺幸作大佐拒绝离舰。14时20分，大和开始沉没。14时23分，大和弹药库爆炸。爆云于200公里外的鹿儿岛亦可目撃到。（北纬30度22分、东经128度04分 ）
归还
16时39分，第1游撃部队指挥官下达救助乘员，反回佐世保的命令。在这海战中日本侧大和、轻巡矢矧、驱逐舰滨风被撃沉、霞与矶风无法航行而自沉。分离行动中的朝霜沉没（全员战死）。凉月于损失舰首后返回佐世保。被害较少的驱逐舰冬月、雪风、初霜救助了大和生存者280名、矢矧生存者555名、矶风、滨风、霞生存者800名以上、载著生还者返回佐世保。约3,700人战死。
美军机有10机被对空炮火撃坠，战死者合计12名。有证言说美战闘机用机枪攻击日军海面生存者。但另一方面，亦有证言说驱逐舰救助生存者期间美军机没有作出攻撃。
这海战期间、日本陆军于冲绳向美舰队发 攻撃。4月7日有大约115机向美军舰艇进行攻撃。大部份为特攻机。日军于攻撃行动约损失100架左右。
影响
战舰大和的出撃是日本海军最后的大型作战。作战失败等于宣布联合舰队的终结。残存的舰艇其后几乎没再参与战闘。
2. 日本佐世保军港地图
日本佐世保军港，戒备森严
3. 日本佐世保在哪里
日本九州岛，是日本集成电路工业的重要基地。
IC工业又称微电子工业，是电子工业的心脏，在日本被称为产业的“粮食”，产业的“能源”。60年代初日本开始发展IC工业，发展十分迅速，1990年日本IC市场销售额为1.3亿美元，占世界市场销售总额的37.4％，居首位，成为世界最大的IC生产国。60年代末70年代初，九州岛开始发展IC工业。目前九州几乎集中全国产量的40％和产值的30％。被称为日本的“硅岛”。北九州原为日本采煤、钢铁的重要基地。二战后，经济发展缓慢，在全国经济中的地位也一落再落。为此，九州抓住国际与国内的有利时机，发挥地区自身的优势条件，大力发展技术知识密集型的微电子工业—IC 工业。九州开发历史悠久，文化教育发达，培养了大批高超的科技人材。拥有大批熟练技术工人和劳动力。农业较发达。水质优良，水量丰富，空气清洁度高。发达的运输业，特别是空运。在7个县中，6个县有现代化机场。IC产品体积小而良好的投资环境，吸引了东芝、三菱、日本电气等大批厂商投资建厂。在九州建有6个科技新城：久留米·乌栖、佐世保、熊本、国东、宫崎、国分。无论在生活水平、人均收入、工资标准等九州都低于三大城市圈，使它在竞争中具有一定的优越性。如今发展成为日本和世界有名的硅岛。九州IC工业以生产与组装为主，研制、开发设计多集中于东京和阪神，这与美国的研制、生产、组装集为一体的“硅谷”，有很大差距。九州IC工业布局，多以一个地方中心城市为依托，在机场附近形成几个团状的工业群体。4. 日本佐世保市
日本每年10月份的节日有很多,：10月1日 在横滨市有"中华街国庆节"；
10月1-5日 在京都有"北野天満宫ずいき祭り"；
10月4日 在奈良有"采女神社采女祭"和“唐招提寺観月讃仏会”；
10月7-11日 在佐世保市有“三川内陶器集市”；
10月中旬日 在名古屋市有“名古屋まつり”；
10月10日 在冲縄県那覇市有“那覇まつり”；
10月11日 在奈良有“西大寺大茶盛”；
10月10-11日 在関市有“刃物まつり”（刀具的集市庆典）；
< p>10月12日 在陆前高田市有“日本全国太鼓フェスティバル”（太鼓游行）；10月22日 在京都市鞍马山有“鞍马の火祭”；
10月22-24日 在佐贺県伊万里市有“万里トンテントン祭”
5. 佐世保地理位置
よこすか（yokosuka)
※是一所城市的名字。在东京旁边，神奈川县南东部的一所海港城市。人口42万多。具有美海军基地。到东京市内坐汽车，火车差不多一个小时，到横滨市3十分钟。交通上这么方便，却自然环境还保护得很好。
这个“横须贺”一般不用为性名。
6. 日本佐世保港
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日 ，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
7. 佐世保在日本什么位置
所谓“八・八舰队”，是指海上自卫队机动舰队即自卫舰队，相当于原先的联合舰队护卫舰队水面舰艇的一种配置形式，机动舰队由护卫舰队、潜艇舰队、航空队和直辖队组成，是海上自卫队的一线部队，约占日本海上自卫队实力的60%，主要承担保卫海上交通线，执行中远海反潜、机动作战和护航等任务。其主力水面战斗舰艇配备于护卫舰队之下，共分为4个护卫队群，每个护卫队群再下辖1艘作为旗舰的直升机驱逐舰，以及3个护卫队，其中2个护卫队使用通 用型驱逐舰、1个护卫队使用防空驱逐舰，每个护卫队由2、3艘驱逐舰组成。1个护卫队群的军舰，恰好可以组成一支“八・八舰队”，即1艘直升机驱逐舰、2艘防空型驱逐舰和5艘通用型驱逐舰，再配以8架直升机(直升机驱逐舰携带3架，通用型驱逐舰每舰一机)。 最近几年，日本的造舰速度保持着一个较高的速度，村雨／高波级驱逐舰以每年2艘的速度服役，仅用了几年时间，上一代通用型驱逐舰朝雾级和初雪级就已经基本退出了护卫舰队，日本的海军传统中一贯重视控制一线舰艇舰龄，这一点值得我们参考。经过不断的更新和调整后，护卫舰队目前的舰艇和编制基本情况如下： 第1护卫队群：旗舰为白根级直升机驱逐舰“白根”号(DDH143)；该护卫队群还辖有第1护卫队：含村雨级驱逐舰“村雨”号(DD101)、“春雨”号(DD102)、“雷”(DD107)号；第5护卫队：含高波级(亦可视为改进村雨级)驱逐舰“高波”号(DD110)、“大波”号(DD111)；以及第61护卫队：含旗风级驱逐舰“旗风”号(DDG171)、金刚级驱逐舰“雾岛”号(DDG174)。该护卫队群所有舰只均配置于横须贺。 第2护卫队群：旗舰为白根级直升机驱逐舰“鞍马”号(DDH144)；该护卫队群还辖有第2护卫队：含朝雾级驱逐舰“山雾”号(DD152)、“泽雾”号(DD157)；第6护卫队：含村雨级驱逐舰“夕立”(DD103)、“雾雨”(DD104)、“有明”(DD109)；第62护卫队：含太刀风级驱逐舰“泽风”号(DDG170)、金刚级驱逐舰“金刚”号(DDG173)。该护卫队群驻扎于佐世保。 第3护卫队群：旗舰为榛名级直升机驱逐舰“榛名”号(DDH141)；该护卫队群还辖有第3护卫队：含初雪级驱逐舰“滨雪”号、朝雾级驱逐舰“天雾”号(DD154)；第7护卫队：含朝雾级驱逐舰“夕雾”号(DD153)、“滨雾”号(DD155)、“濑户雾”号(DD156)；第63护卫队：含旗风级驱逐舰“岛风”号(DDG172)、金刚级驱逐舰“妙高”号(DDG175)，该护卫队群分驻舞鹤(“榛名”号、第3、63护卫队)及大凑(第7护卫队)两地。 第4护卫队群：旗舰为榛名级直升机驱逐舰“比睿”号(DDH142)；该护卫队群还辖有第4护卫队：含村雨级驱逐舰“电”号(DD105)、“五月雨”号(DD106)、“曙”号(DD108)；第8护卫队：含朝雾级驱逐舰“朝雾”号(151)、“海雾”号(158)号；第64护卫队：含太刀风级驱逐舰“朝风”号(169)、金刚级驱逐舰“鸟海”号(DDG176)。其中“比睿”号、第4、8护卫队部署在吴，第64护卫队部署在佐世保。 经计算可知，护卫舰队目前总计拥有白根级直升机驱逐舰2艘，榛名级直升机驱逐舰2艘，金刚级驱逐舰4艘，村雨级通用驱逐舰9艘，高波级通用驱逐舰2艘，朝雾级通用驱逐舰8艘，初雪级通用驱逐舰1艘，旗风级防空驱逐舰2艘，太刀风级防空驱逐舰3艘。
