东航MU5735航班坠机,是中国内地发生的最惨烈的

这次东航MU5735坠地,应该就是中国内地至今为止发生的最惨烈的空难,该航班3月21日下午13点10分从昆明长水机场起飞,于下午14点20分左右同地面失去联系,中间飞行了一个小时零10分,起飞时携带的航空燃油5吨,在梧州上空失联,从地面监控拍摄的画面看,飞机头垂直冲地扎了下来,坠地非常惨烈,飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内,深度从地表向下延伸大约至20米左右,在坠机周围,救援人员只发现了飞机残骸以及失联人员的钱包,身份证,银行卡等随身物品,其他她什么也没有发现。

至于是不是内地发生的最惨烈的空难,我们没有具体的数据去追溯,但至少从1982年到现在,东航MU5735应该是最惨烈的坠机事件之一。

我们统计了从1982年到2022年40年时间,我国发生的一些空难事件,如果只考虑民航,过去40年时间,我国总共发生23起空难。

至于东航MU5735最终的死亡人数是多少,目前没有最终的数据,所以我们不能下定论。

而在东航MU5735之前,遇难人数最多的是1990年在广州发生的厦门航空空难事件以及2002年在韩国釜山发生的国航空难事件。

1990年10月2日,厦门航空开往广州白云机场的波音737飞机被一位乘客劫持,但最后因为燃料不足,机组人员并没有按照乘客的要求降落在其他地方,随后选择在白云机场紧急降落,但是在降落的过程当中只有驾驶员一人,而且在降落的时候歹徒对驾驶员施以暴力,致使飞机失控,偏离跑道,随后撞上了多架飞机,最终导致厦门航空当中的75名乘客以及7名机组人员,还有南方航空B-2812当中的46名,累计128人乘客遇难。

2002年4月15日,由北京开往韩国釜山的波音767-200ER在当天11点左右预计抵达韩国釜山金海国际机场,但是当时韩国釜山下着小雨,而且有雾,第一次尝试降落的时候,因为能见度太低而又复飞;后来这架飞机尝试在18R跑道降落,但是机长过度注意当时的天气状况以及塔台的通话,没有注意到飞机飞行高度已低于安全高度,当机长发现时已经来不及,最后飞机撞向了机场附近的山,此次事件也造成了128人遇难。

而2022年3月21日发生事故的东航MU5735机上总共有132人,这些乘客和机组人员至于处于什么状况目前不知道,目前只能定义为失联状态。

但是MU5737从8000多米的高空坠落,而且从21日到现在,已经过去4天时间,从理论上来说,机上的人员生还的可能性已经很小。

假如最终MU5735遇难者是132人,那它将成为最近40年空难当中死亡人数最多的一次,所以MU5735很有可能成为最近40年最惨烈的一次空难。

但这种惨烈不仅是因为机上的人员众多,更关键的是这次空难发生得非常离奇,按照以往的空难来看,大多都是发生在准备起飞或者准备降落的阶段,而且大多都是因为人为原因才导致的事故。

而这次东航MU5735是在飞行的过程当中发生的事故,而且直接从8000多米垂直落下,这个有点让人很难理解。

也正因为垂直落下,所以导致着地的时候冲击力非常大,在事故现场大多都只能看到一些散落的碎片,并没有看到飞机的主体,从目前救援现场来看,飞机主体很有可能钻入到地底下十几二十米,这种状况确实是比较惨烈的。

当然不管MU5735最终的结果如何,在没有找到最后一名遇难者之前,我们都希望有奇迹发生。

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