中国城市轨道交通是世界第一吗？

总里程应该是第一，按照城市线网密度来说，应该和世界其他发达城市有差距。

随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也更加注重生活的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下道路交通拥堵、汽车尾气排放及噪声污染、公交便捷及安全等问题愈发被人们关注。城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市的欢迎，也极大满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。下面梳理了一下我国轨道交通的发展历程。

目前，我国城市轨道交通发展较为迅速，但是由于经济实力和技术水平的限制，我国城市轨道交通建设相较于西方国家整体起步较晚。上世纪50年代，北京首先提出修建地下铁路，并于1965年正式开始动工建设，1970年天津开始进行地铁建设。八十年代到20世纪末，改革开放的进行使我国经济发展水平迅速提高，上海、广州开始进行以解决交通问题为主的城市轨道交通建设，随后内地省会城市开始进行地铁项目规划。2000年，我国仅北京、天津、上海、广州四个城市拥有城市轨道交通线。

2001年至2008年，我国城市轨道交通建设步入有序建设阶段，尤其是2003年国家发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，提出有序发展、量力而行的发展方针，设置城市轨道交通准入条件，防止各地盲目要求建设城市轨道交通线路。2008年以来，受到全球金融危机影响，我国推出“四万亿”计划，同时在经济条件以及城市化发展的要求下，城市轨道交通建设进入突飞猛进的发展时期。

截至2018年末，中国大陆地区共35个城市开通城轨交通运营，共计185条线路，运营线路总长度达5761.4公里。根据数据显示，我国已开通的城市轨道交通包括地铁、轻轨、市域快轨、单轨、现代有轨电车、磁悬浮交通、APM七种，地铁运营线路占比78.23%。其中，地铁4354.3公里，占75.6%；其他制式城轨交通规模1,407.1公里，占比达24.4%。截至2018年末，中国大陆地区共拥有运营车站3394座，其中换乘站305座，占比26.8%；车辆场段168座。2018年度新增运营线路长度728.7公里，全年累计完成客运量210.7亿人次，同比增加14%。

从我国主要城市的轨道交通线网密度来看，依据中国城市轨道交通协会发布的2018年末城市轨道交通运营里程长度，对比各城市城建区面积，发现目前我国城市轨道交通线网密度最高的为上海市，线网密度为0.71km/km2，北京市和南京已均超过0.51km/km2，但是和纽约、柏林、东京都等城市相比，线网密度仍明显较低。其中纽约市区线网密度已经达到1.26 km/km2，柏林和东京都也分别达到1.06 km/km2和0.96 km/km2。

随着我国城镇化的加快，城市人口数量和密度日益增加，交通压力也随之陡增，轨道交通是缓解交通拥堵问题的必然选择。城市轨道交通，包括地铁，轻轨铁路，发展城市轨道交通可以充分利用地下和地上的开发空间，提高土地资源利用效率。目前我国城市轨道交通运营里程已经超过5700公里，2019年末完全可以突破6000公里的发展目标。

根据各城市发展规划，中国城市轨道交通协会统计，我国共有70个城市规划了超过700条城市轨道交通线路，总里程超过2.8万公里;根据交通需求法理论预计我国远期城市轨交需求约为2.3万公里，可以说，今后一段时期，我国轨道交通行业发展前景向好。

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