伊卡洛斯国际飞行节首次来到中国意义如何?
导读：伊卡洛斯国际飞行节首次来到中国意义如何? 低空旅游是什么？
历史悠久的自由飞行盛会DD伊卡洛斯国际飞行节首次来到中国，经过两天的预热试飞，2018伊卡洛斯・中国祁连国际飞行节于7月14日上午在青海省海北藏族自治州祁连县正式开幕。
10余个国家和地区的200名飞行爱好者来到祁连山腹地进行组合表演、飞行烟幕、化妆表演、特技飞行、热气球飞行表演等项目的竞技。
1974年，全球最古老、影响力最大的自由飞行大会DD伊卡洛斯飞行节诞生，法国圣伊莱尔(Saint-Hilaire)成为每年世界各地数百万飞行人欢聚的天堂。已经有44年历史的伊卡洛斯飞行节都只在法国阿尔卑斯山区StHilaireduTouvet举办。
第45届伊卡洛斯飞行节首次来到了素有“东方瑞士天境祁连”美称的青海省祁连县。本次飞行节创新融合独特的中国元素，极大地推动低空旅游产业的健康发展，填补中国低空旅游领域的空白，对低空旅游产业在中国的稳步发展具有重要的战略意义。
“能助我们所创造的伊卡洛斯盛会在中国落地并发展，对我来说是莫大的荣幸。也欢迎中国的朋友到法国去感受伊卡洛斯本土的比赛。”法国伊卡洛斯组委会主席、创办人丹尼尔・雷邦・珀诺说。
此次飞行节继承了法国伊卡洛斯国际飞行节自由快乐的精神内涵，原汁原味地保留了飞行表演、飞行器展览展示、飞行互动体验、伊卡洛斯电影节及音乐表演五个板块。
伊卡洛斯国际飞行节管理委员会成员SaraJulieGILL称：“飞行节滑翔场地起飞海拔4100米，降落场地海拔3000米。这里有天然的起飞和降落场地，虽然不担心海拔问题，但稀薄的空气带给飞行员不少的难度，在这里需要更长的起飞助跑时间并且要及时调整更快的降落速度，更能体现飞行员的经验和技术。”
伊卡洛斯国际飞行节中国组委会执行主席王勇表示，本届飞行节作为山东省对口支援青海省的文化旅游活动，对祁连旅游休闲产业的发展环和拉动区域经济发展具有积极的影响。并且活动继承了自由快乐的精神内涵，在现场的观众无论老幼都感到无比的快乐，这就是举办飞行节的初衷。
来源：中国新闻网
低空旅游是什么？
01低空旅游是什么？低空旅游即通用航空旅游，是指人们在低空空域(在我国原则上是指真高1000米以下的垂直范围)，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的旅游、娱乐和运动。
国内以直升机为主导的低空旅游线路在2015年底达到88条，其中海南、四川、浙江三省分别以15条、9条、8条居于前三位。不过，现有低空旅游线路的飞行时间目前并不饱和。数据显示，2015年，国内通 航空作业时间总量的72%为执照培训，工业作业时间占11%，农业作业时间占6%，其他通航作业时间占11%。在其他通航作业时间中，明确可以归类为低空旅游的空中游览、体育运动的作业时间约占13%，约为1.1万小时。通用航空旅游市场培育仍处于起步阶段，发展空间巨大。
国家鼓励旅游业发展，激活低空旅游等新型旅游形式。2014年《低空空域管理使用规定(试行)》征求意见稿以及《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》等相关政策的出台，低空旅游进入了产业发展机遇期。政策指出要积极发展休闲度假旅游，并提出积极发展低空飞行旅游。2016年，《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》提出“到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区”的发展目标，从培育通用航空市场、加快通用机场建设、促进产业转型升级、扩大低空空域开放、强化全程安全监管等方面，协调畅通低空旅游发展路径。低空旅游作为新兴旅游产品，首次被纳入国家部门的重点支持的旅游产品，标志着我国旅游业向新领域迈出了重要一步。
众所周知，当前中国经济新常态和供给侧结构性改革进入关键攻关阶段，既需要寻找新的经济增长点，优化资源配置，为长期经济发展培育新动能、形成新结构，又需要通过新领域投资增量对冲“去产能、去库存、去杠杆”过程中的短期压力。低空旅游在我国是尚待大开发的领域，目前仅有少数地方常年开行空中游览项目。在大众休闲、“旅游+”、专项旅游大发展的背景下，低空领域的加大开放必将推动低空旅游空前发展。同时，由于这一市场的独特性，有些问题也有待深入研究和思考。
低空旅游作为我国各地区结合自身旅游资源优势发展通用航空产业的新兴业态，将旅游观光从地面延伸至空中、旅游资源由平面向立体延伸，既能创新既有旅游产品、提升景区品牌形象，更能撬动通航企业和市场营销的合作点，还能使通航运营企业、旅游景区、地方政府和消费者都参与其中构建低空产业生态链，能够促进通用航空与地方经济深度融合发展。目前，我国低空旅游产业已成为通用航空业与现代旅游业深度融合的新兴产业，是新时代深化供给侧结构改革满足国民美好生活需求的重要抓手。
02我国低空旅游产业总体概况国内低空旅游起步于20世纪90年代的八达岭长城游览，但未形成固定业务模式和长期开展。前些年，由于空域管理改革不充分、大众消费理念未到位、相关配套不完善、通航市场整体热度不高等原因，国内低空旅游一直不温不火，产业市场一直处于缓慢开发状态。
近年来，各省份都启动密集布局低空旅游产业格局，若干个景区开展了空中观光的项目，个别地区相继开通了旅游包机短途航线，国内低空旅游项目的发展势头良好，成为通用航空诸多领域中发展速度较快的业务板块。2016年底，我国取得空中游览资质的运营企业达到89家，全年低空旅游产业实际完成投资83亿元，同比增长84.2%。
近两年，国 相关部委相继推出了首批16个通航旅游试点项目、首批15家国家航空飞行营地示范单位。截至2017年12月，我国内地空中游览项目已开展的有88个，拟开展的为132个。与此同时，由于低空空域尚未充分开放、基础建设与相关配套不足、报批程序手续复杂、运营机型不相匹配、经营模式较为落后、通用机场对旅游景区的覆盖率较低等问题限制，低空旅游成为地方政府与通航企业积极发展而又艰难推动的产业。近年来，整个低空旅游行业大概只有40%多的企业能够实现微小盈利，整体产业还处于市场培育与产业布局阶段。
03我国低空旅游产业市场前景1. 行业法规体系逐步健全
民航局落实通航产业放管结合，以放为主、分类管理的方针，并将空中游览由甲类调整为乙类，同时降低购置航空器自有资金额度的要求，支持新兴通航服务项目发展，鼓励并扶持低空旅游产业。民航主管部门并专门修订完善了直升机、空中游览、热气球等规范低空飞行的法规制度，将推进低空旅游的持续安全发展。
2. 通航基础建设逐步完善
低空旅游的发展离不开配套通用机场的建设与发展。我国各地兴起FBO、FFS、ADS-B等建设热潮，区域性通用航空产业的基础设施建设、航空器及零部件制造、空管监视设备、通航运营、维修保障服务和教育培训等各环节逐步健全。按照国家有关规划，到2020年，我国将建成500座以上通用机场，在世界自然文化遗产、国家级风景名胜区、重要体育产业基地等地区建设通用机场，将覆盖50%以上的5A级旅游景区。
3. 各地低空旅游资源丰富
我国拥有悠久的历史与灿烂的文化，国土地域十分辽阔，地貌形态复杂，旅游资源分布非常广泛，自然风光、名胜古迹、文化景点、特色城镇等种类繁多、类型多样的观光资源无比丰富，具有多样性、丰厚性、古老性、奇特性等特点，是世界上旅游资源最丰富的国家之一。在全国范围内适宜开发低空旅游项目的城市或景区众多，因而低空旅游产业市场拓展空间巨大。
4. 跨界融合新兴产业形态
低空旅游作为新兴旅游产品，被纳入国家重点支持的旅游产品。乘坐低空飞行器俯瞰大地欣赏美景会成为青年最喜欢、最时尚的一种旅游方式，完美地契合了消费需求升级，有力促进了旅游消费。低空旅游是将通用航空和旅游有机结合的跨界融合新产品，在传统景区向全域旅游发展过程中有效填补旅游市场的空白，最大限度地满足高层次旅游群体需求。
5. 产业市场空间前景广阔
随着国民消费意识的逐渐转变、低空旅游产品的丰富、低空旅游飞行服务的升级、安全监管的优化及通航企业商业模式创新与经营成本降低，各地相继建立健全城市-低空-景区互动。
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